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| GMCアカディア | |
|---|---|
,_front_3.7.22.jpg/500px-2020_GMC_Acadia_SLT_(facelift),_front_3.7.22.jpg) 2代目 GMC アカディア (フェイスリフト) | |
| 概要 | |
| メーカー | ゼネラルモーターズ |
| 別名 | ホールデン アカディア (2018–2020) |
| 生産 | 2006年～現在 |
| モデル年 | 2007年～現在 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | フルサイズクロスオーバーSUV（2007年～2017年、2024年～現在） ミッドサイズクロスオーバーSUV（2017年～2023年） |
| ボディスタイル | 5ドアSUV |
| レイアウト | |
| 年表 | |
| 前任者 | GMC エンボイ XL GMC サファリ いすゞ アセンダー(7人乗りバージョン) ポンティアック モンタナ SV6 サターン アウトルック |
GMCアカディアは、ゼネラルモーターズがGMC部門向けに製造したクロスオーバーSUVです。第1世代のGMC アカディアは、サターン アウトルック、シボレー トラバース、ビュイック エンクレーブとGM ラムダ プラットフォームを共有していました。アカディアは、2007年モデルとして2006年に米国、カナダ、メキシコで販売されました。アカディアは、ビュイック-ポンティアック- GMCディーラー ネットワーク上の7人乗りまたは8人乗りの車両のうち、中型GMC サファリバン、GMC エンボイ、および米国市場向けのポンティアック モンタナ SV6ミニバンの3車種に代わるものです。2009年の時点で、ラムダ車両は、ビュイック レーニア、ビュイック ランデブー、ビュイック テラザ、およびGMC エンボイ XLに代わるもので、その後、GMC エンボイ、シボレー トレイルブレイザー、およびいすゞ アセンダーに代わるものとなりました。アカディアのデナリバージョンは2011年にデビューしました。2017年に、第2世代のアカディアは、成長する中型SUV市場でフォードエクスプローラー、エッジ、ジープグランドチェロキーなどと競争するために、中型クロスオーバーユーティリティビークルとして再配置されました。
初代（2007年）
| 第一世代 | |
|---|---|
 フェイスリフト前のGMCアカディア | |
| 概要 | |
| 生産 | 2006–2017 |
| モデル年 | 2007–2016 2017 (アカディア・リミテッド) |
| 組み立て | アメリカ合衆国：ミシガン州ランシング（ランシング・デルタ・タウンシップ議会） |
| ボディとシャーシ | |
| プラットフォーム | GM ラムダ プラットフォーム/GMT968 (シリーズ GMT960) |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | 6速6T75 オートマチック |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 118.9インチ（3,020 mm） |
| 長さ |
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| 幅 |
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| 身長 |
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アカディアは、GMC のエントリーレベルのトラックのようなCUVであり、同ブランド初のユニボディ車です。また、GMC 初の前輪駆動乗用車でもあり、1973～78 年のGMC モーターホーム以来初の前輪駆動車でもあります。
アカディアは8人乗りで、前輪駆動または全輪駆動です。牽引能力は5,200ポンド（2,359kg）で、GMC テレインとユーコンの間に位置しています。アカディアは、シボレー トラバースとエンクレーブの間に位置する中価格のラムダ モデルです。
2006 年 12 月、エンジン マウントに溜まった水を排出するための穴が開けられていなかったこと、および車両の後部ハッチのすぐ前にある荷室床のリベットに欠陥がある可能性があったことから、アカディア (およびサターン アウトルック) の全生産と販売が一時的に停止されました。組み立て工程はすぐに調整され、通知から数日以内にディーラーでの販売が再開されました。
初代アカディアは、第2世代の後継車とともにアカディア リミテッドとして販売されました。
サスペンションとシャーシ
2008 Acadia のホイールベースは 118.9 インチ (3,020 mm)、フロント/リア トラックは 67.28 インチ (1,709 mm) です。独立フロント サスペンションはマクファーソン ストラット設計で、直動スタビライザー バーとアルミ ナックルを備えています。独立リア サスペンションは「H」リンク設計を採用しています。
ステアリングはパワーアシストのラックアンドピニオン式で、オプションで可変力システムも用意されています。ABS 付き 4 輪ディスクブレーキが標準装備です。19 インチの鋳造アルミホイールと Goodyear Eagle RS-A M+S P255/60R-19 108H タイヤ、高圧コンパクトスペアタイヤは SLT2 モデルでは標準装備、SLT1 ではオプションです。SLE モデルには 18 インチの塗装アルミホイールと P255/65R-18 タイヤが装備されています。SLT1 には 18 インチの機械加工アルミホイールが標準装備されています。
エンジンとトランスミッション
アカディアは、キャデラック CTSに導入されたGM のハイ フィーチャー LY7 V6 を使用しています。アカディアのエンジンは、275 馬力 (205 kW)、258 ポンドフィート (350 Nm) のトルクを生み出します。アカディアは、新しいGM-フォード 6 速オートマチック トランスミッションも使用しています。
2009 年モデルのエンジンは直噴 LLTで、288 馬力 (215 kW)、270 ポンドフィート (366 Nm) のトルクを発生しました。
2012年型アカディアには3.6L V6エンジンが搭載されており、6,300rpmで288馬力（215kW）、3,400rpmで270lb⋅ft（366N⋅m）のトルクを発揮します。[1]
2016年型アカディア・リミテッドには3.6L V6エンジンが搭載されており、310馬力（231kW）と271ポンドフィート（367Nm）のトルクを発生します。[2]
インテリア
アカディアには3列7人乗りまたは8人乗りのシートが用意されていますが、2017年以降のモデルでは3列目の座席定員が3人から2人に縮小されました。内装では、アカディアはアウトルックよりも現代的なトリムを備えており、クロームとサテンニッケルのテクスチャ、エボニーとライトチタニウム（グレー）の布張りなど、ツートンカラーのインテリアカラーのバリエーションが豊富で、エボニー、ライトチタニウム（グレー）、またはブリック（ブラウン）の革張りを選択できます。ヘッドアップディスプレイはアカディア専用のオプションの1つで、アカディアデナリでは標準装備です。
アカディア デナリ
アカディアのデナリバージョンは、2011 年モデルとして 2010 年に販売店に登場しました。このアップグレードされたトリムは、 7 人乗りまたは 8 人乗りの FWD および AWD バージョンで提供され、モノトーンのペイント、ハニカム グリル、ユニークなフロントおよびリア フェイシア、HID ヘッドランプ、クローム アクセント、排気口、6 本スポークの 20 インチ ホイールが特徴です。内装のアップグレードには、穴あきレザー シートと木製トリムが含まれます。
アカディア・デナリは、SUVの兄弟車であるテレイン・デナリ、ユーコン・デナリ、ユーコンXLデナリに加わり、GMCのクロスオーバー車として初めてデナリのバッジを獲得しました。[3]
トリムレベル
安全性
ユニボディ構造により、以前のトラックベースの GM SUV と比較して重心が低くなり、横転事故のリスクが軽減されます。アカディアの構造の多くは、B ピラー間の床に溶接された鋼鉄クロスカー ビームを含む高強度鋼で強化されています。
アカディアには、運転席と助手席用のデュアルステージフロントエアバッグ2個、1列目のシートマウントサイドインパクトエアバッグ2個、3列の座席すべてをカバーするヘッドカーテンサイドインパクトエアバッグ2個、計6種類のエアバッグが装備されています。ボルボXC90と同様に、アカディアには横転を検知するとさまざまなエアバッグを展開する検知システムが搭載されます。
さらに、Acadia にはOnStarシステムが標準装備されています。
モデルイヤーの更新
2013年フェイスリフト
GMは2012年のシカゴオートショーで、生産終了となったサターンアウトルックのボディシェルを採用した2013年型GMCアカディアの改良モデルを発表した。[4] 2013年型アカディアは、他の2つの改良モデルであるビュイック・エンクレーブとシボレー・トラバースと同様に、グリルとフロントフェイシアが完全に再設計され、リアリフトゲートも再設計され、内装の品質が向上した。
2014年モデル
2014年モデルでは、アカディアは前方衝突警告と車線逸脱警告をデナリに標準装備、SLT1とSLT2トリムにオプション装備として追加し、センターコンソールの背面に2列目用の充電専用USBポート2つを全トリムに標準装備として追加しました。[5]
2015年モデル
2015年モデルでは、SLT-2とデナリモデルにヒーター付きレザー巻きステアリングホイールが標準装備となり、20インチアルミホイールも採用された。クリムゾンレッドティントコート、ダークサファイアブルーメタリック、ミッドナイトアメジストメタリックが新しい外装色パレットとして追加された。さらに、デュアルエキゾーストはデナリバージョンのみで利用可能となり、他のすべてのトリムレベルではシングルエキゾーストが採用された。[6]
アカディア・リミテッド
2017年モデルでは、第1世代のアカディアは第2世代の後継車と並行して販売されましたが、アカディア・リミテッドに改名されました。これは、シボレー・クルーズ・リミテッド、シボレー・マリブ・リミテッド、シボレー・インパラ・リミテッドも、少なくとも1つのモデルイヤーでは、後継車と並行してレンタカーやフリート車両として販売されたのと同じです。ただし、アカディア・リミテッドは、新しいモデルが大幅に小型化され、SLTモデルとデナリモデルの中間の価格になったため、表面上の後継車よりも高価でした。[7]しかし、第2世代のアカディアが元のサターン工場の場所であるテネシー州スプリングヒルに移転したため、生産はミシガン州ランシングで継続されました。第2世代のビュイック・エンクレーブとシボレー・トラバースが2017年に2018年モデルとしてデビューしたことに伴い、GMCはトラバースとエンクレーブの生産を開始するために、2017年3月31日にアカディア・リミテッドの生産を終了しました。[8]
第2世代（2017年）
| 第二世代 | |
|---|---|
 2017 GMC アカディア (フェイスリフト前) | |
| 概要 | |
| 別名 | ホールデン アカディア（オーストラリア/ニュージーランド） |
| 生産 | 2016–2023 |
| モデル年 | 2017–2023 2018–2020 (ホールデン アカディア) |
| 組み立て | 米国：テネシー州スプリングヒル（スプリングヒル製造） |
| ボディとシャーシ | |
| プラットフォーム | GM C1XX |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | 6速6T50/6T70 オートマチック（2017～2019年） 9速9T50/9T65オートマチック（2020年以降） |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 112.5インチ（2,857 mm） |
| 長さ | 193.6インチ（4,917 mm） |
| 幅 | 75.4インチ（1,915 mm） |
| 身長 | 68.7インチ（1,745 mm） |
| 年表 | |
| 前任者 | ホールデン キャプティバ(オーストラリアおよびニュージーランド) |
2代目アカディアは、2016年1月12日の北米国際オートショーで公式デビューを果たした。再設計されたアカディアは、2017年モデルとして2016年5月に発売された。 [9] 2代目アカディアはテネシー州スプリングヒルで製造されている。以前のアカディアは、2017年モデルまで「アカディア・リミテッド」として新型と並行して販売され続けた。
2代目アカディアは、全長が200.8インチ (5,100 mm) から193.6インチ (4,917 mm) に、全幅が78.9インチ (2,004 mm) から75.4インチ (1,915 mm) に縮小され (その過程で700ポンド (320 kg) 軽量化)、GMは、この車両を中型車に再配置しながらも、サイズ的にはテラーンより上 (テラーン自体は、2018年モデルで2代目小型コンパクトクロスオーバーとして再配置された後、中型車の地位を放棄する)、次世代のトラバースとエンクレーブがこのセグメントで唯一のGM製フルサイズクロスオーバーSUVになると既に発表している。フルサイズから中型車への縮小に伴い、アカディアのメーカー希望小売価格は29,995ドル (米国) に引き下げられた。[10] GMCアカディアには現在、5人乗り、6人乗り、7人乗りの構成があり、それぞれ前部にバケットシート2つと後部にベンチシート1つ、前部にバケットシート2つ、2列目にバケットシート2つ、後部列にシート2つ、または前部にバケットシート2つ、2列目にベンチシート1つ、3列目に後部シート2つのいずれかが配置されています。
第2世代のアカディアは、8人乗りではなく7人乗り、2.5リッターまたは3.6リッターエンジン、オフロード環境向けに設計されたGKNドライブラインの新しい高度なツインクラッチAWDシステム（オールテレインパッケージでのみ利用可能） 、更新されたフェイシア、再設計された照明を特徴としています（他のすべてのモデルで利用可能なFWDおよびAWDドライブトレインに加わります）、更新されたフェイシアと再設計された照明。[11] [12] [13]アカディアはキャデラックXT5と同じプラットフォームで構築されており、GMが2018年以降の中型CUVのラインナップを発表するときに、中国製のビュイックエンビジョンとシボレーブレイザー（C1XXプラットフォームで構築）が加わります。[14] [15]
サイズの小型化に伴い、3.6Lエンジンの燃費は、市街地で17 mpg -US (14 L/100 km)、高速道路で24 mpg -US (9.8 L/100 km) (FWD) から、市街地で18 mpg -US (13 L/100 km)、高速道路で25 mpg -US (9.4 L/100 km) (AWDおよびFWD) に向上しました。[16] [17] 2017年モデルのアカディアでは、新たに導入されたAppShop機能が提供されます。[18]
第 2 世代の Acadia のトリム レベルは、前世代から引き継がれました。SL、SLE-1、SLE-2、SLT-1、SLT-2、および Denali トリム レベルですが、Acadia SLE および SLT トリム レベルでは、外観がより頑丈になる All-Terrain パッケージが利用できます。第 2 世代の Acadia では、All-Terrain パッケージの一部として、SLE および SLT トリム レベルで 3 列目シート削除オプションも利用できます。
2代目アカディアでは、車内に取り残された子供の熱中症を防ぐために、後部座席に子供がいないか確認するよう運転手に促す機能が導入されました。[19]
ホールデン アカディア
アカディアは、オーストラリアとニュージーランドでホールデンのバッジをつけた車として販売されました。2018年11月12日に発売されました。ホールデン アカディアは、RHD仕様でテネシー州で製造され、フルサイズCUVとして販売されました。[20]アカディアは、シボレーとビュイックの同等品であるそれぞれトラバースとエンクレーブに比べてサイズが小さいため、オーストラリアへの輸出に選ばれました。[21]
ホールデン・アカディアはGMCアカディアと同様に2020年にアップデートされる予定だったが、ホールデンブランドが2020年に廃止されたためキャンセルされた。 [22]販売期間中に合計5,157台が販売された。[23] [24] [25]
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ホールデン アカディア（前） -
ホールデン アカディア (リア)
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モデルイヤーの更新
2020年モデル
GMCアカディアは2020年にフェイスリフトを受けました。フェイスリフトでは、新しいエクステリアスタイリング（新型2019 GMCシエラ1500にインスパイアされた新しいフロントグリルを含む）、Apple CarPlayとAndroid Auto スマートフォン統合を備えた改訂されたインフォテインメントシステム、新しいアルミホイールオプション、まったく新しいAT4トリムレベル（一部のトリムレベルのオールテレインパッケージに代わる）、新しい2.0LターボチャージEcoTec直列4気筒（I4）エンジン（2.5L EcoTec I4と3.6L VVT V6エンジンの両方のオプションは2020年も引き続き利用可能）、および2018 GMCテレインで初めて導入された電子制御プレシジョンシフトプッシュボタンオートマチックトランスミッション（このシフターは新しい9速オートマチックとペアになっています）などが導入されました。[26] 2020 GMCアカディアは2019年秋に発売されました。[27]
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2020 GMC アカディア SLT -
2020 GMC アカディア SLT
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2021
GMCは2021年モデルにいくつかのマイナーチェンジを導入した。Apple CarPlayとAndroid Autoのワイヤレス機能が追加され、また、黒い外装のスタイリングアクセントと20インチホイールを追加したエレベーションエディションパッケージがデビューした。[28]
2022
GMCアカディアは2022年にいくつかのアップデートを受けましたが、最も注目すべきは下位グレードで標準だった2.5 LCV I4エンジンの廃止で、新しい標準エンジンはターボチャージャー付きの2.0L LSY I4になりましたが、3.6L V6 LGXは引き続きオプションで利用できます。[29]すべてのエンジンは、9速オートマチックトランスミッションとペアになっています。ベースのSLトリムレベルも廃止され、これにより2022年以降はSLEがベースモデルになりました。[30] 5人乗りの座席オプションも2022年には廃止され、この構成はAT4トリムレベルでのみ提供され、3列目の座席は完全に削除されました。[31]
安全性
2代目アカディアは、トラバースとは異なり、2種類のヘッドライト設定が限界評価を受けたため、IIHSから「トップセーフティピック」を受賞しなかった。 [32]
第3世代（2024年）
| 第三世代 | |
|---|---|
.jpg/500px-24_GMC_Acadia_Denali_(cropped).jpg) 2024 GMC アカディア デナリ | |
| 概要 | |
| 生産 | 2024年～現在 |
| モデル年 | 2024年～現在 |
| 組み立て | アメリカ合衆国：ミシガン州ランシング（ランシング・デルタ・タウンシップ議会） |
| ボディとシャーシ | |
| プラットフォーム | GM VSS-S (C1XX-2) |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | 8速オートマチック |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 120.9インチ（3,070 mm） |
| 長さ | 203.9インチ（5,179 mm） |
| 幅 | 79.6インチ（2,022 mm） |
| 身長 | 70.9インチ（1,801 mm） |
| 車両重量 | ≥ 4,800 ポンド (2,177 kg) |
2024年型アカディアは、2023年北米国際オートショーで発表されました。アカディアは、3列クロスオーバーセグメントでより競争力を高めるために、フルサイズに戻されました。[34]最大7人乗りで、ホイールベースはより大きなユーコンと共有しています。[35]
関連する第3世代シボレー トラバースと同じVSS-Sプラットフォーム上に構築された第3世代アカディアは、2.5リッターのターボチャージャー付き直列4気筒ガソリンエンジンのみを搭載し、328馬力（245kW）、326ポンドフィート（442Nm）のトルクを発生します（前世代のアカディアの自然吸気3.6リッターV6エンジンに比べて18馬力と55ポンドフィートのトルクが向上しています）。すべてのトリムで、15インチのタブレットスタイルのインフォテインメントシステムと11インチの再構成可能な計器クラスターディスプレイが標準装備されます。アカディアの座席定員は7人で、2列目にはキャプテンシートが2つあります。 2024年初頭に登場した2024年型アカディアには、ベースモデルのエレベーション（以前のSLEトリムに代わる）、中級モデルのエレベーションプレミアム（以前のSLTトリムに代わる）、オフロード志向のAT4、プレミアムモデルのデナリの4つのモデルが用意されていた。ゼネラルモーターズの「スーパークルーズ」半自動運転システムは、初めてほとんどのモデルで利用可能になった。[36]
第3世代モデルでは、2024年型アカディアの組み立てが、テネシー州にある従来のサターン・コーポレーションのスプリングヒル製造工場からミシガン州のランシング・デルタ・タウンシップ組立工場 に戻され、新型の2024年型シボレー・トラバースと2025年型ビュイック・エンクレーブが加わった。[要出典]
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リアビュー（アカディア AT4） -
インテリア
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販売
参考文献
- ^ 「中古 2012 GMC Acadia 機能と仕様 | Edmunds」。Edmunds 。 2018年7月22日閲覧。
- ^ 「2017 GMC Acadia」。GM Authority。2015年10月21日。 2017年1月28日閲覧。
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- ^ Fogelson, Jason. 「2013 GMC Acadia、シカゴオートショーで発表」。About.com。2014年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年10月26日閲覧。
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- ^ 「2017 GMC Acadia のメーカー希望小売価格が 2016 年モデルより 1,725 ドルから 3,000 ドル値下がり: 価格比較」GM Authority (2016 年 2 月 18 日)
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- ^ これは新しいブレイザーか？シボレーの中型SUVの内部と外部をスパイした記事、Autoblogより（2018年3月1日）
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 GMC アカディアに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- インターネット映画車データベースの GMC アカディア