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| 日産ムラーノ | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | 日産 |
| 生産 | 2002年～現在 |
| モデル年 | 2003年～現在 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | ミッドサイズクロスオーバーSUV [1] [2] |
| レイアウト | フロントエンジン、前輪駆動、または全輪駆動 |
| 年表 | |
| 前任者 | 日産ルネッサ（日本）[3] |
| 後継 | 日産パスファインダー（中国） |
日産ムラーノ（日本語：日産・ムラーノ、ヘップバーン表記：Nissan Murano）は、日産が2002年5月から2003年モデルとして製造・販売している中型クロスオーバーSUVである。第4世代は2024年10月に発表された。
日産初の米国・カナダ向けクロスオーバーSUVであるムラーノは、カリフォルニア州ラホヤの日産アメリカで設計され、第3世代アルティマと共有する日産FF-Lプラットフォームをベースとしていた。[4]ムラーノの欧州版は2004年に販売を開始した。[5]
ムラーノは、2007年9月にローグが発売されるまで、米国では日産唯一のクロスオーバーSUVでした。カナダでは、 2004年から2005年モデルとしてエクストレイルが日産の2台目の車ベースのSUVとして販売されていましたが、2007年末に2008年ローグに置き換えられました。ムラーノのサイズは、パスファインダーと現在は廃止されたエクステラ（コンパクトSUVとしてローグに置き換えられました）の中間です。2011年から2014年のモデル年には、第2世代モデルとしてコンバーチブルタイプのムラーノクロスカブリオレが利用可能でした。2018年現在、ムラーノのサイズはエクストレイルと大型のパスファインダーの中間です。
ムラーノという名称は、イタリアのムラーノ島と、その島々で広く知られている同名のムラーノガラス工芸品に由来しています。 [6] [7]
初代（Z50; 2002）
| 第一世代 | |
|---|---|
 2003-2005 日産ムラーノ (米国) | |
| 概要 | |
| モデルコード | Z50 |
| 生産 | 2002年5月～2007年10月 |
| モデル年 | 2003–2007 |
| 組み立て | 日本：福岡県苅田（日産車体） |
| デザイナー | アジェイ・パンチャル、豊田泰司（チーフデザイナー）[8] |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 5ドアSUV |
| プラットフォーム | 日産FF-Lプラットフォーム |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | CVT 4速オートマチック |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,825 mm (111.2 インチ) |
| 長さ | 4,770 mm (187.8 インチ) |
| 幅 | 1,880 mm (74.0 インチ) |
| 身長 | 1,705～1,709 mm（67.1～67.3 インチ） |
| 車両重量 | 1,747～1,807 kg (3,851～3,983 ポンド) |
初代日産ムラーノは、2003年モデルの生産形態で、2002年のニューヨーク国際オートショーで発表されました。3.5リッター ( VQ35DE ) V6エンジンを搭載し、183kW (245hp)、334N⋅m (246lbf⋅ft)を出力します。このエンジンは、アルティマ、マキシマ、日産350Zなど他の日産モデルにも搭載されていますが、ムラーノ用に特別に調整されています。標準の前輪駆動(FWD) とオプションの全輪駆動(AWD) が用意されている日産ムラーノは、無段変速トランスミッション(CVT)を使用する最大級の車両の1つです。燃費は、市街地で13L/100km、22mpg- imp (18mpg- US )、長距離で10L/100kmと評価されています。高速道路で28 mpg ‑imp（23 mpg ‑US ）（新しいEPA仕様ではFWDとAWDで同じmpg）。 [リンク切れ ] [9]
生産は2002年5月中旬に開始され、最初の車両は6月初旬に米国向けに、7月中旬にカナダ市場に出荷されました。ヨーロッパでの販売は、2004年のジュネーブモーターショーでのヨーロッパ初公開に続き、2004年に開始されました。[10]クラス最高の乗り心地とハンドリングを実現するために、すべての車輪に独立したサスペンションが使用されました。[11]
フルセットのエアバッグ、スチール補強キャビン、ヘッドレストは車内を保護するために設計された安全機能であり、VDC、ABS、電子制御ブレーキ力配分、ブレーキアシストは機械的な安全機能です。VDC にはトラクションコントロールの一種が組み込まれています。
ムラーノは、米国道路交通安全局（NHTSA）から、車両横転（4つ星）を除くすべてのカテゴリーで衝突試験評価5つ星を獲得しました。[12]
北米の2006年モデルでは、ムラーノは、LEDテールランプと方向指示器、標準カラー情報画面、バックアップカメラ（カナダでは全モデルに標準装備）、GPS 、および若干のトリム更新によるフロントエンドのスタイル変更などの形でアップデートされました。2004年9月、ムラーノはバサラMPVに代わるモデルとして日本に導入され、日産レッドステージ店舗限定で販売されました。10月にはテラノに代わるモデルとして日産ブルーステージ店舗でも導入されました。
日本では、ムラーノには、北米で日本モデルの標準装備となっている多くのオプション機能が装備されており、その中には日産の GPS とインターネットベースのナビゲーションシステムであるCarWingsも含まれています。日本モデルには、CVT トランスミッションと組み合わせた 3.5L V6 エンジン、または 4 速オートマチックトランスミッションと組み合わせた 2.5L 4 気筒エンジンの 2 つのエンジン オプションが用意されていました。
ムラーノGT-C
日産のクランフィールドにあるテクニカルセンターヨーロッパは、ムラーノのコンセプトカー、ムラーノGT-Cを製作した。その目的は、初代ムラーノの少量生産で性能重視のバージョンに対する消費者の関心を測ることだった。このコンセプトカーは、大型ブレーキ、改良されたサスペンション、外装デザイン、そして出力を172kWから257kW (234PSから350PS)に向上させたギャレットターボチャージャーなど、標準のムラーノに対する性能向上を多数備えていた。これにより、GT-Cは0から100km/h (62mph) までを7秒で加速し、最高速度は225km/h (140mph) をわずかに上回ることができた。[13]
第2世代（Z51; 2007）
| 第二世代 | |
|---|---|
 フェイスリフト前 | |
| 概要 | |
| モデルコード | Z51 |
| 生産 | 2007年11月–2014年[14] |
| モデル年 | 2009–2014 [14] |
| 組み立て | 日本：福岡県苅田市（日産車体） ロシア：サンクトペテルブルク（日産ロシア製造） |
| デザイナー | 阿部敏行 (2005) チェ・ジョンギュ[15] [16] [17] |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 5ドアSUV 2ドアコンバーチブルSUV |
| プラットフォーム | 日産Dプラットフォーム |
| 関連している | 日産アルティマ（L32） 日産マキシマ（A35） 日産ティアナ（J32） |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | CVT（ガソリン） 6速オートマチック（ディーゼル） |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,824 mm (111.2 インチ) |
| 長さ | 4,788～4,823 mm (188.5～189.9 インチ) 4,829 mm (190.1 インチ) (クロスカブリオレ) |
| 幅 | 1,882 mm (74.1 インチ) 1,892 mm (74.5 インチ) (クロスカブリオレ) |
| 身長 | 1,699～1,727 mm (66.9～68.0 インチ) 1,681 mm (66.2 インチ) (クロスカブリオレ) |
| 車両重量 | 1,759～1,909 kg (3,878～4,209 ポンド) |
2008年型ムラーノは2007年11月のロサンゼルスオートショーでデビューし、2008年1月に販売が開始された。外装と内装が再設計された。[18]
第2世代ムラーノは当初、ベースのS、中級グレードのSL、最上級グレードのLE（ラグジュアリーエディション）の3つのトリムレベルで提供されていました。[19]パフォーマンス重視のSEモデルは廃止されました。SとSLは標準のFWDで提供され、オプションでiAWD（インテリジェント全輪駆動）が利用できます。LEトリムはiAWDのみです。
第2世代ムラーノには、雨滴感知ワイパー、ダブルステッチレザーシート、[20]パワーリアリフトゲート、パワー折りたたみ式リアシート、iPod統合、ハードドライブベースのタッチスクリーンナビゲーションシステムなど、いくつかの新機能が搭載されました。[21] SとSLはアルミニウムのインテリアアクセントが特徴で、LEは木目調のトリムが特徴です。第1世代モデルと同様に、3列目シートはありません。
第2世代は日産Dプラットフォームをベースとしており、L32アルティマおよびA35マキシマと共有されている。第2世代には、 198kW（265馬力）の3.5L VQエンジンの改良版が搭載されており、これは前モデルより20馬力の増加である。トルクは336N⋅m（248lbf⋅ft）である。エンジンは、アダプティブシフトコントロールを備えた改良された無段変速機と組み合わされている。米国EPA燃費評価は、市街地で13L /100km、22mpg- imp（18mpg- US ）、高速道路で10L/100km、28mpg- imp（23mpg- US）である。[22]
すべてのグレードに標準装備されている安全装備には、 ABS、ブレーキアシスト、EBD付きの4輪ディスクブレーキ、電子安定制御、フロント、サイド、サイドカーテンエアバッグなどがある。NHTSAは第2世代ムラーノに正面衝突試験で4つ星、側面衝突試験で5つ星の評価を与えたが、これは第1世代よりも悪かった。[23]
2008年9月29日、日産は30代、40代、50代の男性を主なターゲットとした第2世代ムラーノを日本で発売した。日産は、この車両を170カ国で販売する計画を発表した。[24] 4気筒2.5L QRエンジンは、引き続き日本でオプションとして提供された。
2010年7月、日産はヨーロッパのみでフェイスリフト版を発売した。このモデルには改良された2.5リッターYD25DDTi 4気筒ディーゼルエンジンが搭載され、140kW（190馬力）、450Nm（332lbf⋅ft）のパワーを発生した。[25]
2011年モデルでは、ムラーノはリフレッシュされ、フロントとリアのフェイシアがリフレッシュされ、新しいヘッドライトとLEDテールライト、外側には新しい18インチホイールが装備されました。新しいインテリアの変更には、新しい白いメーターカラー（赤/オレンジではなく）、レザートリムにマッチした新しいセンタースタックプラスチックカラー、およびさまざまなトリムレベルへの装備の追加が含まれていました。リフレッシュでは新しい外装色「グラファイトブルー」も追加され、2013年モデルではLEトリムがプラチナに改名されました。[26]
2011年9月、日産はインドネシアで第2世代ムラーノを発売した。[27] 2011年4月、ムラーノは販売不振のためイギリスから正式に撤退した。
ムラーノ クロスカブリオレ
日産は2010年のロサンゼルスオートショーでムラーノクロスカブリオレを初公開し、「世界初の四輪駆動クロスオーバーコンバーチブル」として販売した。[28]
日産は、2011 年モデルからクロスカブリオレの正式な販売を開始しましたが、生産期間中は、それ以上の改良や他のトリム レベルは行われませんでした。このクロスオーバーは LE トリムのみで提供され、標準のムラーノと同じエンジンを搭載していました。
完全自動油圧式布張りトップには、自動パワーラッチ/アンラッチシステム、リアガラス天窓、デュアルポップアップロールバーが備わり、トップを下げた状態で220 L (7.6 cu ft) cfの荷物容量、トップを上げた状態で350 L (12.3 cu ft) cfの荷物容量があり、Cd値は0.39です。フロントドアは、ムラーノの4ドアフロントドアよりも200 mm (7.9 in)長く、Aピラーから後方にかけて構造補強が施されています。[28]
ムラーノ クロスカブリオレは2014年モデルをもって生産終了となった。[29]
-
2011 日産ムラーノ クロスカブリオレ -
2012 日産ムラーノ クロスカブリオレ (リア)
第3世代（Z52; 2014）
| 第三世代 | |
|---|---|
.jpg/500px-2015_Nissan_Murano_SL_in_Pacific_Sunset,_front_left_(Sands_Point).jpg) 2015 日産ムラーノ SL (フェイスリフト前、米国) | |
| 概要 | |
| モデルコード | Z52 |
| 生産 | 2014年11月現在[30] |
| モデル年 | 2015〜2024 2016（ハイブリッド） |
| 組み立て | アメリカ合衆国：ミシシッピ州カントン（2015年〜2020年） テネシー州スマーナ（日産スマーナ組立工場）（2021年〜現在）[31] 中国：大連（東風日産） ロシア：サンクトペテルブルク[32] |
| デザイナー | ケン・リー[要出典] |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 5ドアSUV |
| プラットフォーム | 日産Dプラットフォーム |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | CVT 6速オートマチック |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,824 mm (111.2 インチ) |
| 長さ | 4,887 mm (192.4 インチ) |
| 幅 | 1,915 mm (75.4 インチ) |
| 身長 | 1,689 mm (66.5 インチ) |
2014年4月、日産はニューヨーク国際オートショーで第3世代ムラーノを発表しました。ミシシッピ州カントンで生産され、最大260馬力（194kW）のVQシリーズ3.5リッターV6を搭載しています。[33]
3代目ムラーノは右ハンドル仕様が生産されていないため、日本、オーストラリア、ニュージーランドでは販売されていない。同車は販売不振のため生産中止となり、よりコンパクトなエクストレイルがその代わりとなった。[34]
日産ムラーノは、2018年4月11日に第2世代がメキシコ市場で販売中止になってから10年ぶりに2019年モデルとしてメキシコに復活した。[35]メキシコ市場では、アドバンスとエクスクルーシブのトリムラインのみで提供され、V6 3.5リッターエンジンのみで提供されている。
2019年モデルでは、ムラーノはフロントとリアのフェイシアが更新され、ホイールのデザインが新しくなり、キルティングされたセミアニリンレザーのシートがプラチナトリムレベルで標準装備となり、新しいインテリアトリム仕上げも採用されました。SVとSLトリムレベルではカシミアインテリアのライトウッドトーン、S、SV、SLトリムレベルではグラファイトインテリアのメタリックトリム、プラチナトリムレベルではダークウッドトーンです。新しい外装色には、ディープブルーパール、モカアーモンドパール、サンセットドリフトクロマフレアがあります。
2020年モデルでは、デザインはそのままに、安全機能を中心に最小限の変更が加えられた。SVとSLモデルには、歩行者検知機能付き自動緊急ブレーキ、死角警告、後方横断交通警告、車線逸脱警告、後方自動ブレーキ、ハイビームアシストなどを備えた日産セーフティシールド360が標準装備された。[36] 2020年2月にメキシコ向けにフェイスリフトが行われ、アドバンストリムラインが廃止され、プラチナAWDトリムラインのみの提供となった。[37]
2020年以降、北米でのムラーノの生産はミシシッピ州カントンからテネシー州の日産スマーナ組立工場に移管された。[31]
2021年には、日産の「セーフティ・シールド360」がムラーノの全グレードで標準装備となった。SVグレードでは、20インチダークチャコールホイール、レザーシート、専用バッジ、ヒーター付きフロントシート、デュアルパネルパノラマムーンルーフを備えたスペシャルエディションパッケージが提供された。[38]
ムラーノハイブリッド
2016年モデルでは、日産はムラーノのハイブリッド版を導入した。ムラーノハイブリッドは、SLとプラチナの2つのトリムレベルで利用可能であった。ムラーノハイブリッドは、電気モーター、2.5リッター4気筒エンジン、インテリジェントデュアルクラッチシステム、センターコンソールの下にあるリチウムイオンバッテリーを特徴としている。ハイブリッドコンポーネントは、乗客と荷物のスペースを減少させない。[39]ハイブリッドバージョンは、いわゆるVSP（歩行者用車両音）システムを使用しており、これは、電気駆動モードで低速で走行しているときに、音を使用して歩行者に車両の存在を警告するのに役立ちます。[40]
市場
北米
2022年には、SVトリムのスペシャルエディションパッケージに代わって、ブラックグリル、外装トリムピース、ブラック塗装の20インチアルミ合金ホイールを特徴とするミッドナイトエディション外観パッケージが導入されました。
2023年には、スーパーブラックとディープオーシャンブルーパールの2つの新しい外装塗装色が追加されました。
2024年にはベースのSトリムが廃止され、SVトリムがエントリーグレードになりました。
中国
中国では、東風日産が販売する日産ムラーノはXE、XL、XLプラス、S/Cのトリムラインで提供され、2.5リッターエンジンのみで提供されている。[41]
ロシア
ロシアモデルは、ミッド、ハイ、ハイ+、トップ、トップ+の5つのトリムラインで提供されています。[42]
安全性
全輪にベンチレーテッドディスクブレーキを装備している。 [43]
ラテンNCAP
ラテンアメリカ市場向けの最も基本的な7つのエアバッグ構成の米国製ムラーノは、2016年にラテンNCAPから成人乗員で2つ星、幼児乗員で4つ星を獲得しました（旧プロトコル）。 [44]
改良された米国製ムラーノは、ラテンアメリカ市場向けの最も基本的な7つのエアバッグ構成で、 2017年にラテンNCAPから成人乗員で5つ星、幼児で3つ星を獲得しました（旧プロトコル）。[45]
第4世代（Z53; 2024）
| 第4世代 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| モデルコード | Z53 |
| 生産 | 2024年（開始予定） |
| モデル年 | 2025 |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 5ドアSUV |
| レイアウト | フロントエンジン、前輪駆動/四輪駆動 |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 出力 | 241馬力（180kW; 244PS） |
| 伝染 ; 感染 | 9速オートマチック |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,824 mm (111.2 インチ) |
| 長さ | 4,900 mm (192.9 インチ) |
| 幅 | 1,981 mm (78.0 インチ) |
| 身長 | 1,724 mm (67.9 インチ) |
第4世代ムラーノは2024年10月16日に発表されました。[47]改良モデルは日産アリア電気クロスオーバーに非常によく似ており、換気機能とマッサージ機能付きのフロントシート、デュアル12.3インチ計器クラスターとインフォテインメントディスプレイ、ワイヤレスApple CarPlayとAndroid Auto接続、日産プロパイロットアシスト1.0と1.1、カラーヘッドアップディスプレイなど、これまでのムラーノにはなかった多くの最新機能が組み込まれています。[48]
これまでのすべての世代のムラーノで使用されていた3.5リッターの日産VQ35DE V6エンジンと無段変速機で構成されるパワートレインは、日産アルティマやインフィニティQX50と共有されている可変圧縮技術を備えた2.0リッターターボチャージャー付き日産KR20DDETエンジンに置き換えられました。これは、このエンジンと9速オートマチックトランスミッションを組み合わせた最初の日産モデルです。北米市場向けの2025年型ムラーノは、SV、SL、プラチナのトリムレベルで提供されます。ムラーノSVモデルは前輪駆動と全輪駆動の両方の構成で利用可能であり、SLとプラチナグレードは全輪駆動構成でのみ提供されます。[48]
受賞と表彰
- 2003年北米トラック・オブ・ザ・イヤー賞にノミネート。
- 2007年、AutoPacific社によるMotorist Choiceの最優秀プレミアム中型SUVに選出。
- 2010年ムラーノは、米国道路安全保険協会が実施した前面、側面、後面衝突評価において最高評価を獲得しました。
- 2010年ムラーノはNHTSAの最高の政府側面衝突安全評価（5つ星）を獲得しました。
- 2015年 ワードベスト10インテリア賞受賞
販売
参考文献
- ^ 2005年日産ムラーノ、道路安全保険協会
- ^ 「2005年日産ムラーノの価値」。
- ^ “日産ムラーノ（Z50） - Autocade”. autocade.net . 2021年12月24日閲覧。
- ^ 「2003 Nissan Murano Review」JBカーページ。 2008年10月24日閲覧。
- ^ 「日産ムラーノのヨーロッパ版」carpages.co.uk . 2008年4月6日閲覧。
- ^ 「私の名前は私の名前：その名を冠した場所で見つかる5台の車、見つからない5台」。Driving.ca。ポストメディアネットワーク。2021年3月16日
。ムラーノ島は、イタリア北部のベネチアラグーンにある橋で結ばれた一連の島々でもあります。ガラス製造で有名なようです。
- ^ 「ニューヨーク国際オートショー 2014」。日産自動車グローバルウェブサイト。2014年4月16日。
このモデルの名前の由来となった有名なイタリアのムラーノガラスの優雅さにインスピレーションを受けた
- ^ 「2016年日産ムラーノプラチナAWDレビュー – 現代的なパーソナルラグジュアリー」。The Truth About Cars。2016年5月6日。 2021年12月24日閲覧。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、日産ムラーノに関連するメディアがあります。
- 公式サイト（米国）