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| アウディQ5 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | アウディ |
| 生産 | 2008年～現在 |
| モデル年 | 2009年～現在 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | コンパクト高級 クロスオーバーSUV |
アウディQ5は、ドイツの高級車メーカーであるアウディが2008年から製造しているコンパクトで高級な クロスオーバーSUVシリーズです。 [1]オリジナルの第1世代（Typ 8R ）モデルは、アウディA5と第4世代A4に続いて発売されたB8ファミリーの3番目のメンバーであり、すべてアウディMLBプラットフォームをベースとしています。第2世代のQ5（Typ 80A ）は2018年にデビューし、A4およびA5の対応するB9バージョンとアウディMLB Evoプラットフォームを共有しています。
初代（タイプ8R、2008年）
| 第一世代 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| モデルコード | 8R |
| 生産 | 2008年7月 – 2017年[2] |
| モデル年 | 2009–2017 |
| 組み立て |
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| デザイナー | クリスチャン・ヴィンケルマン (2005) [3] [4] |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 5ドアSUV |
| レイアウト | フロントエンジン、四輪駆動（クワトロ） |
| プラットフォーム | メジャーリーグ |
| 関連している | ポルシェ マカン |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,807 mm (110.5 インチ) |
| 長さ | 4,639 mm (182.6 インチ) |
| 幅 | 1,880 mm (74.0 インチ) |
| 身長 | 1,650 mm (65.0 インチ) |
| 車両重量 | 1,850 kg (4,080 ポンド) |
アウディ クロス カブリオレ クワトロ コンセプト (2007)
当時発売が予定されていたQ5のコンセプトカーで、2ドアコンバーチブルで、240 PS (177 kW; 237 hp)、500 N⋅m (369 lbf⋅ft) のトルクを発生する3.0 TDIエンジン、quattroフルタイム4輪駆動、8速オートマチックトランスミッション、コッパーサンセットボディ、LEDヘッドライト、265/35R21タイヤを履いた21インチホイール、ホワイトストーンレザー張りのシート、MMI、505W Bang & Olufsenサウンドシステムとインターネットラジオ、CDC (連続可変減衰制御) ショックアブソーバー、電動車高調整 (40 mm)、380/356 mmフロント/リアセラミックブレーキディスク、6ピストンモノブロックアルミニウムフロント、フローティングリアキャリパー、アウディドライブセレクトを備えていた。[5]この車両は2007年のロサンゼルスオートショーで発表された。[6]
初期バージョン
第5四半期（2008年）
この車両は2008年の北京モーターショーで発表され、[7]その後2008年のロサンゼルスモーターショーでも発表された。[8]
初期モデルには2.0 TFSI quattro（211PS）、2.0 TDI quattro（170PS）、3.0 TDI quattroなどがある。[9]
米国、カナダ、ブラジル向けの初期車両モデルには 3.2 FSI が含まれます。
Q5 は、ヨーロッパでは 2008 年 10 月に、北米では 2009 年第 1 四半期に出荷が開始されました。
米国モデルは2009年モデルとして2009年3月に発売された。初期モデルには3.2 FSI quattro [10]が搭載され、2011年モデルには2.0 TFSI quattro (211PS) が追加されました。[11]
インドモデルは2009年6月に発売され、当初はアウディのインゴルシュタット工場で製造されていましたが、現在はインドのマハラシュトラ州オーランガバード工場で製造されています。発売モデルには3.0 TDI、2.0 TFSI（211 PS）があります。[12] [13]
中東モデルは2009年第2四半期に発売された。発売モデルには2.0 TFSI（211 PS）、3.2 FSIがある。[14]
日本仕様には2.0 TFSI quattro（211 PS）、3.2 FSI quattroがあります。
アウディ Q5 カスタム コンセプト (2009)
これは、強化エンジン、7速Sトロニックトランスミッション、クワトロ全輪駆動を含むコンセプト車両です。3.0 TFSI V6エンジンは、6,000〜7,000rpmで408 PS（300kW、402hp）、3,000〜5,500rpmで500 N⋅m（369lb⋅ft）の定格出力でした。その他の特徴としては、セラミックブレーキ、アクティブサウンドエキゾーストシステム、90ミリワイドになったトレッド、60ミリ低い車高、7ツインスポークデザインの21インチデイトナグレーカラーホイール、改良型エアインテーク、エンジンルーム内の冷却水ストラットブレース、ステンレススチールメッキペダル、Sラインスポーツシート、パノラマルーフシステム、「Wörthersee 09」粘着フィルム、「Wörthersee 09」プリントアプリケーション付きテキスタイルフロアマット、Audiドライブセレクト車両ダイナミクスシステム、リアビューカメラ付きパーキングアシスト、音声コントロール、Audiレーンアシスト（車線逸脱警報）、コーナリングライト付きヘッドライトレンジコントロールなどがあります。
この車両は2009年のヴェルターゼーツアーで公開されました。[15]
アウディ Q5 FCEV (2009)
アウディQ5 FCEV（2009）は、2009年10月19日にベルリンCEPで展示された燃料電池ベースのコンセプトカーです。85kWのPEMFC、22kWのリチウムイオン電池、230Nmの非同期モーターを搭載しています。[16]
アウディQ5ハイブリッド
アウディは当初、Q5ハイブリッドを発売モデルとして提供すると発表していたが[17]、後にニッケル水素電池の衝突試験結果が不十分であったため計画を中止したと報じられた。[18] 2009年、アウディはQ5ハイブリッドの開発を再開すると発表した。[19]これには266V、1.3kWhのバッテリーパックが含まれていた。Q5の全電気走行距離は約3km（2マイル）、全電気での最高速度は100km/h（62mph）である。[20]
量産型は2012年に日本市場で発売される予定である。[21]米国市場での発売は2011年後半に予定されている。[22]
エンジン
180 PS 2.0 TFSIエンジンと143 PS 2.0 TDIエンジンは2009年からヨーロッパで導入されました。[23]
トランスミッション
ドイツモデルには、すべての V6 モデルに標準の 7 速 S トロニック トランスミッションが含まれています。8 速ティプトロニックは、Q5 2.0 TFSI クワトロ (211 PS) のオプションです。
米国およびカナダのQ5 3.2 FSIモデルには、6速ティプトロニックが標準トランスミッションとして搭載されています。米国およびカナダのQ5 2.0 TFSIモデルには、8速ティプトロニックが標準トランスミッションとして搭載されています。[24] [25]
日本仕様では全モデルに7速Sトロニックトランスミッションを標準装備。
装置
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Harman/Becker Automotive Systems は、 Audi のQ5 向けに、新しく更新されたマルチメディア インターフェイス(MMI) テクノロジを開発しました。新しいシステムには、ナビゲーション、通信、ワイド スクリーンエンターテイメントが含まれています。また、地形の縮尺に忠実な3 次元方向表示と、主要なランドマークの写真のようにリアルな描写も生成されます。この新しいシステムに含まれる機能には、USBストレージ メディア ( iPodまたは MP3)、衛星ラジオ、Bluetooth接続機能を備えた一体型 4 バンドGSM モバイル/携帯電話(SIM カード対応)などがあります。
S ライン パッケージには、20 インチ S ライン ホイール、ヘッドライト ウォッシャー、シフト パドル付きスポーツ ステアリング ホイール、ブラシ仕上げのアルミニウム インレイ、S ライン アルミニウム ドア シル、およびブラック ヘッドライナーが含まれます。オフロード エクステリア パッケージには、フロントとリアのアンダーボディ保護パネル、フレア フェンダー、ドア シル保護が含まれます。
運搬・牽引能力
ルーフ ラックが取り付けられているかどうかをセンサーが ESP システムに通知し、最大 100 kg (220 ポンド) のルーフ荷重に合わせて Audi Q5 の重心を高めに移動します。ルーフ ラックが取り付けられている場合、ESP はハンドリング限界の早い段階で作動します。ルーフ荷重がない場合、ドライバーは Audi Q5 のダイナミックな可能性を自由に最大限に引き出すことができます。
Audi Q5 は最大 2.0 トンの牽引が可能です。標準装備のヒル ディセント コントロールシステムにより、時速 30 km (19 mph) 未満で走行しているときに、事前に選択した速度を調節して、急な坂道を安全に下ることができます。Q5 には、大型トレーラーやキャラバンを牽引するときに不要な蛇行を防ぐように設計さ れた高度なトレーラー スタビリティ プログラムも装備されています。
生産
この新型車はアウディの故郷であるインゴルシュタットで生産される予定だった。生産設備と拡張に3億ユーロの投資が見込まれていた。[26]
2016年9月、アウディはサンホセチアパス（メキシコ）に15万台のQ5を生産できる工場を開設した。[27] [28]
2012年フェイスリフト
主な変更点としては、フロントとリアのライト構成の再設計、および出力と効率の両方を向上させる新しいエンジン セットがあります。ほとんどの内部ユーザー コントロールには、細いクローム トリムが使用されています。人間工学的な変更点としては、4 ボタンのMMI ナビゲーション プラスシステム、ボリューム ダイヤルの追加スキップ機能などがあります。ドア トリム パネルには、大きな布張りの表面が標準装備されています。インレイ オプションには、3 つの木製ベニアと 1 つのアルミニウム バージョンがあります。
この車両は2012年夏に発売された。初期モデルには、2.0 TFSIハイブリッドクワトロ、2.0 TFSIクワトロ（225PS）、3.0 TFSIクワトロ（272PS）、2.0 TDI（143PS）、2.0 TDIクワトロ（177PS）、3.0 TDIクワトロ（245PS）がある。[29] [30]
ドイツでは、2013年に2.0 TFSIクワトロ（180PS）、2.0 TDI（150PS）、2.0 TDIクワトロ（150PS）が追加され、2.0 TDI（150PS）が2.0 TDI（143PS）に取って代わりました。[31]
フェイスリフト前のスタイリング
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フロント -
後方
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フェイスリフト後のスタイリング
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フロント -
後方
SQ5 TDI (2013年以降)
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SQ5 パフォーマンスクロスオーバー SUVは、ディーゼル エンジンを搭載した最初のアウディ S モデル車両です。主なパワー プラントは、8 速ティプトロニックトランスミッションに接続された 3.0 L (2,967 cc) のツインターボ V6 エンジンで、3,900～4,500 rpm で 313 PS、1,450～2,800 rpm で 650 N⋅m (479 lbf⋅ft) のトルクを発揮します。また、トルク ベクタリングトランスファーを備えたアウディのシグネチャークワトロ 常時全輪駆動システムも備えています。スポーツ サスペンションは車体を 30 mm (1.18 インチ) 下げ、20 インチ 5 本平行スポーク ホイールと 255/45 タイヤが標準装備されていますが、21 インチ ホイールにアップグレードすることもできます。 SQ5のその他の特徴としては、アウディの「S」バッジが付いた黒いフロントブレーキキャリパー、オプションのアウディドライブセレクトシステム、亜鉛メッキのダブルバーが付いたプラチナグレーのシングルフレームグリル、SQ5独自のボディカラー2色（エストリルブルーまたはパンサーブラック）、オプションのルナシルバーのヘッドライニング、4色から選べるオプションのレザー張りのパールナッパレザー/アルカンターラ電動調節式スポーツシート、オプションのカーボンアトラス、ピアノ仕上げ、またはアルミニウム/ビューフォートウッドトリムパネル付きのブラッシュドアルミニウムインレイがあります。[32] SQ5 TDIは0から62mph（100km/h）まで5.1秒で加速し、155mphに電子的に制限されています。これは、ポルシェ・カイエンSディーゼル（0–60 mph（97 km/h）：5.7秒）やBMW X5 M50d（0–60 mph（97 km/h）：5.4秒）などのディーゼルエンジンを搭載したライバルの最高級パフォーマンスSUV、またメルセデス・ベンツML63 AMG（0–60 mph（97 km/h）：4.8秒）、ポルシェ・カイエン・ターボS（0–60 mph（97 km/h）：4.1秒）などの高性能ガソリンエンジンSUVに匹敵します。[32] [33] [34] [35] [36]これらのライバルはすべてより大きく重く、中型SUVクラスに分類され、そのため希望小売価格が大幅に高くなります。より現実的な比較としては、 BMW X3 xDrive35dが挙げられます。この車は、燃費はわずかに優れています（SQ5の41.5mpgに対して46.3mpg）。ただし、パフォーマンスはわずかに劣ります（0–62mph（100km/h）：5.8秒、最高速度：149mph（240km/h））。[37]
SQ5は2013年第1四半期に発売された。[38] [39] [40]
SQ5 TDI アウディ エクスクルーシブ コンセプト (2013–)
これは、アラルブルーのクリスタルエフェクトボディカラー、スノーホワイトのコントラストステッチが施されたブラックのファインナッパレザーの内装、ファインナッパレザーで覆われたブラックのスポーツシート、シートの中央部分に織りレザー、スノーホワイトのアルカンターラヘッドライニング、サンルーフブラインド、インレイ、シマーアプリケーションを備えたアウディSQ5 TDIの限定版（50台）です。
この車両は2012年のパリモーターショーで発表され、2013年第1四半期に発売されました。[41] [42] 2015年にアウディは、340 PS（250 kW）、700 N⋅m（516 lbf⋅ft）、キルティングナッパレザーシート、外部のブラックディテール、21インチホイールを標準装備とした「プラス」tdiモデルを発表しました。
SQ5 3.0 TFSI クワトロ (2013–)
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これはSQ5のガソリンバージョンで、6,000～6,500rpmで354PS（260kW、349hp）、4,000～4,500rpmで470N⋅m（346.65lbf⋅ft）の3.0TFSIエンジン、8速ティプトロニックトランスミッション、トルクベクタリング付きクワトロフルタイム4輪駆動、255/45シリーズタイヤ付き20インチホイール（オプションで21インチホイール）、アルミニウム調の水平ダブルバー付きプラチナグレーラジエーターグリル、2つのクリスタルエフェクトボディカラー（エストリルブルー、パンサーブラック）から選択可能、グレーのダイヤルとホワイトの数字を備えた計器、光沢のあるアルミニウム調仕上げのペダルとシフトパドル、ムーンシルバーのヘッドライニングを備えたブラックインテリア、パールナッパレザー張りの電動調整式スポーツシート、アルカンターラ（オプションで 4 色のレザー）、標準のブラッシュド アルミニウム インレイ（オプションでカーボン アトラス、ピアノ仕上げ、またはビューフォート ブラックのレイヤード アルミニウムとウッド）。この車両は 2013 年のデトロイト オート ショーで発表されました。
この車両は、米国、カナダ、ロシア、中国、日本、シンガポール、韓国、南アフリカ、メキシコ、ブラジル、アルゼンチン、チリ、ウクライナの市場向けに設計されました。
米国モデルは2014年モデルとして2013年第3四半期に米国のディーラーに到着する予定でした。[43] [44]
エンジン
すべてのエンジンにスタートストップシステムが搭載されています。3.2 FSI quattro に代わって 3.0 TFSI quattro (272PS) が搭載されました。
トランスミッション
安全性
NHTSA は2016 年型 Q5 をテストしました。Euro NCAP は、フロント エアバッグ、サイド エアバッグ、シートベルト プリテンショナー、ロード リミッターを標準装備した 2009 年型 Audi Q5 (5 ドア SUV) をテストし、次のように採点しました。
道路安全保険協会もQ5の衝突試験を実施し、以下の結果を示した（評価は「悪い」から「良い」まで）。[47]
排出ガスの懸念
2020年8月19日、tagesschau.de [48]は、テスト条件下では「ハンドルを回すと排気ガスの排出量が大幅に変化する」と報じた。
第一世代の3.2L FSIエンジンは、二次空気噴射システムにカーボンが蓄積しやすいため、非常にコストのかかる修理が必要となり、保証期間後に再発することが多い。[49]
第2世代（2016年度型）
| 第二世代 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| モデルコード | 年度 |
| 生産 | 2016年9月～現在 |
| モデル年 | 2018年～現在（米国） |
| 組み立て | |
| デザイナー | マーク・リヒテ |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル |
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| レイアウト | フロントエンジン、四輪駆動（クワトロ） |
| プラットフォーム | MLBエボ |
| パワートレイン | |
| エンジン |
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| 電動モーター |
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| 伝染 ; 感染 | |
| ハイブリッドドライブトレイン |
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| バッテリー | リチウムイオン |
| 寸法 | |
| ホイールベース |
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| 長さ | 4,682 mm (184.3 インチ) 4,751 mm (187.0 インチ) (Q5L) |
| 幅 | 1,893 mm (74.5 インチ) |
| 身長 | 1,662 mm (65.4 インチ) |
2代目Q5（Typ FY ）は2016年のパリモーターショーで発表されました。2017年モデルの生産は2016年9月30日にアウディメキシコ工場で開始されました。[50]
ロングホイールベースバージョン（Q5L）、（2018年以降）
北京モーターショーではロングホイールベースバージョンが発表され、車体全長が88mm（3.5インチ）延長され、足元スペースが23パーセント広くなった。
市場
アジア
Q5の第2世代は、バングラデシュで販売される最初の世代のQ5となる。[51]
Q5は2017年8月にタイで発売され、クワトロ全輪駆動システムを備えた2.0 TFSIエンジン（45 TFSI）と2.0 TDIエンジン（40 TDI）を搭載した唯一のSラインが利用可能になりました。
Q5は2019年3月にマレーシアで発売され、クワトロ全輪駆動システムを備えた2.0 TFSIエンジンを搭載した唯一のスポーツトリムラインが利用可能になりました。[52]
2021年8月には、フェイスリフトされたQ5がマレーシアで発売され、[53]スポーツ志向のSライントリムパッケージが付属しました。マイルドハイブリッド技術を備えた2.0 TFSIエンジン、クワトロAWD、Sトロニックデュアルクラッチトランスミッションを搭載しています。その後間もなく、Q5スポーツバックもマレーシアで現地デビューしました。[54]
北米
第2世代のQ5は、2018年に北米で発売されました。生産はドイツからメキシコのプエブラ州サンホセチアパにある新しいAudi México, SA de CV工場に移されました。Q5は、2.0 TFSIガソリンエンジンで発売されました。出力は252馬力（188kW、255PS）、273lb⋅ft（370N⋅m）でした。AudiのQuattro全輪駆動システムは標準ですが、「Quattro with Ultra Technology」を使用しています。Audiによると、Ultraテクノロジーは、全輪駆動が不要なときにドライブシャフトを後輪から切り離すことで効率を向上させます。基本的に、巡航中、または車両のコンピューターが全輪牽引が必要ないと判断したその他の運転状況では、車両は前輪駆動になります。アウディは、システムがスリップやドライバーの急加速を検知または予測してから数ミリ秒以内に後輪への動力を再び供給できると主張している。
以前の8R世代のQ5とは異なり、米国車は2.0T TFSI I-4エンジンのみで提供されています。2.0T '45 TFSI'モデルは、燃料消費量が少なく、排出量も少ない一方で、前世代の3.0 TFSIスーパーチャージV6（フェイスリフトされたQ5 8R、2013〜2017）と同様の加速を提供します。ディーゼル排出ガススキャンダルの影響により、北米ではTDIバージョンは提供されません。業界全体のデュアルクラッチトランスミッションから最新世代の従来のトルクコンバーターオートマチックに移行する傾向に逆らって、アウディは実際に前世代のZF 8HP 8速オートマチックトランスミッションを独自の7速S-Tronicデュアルクラッチギアボックスに置き換えました。
SQ5はQ5のパフォーマンスバリアントとして提供されています。北米仕様では、3.0L DOHC直噴ミラーサイクル対応90°V6とシングルツインスクロールターボチャージャーを使用しています。EA839と呼ばれるこのエンジンは、第1世代のQ5 3.0TとSQ5で使用されていた前世代のスーパーチャージャー付きV6（EA837）の大幅に改良されたバージョンです。ターボチャージャー付きエンジンの出力は264kW（354馬力）のままですが、トルクはわずか1370rpmで500N⋅m（369ポンド⋅フィート）に増加します。より低出力のQ5 '45 TFSI' 2.0Tとは異なり、アウディはSQ5にZFの8HPトランスミッションを保持し、フルタイムリアバイアスクワトロAWDシステムも使用しています。トルセン CSM セルフロック センター ディファレンシャルを使用すると、デフォルトのパワー配分はフロント 40%、リア 60% になります。センター ディファレンシャルは、利用可能なエンジン パワーの最大 70% をフロント ホイールに、または最大 85% をリア ホイールに瞬時に振り向けることができます。Quattro AWD システムのこの永久バージョンには、トルク ベクタリング リア「スポーツ ディファレンシャル」も用意されています。
2019年モデルでは、ヒーター付きフロントシート、後部電動チャイルドロック、7インチインフォテインメントスクリーン、ルーフクロスバーが標準装備となった。プレミアムプラストリムでは、後部USB充電ポートとワイヤレス充電が標準装備となり、プレステージトリムではパークアシストが標準装備となった。コンビニエンスパッケージは、アウディサイドアシストとアウディプレセンスリアセーフティシステムを含むように拡張された。さらに、アウディはQ5に、黒い外装トリムと独自のホイールを特徴とする「ブラックオプティック」パッケージを導入した。SQ5もプレミアムトリムで利用可能になった。[55]
2020年、アウディはQ5 TFSI eプラグインハイブリッドモデルを発表しました。14.1 kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載し、EPA推定航続距離は20マイル（32 km）でした。ヒートポンプが空調システムに実装され、暖房効率が向上しました。プラグインモデルには、プラグインモデルとSQ5モデルでのみ利用可能なターボブルーとデイトナグレーの色も用意されました。362馬力（270 kW、367 PS）と369ポンドフィート（500 Nm）のトルクを発生し、0〜60マイル（0〜97 km/h）の加速時間は5.0秒で、標準のQ5よりも約1秒速くなりました。[56] 2022年モデルでは、バッテリーサイズが17.9 kWhに増加し、EPA航続距離が23マイル（37 km）に増加しました。[57] [58]
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アウディ Q5 Sライン TDI クワトロ -
アウディ SQ5 TFSi クワトロ -
アウディ SQ5 TFSi クワトロ -
アウディ Q5 55 TFSi クワトロ -
アウディ Q5 55 TFSi クワトロ
2021年モデル
2021年モデルには第3世代インフォテインメント技術が含まれています。これには、Audi Connectプランと360LのSiriusXMを追加するためのmyAudiアプリのデジタルマーケットプレイスが含まれます。 [59]外装のフェイスリフトの改訂には、グリル、バンパーサイドエアインテーク、サイドシル、リアトリムのアップデートが含まれます。さらに、ディストリクトグリーンとウルトラブルーは、PHEVとSQ5バリアントで利用できる新しいペイントカラーでした。[60]
2021年型Q5は2020年6月末に発表され[61]、7月に生産に入り[62]、 2020年末に最初の納車が予定されている。2021年1月、アウディはQ5とSQ5のスポーツバックバリエーションを導入し、Q5のラインナップを拡大した。[63]
Q5は2021年11月23日にインドで発売され、プレミアムプラスとテクノロジーの2つのバリエーションが用意された。[64]
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フェイスリフト後（米国） -
フェイスリフト後（英国） -
Q5 スポーツバック（ヨーロッパ） -
SQ5 スポーツバック TDI (欧州) -
Q5L スポーツバック（中国）
安全性
2022年型Q5は、米国道路安全保険協会から「トップセーフティピック+」に選ばれた。[65]
第3世代（2025年）
アウディは2024年9月2日に第3世代Q5を正式に発表した。[66]
生産
参照
参考文献
注記
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文献
- オリバー・ショル編。 （2009年）。新しい Audi Q5: Entwicklung und Technik [新型 Audi Q5: 開発とテクノロジー]。 ATZ/MTZ-Typenbuch シリーズ (ドイツ語)。ヴィースバーデン、ドイツ: Vieweg+Teubner Verlag。ISBN 9783834806048。
外部リンク
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