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| ビュイック アンクレーブ | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | ビュイック（ゼネラルモーターズ） |
| 生産 | 2007年4月～現在 |
| モデル年 | 2008年～現在 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | フルサイズクロスオーバーSUV |
| ボディスタイル | 5ドアSUV |
| レイアウト | フロントエンジン、前輪駆動、または全輪駆動 |
| 年表 | |
| 前任者 | ビュイック レーニア ビュイック ランデブー ビュイック テラザ |
ビュイック・エンクレーブは、ゼネラルモーターズが2007年から製造している3列フルサイズクロスオーバーSUVです。2006年の北米国際オートショーで[1]公式にコンセプトカーとして公開され、ラムダブランドとして初めて展示されました。エンクレーブは、2003年のデトロイトオートショーで展示されたビュイック・センティエムのコンセプトカーを部分的にベースにしています。
初代エンクレーブ、サターン アウトルック、初代GMC アカディア、初代シボレー トラバースはすべてGM ラムダ プラットフォームを共有していました。
エンクレーブはビュイックのSUVであるミニバンベースのランデブーとトラックベースのレーニア、そしてミニバンのテラザに代わる モデルとなった。第2世代のエンクレーブは2017年のニューヨーク国際オートショーで正式に発表された。[2]
初代（2008年）
| 第一世代 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| 生産 | 2007年4月11日[3] –2017年 |
| モデル年 | 2008–2017 |
| 組み立て | アメリカ合衆国:ミシガン州デルタ タウンシップ(ランシング デルタ タウンシップ アセンブリ) |
| デザイナー | ジャック・フォールデン[4] |
| ボディとシャーシ | |
| プラットフォーム | GM ラムダプラットフォーム/ GMT967 |
| 関連している | シボレー トラバース GMC アカディア サターン アウトルック |
| パワートレイン | |
| エンジン | 3.6L LY7 / LLT V6 |
| 伝染 ; 感染 | 6速6T75 オートマチック |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 118.9インチ（3,020 mm） |
| 長さ | 201.8インチ（5,126 mm）（2008年～2012年） 201.9インチ（5,128 mm）（2013年～2017年） |
| 幅 | 79インチ（2,007 mm） |
| 身長 | 72.2インチ（1,834 mm）（2008–2009年） 72.5インチ（1,842 mm）（2010–2013年） 71.7インチ（1,821 mm）（2013–2017年） |
| 車両重量 | 4,780～4,985ポンド（2,168～2,261キログラム） |
特徴
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エンクレーブには 7 人の乗客が座れる座席があり、標準の 2 つのキャプテン チェアの代わりにオプションで 2 列目のベンチ シートを選択すると、座席数は 8 人に増えます。標準は前輪駆動で、オプションで全輪駆動を選択できます。
エンクレーブはラムダの兄弟車とパワートレインを共有しています。生産初年度、エンクレーブは275馬力（205kW; 279PS）の3.6Lハイフィーチャー V6エンジンを搭載し、6速オートマチックトランスミッションと組み合わされていました。[5] 2009年モデルでは、3.6L V6スパーク点火直噴VVTのパワーブーストがアップグレードされ、288馬力（215kW; 292PS）、270ポンドフィート（366Nm; 37kgm）のトルクが標準となっています（他の2009年ラムダにも標準装備）。後者の直噴エンジンはより広いトルク曲線を提供し、新しい米国環境保護庁の推定によると、燃費はFWDモデルで17 mpg ‑US (14 L /100 km; 20 mpg ‑imp )/24 mpg ‑US (9.8 L /100 km; 29 mpg ‑imp )、AWDモデルで16 mpg ‑US (15 L/100 km; 19 mpg ‑imp )/22 mpg ‑US (11 L/100 km; 26 mpg ‑imp )になります。Lambda車両はミシガン州ランシング近郊のGMの新しいデルタタウンシップ組立工場で製造され、Enclaveの生産は2007年4月11日に開始され、[3]最初の車両は月末までに特定のディーラーに届きました。Enclaveは32,790ドルの開始価格でデビューしました。[5]
生産初年度、エンクレーブは6速トランスミッションが「シフトダウンしづらい」とよく批判された。[6]パワートレインは2009年に改良された。生産全体を通じて、四輪駆動で約5,000ポンド (2,300 kg) の重量があり、重すぎるとみなされていた。ビュイックのベンティポートは、1949年に遡るビュイック独自のスタイリング機能であるエンクレーブの導入時に再登場した。
エンクレーブの初期販売台数は生産能力をはるかに上回り、GM はデルタ タウンシップ工場に第 3 シフトを追加せざるを得なくなった。[出典が必要]
ビュイック・エンビジョン（エンクレーブとビュイック・アンコールの間に位置する）が2016年に北米に登場（2017年モデル）したことで、エンクレーブはエンビジョンのデビュー後さらに大型化し、2017年モデルのエンクレーブは第1世代プラットフォームを採用した最後のモデルとなる。
2013 リフレッシュ
GMは2012年4月3日、ニューヨークオートショーでの公式デビューの前日に、2013年ビュイック・エンクレーブを発表しました。[7] 2013年モデルは、新しいクロームウォーターフォールグリル、LEDランニングライト付きキセノンヘッドライト、LEDフォグランプ、LEDテールライトなど、改良された外装デザインを特徴としています。[8]内装のアップデートには、よりソフトタッチな素材、木材とクロームのアクセント、ブルーのアンビエント照明、タッチスクリーンのIntelliLinkインフォテインメントディスプレイを備えた再設計されたダッシュボードが含まれます。安全機能には、業界初のフロントセンターエアバッグを含む7つの標準エアバッグと、オプションのブラインドスポットモニタリングがあります。[9]
市場
アメリカとカナダでの販売は2007年に2008年モデルとして開始された。2008年、ゼネラルモーターズはエンクレーブを中国に輸出し、上海GMのビュイックネットワークを通じて販売し始めた。 [10]
ビュイックブランドは2010年モデルとしてメキシコで再発売され、エンクレーブがその市場に投入されました。[11]
安全性
2008年型エンクレーブはIIHSから「トップセーフティピック」に選ばれた。[12]
第2世代（2018年）
北米（2018）
| 第二世代 北米 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| 生産 | 2017–2024 |
| モデル年 | 2018–2024 |
| 組み立て | アメリカ合衆国:ミシガン州デルタ タウンシップ(ランシング デルタ タウンシップ アセンブリ) |
| ボディとシャーシ | |
| プラットフォーム | GM C1XX プラットフォーム |
| 関連している | GMC アカディア シボレー トラバース |
| パワートレイン | |
| エンジン | 3.6L LFY V6（ガソリン）[13] |
| 伝染 ; 感染 | 9速GM 9T65 オートマチック[14] |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 120.9インチ（3,071 mm） |
| 長さ | 204.3インチ（5,189 mm） |
| 幅 | 78.8インチ（2,002 mm） |
| 身長 | 69.9インチ（1,775 mm） |
| 車両重量 | 4,359～4,685ポンド（1,977～2,125キログラム） |
2017年4月11日、初代エンクレーブの生産からちょうど10年後、ビュイックは2017年ニューヨーク国際オートショーの期間中、ピア59スタジオで第2世代のエンクレーブを発表しました。2016年にコンパクトなビュイックエンビジョンが導入され、オペルインシグニアバッジ付きのビュイックリーガルツアーXワゴンが発売されたことで、次世代のエンクレーブは高級クロスオーバーSUV市場でボルボXC90、インフィニティQX60、アキュラMDXと競合し、高級市場へと移行しました。第2世代のエンクレーブは2017年秋に2018年モデルとして発売されました。[14] [15] [16]
シボレー トラバースと同じプラットフォームを共有する GM の C1XX シャーシのロングホイールベースバージョンである第 2 世代のエンクレーブは、卵型のデザインから離れましたが、前世代の要素の一部を保持しており、より洗練された空力的な外観、より低いルーフライン、およびクロームウィングを備えたビュイックの新しい 3 次元メッシュグリルの両側に配置されたエボニック アクリライトの外装前方照明の導入を示しています。
3.6リッターV6エンジンと新しい9速オートマチックトランスミッションを搭載し、310馬力（231kW、314PS）、266ポンドフィート（361Nm、37kgm）のトルクを発揮します。第2世代のエンクレーブは、標準の前輪駆動または、初の切り替え式全輪駆動システムを補完するアクティブツインクラッチリアディファレンシャルを備えたインテリジェントAWDで提供されます。新しい最高級のプレミアムサブブランドであるアベニールを含む3レベルのトリムがあります。[17]
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2018 ビュイック アンクレーヴ アベニール AWD -
2019 ビュイック エンクレーブ
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2022年リフレッシュ
ビュイックは当初、2021年モデルとして2020年半ばから後半にエンクレーブのアップデート版を発売する予定だったが、GMはアップデート版エンクレーブの発売と生産を2022年モデルとして2021年に延期した。[18] [19] この中期サイクルのリフレッシュでは、すでに中国版ビュイック・エンクレーブで採用されている新しいLEDヘッドライトとテールライトとともに、多くのデザイン要素と機能が採用されている。
2022年モデルのEnclaveには、これまでAvenirトリムのみで利用可能だったドライバーアシスタンスセーフティスイートが標準装備されています。機能には、前方歩行者ブレーキ、自動緊急ブレーキ、レーンキープアシスト、ブラインドスポットモニター、後方横断交通警報、後方駐車センサーなどがあります。 [20] その他の新機能には、プッシュボタントランスミッション、オプションのヘッドアップディスプレイ、オプションの後方歩行者警報、ワイヤレスAndroid AutoとApple CarPlayなどがあります。
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2022 ビュイック エンクレーブ プレミアム AWD -
2022 ビュイック エンクレーブ プレミアム AWD -
インテリア
安全性
中国（2020）
| 第二世代 中国 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 生産 | 2019年～現在 |
| モデル年 | 2020年～現在 |
| 組み立て | 中国:金橋、浦東、上海( SAIC-GM ) |
| ボディとシャーシ | |
| プラットフォーム | GM C1XX ショートホイールベース プラットフォーム(中国) |
| 関連している | キャデラック XT6 シボレー ブレイザー |
| パワートレイン | |
| エンジン | 2.0 L LSY I4（ガソリン） |
| 伝染 ; 感染 | 9速オートマチック |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 112.7インチ（2,863 mm） |
| 長さ | 196.1インチ（4,981 mm） |
| 幅 | 76.9インチ（1,953 mm） |
| 身長 | 68.2インチ（1,732 mm） |
| 車両重量 | 4,140～4,520ポンド（1,880～2,050キログラム） |
2019年10月22日、ビュイックは中国市場向けのエンクレーブを発表した。これはGMのC1ショートホイールベースプラットフォームを採用したエンクレーブの「ミッドサイズプラス」バージョンである。2019年後半にこの地域で発売された。北米のフルサイズのエンクレーブと同様の機能を備えているが、中国版は全長が短く、デザインも異なる。北米で販売する予定はない。ビュイックは中国版を「エンボイ」（1998年から2007年まで北米でGMCの中型SUVに使用されていた名前）と名付ける予定だったが、代わりにエンクレーブの名前を使用することを選択した。[22] [23]
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リアビュー -
ビュイック アンクレーヴ アベニール -
インテリア
中国版エンクレーブはGMのエレクトロニック・プレシジョン・シフト技術を採用しており、233馬力（174kW、236PS）のターボチャージャー付き2.0L LSYエンジンと新型GM9速オートマチックトランスミッションを搭載している。[24]
第3世代（2025年）
| 第3世代 （北米） | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 生産 | 2024年（開始予定） |
| モデル年 | 2025 |
| 組み立て | アメリカ合衆国：ミシガン州ランシング（ランシング・デルタ・タウンシップ議会） |
| ボディとシャーシ | |
| プラットフォーム | GM VSS-S (C1XX-2) |
| 関連している | GMC アカディア シボレー トラバース |
| パワートレイン | |
| エンジン | 2.5L LK0ターボI4（ガソリン） |
| 出力 | 325馬力（242kW; 330PS） |
| 伝染 ; 感染 | 8速オートマチック |
ゼネラルモーターズは2024年4月9日に第3世代のエンクレーブを発表した。このモデルは、プリファード、スポーツツーリング、アベニールの3つのグレードで提供される予定である。[25]
エンクレーブの外観は、ビュイック・ワイルドキャットEVコンセプトカーからインスピレーションを得ている。エンクレーブは、特徴的な翼型LEDデイタイムランニングライト、チェックマークスタイルのLEDヘッドライト、車体全体を覆うLEDテールライトを特徴としている。アベニールトリムにはウォークアップ照明アニメーション機能がある。[26]
内装には、インストルメントクラスターとタッチスクリーンインフォテインメントシステムの両方にクラス最大の30インチの超ワイドディスプレイを備えたフローティングセンターコンソールが装備されています。[26]
エンクレーブは、スーパークルーズハンズフリー先進運転支援システム（ADAS）を搭載した最初のビュイック製品であり、ドライバーアテンションアシスト、拡張自動駐車アシスト、デジタルリアビューカメラミラー（アベニールトリム）が含まれています。[26]
エンクレーブの全グレードには、2.5リッター直列4気筒ターボチャージャー付きガソリンエンジンが搭載されており、328馬力（245kW）と326ポンドフィート（442Nm）のトルクを発生し、8速オートマチックトランスミッションと組み合わされています。[26]
販売
受賞歴
エンクレーブは、2008 年に AJAC からベスト ニュー SUV/CUV (60,000 カナダドル以上)を受賞しました。 [引用が必要]
参考文献
- ^ 「ビュイックがエンクレーブ クロスオーバー コンセプトを披露。量産バージョンは 2007 年に発売予定」。AutoWeek 2006年 1 月 8 日。2007 年 9 月 29 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年1 月 9 日閲覧。
- ^ 「ビュイック・エンクレーブ、2018年モデルでさらに強力に」2017年2月21日。
- ^ ab Tutor, Chris (2007 年 4 月 11 日)。「カナダ人よ、財布を取り出してください: ビュイックが Enclave の価格を設定」。Autoblog。2009年12月 23 日閲覧。
- ^ Leblanc, John (2011年8月10日). 「ロードテスト：2008年ビュイック・エンクレーブ・プレビュー」. Driving.ca . 2020年10月21日閲覧。
- ^ ab Lassa, Todd (2007年5月29日). 「2008 Buick Enclave – First Drive」. Motor Trend . 2007年10月28日閲覧。
- ^ 「2009 Buick Enclave Review」. edmunds.com . 2009年3月8日閲覧。
- ^ 「2013 Buick Enclave が同じドライブトレインで新しい外観でデビュー」 2012年4月3日。 2012年4月3日閲覧。
- ^ Barari, Arman (ed.). 「2013 Buick Enclave Lightning Technology」. BestCarsGuide. 2015年1月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年2月12日閲覧。
- ^ “2013 Buick Enclave”. 2012年4月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月3日閲覧。
- ^ Jeremy Korzeniewski (2008年7月29日). 「Buick Enclave が中国で販売用にパスポートを取得」. AutoBlog . 2009年11月10日閲覧。
- ^ Loriana Marietta (2009年8月26日). 「Buick、メキシコへの復帰を準備」. Edmunds Inside Line . 2009年11月19日閲覧。
- ^ 「2008 Buick Enclave 4ドアSUV」。IIHS -HLDI衝突試験と高速道路の安全性。 2024年7月9日閲覧。
- ^ 「2018 Buick Enclave」。GM Authority。2016年3月12日。 2017年6月15日閲覧。
- ^ ab 「A buff new Buick Enclave」。自動車ニュース。2016年7月25日。 2016年7月31日閲覧。
- ^ 「2018年ビュイック・エンクレーブ、新型フロントグリルを披露」Motor Trend（2017年3月14日）
- ^ Counts, Reese (2016年7月18日). 「2018 Buick Enclave がスパイショット用にスリム化」. Autoblog . 2016年7月20日閲覧。
- ^ 「2018 ビュイック アンクレーヴ アベニール初見：再設計されたフラッグシップ クロスオーバーが完成」Motor Trend (2017 年 4 月 11 日)
- ^ 「ビュイック・エンクレーブのリフレッシュが2022年に延期」。2020年5月22日。
- ^ 「ビュイック・エンクレーブのリフレッシュが2022年モデルに延期」2020年5月18日。
- ^ 「2022年型ビュイック・エンクレーブが新デザインと標準装備の安全装備を追加」Motor1.com . 2023年3月23日閲覧。
- ^ 「2018 Buick Enclave 4ドアSUV」。IIHS -HLDI衝突試験と高速道路の安全性。2024年7月9日閲覧。
- ^ 「ビュイック、今年中に新型エンクレーブを先行発表」GM Authority（2019年4月24日）
- ^ 「新型ビュイック・エンクレーブが中国向けにリーク」GM Authority（2019年8月16日）
- ^ 「これが中国向けの新型ビュイック・エンクレーブ・クロスオーバー」 GM Authority (2019年10月22日)
- ^ スタッフォード、エリック（2024年4月9日）。「2025年ビュイック・エンクレーブがブランド史上最高級SUVとして復活」カー・アンド・ドライバー。
- ^ abcd 「次世代ビュイック・エンクレーブ：優れたディテールを備えた美しいデザイン」ビュイック・プレスルーム。2024年4月9日。2024年5月20日閲覧。
- ^ 「ビュイック・エンクレーブ カナダ販売台数」CarFigures . 2024年4月10日閲覧。
- ^ 「GM、12月の納車台数323,453台を報告。2007年の販売台数は387万台」 (プレスリリース)。ゼネラルモーターズ。2008年1月3日。[永久リンク切れ ]
- ^ 「サイトメンテナンス」media.gm.com。
- ^ 「サイトメンテナンス」(PDF) . media.gm.com .
- ^ 「Sales: December 2011 – General Motors – Cheers & Gears: Forums」。Cheersandgears.com。2012年3月12日。 2012年3月19日閲覧。
- ^ 「GMの2013年12月の米国納車台数」(PDF)。ゼネラルモーターズ。2014年1月3日。 2014年1月6日閲覧。
- ^ 「GMの納車台数、12月のブロックバスターで19パーセント増加」ゼネラルモーターズ、2015年1月5日。 2015年1月8日閲覧。
- ^ 「GMとシボレー、2015年に業界最大の小売市場シェア増加でリード」ゼネラルモーターズ、2016年1月5日。 2016年1月7日閲覧。
- ^ 「シボレーとGMが2016年の米国小売売上高とシェア増加をリード」ゼネラルモーターズ、2017年1月4日。 2017年1月4日閲覧。
- ^ 「3連覇：シボレーの小売シェアが3年連続で増加 – 2015年から1ポイント上昇」2018年1月3日。
- ^ 「GMの米国クロスオーバー販売台数が2018年に100万台を突破」2019年1月3日。
- ^ 「GM、2019年に再びクロスオーバー100万台以上、フルサイズトラック100万台以上を販売」2020年1月3日。
- ^ abc 「ビュイック・エンクレーブの中国自動車販売台数」。carsalesbase.com。2019年12月18日。 2022年1月20日閲覧。
- ^ 「GMの2020年売上高は第4四半期および暦年で米国業界をはるかに上回る」2021年1月5日。
- ^ 「シボレー シルバラードとGMC シエラが2021年、GMのフルサイズ ピックアップの販売で2年連続トップに立つ」。ゼネラルモーターズ コーポレート ニュースルーム。ゼネラルモーターズ。2022年1月4日。 2022年1月19日閲覧。
- ^ 「GMが初の1年を達成」。GMプレスルーム。2023年1月4日。 2023年1月6日閲覧。
- ^ ab 「ビュイック・エンクレーブの販売台数」。GM Authority。
- ^ “【易车销量トレンド】全国2022年别克零售量销量トレンド-易车トレンド-易车”. car.yiche.com (中国語) 。2024 年4 月 10 日に取得。
- ^ 「米国第4四半期および通年の売上：GMが今年も初の記録を達成」。GMプレスルーム。2024年1月4日。 2024年1月5日閲覧。
- ^ “【易车销量トレンド】全国2023年别克零售量销量トレンド-易车トレンド-易车”. car.yiche.com (中国語) 。2024 年4 月 10 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ビュイック・エンクレーブに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
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