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| ホンダ HR-V | |
|---|---|
 ホンダ HR-V (RV5) | |
| 概要 | |
| メーカー | ホンダ |
| 別名 | ホンダ ヴェゼル（日本および中国、2013年～現在） ホンダ XR-V（中国、2014年～現在） ホンダ ZR-V（2022年～現在） |
| 生産 | 1999–2006 2013–現在 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 小型クロスオーバーSUV ( B ) (1998年～現在) |
| レイアウト | フロントエンジン、前輪駆動 フロントエンジン、四輪駆動 |
ホンダHR-Vは、ホンダが3世代にわたって 製造・販売している小型クロスオーバーSUV（Bセグメント）です。
初代HR-Vはホンダのロゴをベースとしていました。1999年から2006年までヨーロッパ、日本、一部のアジア太平洋市場で販売され、3ドア（1999～2003年）または5ドア（1999～2006年）が特徴でした。2つの構成は社内でそれぞれGH2とGH4と呼ばれていました。
7年間の休止期間を経て、ホンダは第3世代ホンダフィットをベースにした第2世代HR-Vの名称を再導入しました。2013年後半にホンダヴェゼル（日本語表記：ホンダ・ヴェゼル、ヘップバーン語表記：Honda Vezeru）として日本国内市場向けに生産が開始され、2015年には北米、オーストラリア、ブラジル、一部のアジア市場向けにHR-Vとして生産が開始されました。日本以外では、中国でもヴェゼルとして販売されています。
第3世代モデルでは、車名が2つの異なる車種に分割されており、1つは世界市場向け（日本ではヴェゼルとして販売）で、もう1つは北米と中国向けの第11世代シビックをベースにした大型モデルです。後者のモデルは、これらの市場以外ではホンダZR-Vとして販売されています。
ホンダによれば、「HR-V」という名前は「Hi-rider Revolutionary Vehicle（ハイライダー革命的車両）」の略であり、[1]「Vezel」という名前は、カットされた宝石の斜めの面である「ベゼル」と「vehicle（車両）」の「V」を組み合わせた造語である。[2]
第一世代（GH; 1999）
| 第一世代 | |
|---|---|
 1999 ホンダ HR-V 1.6 (英国) | |
| 概要 | |
| モデルコード |
|
| 生産 | 1999–2006 |
| 組み立て | 日本：三重県鈴鹿市 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 小型クロスオーバーSUV（B） |
| ボディスタイル | 3ドアSUV（GH1とGH2） 5ドアSUV（GH3とGH4） |
| 関連している | ホンダロゴ ホンダキャパ |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | ホンダ マルチマチック S 5速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,360 mm (92.9 インチ) (3 ドア) 2,460 mm (96.9 インチ) (5 ドア) |
| 長さ | 4,000 mm (157.5 インチ) (3 ドア) 4,110 mm (161.8 インチ) (5 ドア) |
| 幅 | 1,695 mm (66.7 インチ) |
| 身長 | 1,590 mm (62.6 インチ) |
| 車両重量 | 1,200～1,300 kg（2,646～2,866 ポンド） |
| 年表 | |
| 後継 | ホンダ クロスロード（2代目） |
HR-Vは、1997年の東京モーターショーと1998年のジュネーブモーターショーで発表されたホンダのJ-Moverシリーズの4つのコンセプトカーのうちの1つであるJ-WJ コンセプトとしてデビューしました。コンセプトカーから最小限の変更を加えたHR-Vは、若い世代をターゲットに、ホンダのベルノディーラーネットワークを通じて日本でのみ販売されました。HR-Vはその後、ホンダD16W1タイプ1.6リッターSOHC（FWDまたは4WD）またはSOHC VTECホンダD16W5タイプエンジン（4WDのみ）のいずれかでヨーロッパで販売されました。無段変速機はオプションでした。
HR-Vはホンダロゴとプラットフォームを共有し、日本の鈴鹿で製造されました。全輪駆動構成は、1999年2月に3ドアボディで最初に利用可能になり、社内でGH2と呼ばれていました。1999年9月、ホンダは前輪駆動の3ドアバリアントを発表しました。5ドアモデルはGH4と命名され、2000年3月に発表されました。この時点で、ホンダは3ドアと5ドアの4輪駆動モデルの両方に123 bhp (125 PS、92 kW) VTECエンジンオプションを提供していました。5ドアの前輪駆動モデルも、VTECエンジンを搭載した前輪駆動モデルも販売されませんでした。
5ドアは全長が110mm長く、ホイールベースも100mm長く（2,460mm）。全モデルのサスペンションはマクファーソンストラット式フロントサスペンションと5リンク式ド・ディオン式リアサスペンションを採用した。[3]
HR-Vは、欧州の歩行者保護法に先駆けて、衝突時の歩行者の負傷を最小限に抑えるよう設計されていた。装備には、 EBD（電子制御制動力配分）付きABSブレーキ、デュアルSRS（補助拘束システム）エアバッグ、折りたたみ式電動ミラー、電動ウィンドウ、折りたたみ式リアシート、パワーステアリング、熱吸収ガラス、エアコン、フロントフォグランプ、LEDセンターハイマウントブレーキライト付きリアスポイラーが備わっていた。285リットルの荷室には、荷フック、分割式床下収納部、50:50分割可倒式リアシートが装備されていた。オプションには、ボディ同色のルーフレールと大型リアルーフスポイラーが含まれていた。[4]
CR-Vと共有されているリアルタイム4WDシステムは、デュアル油圧ポンプリアディファレンシャルを使用しており、前輪がトラクションを失ったときに4WDシステムが油圧で作動します。HR-Vは亜酸化窒素排出量が低いことで知られています。[5]
HR-Vは2002年モデルで外装と内装の改良を受けた。[6]
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1999 ホンダ HR-V (3 ドア、フェイスリフト前) -
2000 ホンダ HR-V (5 ドア、フェイスリフト前) -
2002 ホンダ HR-V (5ドア、フェイスリフト) -
2003 ホンダ HR-V (5ドア、フェイスリフト)
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エンジン
第2世代（RU; 2013）
| 第二世代 | |
|---|---|
.jpg/500px-0_Honda_HR-V_(2nd_generation).jpg) フェイスリフト前 | |
| 概要 | |
| モデルコード |
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| 別名 | ホンダ ヴェゼル（日本・中国） ホンダ XR-V（中国） Ciimo X-NV/M-NV（中国、電気自動車）[7] Everus VE-1（中国、電気自動車） |
| 生産 | 2013年12月 – 2022年 |
| モデル年 | 2016～2022年（北米） |
| 組み立て | |
| デザイナー | 小林正樹［9］ 鳥山大輔（XR-V）［10］ |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 小型クロスオーバーSUV（B） |
| ボディスタイル | 5ドアSUV |
| プラットフォーム | ホンダグローバルスモールカー |
| 関連している | ホンダ フィット/ジャズ（第3世代） ホンダ WR-V（第1世代） ホンダ シティ/バラード（第6世代） アキュラ CDX |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 電動モーター | ホンダ H1 AC PMSM (ハイブリッド) |
| 伝染 ; 感染 | 6速マニュアル 7速CVT 7速DCT（ハイブリッド） |
| ハイブリッドドライブトレイン | スポーツハイブリッドi-DCD（ヴェゼル/HR-Vハイブリッド） |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,610 mm (102.8 インチ) |
| 長さ | 4,295～4,335 mm（169.1～170.7インチ） |
| 幅 | 1,770 mm (69.7 インチ) |
| 身長 | 1,605～1,610 mm（63.2～63.4 インチ） |
| 車両重量 | 1,180～1,270 kg (2,601～2,800 ポンド) |
第2世代HR-Vは、2013年の北米国際オートショーで発表されたアーバンSUVコンセプトとしてプレビューされました。このコンセプトバージョンは、ホンダのサブコンパクトフィットとホンダシティサブコンパクトセダンを含むホンダのグローバルコンパクトシリーズをベースにしていると言われていました。[11] [12]
この車両は2013年11月に東京モーターショーでヴェゼルとして発表された。 [13]ホンダフィットのプラットフォームをベースにしており、発表当時はCR-Vに次ぐホンダ最小のSUVだった。[14] クロスオーバーの外観デザインは、傾斜したルーフや、隠れたリアドアハンドルなどのユニークなデザイン要素など、クーペにインスピレーションを得ている。[ 15]
実用性に関しては、欧州での発売時にホンダはHR-Vは後部座席を起こした状態で453リットル（16.0立方フィート）、後部座席を倒した状態で1,026リットル（36.2立方フィート）の荷室容量を提供すると主張した。 [16]一方、北米ではHR-Vは後部座席を起こした状態で24.3立方フィート（690リットル）、後部座席を折りたたんだ状態で58.8立方フィート（1,670リットル）であると言われている。 [17]ホンダは、フィットから引き継いだマジックシートシステムを搭載し、後部座席の下部を折りたたんで背の高いものを運ぶことができるため、キャビンを「非常に多用途」と表現している。
HR-Vのボディには、降伏強度780、980、1,500MPa の超高強度鋼が27%使用されています 。[18]
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フェイスリフト前のヴェゼルの背面図 -
フェイスリフト前のHR-Vと無限ボディキットのリアビュー -
インテリア
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フェイスリフト
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2021 ホンダ HR-V 1.8 ツーリング (フェイスリフト、米国) -
ホンダ ヴェゼル ハイブリッド with Modulo ボディキット (フェイスリフト、日本) -
2019 ホンダ HR-V 1.5 スポーツ i-VTEC ターボ (フェイスリフト、英国)
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市場
日本
ヴェゼルの日本モデルは2013年12月20日に発売された。[19]ヴェゼルは、従来のガソリン車とハイブリッド電気自動車の2つのパワートレインで販売されていた。[2]日本では、ハイブリッドバージョンがヴェゼルの販売の90％を占めると予想されていた。[20]その幅寸法は日本政府の寸法規制（1,700 mm）を超えており、その結果、日本の購入者は追加の年間税金を支払う義務がある。
従来型のヴェゼルは、1.5リッター直噴DOHC i-VTEC直列4気筒エンジンと無段変速トランスミッション（CVT7）を搭載し、前輪駆動と全輪駆動のバージョンが用意されています。
ヴェゼルのハイブリッドバージョンには、96kW（131PS）、156N⋅m（115lb⋅ft）の1.5リッター直噴エンジンと22kW（30PS）、160N⋅m（118lb⋅ft）の電動モーター、ホンダのリアルタイムAWD、リアクティブフォースペダルを組み合わせたホンダの次世代スポーツハイブリッドi-DCDシステムが搭載されています。ハイブリッドバージョンの燃費は、日本のJC08サイクルで27.0km/L（3.7L/100km、76.3mpg -imp、63.5mpg- US）で、ガソリンバージョンの燃費は、JC08サイクルで20.6km/L（4.9L/100km、58.2mpg- imp、48.5mpg -US）です。[2]
フェイスリフトモデルは2018年1月25日に日本で発表され、その後2018年2月15日に発売されました。ホンダシビックに似た改良されたクロームバーグリルとLEDヘッドランプ、リアトランクの薄いクロームガーニッシュストリップ、改良されたフロントバンパーが特徴です。[21]
北米
2代目ホンダHR-Vは、2014年のニューヨーク国際オートショーでコンセプトカーとしてデビューし、その後、2014年のロサンゼルスオートショーで量産モデルが発表されました。HR-Vは2015年に2016年モデルとして米国で導入されました。3代目フィットと同じプラットフォームを共有しており、2013年12月に日本で発売されたヴェゼルとほぼ同じです。HR-VはCR-Vとパイロットの両方よりも小さく、エレメントの消滅後、ホンダに3つのクロスオーバーSUVのモデルレンジが与えられました。[22]
米国市場向けのHR-Vは、ホンダのメキシコのセラヤ工場で関連モデルのフィットと並行して製造されており、2015年5月に2016年モデルとして発売された。1.8リッターSOHC i-VTEC I4エンジンを搭載し、シビックと同様のCVT7トランスミッション、または6速マニュアルトランスミッション（FWDのみ）と組み合わされている。[23]
2019年モデルでは、ホンダはHR-Vの中期リフレッシュを発表しました。ホンダシビックに似た改良されたクロームバーグリル、シビックツーリングに似たシングルプロジェクターレンズとDRLまたはフルLEDヘッドランプを備えた新しいヘッドランプデザイン、更新されたバンパーデザイン、オーバーヘッドルーフレールが特徴です。ヘッドライトのオプションも2つあり、ツーリングトリムにはフルLEDヘッドライト、その他のトリムにはハロゲンプロジェクターヘッドライトがあります。インテリアでは、Apple CarPlayとAndroid Autoが利用可能になりました。ヘッドユニットが更新され、ボリュームスライダーの代わりにボリュームノブが装備されています。ホンダセンシングはEXトリム以上で標準装備です。マニュアルトランスミッションは利用できなくなりましたが、ホンダはCVT7トランスミッションとオプションのAWDシステムを微調整しました。HR-Vの2つの新しいトリムレベル、スポーツとツーリングがトリムラインナップに追加され、現在はLX、スポーツ、EX、EX-L、ツーリングとなっています。[24]
中国
中国では、この車は2つの別々の合弁会社によって製造・販売されており、名前や外観は異なっている。広汽ホンダは2014年10月にヴェゼルのネームプレートでこの車を発表した。[25]これはグローバルモデルとほぼ同じである。内装は、完全なグレーのテーマではなく、黒とオレンジのツートン仕上げとなっている。
2014年11月、東風ホンダはホンダXR-Vと呼ばれる独自のバージョンをリリースしました。[26] 2014年9月にXR-Vコンセプトでプレビューされたこのモデルは、よりアグレッシブな外観の車両として位置付けられているため、再設計されたフロントとリアのフェイシアとドアパネルの板金が特徴となっています。[27] [28]リアエンドでは、テールライトがより狭いLEDライトに置き換えられ、リアエンドの全幅に広がっています。インテリアはヴェゼルと若干異なり、水平HVACベントが丸いベントに置き換えられています。ヴェゼルとXR-Vはどちらも1.5リッターまたは1.8リッターのi-VTECガソリンエンジンを搭載しています。
ホンダは2020年2月に、フロントフェイシアとリアバンパーを改良したフェイスリフト版XR-Vを発表しました。フェイスリフトモデルのエンジンオプションには、1.5リッターVTECターボエンジンと1.5リッターi-VTEC自然吸気エンジンが含まれています。[29]
-
2015 ホンダ XR-V (フェイスリフト前) -
2015 ホンダ XR-V (フェイスリフト前) -
ホンダ XR-V（フェイスリフト）
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電動バージョン
ホンダヴェゼルの最初のバッテリー電気バージョンは、Everus EVコンセプトをベースにしたEverus VE-1として広汽ホンダによって中国で販売されました。生産モデルは2019年11月にデビューしました。 [30]ホンダXR-Vの電気バージョンは、X-NVコンセプトをベースにしたCiimo X-NVとして東風ホンダによって販売されました。生産は2019年10月に開始されました。 [31]東風ホンダがリリースした別の電気バージョンは、 2020年11月に発表されたCiimo M-NVで、新しいフロントとリアのフェイシアデザインと、12.3インチTFTインストルメントクラスターとプッシュボタンギアセレクターを備えた完全に再設計されたインテリアを備えています。[32]
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2020 エヴァス VE-1 -
2020 エヴァス VE-1 -
2020 シモ X-NV -
2020 シモ X-NV -
2021 シモ M-NV -
2021 シモ M-NV
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ヨーロッパ
HR-Vは2014年9月にHR-Vプロトタイプとして欧州市場で発表されました。[33]仕様は2015年2月にさらに詳細化され、2015年9月に発売されました。[34] [35]
タイ
タイでは、HR-Vは2014年11月17日に発売されました。1.8リッターエンジンを搭載し、S、E、Eリミテッド、ELの4つのトリムレベルがあります。[36]
シンガポール
シンガポールではホンダの正規代理店がHR-Vを販売しており、並行輸入版はヴェゼルという名前のままとなっている。[37]
並行輸入業者はガソリン、RS、ハイブリッドの各バージョンを輸入しましたが、ホンダの正規代理店はDXとLXトリムレベルの1.5ガソリンバージョンのみを輸入しました。
インドネシア
インドネシアでは、HR-Vは2014年9月18日の第22回インドネシア国際モーターショーでプロトタイプモデルとして公開され、2015年1月24日に現地組み立てモデルとして発売されました。1.5リッターと1.8リッターのエンジンオプションが用意されています。1.5リッターオプションは、マニュアルトランスミッションを搭載したベースモデルA、マニュアルまたはCVT7を搭載したわずかに装備が充実したS、およびCVT7のみのEトリムで利用できました。1.8リッターバリアントで利用できる唯一のトリムは、デイタイムランニングライト付きLEDプロジェクターヘッドライト、ツートンカラーのアルミホイール、フルレザーインテリア、パノラマルーフを装備したプレステージです。無限ボディキットは、1.5 Eおよび1.8プレステージバリアントではオプションでした。
フェイスリフトされたHR-Vは、2018年8月2日の第26回ガイキンドインドネシア国際オートショーで発表されました。1.5 Sと1.5 Eトリムにはプロジェクターヘッドライトが採用され、1.5 Eスペシャルエディションと1.8プレステージにはフルLEDヘッドライトとLEDフォグランプが採用されました。1.5 Aトリムは廃止されました。
マレーシア
HR-Vは2015年2月にマレーシアで現地組み立てモデルとして発売され、S、E、Vの3つのトリムレベルがありました。 [38] 2016年5月にはすべてのバリエーションがアップデートされ、以前に提供されていた16インチのアルミホイールが17インチに交換されました。[39] Vトリムをベースにした限定版「無限」が2018年2月に発売され、1,020台限定でした。[40]フェイスリフトバージョンの予約は2018年7月に開始され[41]、2018年11月にはフェイスリフトされたHR-Vが2018年クアラルンプール国際モーターショーで披露されました。[42] 2019年1月、フェイスリフトされたHR-Vが1.8 E、1.8 V、1.8 RS、スポーツハイブリッドi-DCDの4つのトリムで発売されました。[43]フェイスリフトされたHR-Vは3,000台が納車され、合計8,500件の予約があったと報じられた。2021年8月に、ホンダマレーシアはアップデートされたHR-Vハイブリッドの価格を発表した。RM114,000で、1.8Vモデルと同様のアップデートされたキットリストが付属する。これには、LEDヘッドライトとフォグランプ、Apple CarPlayとAndroid Autoを備えた7インチタッチスクリーン、新しいカラーオプションが含まれる。[44]
フィリピン
HR-Vは2015年6月9日に発売され、S、E、ELの3つのグレードが用意された。全モデルとも1.8リッターエンジンとCVTトランスミッションのみが搭載されている。[45]
フェイスリフトされたHR-Vは2018年8月24日に発売され、1.8 Eと1.8 RSの2つのトリムレベルで提供されています。[46]
台湾
HR-Vは2016年10月に台湾で発売され、1.8リッターエンジンのみで販売されている。VTi、VTi-S、Sの3つの異なるトリムが用意されている。全モデルにCVTトランスミッションが搭載されており、VTiは7つのギア比（Lを含む）を備え、VTi-SとSは5つのギア比を備えている。[47] 2019年のリフレッシュでは、VTiモデルは廃止された。リフレッシュでは、VTi-SモデルにCVTギアボックスが導入され、17インチのアルミホイール（16インチからサイズアップ）など、いくつかの他の小さな調整も行われた。Sトリムは、フルLEDライト、改良されたバックカメラを備えた最新のエンターテイメントシステム、およびその他のいくつかの小さな調整で更新されました。
ブラジル
ブラジル市場向けのHR-Vは、ホンダのサンパウロ州工場で現地組み立てされ、アルゼンチンからも輸入され、2016年モデルとして2015年第1四半期に発売された。[48] [49] [50] [ 51] [52] 2015年の最初の9か月間で、ホンダのブラジルでの生産は、業界全体では20％の減少であったのに対し、HR-Vの発売により20％増加したと報告されている。[53]
2020年5月21日、最後のHR-Vがアルゼンチン工場の組立ラインから出荷され、同工場は閉鎖された。[54] [55]これは、ブラジルが南米で唯一のHR-V生産国であることを意味する。
その他
HR-Vは2016年にパキスタンで発売されたが、販売不振のため後に生産中止となった。ホンダはグローバルモデルであるにもかかわらず、競合他社と比較して価格競争力がないこと、部品の現地化に多額の投資が必要になる可能性があることを理由に、インドで第2世代HR-Vを販売しなかった。[56]ホンダの幹部は、クロスオーバーの標準装備である電動パーキングブレーキがコストを押し上げる例を挙げたが、車両は手動ハンドブレーキを考慮して設計されていなかった。ホンダは代わりに、より安価なブリオベースのBR-Vとフィット/ジャズベースのWR-Vを提供した。[57]同社は2017年後半から、2019年12月からインドで第2世代HR-Vを生産・販売するプロジェクトを開始したが、販売予測が低いため再び棚上げとなった。[58] [59]
パワートレイン
安全性
+
- ANCAP（2015） - [60]
- ASEAN NCAP :
（運転席シートベルトリマインダーのみ装備されているモデルに適用）- （シートベルトリマインダーを2つ装備したモデルに適用）
+
-ユーロNCAP -
-ラテンNCAP（2015） -成人乗員および幼児用[61]
- NHTSA -
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想起
2013年7月から2014年2月までに日本で生産されたヴェゼルハイブリッドは、7速デュアルクラッチトランスミッション（DCT）を制御するソフトウェアプログラムに問題があり、運転開始が遅れたり、まったく動かなくなったりする可能性があるため、リコールされました。[63]
ホンダは、パワーステアリングと車内の電流を制御する部品の欠陥のため、2013年8月から2016年2月までに日本で製造されたフィットサブコンパクトとヴェゼルスポーツユーティリティービークル16万台をリコールした。このリコールは海外で販売されたホンダモデルには影響しない。[64]
第3世代（RV; 2021）
第3世代HR-Vは、異なる市場向けに2つの異なるモデルに分かれています。グローバルモデル（モデルコード「RV」）は2021年に初めて導入され、日本、タイ、インドネシア、マレーシア、ブラジル、台湾、中国、パキスタンで生産され、ヨーロッパでも販売されています。北米市場では、「米国の顧客の独特のニーズを満たす」と主張されている異なる大型モデル（モデルコード「RZ」）が導入され、北米以外ではホンダZR-Vとして販売されています。[65]
グローバル版（RV; 2021）
| 第三世代 | |
|---|---|
.jpg/500px-Honda_HR-V_Hybrid_Auto_Zuerich_2021_IMG_0619_(bearb_Sp).jpg) 2021 ホンダ HR-V e:HEV (RV5、欧州) | |
| 概要 | |
| モデルコード |
|
| 別名 |
|
| 生産 | 2021年4月～現在 |
| 組み立て | |
| デザイナー | 阿子島大介[69] |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 小型クロスオーバーSUV（B） |
| ボディスタイル | 5ドアSUV |
| プラットフォーム |
|
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 電動モーター |
|
| 出力 |
|
| 伝染 ; 感染 | CVT e-CVT i-MMD（e:HEV） |
| ハイブリッドドライブトレイン | スポーツハイブリッド i-MMD（e:HEV） |
| バッテリー | 53.6～68.8 kWh三元リチウム電池（電気バージョン） |
| 電気レンジ | 420～510 km (261～317 mi) ( CLTC、電動バージョン) |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,610 mm (102.8 インチ) |
| 長さ | 4,330～4,385 mm（170.5～172.6インチ） |
| 幅 | 1,790 mm (70.5 インチ) |
| 身長 | 1,580～1,590 mm（62.2～62.6 インチ） |
| 車両重量 | 1,250～1,450 kg（2,755.8～3,196.7 ポンド） |
北米以外の市場向けの第2世代ヴェゼル/第3世代HR-Vは、2021年2月18日に日本で発表されました。[70]日本での販売は2021年4月22日に開始され、欧州仕様のHR-Vも同日に詳細が発表されました。[71]日本市場のヴェゼルe:HEVモデルは、78kW（106PS; 105馬力）の1.5リッターガソリンエンジンと電気モーターを搭載し、4,000～8,000rpmで96kW（131PS; 129馬力）の総合出力を発揮します。ベーシックなヴェゼルGには、通常の1.5リッターガソリンエンジンが搭載され、6,600rpmで87kW（118PS; 117馬力）を発揮します。[72]欧州市場のHR-Vはハイブリッドパワートレインのみで利用可能です。[73]
オーストラリア市場向けの仕様によれば、トランク容量は前モデルよりも小さく、 VDA測定法で後部座席を倒した状態で304リットル（10.7立方フィート）、後部座席を倒した状態で1,274リットル（45.0立方フィート）となり、それぞれ前モデルの437リットル（15.4立方フィート）、1,462リットル（51.6立方フィート）から減少している。[74]
フェイスリフトモデルは2024年3月14日に発表されました。変更点には、フロントフェイシアのデザインの更新、リアテールライトの新しいLEDグラフィック、新しい外装色、内装のマイナーチェンジ、e:HEVモデルの更新されたエネルギー管理制御、Honda Sensing安全システムに追加された新しい安全機能などがあります。[75]
-
リアビュー -
インテリア
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バッテリー電気モデル
3代目HR-Vのバッテリー電気バージョンは、2021年10月に中国でホンダe:NS1とe:NP1として発表されました。これらはそれぞれ東風ホンダと広汽ホンダで製造されています。どちらも、小型の前輪駆動バッテリー電気自動車用のe:NアーキテクチャFプラットフォームに基づいています。[76]
同モデルは欧州ではホンダe:Ny1として販売されている。中国製e:Ny1は2023年に英国で発売され、エレガンスとアドバンスの2つのトリムレベルが用意されている。[77]香港とタイでもホンダe:N1として販売されている。[78]
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ホンダ e:NP1（中国） -
ホンダ e:NS1（中国） -
ホンダ e:Ny1 (ヨーロッパ) -
インテリア（e:Ny1）
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市場
日本
HR-Vは本国日本ではヴェゼルとして販売されていた。G、X、Z、PLaYの4つのトリムレベルが用意されている。パワートレインは1.5リッターガソリン（Gトリムのみ）と1.5 e:HEVガソリンハイブリッド（Gトリム以外の全トリムレベル）の2種類が用意されている。AWDオプションはPLaYトリムを除く全トリムレベルで利用できる。[79]
2024年4月、フェイスリフトモデルが日本でデビュー。[80] e:HEV XバリアントはHuNTパッケージで利用可能で、e:HEV PLayバリアントはPLaYパッケージになり、AWDとパノラマサンルーフがオプションで含まれていました。
-
ヴェゼル e:HEV X HuNT パッケージ (フェイスリフト、日本) -
リアビュー（フェイスリフト） -
ヴェゼル e:HEV Z（フェイスリフト、日本）
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中国
2022年には2つのバージョンのガソリンモデルが発表されました。東風ホンダXR-Vは東南アジアで販売されているHR-V RSの外装デザインを採用し、[81]広州ホンダヴェゼルは通常のHR-Vモデルの外装デザインを採用しています。[82]
-
ホンダ XR-V (中国) -
ホンダ ヴェゼル（中国）
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タイ
第3世代HR-Vは2021年11月5日にタイで発売され、E、EL、RSの3つのトリムレベルが用意されている。ホンダセンシングは全トリムレベルで標準装備されている。現地で組み立てられ、ハイブリッドパワートレインのみで提供される。[83]
シンガポール
第3世代HR-Vは、DXとHXの2つのトリムレベルで2022年1月21日にシンガポールで発売されました。パワートレインは、1.5リッターガソリン（前者トリム用）と1.5リッターe:HEVガソリンハイブリッド（後者トリム用）の2つのオプションが用意されています。[84]
2024年7月、フェイスリフト前のモデルと同じバリエーションでフェイスリフトモデルがシンガポールでデビューしました。[85]
インドネシア
第3世代HR-Vは2022年3月23日にインドネシアで発売されました。1.5リッターガソリンエンジンまたは1.5リッターターボガソリンエンジンのいずれかが提供され、どちらもCVTと組み合わされています。前者はS、E、SEトリムレベルで利用可能で、後者はRSトリムでのみ利用可能です。ホンダセンシングは全モデルに標準装備されています。[86]
フィリピン
第3世代HR-Vは、2022年4月19日にフィリピンで発売され、SとVターボの2つのバリエーションがありました。[87] HR-V RSターボバリエーションは、2022年9月15日の第8回フィリピン国際モーターショーで発表されました。[88]パワートレインは、1.5リッターガソリンまたは1.5リッターターボチャージガソリンエンジンのいずれかで提供され、どちらもCVTトランスミッションと組み合わされています。前者はSトリムで提供され、後者はVとRSトリムレベルで提供されます。ホンダセンシングはすべてのバリエーションで標準装備されています。[89] [90]
オーストラリア
第3世代HR-Vは、2022年5月12日にオーストラリアで発売されました。1.5リッターガソリンエンジン（Vi）または1.5リッターハイブリッド（e:HEV）のいずれかで提供され、どちらもCVTトランスミッションと組み合わされ、前者はXトリムで提供され、後者はLトリムで提供されます。ホンダセンシングはすべてのモデルで標準装備されています。[91]オーストラリア市場のHR-Vは、オーストラリア設計規則で要求されている中央座席のトップテザーポイントがないため、5人乗りではなく4人乗りとしてのみ認定されています。[92]
2024年9月にはフェイスリフトモデルがオーストラリアでデビューし、e:HEV Xバリエーションが追加された。[93]
中東
第3世代HR-Vは、 2022年6月6日にGCC諸国で発売されました。1.5リッターガソリンエンジンとCVTの組み合わせで提供されます。HR-VにはDX、LX、EXの3つのトリムレベルがあり、LXとEXトリムレベルではホンダセンシングが標準装備されています。[94]
ジャマイカ
第3世代HR-Vは、2022年6月10日にBR-Vとともにジャマイカで発売されました。1.5リッターガソリンまたは1.5リッターハイブリッド（e:HEV）のいずれかが提供され、前者はLXおよびEXトリムレベルで利用可能で、後者はEX-Lトリム専用です。[95]
ベトナム
第3世代HR-Vは、2022年6月15日にベトナムでLおよびRSターボトリムレベルで発売され、HR-V Gトリムは2022年12月15日に発売されました。[96] [97] 1.5リッターガソリンまたは1.5リッターターボガソリンエンジンのいずれかで提供され、どちらもCVTトランスミッションと組み合わされ、前者はGトリムで提供され、後者はLおよびRSトリムレベルで提供されます。ホンダセンシングは全モデルに標準装備されています。[98] [99]
ブルネイ
3代目HR-Vは2022年6月下旬にブルネイで発売され、タイから輸入されています。CVTと組み合わせた1.5リッターガソリンエンジンのみで提供されます。HR-VはEXモデルのみで、ホンダセンシングが標準装備となります。
マレーシア
第3世代HR-Vは2022年7月14日にマレーシアで発売され、2022年8月までに小売販売が開始された。[100]エンジンは1.5リッターガソリンエンジン、1.5リッターターボガソリンエンジン、1.5リッターハイブリッド（e:HEV）の3種類があり、すべてCVTトランスミッションと組み合わされている。標準の1.5リッターエンジンはSトリムで提供され、ターボエンジンはEとVの両方のトリムレベルで提供され、e:HEVバリアントはRSトリムで提供される。ホンダセンシングは全モデルに標準装備されている。[101] [102]
ブラジル
ブラジル市場向けの第3世代HR-Vは、2022年7月1日に導入されました。1.5リッターガソリンエンジンまたは1.5リッターターボガソリンエンジンのいずれかが提供され、どちらもCVTと組み合わされます。前者はEXおよびEXLトリムレベルで利用可能で、後者はAdvanceおよびTouringトリムレベルで利用可能で、Honda Sensingはすべてのトリムレベルで標準装備されています。第3世代HR-Vは、1.5リッター自然吸気エンジンモデルで2022年8月に利用可能になり、1.5リッターターボモデルでは2022年10月に利用可能になります。[103] [104]
パキスタン
第3世代HR-Vは、2022年10月21日にパキスタンで現地組立モデルとして発売されました。VTiとVTi-Sの2つのトリムレベルで提供されています。どちらのトリムレベルにも、CVTと組み合わせた1.5リッターL15ZF I4ガソリンエンジンが搭載されています。 [105] [106]
ニュージーランド
第3世代HR-Vは、2024年8月20日にニュージーランドで発売され、唯一のe:HEVスポーツバージョンでした。[107]
安全性
2022年に実施されたユーロNCAPテストでは、HR-V e:HEVは4つ星の評価を受けました。[108]
北米・中国版 / ZR-V (RZ; 2022)
北米向けのHR-V別モデルは2022年4月4日に発表され、2023年モデルとして2022年6月7日から販売されている。[110] [111]第11世代シビックをベースにサブコンパクトクロスオーバーSUVに分類され、[112]北米以外でも、中国（ZR-VおよびHR-Vとして）や欧州（ZR-Vとして）など、グローバルHR-VモデルとCR-Vの間に位置するように販売される。[68]中国モデルは、それぞれ広汽ホンダ（ZR-V）と東風ホンダ（HR-V）の両社によって生産されている。 [113]欧州モデルは、フルハイブリッドパワートレインを標準とする。
-
2023 HR-V スポーツ (米国) -
2023 HR-V（中国）
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販売
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中国
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外部リンク
- 公式サイト（英国）