ホンダパイロット

ホンダパイロット
2023 ホンダ パイロット ツーリング (米国)
概要
メーカー	ホンダ
生産	2002年～現在
モデル年	2003年～現在
ボディとシャーシ
クラス	ミッドサイズクロスオーバーSUV [1] [2]
ボディスタイル	5ドアSUV
レイアウト	フロントエンジン、四輪駆動（2003年～現在） フロントエンジン、前輪駆動（2006年～現在）

ホンダパイロットは、 2002年からホンダが製造している3列シートの中型クロスオーバーSUVです。^[3]主に北米市場をターゲットにしたパイロットは、ホンダが製造する最大のSUVです。パイロットは現在アラバマ州リンカーンで製造されており、 2007年4月まではオンタリオ州アリストンで製造されていました。初代パイロットは2002年4月に2003年モデルとして発売されました。^[4]

パイロットは、アキュラMDXや北米市場向けオデッセイミニバンとプラットフォームを共有しています。パイロットのユニボディ構造と独立懸架は、乗用車と同様の操縦性を実現するように設計されており、牽引や軽いオフロードでの使用を可能にするために、一体型の周囲フレームレールを備えています。

パイロットの発売前、ホンダはコンパクトクロスオーバーのCR-Vとホンダパスポート（いすゞロデオのリバッジ ）を販売していました。1993年から2002年まで販売されたホンダパスポートは、トラックをベースにしたデザインでした。パイロットはホンダ最大のSUVですが、2010年のクロスツアーが全長でパイロットを上回りました。^[5]パイロットは現在4代目であり、より大きくトラックに似たものから、小型化してよりスマートなもの、そして現在ではその両方を少しミックスしたものまで、複数のデザイン変更が行われています。

パイロットは北米と中東で販売されており、ホンダMDX（初代アキュラMDX）は日本とオーストラリアで数年間販売されていました。第2世代パイロットはロシア、ウクライナ、韓国、ラテンアメリカ、フィリピンでも販売されました。^[4]

第一世代
2003–2005 ホンダ パイロット
概要
モデルコード	YF1/2
別名	ホンダ MR-V (中東)
生産	2002年4月 – 2008年4月
モデル年	2003–2008
組み立て	カナダ：オンタリオ州アリストン（HCM ; 2003–2007） アメリカ合衆国：アラバマ州リンカーン（HMA）
デザイナー	リッキー・シュー（1999）
ボディとシャーシ
関連している	アキュラMDX ホンダ オデッセイ
パワートレイン
エンジン	3.5L J35A4 V6
伝染 ; 感染	5速オートマチック
寸法
ホイールベース	106.3インチ（2,700 mm）
長さ	188.0インチ（4,775 mm）
幅	2003～2005年: 77.3インチ (1,963 mm) 2003–05 LX: 76.3インチ (1,938 mm) 2006～2008年: 77.5インチ (1,968 mm)
身長	2003～2005年: 71.7インチ (1,821 mm) 2003～2005年: 70.6インチ (1,793 mm) 2006–08 2WD LX: 70.1インチ (1,781 mm) 2006–08 4WD LX: 70.4インチ (1,788 mm) 2006–08 2WD EX/EX-L: 71.3インチ (1,811 mm) 2006–08 4WD EX/EX-L: 71.7 インチ (1,821 mm)

初代パイロットは2001年12月に発表され^[6]、その後2002年6月3日に発売されました。^[7] 2003-2004年のパイロットには、VTECを備えたオールアルミニウム3.5L V6 SOHCのJ35A4エンジンが搭載され、240馬力（179kW）と242lb⋅ft（328N⋅m）のトルクを生み出しました。

2005年型パイロットには、ドライブバイワイヤスロットルを追加し、255馬力（190kW）、250ポンドフィート（339Nm）のトルクを生み出すJ35A6という新しいエンジンが搭載されました。その他の変更点としては、ギア間の移行をよりスムーズにする4速と5速のギア比を改良したトランスミッションや、新しい燃料タンクの設計があり、パイロットの走行距離が40マイル（64km）以上増加しました。^[8] 2003年から2005年までのすべてのパイロットには、ホンダの4輪駆動システムであるVTM-4が搭載されています。

パイロットは2006年モデルからさらに改良され、エンジンはJ35Z1（FWD）またはJ35A9（4WD）になりました。両エンジンとも、244馬力（182kW）、240ポンドフィート（325Nm）のトルクを出力しました。出力が低下したのは、ホンダが最新のSAEネットパワー規格を採用したためです。パイロットで4WDが標準でなかったのはこれが初めてでした。

新しい FWD モデルには、ホンダの可変シリンダー マネージメント (VCM) システムが搭載されており、軽負荷時に最大 3 つのシリンダーを休止して燃費を向上させることができます。また、システムからの騒音を制御するために、アクティブ コントロール エンジン マウント システム (ACM) とアクティブ ノイズ キャンセレーション ( ANC ) が追加されました。さらに、このバージョンの J35 には、更新された iVTEC と、オートマチック トランスミッションの 1 速比が短くなっています。パワートレインが更新され、VTM-4 がなくなったことで、FWD バージョンの燃費は市街地で 18 マイル/ガロン、高速道路で 24 マイル/ガロンに向上し、4WD と比較して +1/+2 マイル/ガロン増加しました。

この世代のすべてのパイロットには、5 速オートマチック トランスミッションが搭載されています。パイロットには、フラットな後部荷室床を実現するコイル スプリング、マルチリンク リア サスペンションを備えたフロント ストラットがあります。フロント トラックは 66.3 インチ (1,684 mm)、リアは 66.5 インチ (1,689 mm) です。パイロットには、ディーラーが取り付けるオプションの牽引パッケージにより、4,500 ポンド (2,041 kg) のボート/3,500 ポンド (1,588 kg) のトレーラー牽引能力があります。

ホンダの可変トルク管理 4WD システム (VTM-4) を搭載したパイロットは、通常の運転状況ではほとんどのパワーを前輪に送ります。加速中または前輪のホイールスリップが検出された場合は、最大 50% のパワーを後輪に送ることができます。このシステムにはダッシュボードに VTM-4 ロック ボタンも備わっており、リア ディファレンシャルをロックして各後輪に 25% のパワーを送ります。ただし、VTM-4 ロック機能は 1 速、2 速、および後進でのみ動作し、時速 18 マイル (29 km/h) を超えると自動的に解除され、速度が 18 マイル (29 km/h) を下回ると再び作動します。

パイロットのデザインは、スタイリングが承認された1999年までホンダのリッキー・スーが担当していた。パイロットは、標準装備としてスタジアムシート^{[説明が必要]}として構成された3列で8人の乗客を収容できる。3列目は3人乗りだが、足元のスペースが限られているため、小さな子供や大人が短距離を移動する場合にのみ適している。ホンダオデッセイと同様に、後部座席は平らな面に折りたたむことができ、大きな荷物を積むことができる。オプションにはDVDエンターテイメントシステムやEX-Lモデルのナビゲーションシステムがあるが、両方を同じ車に同時に取り付けることはできない。^{[9] [10]}

その他の特徴としては、ABS搭載の四輪ディスクブレーキ、ラックアンドピニオンステアリング、四輪独立サスペンション、282° の外部視界などがあります。

2004年モデルでは、ホンダは2列目シートの調整機能を強化し、EX-Lモデルにヒーター付きフロントシートとサイドミラーを追加しました。^[11]

ホンダは 2005 年モデルで、タイヤ空気圧監視、電子安定制御、ステアリングの改良、エアバッグのアップグレードなどを追加しました。助手席エアバッグには、乗員を感知して作動を停止する機能が追加されました。

ホンダは2005年10月にパイロットを2006年モデルに改良した。外装の変更には、グリルインサートが異なる新しいフェイシアとハロゲンプロジェクターヘッドライト、透明レンズのテールライトが含まれていた。EXトリムレベルではホイールが再設計され、オリジナルのEXホイールはLXトリムに採用された。EXトリムのパイロットに初めてボディカラーのドアハンドルが導入され、EX-Lトリムのパイロットに電動ムーンルーフが導入された。内装では、Cピラーにサイドエアバッグが装備され、ゲージクラスターが更新され、センターコンソールにはクロームトリムが採用され、収納コンパートメントとカップホルダーが再設計された。2006年モデルでは、ホンダは2輪駆動モデルに可変シリンダーマネジメントを追加した。このVCM技術はいくつかのケースで問題を引き起こし、ホンダモーターカンパニーに対する集団訴訟につながった。^[12]

ホンダは2007年モデルで、ニンバスグレーメタリック、ダークチェリーパール、アバディーングリーンメタリック、フォーマルブラックの4色を全モデルに新色として追加しました。

ホンダは、この世代の最後のモデルイヤーに 2 つの新しいトリムを追加しました。VP (バリュー パッケージ) がベース トリムとして LX に取って代わり、SE (スペシャル エディション) が EX と EX-L トリムの中間に位置付けられます。

第二世代
2011 ホンダ パイロット LX
概要
モデルコード	YF3/4
生産	2008年4月 – 2015年5月
モデル年	2009–2015
組み立て	アメリカ合衆国：アラバマ州リンカーン（HMA）
デザイナー	崔英（2006）
ボディとシャーシ
関連している	アキュラMDX ホンダ オデッセイ
パワートレイン
エンジン	3.5L J35Z4 V6
伝染 ; 感染	5速オートマチック
寸法
ホイールベース	109.2インチ（2,774 mm）
長さ	2009～2011年: 190.9インチ (4,849 mm) 2012～2015年: 191.4インチ (4,862 mm)
幅	78.5インチ（1,994 mm）
身長	2009～2011年: 72.7インチ (1,847 mm) 2012～2015年: 71.0インチ (1,803 mm)

より大型の第二世代パイロットは、2008年1月に北米国際オートショーでプロトタイプが発表され、2008年5月22日に発売された。^[13]アラバマ州リンカーンのホンダマニュファクチャリングオブアラバマで組み立てられ、LX、EX、EX-L、ツーリング、SE（2015年のみ）の5つのトリムが用意された。^[14]第二世代パイロットはすべて、5700rpmで250馬力（186kW、253PS）SAEネット、4800rpmで253lb⋅ft（343N⋅m）のトルクを生み出す新しいJ35Z4 3.5リッターV6 i-VTECエンジンを使用していた。^[15] EPA燃費は、前輪駆動で市街地17mpg- _US（14L/100km）/高速道路23mpg- _{US （10L/100km）、全輪駆動で市街地16mpg/高速道路22mpgと評価されています。トヨタ4ランナーと競合し、} GMのフルサイズシボレータホ/GMCユーコンから影響を受けて設計されたトラックのような外観で人気を博しました。しかし、第3世代では燃費を向上させるために小型化されました。

両方のドライブトレインには5速オートマチックが装備されていました。第2世代のホイールベースは109.2インチ（2,774 mm）、長さ190.9インチ（4,849 mm）、幅78.5インチ（1,994 mm）、高さ72.7インチ（1,847 mm）、内部スペースは153.7立方フィート（4.35 m3 ^）です。再設計されたヘッドライトは、前世代のハロゲンプロジェクターを失い、標準のハロゲンリフレクターに戻りました。機能には、運転席の新しい2ポジションメモリ設定、新しいパワーテールゲートが含まれ、ギアシフトはステアリングコラムから前席間のセンターコンソールに移動されました。ツーリングトリムには、バックドアの右側にある特別な「ツーリング」バッジ、120ボルト電源コンセント、衛星リンクのホンダナビゲーションシステムが含まれていました。

2011年モデルでは変更点が最小限に抑えられ、これまでツーリンググレードのみに搭載されていた音声起動ナビゲーションシステムがEX-Lグレードでも利用可能となり、リアエンターテイメントシステムがツーリンググレードの標準装備となった。^[16]

2012年モデルでは、フロントフェイシアのデザイン変更、新しいアルミホイールの採用、バンパーの変更とともに内装のアップデートが導入されました。^[17]

2013 年モデルには、標準のリアビューバックアップ カメラ、i-MID 中央ダッシュボード 8 インチ LCD スクリーン、USB コネクタ、Bluetoothハンズフリー通話とワイヤレス オーディオ ストリーミング、および 3 ゾーン クライメート コントロールが含まれていました。

SE（特別版）トリムが追加され、電動ムーンルーフ、衛星ラジオ、LEDヘッドライト（ツーリングモデル）、後部座席エンターテイメントシステムが標準装備されました。^[18]

パイロットはホンダのAdvanced Compatibility Engineeringフロントブラケットを採用しています。2013年モデルでは、リアビューバックアップカメラが標準装備となりました。道路安全保険協会（IIHS）は、ホンダパイロットのドライバー死亡率が100万人あたり2人であり、同協会の報告書で発表された最低10位以内に入っていることを明らかにしました^{[19] [20]}

^{*車両構造も「不良」と評価}

^†テストが厳しくなったため、2011 年以降のモデルの評価は 2011 年以前の評価と比較できません。

第三世代
概要
モデルコード	YF5/6
生産	2015年5月 – 2022年12月
モデル年	2016–2022
組み立て	アメリカ合衆国：アラバマ州リンカーン（HMA）
デザイナー	ベン・デイビッドソン、ビル・イェックス[25]
ボディとシャーシ
プラットフォーム	グローバルライトトラックプラットフォーム2（GLTP2）[26]
関連している	アキュラMDX ホンダ オデッセイ ホンダパスポート ホンダリッジライン[27]
パワートレイン
エンジン	3.5L J35Y6 V6
伝染 ; 感染	6速ホンダH6 オートマチック（2016–2020） 9速ZF 9HP オートマチック（2016～2020年はオプション、2021～2022年は標準）
寸法
ホイールベース	111.0インチ（2,819 mm）
長さ	196.5インチ（4,991 mm）
幅	78.6インチ（1,996 mm）
身長	2016-2018: 69.8インチ (1,773 mm) 2019-2022: 70.7インチ (1,796 mm)
車両重量	4,054～4,140 ポンド (1,839～1,878 kg) (FWD) 4,220 ～ 4,317 ポンド (1,914 ～ 1,958 kg) (AWD)

3代目となる2016年型パイロットは2015年2月にシカゴオートショーでデビューし、5月に生産が開始された。2015年6月18日に販売が開始された。^[28]

外観は、角ばった先代モデルに比べて、よりスマートな外観となり、抗力面積が 10 パーセント減少しました。外観には、標準装備の LED ブレーキ ライトとテール ライト、EX トリム以上では LEDデイタイム ランニング ライト(DRL)、新しい Elite モデルでは特別な「Elite」バッジが付いた、自動ハイ/ロー ビーム切り替え機能付きLED ヘッドランプが追加されました。Elite トリム レベルには、通気式フロント シート、座席数を 8 席から 7 席に減らしたヒーター付き後部キャプテン シート、パノラマ ルーフなど、パイロットに新しく追加された機能も追加されました。アルミホイールが標準装備になりました。

新たに利用可能になった安全機能には、ホンダのレーンウォッチ助手席側ミラーカメラまたはブラインドスポット情報（BSI）、リアクロストラフィックモニターなどがあります。^{[29]衝突軽減ブレーキシステム（CMBS）を備えた}前方衝突警告（FCW）、車線逸脱警報（LDW）と車線維持支援システム（LKAS）および路外逸脱軽減（RDM）、アダプティブクルーズコントロール（ACC）などの追加オプションは、ホンダセンシングスイートの一部として利用できます。三角バックアップカメラは標準で、ダイナミックガイドラインはオプションです。

改良された 3.5 リッター V6 エンジンには直噴とスタートストップ システム(Touring および Elite トリム) が搭載され、出力は 280 馬力 (209 kW、284 PS) に向上しています。LX、EX、EX-L トリムには 6 速オートマチックが標準装備され、 Touring および Elite トリムにはZF 9 速オートマチックが標準装備されています。全輪駆動モデルでは、各後輪に送られるエンジン トルクの量は可変です。 EPA 推定燃費は向上しており、前輪駆動(FWD) 6 速モデルでは 19 mpg _-US (12 L/100 km)/27 mpg _-US (8.7 L/100 km)/22 mpg _-US (11 L/100 km)、全輪駆動(AWD) モデルでは 18 mpg _-US (13 L/100 km)/26 mpg _-US (9.0 L/100 km)/21 mpg _-US (11 L/100 km) (市街地/高速道路/複合) となっています。 9速モデルの燃費は、FWD構成で20 mpg _-US (12 L/100 km)/27 mpg _-US (8.7 L/100 km)/23 mpg _{-US (10 L/100 km) mpg、AWD構成で19 mpg -US} (12 L/100 km)/26 mpg _-US (9.0 L/100 km)/22 mpg _-US (11 L/100 km) (市街地/高速道路/複合) です。^[30]

全体的な寸法は小さくなったが、オデッセイをモデルに車内はより広くなり、重量は約300ポンド（140kg）軽くなり、騒音、振動、ハーシュネス（NVH）も低減された。構造的には、パイロットの車体の21.3 ％が980、1300、1500MPaの超高強度鋼で構成され、5％がアルミニウムまたはマグネシウム、さらに34.5％が修理費用を最小限に抑えるために使用される270MPaの軟強度鋼である。^{[31] [32]}

2017年モデルでは、ベースグレードのLXを除く全グレードにApple CarPlayとAndroid Autoが追加されました。 ^[33]

2019年モデルでは、ホンダはパイロットの内外装を刷新した。パイロットのパワートレインは変更されていないが、ツーリングとエリートのトリムにのみ搭載されている9速トランスミッションとスタートストップシステムを改良した。外装では、新しいバンパー、グリル、ホイール、標準のLEDヘッドライト、改良されたテールライトが採用された。ハンズフリーテールゲートが利用可能になった。内装では、ゲージクラスターがオデッセイに搭載されているものと似た新しいものに交換された。インフォテインメントシステムは最新のHondaLinkソフトウェアに更新され、CabinControlアプリ（オデッセイにも搭載）も搭載されている。4G LTEホットスポット、CabinTalk、新しいリアエンターテイメントシステムが利用可能になった。ボリュームスライダーもボリュームノブに置き換えられた。ホンダはステアリングホイールをオデッセイからの新デザインに交換した。ホンダセンシングはパイロットの全トリムレベルで標準装備となった。^[34]

• 
  2019 パイロット EX-L (フェイスリフト)
• 
  リアビュー（フェイスリフト）
• 
  内装（フェイスリフト）

2020年モデルでは、新たにブラックエディショントリムがラインナップに追加された。^[35]

9速トランスミッションは全グレードで標準装備となり、EX-Lとツーリンググレードの間にはスペシャルエディションが設けられた。^{[36] [37]}

ホンダは2022年モデルで、エントリーレベルのスポーツトリムと新しいオフロード指向のトレイルスポーツトリムを導入しました。スポーツトリムは、廃止されたLXおよびEXトリムレベルに代わるものです。トレイルスポーツの外装の特徴には、地上高を0.6インチ（15.2 mm）上げるサスペンションリフト、黒の外装トリム、18インチのアロイホイール、オレンジと黒のトレイルスポーツバッジなどがあります。内装では、トレイルスポーツモデルにはシートにトレイルスポーツのロゴとオレンジ色のステッチが含まれています。

2022年型パイロットのその他の変更点としては、8インチインフォテインメントシステムとLEDヘッドライトが標準装備となり、新しいソニックグレーパール外装色が導入されたことが挙げられる。^[38]ホンダパイロット2023：ホンダの最も高性能なSUV ^[8]

^1台の 車両構造も「良好」と評価された。^[40]

² 強度対重量比: 5.22

第4世代
2023 ホンダ パイロット ツーリング (YG1、米国)
概要
モデルコード	1/2 ...
生産	2022年12月～現在
モデル年	2023年～現在
組み立て	アメリカ合衆国：アラバマ州リンカーン（HMA）
ボディとシャーシ
プラットフォーム	ホンダPF7 [43]
関連している	ホンダ パスポート（第4世代） アキュラ MDX (第4世代)
パワートレイン
エンジン	3.5L J35Y8 V6
伝染 ; 感染	10速オートマチック
寸法
ホイールベース	113.8インチ（2,891 mm）
長さ	199.9インチ（5,077 mm）
幅	78.5インチ（1,994 mm）
身長	71.0インチ（1,803 mm）

第4世代のパイロットは、2022年11月7日にデビューしました。^[44] 2022年12月12日に発売されました。^[45] 285馬力（213kW; 289PS）、262lb⋅ft（355N⋅m）のトルクを備えたDOHC（非VTEC）3.5リッターJ35Y8 V6エンジンが、以前のJ35Y6 V6エンジンに代わるこの世代のホンダパイロットに搭載されています。ZF 9HPオートマチックギアボックスに代わるホンダ10速オートマチックギアボックスとペアになっています。この世代のパイロットは、トヨタの2023グランドハイランダーと直接競合し、なめらかなボディを維持しながらサイズが大きくなって、抗力と重量が軽減されています。発売時には、LX、スポーツ、EX-L、トレイルスポーツ、ツーリング、エリートの6つの異なるトリムレベルが用意されていました。ホンダは2025年モデルで、パイロットにブラックエディション（2020-2022年型パイロットで利用可能）のトリムレベルを再導入しました。ブラックエディションには、20インチのブラックアロイホイール、ブラックトリムとエンブレム、レッドトリムのインテリア、レッドLEDアンビエントライト、シートのブラックエディションなどが含まれています。2025年にはLXトリムが廃止され、スポーツがエントリーレベルのモデルになりました。^[46]

• 
  リアビュー
• 
  2023 ホンダ パイロット トレイルスポーツ (YG1、米国)
• 
  2023 ホンダ パイロット トレイルスポーツ (リアビュー)
• 
  インテリア

2023年型パイロットは、米国道路安全保険協会から「トップセーフティピック+」に選ばれた。^[47]

ウィキメディア・コモンズには、ホンダ パイロットに関連するメディアがあります。

• パイロット公式サイト