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| ホンダパスポート | |
|---|---|
 3代目ホンダパスポート | |
| 概要 | |
| メーカー | ホンダ |
| 生産 |
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| モデル年 |
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| ボディとシャーシ | |
| クラス |
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| ボディスタイル | 5ドアSUV |
| レイアウト |
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ホンダ・パスポートは、日本の自動車メーカーであるホンダのスポーツ用多目的車(SUV)のシリーズである。もともとは、 1993年から2002年まで販売されていた中型SUVであるいすゞ・ロデオのブランド変更版であった。1993年に1994年モデルとして導入され、1990年代に米国で成長していたSUV市場へのホンダ初の参入となった。初代と2代目のパスポートは、インディアナ州ラファイエットのスバル・いすゞ・オートモーティブで製造された。他のホンダのさまざまなモデルと同様に、この車もオートバイ部門のホンダC75パスポートという名前を再利用した。他の2つの候補名前はエルシノアとオデッセイで、後者は1年後にミニバンに再利用された。[4]
パスポートは、1990年代のいすゞとホンダの提携の一環で、ホンダからいすゞへの乗用車（いすゞ オアシスなど）と、いすゞからホンダへのトラック（パスポートやアキュラ SLXなど）の交換が行われていました。この取り決めは、いすゞが企業再編により1993年に乗用車の生産を中止し、ホンダは1990年代に北米と日本で人気が高まっていたセグメントであるSUVを切実に必要としていたため、両社にとって都合がよかったのです。この提携は、2002年にパスポートが廃止され、ホンダ設計のパイロットが採用されたことで終了しました。
2018年11月、ホンダはパスポートという名称がCR-Vとパイロットの間に位置する2列シートの中型クロスオーバーSUVとして復活すると発表した。第3世代のパスポートは2018年11月27日のロサンゼルスオートショーで発表された。アラバマ州リンカーンにあるホンダの工場で製造され、2019年モデルとして販売される。[5]
第一世代 (C58; 1993)
| 第一世代 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| モデルコード | C58 |
| 生産 | 1993–1997 |
| モデル年 | 1994–1997 |
| 組み立て | アメリカ：インディアナ州ラファイエット（スバル・いすゞオートモーティブ） |
| ボディとシャーシ | |
| レイアウト | |
| 関連している | いすゞロデオ |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 出力 |
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| 伝染 ; 感染 | |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 108.5インチ（2,756 mm） |
| 長さ | 176.5インチ（4,483 mm） |
| 幅 |
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| 身長 |
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初代パスポートは、ベースモデルのDX、ミッドレンジのLX、上級グレードのEXの3つのトリムで提供された。[6] DXモデルは、5速マニュアルトランスミッション、後輪駆動(RWD) レイアウト、89.5kW (120馬力、122PS)の2.6リッター4気筒エンジンを搭載していた。 [6] [7] LXモデルは、オプションで4速オートマチックトランスミッション、オプションの四輪駆動(4WD)、130.5kW (175馬力、177PS) の3.2リッターV6エンジンを標準装備していた。 [6] [7]上級グレードのEXは、3.2リッターV6エンジンと四輪駆動を標準装備していた。[6]初代パスポートの一部には、ゼネラルモーターズ製のリアアクスルが装備されていた。
モデル年の変更
- 1995年モデルでは、パスポートに運転席と助手席のエアバッグが装備された。EXトリムには追加の装備と機能が追加されました。[7]
- 1996年モデルでは、3.2L V6エンジンが130.5kW（175馬力、177PS）から142kW（190馬力、193PS）にアップグレードされ、シフトオンザフライ四輪駆動システムが利用可能になりました。[7] [8]
- 1997年モデルではDXトリムが廃止され、2.6Lエンジンオプションも廃止された。全モデルにV6エンジンが搭載された。[7] [8]
第2世代（CK58/CM58/DM58; 1997）
| 第二世代 | |
|---|---|
 ホンダ パスポート V6 (フェイスリフト前) | |
| 概要 | |
| モデルコード | CK58/CM58/DM58 |
| 生産 | 1997年 – 2002年3月 |
| モデル年 | 1998–2002 |
| 組み立て | アメリカ：インディアナ州ラファイエット（スバル・いすゞオートモーティブ） |
| ボディとシャーシ | |
| レイアウト | |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | 3.2L 6VD1 V6 |
| 伝染 ; 感染 | |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 106.4インチ（2,703 mm） |
| 長さ |
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| 幅 |
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| 身長 |
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第 2 世代モデルでは、LX と高級な EX の 2 つのトリム レベルが提供されました。EX ではスペア タイヤが荷物スペースの下にあり、LX では後部のスイング キャリアに取り付けられていました。2000 年モデルのマイナー チェンジには、さらに高級な EX-L トリムの導入が含まれ、革張りのシート、ツートンの外装色、CD チェンジャーが追加されました。LX トリムには、オプションで 16 インチ (406 mm) のホイール セットが付属しました。
2010年には、1998～2002年モデルのロデオとパスポートのフレームに深刻な錆の問題があったため、リコールが発令された。[9] 2010年9月22日、NHTSAキャンペーン番号10V436000が発令され、左または右のリアサスペンション下部リンクの前方ブラケット付近の腐食がひどいため、149,992台の車両がリコールされた。[10]錆の損傷がひどい場合、ホンダは所有者から車両を買い戻した。[11]
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リアビュー -
ホンダ パスポート V6 (フェイスリフト)
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第3世代（YF7/8; 2018）
| 第三世代 | |
|---|---|
 2019 ホンダ パスポート EX-L AWD (フェイスリフト前) | |
| 概要 | |
| モデルコード | YF7/8 |
| 生産 | 2018年12月[1] [2] – 現在 |
| モデル年 | 2019–2025 |
| 組み立て | アメリカ合衆国：アラバマ州リンカーン（ホンダ・マニュファクチャリング・オブ・アラバマ） |
| ボディとシャーシ | |
| レイアウト | |
| プラットフォーム | グローバルライトトラックプラットフォーム2（GLTP2）[12] |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | 3.5L J35Y6 V6 |
| 伝染 ; 感染 | 9速ZF 9HPオートマチック |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 111.0インチ（2,819 mm） |
| 長さ | 190.5インチ（4,839 mm） |
| 幅 | 78.6インチ（1,996 mm） |
| 身長 | 71.6インチ（1,819 mm） |
3代目パスポートは、 2018年11月27日のロサンゼルスオートショーで発表され、2019年2月から販売が開始された。以前の世代とは異なり、米国で設計され、アラバマ州リンカーンでホンダパイロットと共に製造されている。3代目ホンダパイロットをベースにしているが、パスポートは全長が短く、パイロットの3列目シートがなくなってしまった。パスポートは、小型のCR-Vと長めのパイロットの間に位置し、ホンダクロスツアーが2015年モデルで生産中止になった後に空いた隙間を埋めている。再発明されたホンダパスポートは、賢明なクロスオーバーである。パスポートは、シボレーブレイザー、フォードエッジ、日産ムラーノ、ヒュンダイサンタフェなどの2列5人乗りの中型クロスオーバーと競合する。[5] [3] [13]
発売時のトリムレベルには、ベースの「スポーツ」、中級の「EX-L」、「ツーリング」、最上級の「エリート」が含まれていた。[14] CR-Vやパイロットなどの他のほとんどのホンダのネームプレートとは異なり、パスポートにはLXトリムがない。その結果、スポーツトリムのパスポートの価格は、当時のパイロットのLXトリムの価格よりも高くなっていた。すべてのトリムレベルでは、前輪駆動（FWD）が標準装備で、全輪駆動（AWD）はオプションであったが、「エリート」では標準装備であった。
パスポートの全モデルには、280馬力（209kW、284PS）、262ポンドフィート（355Nm）を発生する3.5L J35Y6 V6が搭載されており、リッジラインとパイロットにも搭載されている9速プッシュボタン制御オートマチックトランスミッションと組み合わされています。前輪駆動が標準で、ホンダの全輪駆動システムであるi-VTM4（インテリジェント可変トルク管理）はオプションで、ノーマル、サンド、スノー、マッドのドライブ設定を備えています。2速トランスファーケースは利用できません。地上高は、前輪駆動モデルで7.5インチ（191mm）、全輪駆動モデルで8.1インチ（206mm）で、パスポートは最大5,000ポンド（2,300kg）を牽引できます。
2列の座席には5人の乗客が座れるスペースがある。後部座席の後ろには41立方フィート（1,200リットル）の収納スペースがあり、後部座席を折りたたむと78立方フィート（2,200リットル）に増える。[15]
2021年モデルでは、全グレードに8インチタッチスクリーンとApple CarPlay、Android Autoが標準装備となった。[16]
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リアビュー -
インテリア
マーケティング
2019年4月1日、ホンダは新型2019年型パスポートのYouTube広告を公開した。広告では、「パストポート」と呼ばれる2019年型パスポートが初代パスポートの内装とともにフィーチャーされ、自動パワーウィンドウ、カセットプレーヤーとカセットアダプターとポケベルホルダーを備えたオーディオシステムなど、1990年代半ばから後半に人気があった機能を宣伝した。広告では、1990年代の服を着て、モトローラの 携帯電話を持っている俳優が登場する。広告の視聴者は、特別なフリーダイヤル1-833-PAST-PORT（1-833-727-8767）に電話することもでき、そこでフレッド・サベージからの音声メッセージが流れ、ホンダのマイクロカセット留守番電話に2019年型パストポートを所有したい理由を説明するボイスメールを残すことができた。この広告は2019年5月現在、ホンダのYouTubeチャンネルでは視聴できなくなっており、フリーダイヤルも廃止されている。[17] [18]
フェイスリフト
パスポートは2022年モデルでフェイスリフトされ、フェイスリフトされた第2世代ホンダリッジラインに似た新しいフロントエンドデザインと、よりアグレッシブなオフロード志向の外観パッケージを提供する新しいトレイルスポーツトリムレベルが追加されました。[19]トレイルスポーツモデルには、モデル専用のバンパー、コスメティックスキッドプレートインサート、全天候型トレイルスポーツロゴ入りフロアマット、よりアグレッシブなショルダートレッドを備えたオールシーズンタイヤが装備されています。[20]
スポーツとツーリングのトリムも廃止され、EX-L、トレイルスポーツ、エリートの3つのトリムのシンプルなラインナップとなった。[21]
2023年モデルでは前輪駆動のEX-Lオプションがラインナップから廃止され、以降のパスポート全モデルで全輪駆動が標準となった。[22]
2024年モデルでは、センターコンソールの大型化とアームレストの新規追加が行われた。最上位のエリートトリムは、新しい「ブラックエディション」トリムに置き換えられた。[23]
パスポート トレイルスポーツ (2022)
トレイルスポーツトリムは2022年モデルとして導入され、ホンダのラインナップで最初のトレイルスポーツモデルです。パスポートトレイルスポーツには、オフロード用に調整された全輪駆動（AWD）システムが標準装備されています。また、よりアグレッシブなスタイルのタイヤ、頑丈な外装スタイル、掃除が簡単な合成皮革（レザーレット）トリムのインテリア、インテリアのユニークなオレンジ色のステッチ、全天候型のフロントとリアのフロアマットも含まれています。トレイルスポーツは、EX-Lトリムの装備に基づいています。[24]
2024年モデルでは、トレイルスポーツはトリム固有のサスペンションの再調整と全地形タイヤを採用します。[23]
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2022 ホンダ パスポート トレイルスポーツ (フェイスリフト) -
2022 ホンダ パスポート トレイルスポーツ (フェイスリフト) -
2022 ホンダ パスポート エリート AWD (フェイスリフト) -
2022 ホンダ パスポート エリート AWD (フェイスリフト)
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安全性
2019年型パスポートはIIHSから「トップセーフティピック」賞を受賞した。[25]
第4世代（2025年）
| 第4世代 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| 生産 | 2025年（開始予定） |
| モデル年 | 2026 |
| 組み立て | アメリカ合衆国：アラバマ州リンカーン（HMA） |
| ボディとシャーシ | |
| 関連している | ホンダパイロット |
| パワートレイン | |
| エンジン | 3.5L J35Y8 V6 |
| 伝染 ; 感染 | 10速オートマチック |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 113.8インチ（2,891 mm） |
| 長さ | 190.6インチ（4,841 mm） |
| 幅 | 79.5インチ（2,019 mm） |
| 身長 | 73.1インチ（1,857 mm） |
2024年7月16日、ホンダは2026年型ホンダパスポートトレイルスポーツのティーザー画像を投稿し、2025年初頭に発売すると発表した。パイロットをベースにしながらも、よりオフロード志向のモデルとなっている。[26] 2024年10月にはプロトタイプ版が公開された。[27]正式モデルは2024年11月13日に発表され、2026年モデルの販売は2025年初頭に開始される予定。発売時には、RTL、トレイルスポーツ、トレイルスポーツエリートの3つのトリムレベルで提供される。[28]
エクステリアは、Born Wild コンセプトをベースに、大胆なバックパック デザインをテーマとしたデザインを採用しています。TrailSport モデルには特徴的なアンバー ライトを含む LED DRL シグネチャー、短いフロント オーバーハングによるダッシュ対車軸比の向上、アプローチ アングルの改善による地上高の向上、フロント フェイシアとスチール製テールゲートに刻印された PASSPORT が特徴です。TrailSport モデルには、全地形タイヤ、オレンジ色の頑丈なリカバリー フック、車体下部を保護するスチール製スキッド プレート、オフロード走行向けに調整された独自のサスペンションが採用されています。後部ルーフ セクションは、独自のマット ブラック仕上げで、車のアンテナはシャーク フィン スタイルのルーフ アンテナに代わって、助手席側リア ガラスに統合されています。
車内には、10.2インチのデジタル計器クラスター、Google内蔵でApple CarPlayおよびAndroid Autoとのワイヤレス互換性を備えた12.3インチのタッチスクリーンインフォテイメントシステム、オプションの12スピーカーBoseプレミアムオーディオシステムがあります。パスポートは、モデル史上最大の44立方フィート（1,200リットル）の荷物スペースを誇り、後部座席を折りたたむと83.5立方フィート（2,360リットル）まで拡張されます。床下収納エリアが再設計され、ピクニックに変形する荷物棚をアクセサリーとして注文できます。
安全のため、Honda Sensing には数多くの先進運転支援機能が標準装備されています。TrailSport モデルには TrailWatch カメラ システムと、ロール、ピッチ、高度の読み取り機能が搭載されています。
すべてのモデルには、10速オートマチックトランスミッションと組み合わせた3.5リッターV6ガソリンエンジンが搭載され、より強力なリアドライブユニットを備えたホンダトルクベクタリングi-VTM4全輪駆動システムが標準装備されています。その他の機能には、新しい牽引モードとトレイルモードを含む7つの選択可能なモードを備えたドライブモード選択があります。
販売
参考文献
- ^ ab 「ホンダ、アラバマ州で2019年型パスポートの生産を開始」。2018年12月7日。 2019年4月1日閲覧。
- ^ ab “2019 Honda Passport Enters Production - Motor Trend”. 2018年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年12月8日閲覧。
- ^ ab Capparella, Joey (2018年11月15日). 「ホンダが新型中型SUVにパスポートの名称を復活」Car and Driver誌。 2019年4月1日閲覧。
- ^ リンチ、スティーブ（2014年10月16日）。「ホンダパスポートの名前の由来」。車の真実。2021年7月3日閲覧。
- ^ ab リンゲマン、ジェイク。「2019年ホンダパスポートがロサンゼルスへ、CR-Vとパイロットの間に入る」。Autoweek 。 2018年11月16日閲覧。
- ^ abcd Schuon, Marshall (1994年8月14日). 「BEHIND THE WHEEL: Honda Passport; An Isuzu, Alias Honda, Travels Incognito」.ニューヨーク・タイムズ. 2018年8月31日閲覧。
- ^ abcde 「1994-97 Honda Passport | Consumer Guide Auto」。Consumer Guide Auto。2014年7月15日。 2018年8月31日閲覧。
- ^ ab 「車両仕様 | 1997 Honda Passport | Hondaオーナーズサイト」。Owners.honda.com 。 2018年8月31日閲覧。
- ^ 「NHTSAリコール10V436000」。クリッテンデン自動車図書館。 2018年2月22日閲覧。
- ^ 「Honda Passportのリコール」RepairPal.com 。 2018年2月22日閲覧。
- ^ 「新車および中古車のホンダパスポート：価格、写真、レビュー、スペック」。The Car Connection 。 2018年2月22日閲覧。
- ^ 「ホンダとエヴラスの将来のモデルとプラットフォーム」。ジャストオート。2018年12月18日。 2022年3月30日閲覧。
パスポート（写真）は北米の2019年モデルとして新しく登場し、1月から販売店に並ぶ予定。このSUVは、より大型のパイロットとGLTP2アーキテクチャを共有しており、同じ工場で製造されている。
- ^ 「ホンダの復活したパスポートはCR-Vとパイロットの間に位置する」。オートモーティブニュース。2018年11月15日。 2019年4月1日閲覧。
- ^ 「2019 Honda Passport – 新型頑丈中型SUV - Honda」。ホンダ自動車。 2019年4月1日閲覧。
- ^ Capparella, Joey; Stafford, Eric (2020年7月23日). 「2021 Honda Passport レビュー、価格、スペック」. Car and Driver .
- ^ Takahashi, Mark (2020年10月8日). 「Honda Passportの価格、レビュー、写真 | Edmunds」. Edmunds.com .
- ^ Inc、American Honda Motor Co.「2019年ホンダパスポートラインナップの新しいパスポートトリムは、よりシンプルな時代と90年代のノスタルジアを彷彿とさせます」。www.prnewswire.com（プレスリリース）。
{{cite press release}}:|last=一般的な名前があります (ヘルプ) - ^ 「2019年ホンダ パスポート パスポートは懐かしさ満載のエイプリルフールのジョーク」。Motor1.com。2019年4月1日。 2021年7月31日閲覧。
- ^ ネルソン、アルフレッド（2021年11月21日）。「ホンダパスポート：まったく新しく再設計された2022パスポート| Carusrelease」。Carusrelease。
- ^ サットン、マイク (2021-12-20). 「2022 Passport TrailSport Breaks Trail for Honda」. Car and Driver . 2021-12-24閲覧。
- ^ Mays, Kelsey (2021-12-06). 「改良されたホンダパスポートはベーストリムを失い、価格は39,095ドルから」Cars.com。
- ^ 「What's New - 2023 Honda Passport」www.hondainfocenter.com . 2024年11月24日閲覧。
- ^ ab ラムゼイ、ジョナサン (2023-10-25). 「2024年ホンダパスポートの価格は43,275ドルから、2023年より830ドル上昇」。Autoblog : 自動車ニュース、レビュー、購入ガイド。2024年11月24日閲覧。
- ^ 「冒険の呼びかけと2022年ホンダパスポートの答え、頑丈な再設計とまったく新しいトレイルスポーツ」ホンダニュースルーム。2021年9月22日。 2024年5月19日閲覧。
- ^ 「2019 Honda Passport 4ドアSUV」。IIHS -HLDI衝突試験と高速道路の安全性。2024年6月7日閲覧。
- ^ 「2026年ホンダパスポートは箱型を復活させ、トレイルスポーツを強化した」。カー・アンド・ドライバー。2024年11月13日。 2024年11月21日閲覧。
- ^ 「2026年ホンダパスポートトレイルスポーツプロトタイプがモアブで実力を発揮」。カー・アンド・ドライバー。2024年10月22日。 2024年11月21日閲覧。
- ^ 「新型2026年ホンダパスポートは、真の頑丈設計、改善されたオフロード性能、V6パワーを備え、究極のホンダアドベンチャーSUVを生み出します」。ホンダオートモービルズニュースルーム。2024年11月13日。 2024年11月24日閲覧。
- ^ 「Honda 2020 Digital FactBook」。ホンダコーポレートニュースルーム。2020年8月31日。
- ^ 「Honda Passport Canada Sales Figures」。CarFigures 。2024年4月5日閲覧。
- ^ 「ホンダデジタルファクトブック2023」.
ウィキメディア・コモンズには、ホンダ パスポートに関連するメディアがあります。