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クロスオーバー、クロスオーバーSUV、またはクロスオーバーユーティリティビークル（CUV ）は、乗用車と共通のモノコックシャシー構造をベースに作られた、車高の高い自動車の一種です。これは、ピックアップトラックと同様のボディオンフレームシャシー構造をベースに作られた従来のスポーツユーティリティビークル（SUV ）とは対照的です。[ 1 ]
北米で生まれたクロスオーバーという用語は、当初は2種類の異なる車両の特徴を融合させた車両全般を指すのに使われていましたが、時が経つにつれて、主にモノコック構造のSUVを指すようになりました。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] SUVという用語は、クロスオーバーと従来のSUVの類似性から、両方の包括的な用語としてよく使われます。[ 7 ]
従来のSUVと比較すると、クロスオーバーはオフロード走行や重い荷物の運搬には不向きである一方、燃費やハンドリングの向上といった利点があることが知られています。[ 8 ]セダンやハッチバックなど、車高やルーフが低い従来の車と比較すると、クロスオーバーはより広いキャビン空間と高い運転席を提供します。[ 9 ]
1977年のラーダ・ニーヴァは、世界初の量産型モノコックオフロード車であり、クロスオーバーという用語が使われる以前からクロスオーバーの先駆けとされてきた[ 10 ] 。1979年に発売されたAMCイーグルは、米国で最初の例である[ 11 ] [ 12 ] 。1994年に発売されたトヨタRAV4も、現代のクロスオーバーの概念を始めたと評されている[ 13 ] 。
米国では、クロスオーバー車の市場シェアは2000年の4%未満から2018年には40%近くにまで増加した。[ 9 ]
ジャーナリストやメーカーが一般的に定義するクロスオーバーSUVと他のSUVの違いは、クロスオーバーはモノコック構造のプラットフォームを使用して製造されるのに対し、SUVはフレーム構造のプラットフォームを使用して製造される点である。[ 14 ] [ 15 ] [ 1 ] [ 16 ]しかし、モノコック構造の車両もSUVと呼ばれることが多いため、実際にはこの区別は曖昧になることが多い。[ 17 ] [ 18 ]「クロスオーバー」は比較的新しい用語であり、初期のモノコック構造のSUV（1984年のジープ・チェロキー（XJ）など）はクロスオーバーと呼ばれることはほとんどない。このような矛盾があるため、「SUV」という用語は、クロスオーバーと従来のSUVの両方を包括する用語としてよく使用される。[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]
2005年にアメリカの雑誌MotorTrendは、「クロスオーバー」という用語は「メーカーがクライスラー・パシフィカからフォード・ファイブハンドレッド・セダンまであらゆるものにこの用語を適用しているため、曖昧になっている」と述べている。当時、同誌は「ソフトローダー」という用語の方がより適切だと提案した。[ 22 ]
北米以外の地域では、クロスオーバーSUVとフレーム構造のSUVを区別せず、両方ともSUVと呼んでいます。米国環境保護庁（EPA）を含む米国のいくつかの政府機関も、クロスオーバーの区別を認めていません。[ 23 ]一部の管轄区域では、クロスオーバーは従来のSUVやピックアップトラックと同様に、ライトトラックに分類されます。
米国以外では、「クロスオーバー」という用語はCセグメント（コンパクト）またはそれより小さい車両に使用される傾向があり、アウディQ7、レンジローバー、ポルシェカイエン、フォルクスワーゲントゥアレグなどの大型モノコック車両は、クロスオーバーではなくSUVと呼ばれることが多い。英国では、クロスオーバーは、車高が高くSUVのようなスタイリング機能を備えたハッチバックとして定義されることがある。[ 24 ] [ 25 ]サンデータイムズは、 2019年に販売された「ソフトローダー」車の数を指摘した。[ 26 ]
クロスオーバー車の運転特性と性能は、従来の乗用車と似ていますが、燃費とランニングコストのトレードオフが比較的小さいため、乗員スペースと荷室スペースが広くなっています。コンシューマー・レポートによると、2018年に米国で最も売れたクロスオーバー車トップ3（トヨタ RAV4、ホンダ CR-V、日産 ローグ）は、中型セグメントで最も売れたセダン3車種（トヨタ カムリ、ホンダ アコード、日産 アルティマ）に比べて平均燃費が10%低いものの、荷室スペースはほぼ1.5倍です。さらに、米国における平均的な中型クロスオーバー車の価格は、平均的な中型車よりも5%未満高くなっています。[ 9 ]
トラックベースのSUVと比較すると、クロスオーバーは通常、室内の快適性、乗り心地、燃費、製造コストが優れているが、オフロード性能と牽引能力は劣る。[ 27 ] [ 20 ] [ 28 ]多くのクロスオーバーには全輪駆動または四輪駆動システムが搭載されておらず、オフロード性能が劣ることと相まって、多くのジャーナリストや消費者が「スポーツユーティリティビークル」という定義に疑問を抱いている。そのため、クロスオーバーを疑似SUVと呼ぶ人もいる。[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]
1979年に発売されたAMCイーグルは、「SUV」や「クロスオーバー」という用語が生まれる以前に、後付けで最初の専用クロスオーバー車とみなされている。[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]大衆向けイーグルモデルラインは、モノコック構造の乗用車プラットフォームをベースに、完全自動の四輪駆動と車高を高くした。[ 36 ] [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ] [ 40 ]さらに、モータートレンド誌のライターは、1963年のスチュードベーカー・ワゴネアを「最初のクロスオーバー」と評した。これは、スライディングルーフを備えた革新的なステーションワゴンが「さまざまな車両タイプを混ぜ合わせた」ためである。[ 41 ]従来型の後輪駆動のみで提供されていた。
1977年の前輪駆動のマトラ・ランチョを、現代のクロスオーバーの少し前の先駆者として挙げる人もいる。 [ 42 ]「ライフスタイル」車両として販売されたため、四輪駆動は用意されていなかった。[ 43 ] 1981年、アメリカン・モーターズ・コーポレーション（AMC）は、2ドアのAMCスピリットをベースにした四輪駆動のサブコンパクトモデル、「イーグルSX/4」と「イーグル・カムバック」を発表した。[ 44 ] [ 45 ]これらの低価格モデルは、コンパクトなAMCイーグルシリーズに加わり、実用性と悪天候対応能力を備えた快適な車の市場セグメントを予見していた。[ 44 ] [ 46 ]
1994年に発売された初代トヨタRAV4は、現代のクロスオーバーの概念を拡張したモデルとして評価されている。[ 13 ] RAV4は、トヨタカローラとトヨタカリーナで使用されている改良型プラットフォームをベースにしていた。[ 28 ]発売当時、日本のトヨタはモデルの説明に「4x4車両」という用語を使用していたが、[ 47 ]米国のトヨタは車両を「新しいコンセプトSUV」と呼んだ。[ 48 ] 2000年代初頭までに、トヨタはハイランダーやレクサスRXなどの他のクロスオーバーモデルを発売し、北米で乗用車ベースのトラックの開発において市場をリードしていた。[ 4 ]
北米では、2000年代にクロスオーバーの人気が高まりました。これは、1996年以来20.7マイル/ガロン（11.4L /100km 、8.8km /L）で停滞していた小型トラックの燃費基準が2005年までに引き上げられたためです。燃料価格の上昇に伴い、従来のSUVはクロスオーバーに市場シェアを奪われ始めました。[ 49 ] 2006年時点の米国では クロスオーバーモデルはSUV市場全体の50%以上を占めた。[ 50 ]クロスオーバー車は、2010年代初頭からヨーロッパでもますます人気が高まっている。
市場によって、クロスオーバー車はいくつかのサイズカテゴリーに分類されます。公式な区分がないため、一部のクロスオーバーモデルではサイズカテゴリーが曖昧な場合がよくあります。車両のサイズカテゴリーを決定するために必要な要素には、全長と全幅、各ブランドのラインナップにおける位置付け、プラットフォーム、室内空間などが含まれます。
クロスオーバーシティカー（A-SUV、[ 52 ]シティSUV、[ 52 ]シティクロスオーバー、またはAセグメントSUVとも呼ばれる）は、一般的にシティカー（Aセグメント）のプラットフォームをベースにしたクロスオーバーです。
クロスオーバーシティカーは新しく導入された自動車セグメントであり、このセグメントの最初の車両はフィアット パンダ クロスですが、スズキ イグニスがこのセグメントへの注目度を高めるのに貢献しました。[ 53 ]このセグメントの車は一般的にハッチバックのスタイルです。
2010年代後半以降、この分野は著しく注目を集めるようになった。2026年現在例としては、トヨタ アイゴ X、ヒュンダイ キャスパー、ルノー クウィッド、ヴィンファスト VF 5、スズキ Xbee、フィアット パンダ クロス/シティ クロス、タタ パンチ、ヒュンダイ エクスターなどが挙げられる。[ 54 ] [ 55 ] [ 56 ]
サブコンパクトクロスオーバーSUV（BセグメントクロスオーバーSUV、B-SUV [ 57 ] 、小型SUV [ 58 ]とも呼ばれる）は、通常、サブコンパクト（スーパーミニまたはBセグメントとも呼ばれる）乗用車のプラットフォームをベースにしたクロスオーバーである[ 59 ] [ 60 ] [ 61 ]が、一部の高級サブコンパクトクロスオーバーモデルはコンパクトカー（Cセグメント）をベースにしている[ 62 ] 。
市場によっては、このセグメントの呼び方が異なる場合があります。いくつかの地域では、このカテゴリーは「コンパクトクロスオーバー」または「コンパクトSUV」として知られている場合があります。[ 63 ]
このカテゴリーは特にヨーロッパ、インド、ブラジルで人気が高く、2018年にはSUV全体の販売台数のそれぞれ37%、75%、69%を占めた。米国では、2018年のSUV全体の販売台数の7%を占めた。[ 64 ] 2019年にこのセグメントで最も売れた車はホンダHR-Vで、世界中で622,154台が販売されたと記録されている。[ 65 ]
コンパクトクロスオーバーSUV（CセグメントSUV [ 66 ]またはC-SUV [ 67 ]とも呼ばれる）は、通常はコンパクトカー（Cセグメント）のプラットフォームをベースにした車両ですが、一部のモデルはミッドサイズカー（Dセグメント）またはサブコンパクト（Bセグメント）のプラットフォームをベースにしています。ほとんどのコンパクトクロスオーバーは2列シートですが、3列シートのものもあります。[ 68 ]
セグメントの名称は市場によって異なる場合があります。北米以外のいくつかの地域では、このカテゴリーは「ミッドサイズクロスオーバー」または「ミッドサイズSUV」[ 69 ]として知られていますが、北米のミッドサイズクロスオーバーSUVの定義（より大型のDセグメントクロスオーバーSUV）と混同しないでください。
最初のコンパクトクロスオーバーは、コンパクトサイズのコンコードシリーズをベースにした1980年のAMCイーグルでした。その4輪駆動システムは、当時、通常の乗用車ではほとんど聞いたことのない機能であり、フルタイム全輪駆動、オートマチックトランスミッション、パワーステアリング、パワーフロントディスクブレーキが標準装備され、数多くの便利で快適なオプションが用意されていました。[ 70 ]後継モデルには、1994年のトヨタRAV4、[ 13 ] 1995年のホンダCR-V、1997年のスバルフォレスター、2000年の日産エクストレイル、2000年のマツダトリビュート、2001年のフォードエスケープなどがあります。
2005年から2010年の間に、米国におけるコンパクトクロスオーバーの市場シェアは6%から11%以上に増加した。[ 71 ] 2014年には、米国で初めてコンパクトクロスオーバーの販売台数がミッドサイズセダンを上回った。[ 72 ]
2019年、アメリカの雑誌「カー・アンド・ドライバー」は、「これらの車両が市場に溢れかえっており、それらを整理するだけでも大変な作業になる可能性がある」と述べている。[ 73 ]人気が高く、顧客のニーズに応えるため、多くのメーカーはコンパクトクロスオーバーを複数提供しており、通常はサイズが若干異なり、価格帯も異なる。
2010年代後半までに、このセグメントはいくつかの地域で最も人気のあるセグメントとして台頭しました。たとえば、2019年に米国で販売された車のほぼ4台に1台（24.2%）がコンパクトクロスオーバーでした。[ 74 ]また、ヨーロッパの自動車市場全体の5.6%を占めていました。[ 75 ] 2019年にこのセグメントで最も売れた車はトヨタRAV4で、世界中で961,918台が販売されました。[ 65 ]
2020年後半には、フォルクスワーゲンID.4とフォード・マスタング・マッハEが、バッテリー電気自動車のコンパクトクロスオーバーSUVとしてデビューした。
ミッドサイズクロスオーバーSUVは、コンパクトクロスオーバーSUVより大きく、フルサイズクロスオーバーSUVより小さいクロスオーバーSUVのクラスです。ミッドサイズクロスオーバーSUVは通常、ミッドサイズ（大型ファミリーカーまたはDセグメントとも呼ばれる）乗用車のプラットフォームをベースにしていますが、一部のモデルはフルサイズ車（Fセグメント）またはコンパクト（Cセグメント）プラットフォームをベースにしています。ミッドサイズクロスオーバーの中には3列シートのものもあれば、2列シートのものもあり、そのため、いくつかのブランドは両方のサブセグメントに対応するために複数のモデルを提供しています（たとえば、ホンダの3列クロスオーバーであるパイロットと、その2列シート派生モデルであるホンダのパスポート）。オーストラリアでは、アメリカのミッドサイズクロスオーバーは大型SUVに分類されます。
最初のミッドサイズクロスオーバーには、トヨタ・ハイランダーとポンティアック・アズテックがあり、どちらも2000年に2001年モデルとして発表された。
このセグメントは、より大型の車両が好まれる北米と中国で最も人気があります。米国自動車市場全体の15.8%を占めています。[ 76 ]ヨーロッパでは、2019年に市場全体の2.1%を占め、高級クロスオーバーSUVがシェアの大部分を占めています。[ 77 ]
トヨタ ハイランダー/クルーガーは、2018年に同カテゴリーで最も売れた車種であり、世界中で387,869台が販売された。[ 78 ]
フルサイズクロスオーバーSUVは、クロスオーバーの中で最も大きく、3列シートのみを提供します。最初のフルサイズクロスオーバーには、フォード フリースタイル、GMC アカディア、サターン アウトルック、ビュイック エンクレーブなどがあり、古いフルサイズSUVは主にボディオンフレームシャーシの上に構築されていました。フルサイズクロスオーバーSUVクラスには、ジープ グランドチェロキーLの場合のように、3列ミッドサイズクロスオーバークラスが含まれる場合もあります。[ 79 ]
フルサイズクロスオーバーSUVは、必ずしもフルサイズ乗用車をベースにしているとは限りません。たとえ自動車メーカーがフルサイズ乗用車をラインナップに抱えていたとしてもです。例えば、メルセデス・ベンツGLSは、フルサイズセダンであるメルセデス・ベンツSクラスではなく、ミッドサイズセダンであるメルセデス・ベンツGLEとアーキテクチャを共有しています。GLSはSクラスのクロスオーバーSUV版として販売されていますが、そのアーキテクチャはSクラスとは異なっています。
3ドアのフレーム構造のSUVは珍しくないが、3ドア（テールゲートドアを含む）のクロスオーバーSUVはあまり普及していない。一般的に2ドアまたは3ドア車の減少がこのカテゴリーの減少につながっている。[ 80 ] [ 81 ] [ 82 ]
後部ルーフラインが傾斜しているクロスオーバーSUVは、「クーペクロスオーバーSUV」または「クーペSUV」として販売されることがある。「クーペ」という用語は、後部ルーフラインが傾斜または切り詰められており、通常は2ドア（一部のメーカーは4ドアクーペを製造している）の乗用車を指すはずであるが、ほとんどのクーペクロスオーバーSUVは5ドアである。[ 83 ]傾斜したルーフラインは、標準的なクロスオーバーに比べてスタイリング上の利点を提供するように設計されているが、魅力に欠けるという意見もある。[ 84 ] [ 85 ]このボディスタイルは、通常のクロスオーバーよりも高価で実用性に欠けるという批判を受けている。[ 86 ] BMW X6が最初のクーペクロスオーバーであるとされている。[ 87 ]
最初のクロスオーバーコンバーチブルは、1981年と1982年のモデルイヤーにAMCディーラーによってサンダンサーとして販売されたAMCイーグルで、全輪駆動の2ドアセダンの工場認定改造車でした。[ 88 ] [ 89 ] [ 90 ]
トヨタ RAV4 コンバーチブルなど、いくつかのコンバーチブル クロスオーバー SUV が量産化されている。1998 年モデルとして北米で発売され、1999 年モデルまで販売された。[ 91 ] [ 92 ]他の例としては、日産 ムラーノ クロスカブリオレ、レンジローバー イヴォーク コンバーチブル、フォルクスワーゲン T-Roc カブリオレなどがある。[ 93 ]
このカテゴリーは、デザインや高価格など、さまざまな理由でジャーナリスト、愛好家、アナリストから激しく批判された。[ 94 ] [ 95 ]また、クロスオーバーが通常持つ実用性がコンバーチブルバージョンには引き継がれず、ドアが2つしかなく、荷物スペースも少ないため、その存在意義を疑問視する声もあった。[ 96 ] [ 97 ]
多くのメーカーは、SUV トレンドに乗じて、車高を上げたステーションワゴン、ハッチバック、または MPV のバージョンを提供し、黒いプラスチック製のホイール アーチエクステンション キット、ボディ クラッディング、スキッド プレート、ルーフ レールなどの頑丈そうなアクセサリーを追加しています。地上高が高くなったため、これらの車両はオフロード性能が高いと宣伝されることがあります。また、一部の車両には四輪駆動が搭載されている場合もあります。この戦略は、メーカーがモデルを高級路線にシフトしたり、クロスオーバー SUV セグメントの空白を埋めるために使用されています。これらの車両は疑似クロスオーバーと呼ばれています。[ 98 ] [ 99 ]
多くのメーカーが、より広い荷室と高い実用性を備えた「オフロード」バージョンのステーションワゴンを発売しており、[ 100 ] [ 101 ]地上高が高いため、軟弱なオフロードや全天候の状況でより優れた性能を発揮すると宣伝されており、[ 102 ]ステーションワゴンとSUVの「クロスオーバー」となっています。北米では、ステーションワゴンの人気が低いため、一部のメーカーがクロスオーバースタイルのステーションワゴンを販売しており、[ 103 ]スバルアウトバックが最も人気のあるモデルです。[ 104 ]
オフロードスタイルのステーションワゴンの初期モデルは、 1994 年に発売されたスバル レガシィ アウトバック(後にアウトバック) です。当時、スバルは成長中の SUV セグメントには参入していませんでした。ゼロから SUV を設計する資金がなかったため、スバルはレガシィワゴンにツートンカラーの塗装、ボディクラッディング、サスペンションリフトを追加しました。大型トラックベースの SUV の有能で効率的な代替品として販売されました。[ 105 ]もう 1 つの例は、 1999 年に初めて導入されたボルボ V70 XC (V70 クロス カントリーとも呼ばれる)です。 [ 106 ] [ 107 ] 2002 年に、このモデルは XC70 に改名されました。アウディは1999 年以来、ステーションワゴンのAllroadバージョンを製造しています。[ 108 ]フォルクスワーゲンオールトラックとシュコダスカウトは同等のバリエーションです。
同じボディを持つハッチバックまたはシティカーのクロスオーバー スタイルのバリエーションは、サブコンパクト クロスオーバー SUV の代替または補完として導入されました。クロスオーバー スタイルのハッチバックのほとんどは、全輪駆動ではありません。SUV をテーマにしたハッチバックの先駆けは、1983 年のFiat Panda 4x4、1994年のOutback Sport、1996 年のToyota Starlet Remix、および 2003 年のRover Streetwiseです。シュタイアー ダイムラー プフによる改造であるフォルクスワーゲン ゴルフカントリーも 1990 年と 1991 年に販売され、パートタイム 4 輪駆動とオフロード エクステリア クラッディングが提供されました。[ 109 ] [ 110 ] 2000 年代には、フォルクスワーゲン クロスポロが現代のクロスオーバー スタイルのハッチバックのトレンドを開始し、SUV のような「ライフスタイル」車両として販売されました。[ 111 ] 2009 年に発売されたサンデロのクロスオーバー スタイル バージョンであるダチア/ルノー サンデロステップウェイは、好評を博したクロスオーバー スタイルのハッチバックの一例であり、サンデロの販売台数の 65% を占めている。[ 112 ] [ 113 ]
クロスオーバー スタイルのバリエーションを備えた最初の MPV の 1 つは、2000 年に導入されたルノー セニック RX4でした。車高が高く、頑丈なボディ クラッディング、テールゲートに取り付けられたスペア ホイール、オプションのパートタイム 4 輪駆動が特徴でした。 [ 114 ]もう 1 つの例は、2006 年にトゥーランの車高を上げたバージョンとして発売され、「ライフスタイル」車両として販売されたフォルクスワーゲン クロストゥーランです。 [ 115 ]クロスオーバー スタイルのバリエーションに外装アクセサリーを装備する以外にも、クロスオーバーの市場シェアが拡大したため、多くのメーカーがクロスオーバー特性を備えた MPV をゼロから開発し始め、多くの場合、純粋な MPV または「クロスオーバー MPV」として販売しました。たとえば、第 5 世代のルノー エスパスなどです。
革新的なモノコック構造の全輪駆動車であるAMCイーグルは、1979年の発売時に2ドアと4ドアのセダンバージョンが用意されていた。[ 116 ] [ 117 ]
クロスオーバー特性を持つセダンの例としては、スバル レガシィ SUS (「スポーツユーティリティセダン」の略)、[ 118 ]ボルボ S60 クロスカントリー、[ 119 ]ポールスター 2、トヨタ クラウン クロスオーバー、シトロエン C4 X [ 120 ]および中国のC3L [ 121 ]ルノー/ダチア ローガン ステップウェイ、およびQoros 3 GT [ 122 ]などがある。
2010年代初頭から、ヨーロッパではクロスオーバータイプの車両の販売が増加しています。[ 123 ] 2017年までに、ヨーロッパにおけるコンパクトおよびミッドサイズのクロスオーバーモデルの販売は急増し続けました。[ 124 ]データ会社JATO Dynamicsによるヨーロッパの新車市場の分析によると、主にクロスオーバーで構成されるSUVは2019年に市場のほぼ40%を占め、クロスオーバーセグメントは販売台数と利益の成長の主要な原動力となっています。[ 125 ]
2003年から2005年の間にクロスオーバーの販売台数は30%増加した。[ 20 ] 2006年までに、このセグメントは米国で大きな注目を集め、クロスオーバーの販売台数は「SUV市場全体の50%以上を占める」ようになった。[ 50 ] 2007年には販売台数が16%増加した。[ 126 ] 2013年には、アウディQ5がアウディA4セダンに次いで米国市場でアウディの2番目に売れた車種となった。[ 127 ] 1990年代後半から2012年の間、レクサスの販売台数の約半分はSUVによるものだった。[ 128 ]
アメリカの自動車メーカーは当初、ライトトラックベースのSUVへの注力からなかなか移行できず、外国の自動車メーカーは、アメリカ市場で人気のないステーションワゴンの代替として、アメリカ市場をターゲットにしたクロスオーバーを開発した。2000年代初頭までに、アメリカの自動車メーカーは追いついた。[ 20 ]
クロスオーバーセグメントは、2010年代初頭から中国の乗用車市場で最も急速に成長しているカテゴリーです。[ 129 ] 2011年から2021年にかけて、中国の乗用車販売におけるクロスオーバーの市場シェアは35パーセントポイント近く急上昇し、2011年の約13%から2021年には47.89%に上昇しました。[ 130 ] Mintelによる2017年の調査では、中国の消費者はSUVにプレミアムを支払う意思があり、初めて購入する人の平均支出額は20万5000人民元であることが示されました。[ 131 ]
2023年までに、中国で最も売れた車のリストは、いくつかのクロスオーバーモデルで占められました。テスラ モデルYは、すべてのセグメントで最も売れた車となりました。その他の人気のあるクロスオーバーモデルには、それぞれ4位と5位にランクインしたBYD Song PlusとYuan Plus 、そして10位にランクインしたHaval H6がありました。 [ 132 ] 2023年、ランドローバーは中国市場で著しい成長を遂げました。レンジローバーとレンジローバースポーツの合計販売台数は25,000台を超え、前年比31%増となりました。一方、ランドローバー ディスカバリーの販売台数は前年比14%増となりました。[ 133 ]
カテゴリ:クロスオーバーSUV ( 312 )を参照
ほとんどの乗用車ベースのSUVは、牽引能力が控えめです。
しかし、画期的な存在とされている「乗用車ベース」のSUVモデルは…
「クロスオーバー」という言葉は現在、「コンパクトSUV」とほぼ同義語として使われているが、一部の新型車はその境界線を押し広げようとしている。
外観はワゴン型またはSUV型のいずれかである（ただし、オフロード走行を想定したものではない）。
1980年AMCイーグルは、量産された最初のフルタイム四輪駆動乗用車です。
「Dreckspatz」（ゴミを捨てる人）という言葉遊び。
