クーペ

クーペ（/ kuːˈpeɪ /、米国では/kuːp/とも）は、後部のルーフラインが傾斜しているか切り詰められており、通常は2ドアの乗用車です。

クーペという用語は、最初に後部座席のない2人乗りの馬車に適用されました。^{[ 1 ] [ 2 ]}これはフランス語のcouper「切る」の過去分詞に由来します。^{[ 1 ]}

クーペの中には2人乗りのものもあれば、後部座席を備えているものもある。しかし、後部座席は通常、前部座席よりも品質が劣り、サイズもかなり小さい。さらに、「固定ルーフの2ドアスポーツカーは、『スポーツクーペ』または『スポーツクーペ』と呼ぶのが最も適切だろう」^{[ 3 ] 。}

クーペ（フランス語の発音：[ kupe ] ）は、フランス語の動詞couper（「切る」）の過去分詞に基づいており^{、標準よりも短く「カット」された車を意味します。 [ 1 ]}最初は、後部座席のない2人乗りの馬車に適用されました。[ 2 ]^{これらのベルリーヌ}・クーペ^{[ 4 ]}またはカロッセ・クーペ（「切り詰められた馬車」）は、最終的にクーペに切り詰められました。 ^{[ 5 ]}

英語には2つの一般的な発音があります。

• / k uː ˈ p eɪ / ( koo- PAY ) –フランス語のcoupé英語化した。
• / k uː p / ( KOOP ) –アクセント記号なしで単語が書かれている場合の綴りの発音^{。 [ 5 ] [ 6 ]}これはアメリカ合衆国とカナダの大部分で一般的な発音と綴りであり、 ^{[ 7 ]} 1936 年までにアメリカの口語に入り込み^{[ 8 ]} 、ビーチ・ボーイズの 1963 年のヒット曲「 Little Deuce Coupeにも登場しています。

クーペは、後部のルーフラインが傾斜し、1列または2列の座席を備えた固定ルーフの車です。しかし、クーペには乗客の降車のために2つのドアが必要かどうか^{[ 9 ] [ 10 ]}、または4ドアの車もクーペとみなせるかどうか^{[ 11 ] [ 12 ]}については議論があります。この議論は、マツダRX-8やメルセデス・ベンツCLSクラスなどの4ドア車が「4ドアクーペ」または「クワッドクーペ」として販売された2000年代初頭から発生していますが、ローバーP5はそれよりずっと前の例で、1962年に導入されたバリエーションは、より低く流線型のルーフラインを持ち、ローバーP5クーペとして販売されていました。

1940年代と1950年代には、クーペはルーフ面積が短く、よりスポーティなプロファイルを持つことでセダンと区別されていました。 ^{[ 13 ]}同様に、より最近では、モデルがクーペとセダンの両方のボディスタイルで販売されている場合、一般的にクーペの方がスポーティでコンパクトです。^{[ 2 ] [ 14 ] [ 15 ]}また、2ドアセダンも数多く製造されており、フランスではコーチと呼ばれるボディスタイルです。

1977年版の国際規格ISO  3833 「道路車両－種類－用語及び定義－」では、クーペは2つのドア（固定ルーフ、通常は後部容積が限られている、少なくとも1列に少なくとも2つの座席、および少なくとも2つのサイドウィンドウ）を備えているものと定義されています。^{[ 16 ]}

メーカーが2+2ボディスタイル（流線型の傾斜したルーフライン、2つのドア、前部に2つの機能的なシート、後部に2つの小さなシートを備えた車）の車を生産し始めたとき、クーペの定義は曖昧になり始めました。^{[ 17 ] [ 18 ]}

また、一部のメーカーは、ハッチバックや上方に開くリアカーゴエリアアクセスドアを備えたモデルにもこの説明を適用することで、クーペの定義を曖昧にしています。 ^{[ 19 ] [ 20 ]}これらの車のハッチバックまたはリフトバックレイアウトは、多くの場合、折りたたみ式の後部座席も備えており、実用性と荷室スペースを向上させています。^{[ 21 ]}

クーペ型馬車は、ベルリーヌ型馬車に由来する。ベルリーヌのクーペ型は、後部座席のない短縮版（「カット」版）として18世紀に登場した。^{[ 4 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]}通常、クーペには乗客室の前部に固定式のガラス窓があった。^{[ 25 ]}クーペは、女性が買い物や社交の場に出かけるのに理想的な乗り物と考えられていた。^{[ 26 ]}

初期のクーペ自動車の乗員室は、概して馬車クーペの設計を踏襲しており、^{[ 27 ]}前方に運転手がいて、その後ろにベンチシートに2人の乗客が座れる囲いがあった。^{[ 28 ] [ 29 ]}そのため、この単語のフランス語版は、乗員室が小さい車を意味していた。^{[ 27 ]}

1910年代までに、この用語は、運転手と最大2人の乗客が1つのベンチシートを備えた囲いの中にいる2ドア車を指すように進化しました。^{[ 30 ] [ 31 ]}クーペ・ド・ヴィル、またはクーペ・ショーファーは例外で、前部に開放された運転席部分を残していました。^{[ 32 ]}

1916年、自動車技術者協会は、以下のものを含む自動車ボディの命名法を提案した。^{[ 31 ] [ 33 ]}

クーペ：車内から操作する密閉型の自動車で、2人または3人乗りの座席があり、場合によっては後ろ向きの4人目の座席が備えられている。

クーペレット：折りたたみ式のルーフと、完全に格納可能な窓を備えたフルハイトのドアを持つ、2人または3人乗りの小型車。

コンバーチブルクーペ：取り外し可能なクーペルーフを備えたロードスター。

20世紀には、クーペという用語は、後部座席が通常よりも前方に、前部座席が通常よりも後方に配置されている、さまざまな密着型自動車に適用されました。^{[ 34 ] [ 35 ]}

1960年代以降、クーペという用語は一般的に固定ルーフの2ドア車を指すようになった。^{[ 36 ]}

2005年以降、4ドアのモデルがいくつか「4ドアクーペ」として販売されているが、これらのモデルが実際にはクーペではなくセダンであるかどうかについては意見が分かれている。^{[ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]}アメリカの自動車ガイドであるEdmundsによると、「4ドアクーペというカテゴリーは実際には存在しない」とのことである。^{[ 40 ]}

米国では、クーペの中には「単にファミリーセダンの2ドア版のラインエクステンダー」であるものもあれば、4ドアモデルとは大きく異なるものもある。^{[ 70 ]}

AMCマタドールクーペ（1974～1978年）はホイールベースが短く、独特の空力設計とファストバックスタイルを採用しており、従来の3ボックスデザインやより「保守的な」4ドアバージョンとはほとんど共通点がない。^{[ 71 ] [ 72 ] [ 73 ]}

同様に、クライスラー・セブリングとダッジ・ストラタスのクーペとセダン（1990年代後半から2000年代）は、名前以外に共通点がほとんどない。^{[ 74 ]}クーペは三菱が設計し、イリノイ州で製造された一方、セダンはクライスラーが開発し、ミシガン州で製造された。^{[ 75 ]}一部のクーペは、現代のセダンとプラットフォームを共有している可能性がある。

クーペは、他のモデルと密接に関連しているものの、異なる名前が付けられている場合（アルファロメオGTやインフィニティQ60など）、あるいはトヨタGT86のように、メーカーの他の車両とはほとんどエンジニアリング上の共通点がない場合など、独自のモデルラインとして存在することもある。

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