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テスラモデル Yは、テスラ社が 2020 年以降に製造しているバッテリー電気式のコンパクト クロスオーバー SUVです[ 5 ]。2019 年 3 月に同社の 5 番目の量産モデルとして発表されたモデル Y は、世界中で 216 万台以上を販売し、史上最も売れている電気自動車です。[ 6 ]
2019年に発表された後、モデルYは2020年1月にカリフォルニア州のテスラ・フリーモント工場で生産を開始しました。 [ 7 ] 2020年12月には中国のギガ上海での生産が追加され、2021年後半からはテキサスのギガファクトリーでも生産が開始されました。 [ 8 ] [ 9 ]ドイツのベルリン・ブランデンブルクのギガファクトリーからの納車は2022年3月に開始されました。[ 10 ]モデルYはモデル3セダンをベースにしており、より大型のバリエーションとして機能し、約76%の部品が2つで共有され、外装と内装のデザインは同一です。[ 11 ] [ 12 ]ほとんどのモデルYは2列シート構成ですが、米国では2025年のリフレッシュまで、モデルYは7人乗りの座席容量のためにオプションで3列目シートを提供していました。[ 13 ] [ 14 ]
2023年、テスラは120万台のモデルYを納車し、トヨタ カローラを上回り、その年の世界で最も売れた車となり、その称号を獲得した最初の電気自動車となった。[ 15 ] 2024年には、販売台数はトヨタ RAV4に次ぐ2位となった。[ 16 ] 2025年1月には、モデル3の改良版と同様のアップグレードが施されたモデルYの改良版が発表された。 [ 17 ] 2025年半ばには、モデルYのロングホイールベース、6人乗りバージョンであるモデルYLが発表された。[ 18 ] [ 19 ]
2013年、テスラモーターズは「モデルY」という名称の商標登録を申請した。[ 20 ]その後2015年、CEOのイーロン・マスクは、ファルコンウィングドアを備えたモデル3ベースのモデルYを予告した。[ 21 ] 2017年6月、テスラの株主総会でモデルYのシルエットが株主に予告された。[ 22 ]マスクはまた、フリーモント工場には別の生産ラインを設置するスペースがないため、モデルYは新しい工場で生産されると発表した。 [ 23 ]
2018 年 6 月、マスク氏によって新しいシルエットが明らかにされました。[ 24 ]彼は、モデル Y は 2019 年 3 月に正式に発表されると述べました。 [ 25 ]モデル Y の発表は 2018 年に予定されていましたが、モデル 3 の生産上の問題により、2019 年に延期されました。[ 26 ] 2018 年 10 月、イーロン マスク氏は、モデル Y の最初の生産バージョンの最終デザインを承認したが、生産は 2020 年まで開始されないことを明らかにしました。[ 27 ] 2019 年 3 月 3 日、イーロン マスク氏は、発表イベントを発表し、いくつかの仕様を確認する複数のツイートを投稿しました。[ 28 ]マスク氏は、モデル X で使用されているファルコンウィング ドアではなく、この車両には標準ドアが使用されることを確認しました。 [ 29 ]
テスラは当初、発表時に、モデルYをギガネバダ（ネバダ州スパークス）で組み立て、バッテリーとパワートレインもそこで組み立てる計画を発表した。これは、パワートレインとバッテリーがギガネバダで組み立てられ、最終組み立てがカリフォルニア州フリーモントのテスラ工場で行われるモデル3とは異なる。2か月後の2019年5月、テスラは代わりに、モデルYの生産スペースを確保するために、テスラフリーモント工場の生産ラインを再編成する計画だと発表した。[ 36 ] [ 37 ]
2020年1月29日、テスラは2019年第4四半期の決算報告で、モデルYの生産がすでにフリーモント工場で始まっており、全輪駆動のプレミアムバージョンを注文できるようになり、モデルYの納車は2020年第1四半期に開始されると報告した。[ 38 ]
2019年11月、テスラはテスラ モデルYがヨーロッパ初のギガファクトリーであるギガベルリンで組み立てられる最初の車両になると発表した。[ 39 ] [ 40 ]テスラは2022年3月からベルリン製のモデルYの納車を開始し、主にヨーロッパ市場向けに販売している。[ 10 ]
米国では、ロングレンジAWDバージョンとパフォーマンスバージョンの納車が2020年3月に開始された。その後、2020年後半には、テスラはカナダとメキシコ市場への車両出荷を開始した。
中国製モデルYの初期生産は2020年12月中旬に開始され、2021年には中国だけで25万台のモデルYが生産される見込みである。[ 9 ] [ 41 ] 2020年11月、テスラは中国でのモデルY生産用のバッテリーセル供給に関してLG化学と契約を締結した。 [ 42 ]
2020年10月7日、マスク氏はギガベルリンのモデルYには一体成型の前後フレーム、構造バッテリーパック、新しい4680セルが搭載されるとツイートした。[ 43 ] [ 44 ]
2021年4月以降に製造された車両にはアダプティブクルーズコントロール用のレーダーが搭載されておらず[ 45 ]、同年5月以降に製造された車両には助手席のランバーサポートがありません[ 46 ] [ 47 ] 。
2022年10月以降に生産されたモデルY車両には、超音波センサーが搭載されなくなりました。その結果、車両は運転支援機能を提供するためにカメラのみに依存するようになりました。[ 48 ]
テスラ モデル Y は、モデル 3 セダンから派生した流線型のクロスオーバー デザインを採用し、同様のプロポーションと表面処理を採用しながら、より高いルーフラインとハッチバック スタイルのテールゲートを統合しました。[ 49 ]全体的なフォルムは空力性能を重視し、滑らかなボディ表面と機械式のフラッシュ ドア ハンドルにより、0.23 の抗力係数を達成しました。
フロントでは、モデルYはブランドのグリルレスのフェイシアを維持し、細いLEDヘッドランプと彫刻的なバンパーがフロントフェンダーに連続した曲線を描いています。ルーフラインはファストバックのシルエットに沿って短くなったリアオーバーハングに向かって細くなり、モデルYは従来のSUVよりもクーペSUVのプロファイルに近い外観になっています。 [ 50 ]リアのデザインには、LEDテールライトが一体化されたフル幅のテールゲートと、リフトゲートの端に控えめなリップスポイラーが組み込まれています。ボディカラーと対照的な黒いプラスチック製のロアディフューザーが追加され、高さが目立たないようにしています。[ 49 ]
モデルYは、モデル3セダンと約75%の部品を共有しており、生産の効率化と製造コストの削減を可能にしています。CEOのイーロン・マスク氏は、モデル3との部品の共通性が高いことで、生産規模の拡大が速くなると述べています。[ 51 ] [ 52 ]
モデルYは、後輪駆動（RWD）とデュアルモーター全輪駆動（AWD）の構成で提供されています。RWDモデルは、後部に搭載された単一の内部永久磁石同期リラクタンスモーターを使用していますが、AWDモデルはフロント誘導モーターを追加し、出力が必要ないときに効率の低いフロントモーターを切り離すことができます。[ 53 ]
バッテリーの化学組成と容量は、市場とグレードによって異なります。標準レンジモデルはリン酸鉄リチウム（LFP）セルを使用し、ロングレンジおよびパフォーマンスモデルはニッケルベース（NMC）セルを使用し、使用可能な容量は約 60 ～ 81 kWh です。[ 54 ]モデル Y 車両は、車両のライフサイクルを通じて、2170セル、中国で製造された標準レンジ車の角型 LFP セル、およびテキサスで製造された一部の車両の4680セルを使用した構造バッテリーパックなど、いくつかのセル形式で製造されています。[ 54 ] [ 55 ]すべてのバリエーションは、テスラのスーパーチャージャーネットワークを介して最大 11.5 kW の AC 充電と最大 250 kW（ 標準グレードでは 225 kW）の DC 急速充電をサポートし、ほとんどの市場では、Combined Charging SystemまたはNorth American Charging Standardに対応しています。[ 56 ]
モデルYは、テスラ初の電気抵抗式暖房ではなくヒートポンプ式暖房を採用した車両です。[ 57 ] [ 58 ]電気抵抗式暖房を使用する電気自動車は、外気温が20 °F（-7 °C）を下回ると、航続距離が40%以上減少する可能性があります。[ 59 ] [ 60 ]ヒートポンプは、電気抵抗式暖房よりも最大300%効率が良い場合があります。[ 61 ]
日産リーフ、ルノーゾエ、BMW i3、ジャガーI-Pace、アウディQ8 e-tron、キアニロなど、他のメーカーの電気自動車の中には、すでにヒートポンプを実装しているものもある。[ 62 ]テスラのヒートポンプは、部品点数がはるかに少ないことで高く評価されている。[ 63 ]
テスラのヒートポンプシステムには、「スーパーマニホールド」や「オクトバルブ」などの独自の機能が含まれています。スーパーマニホールド内部では、2つのシステムが接続されています。1つは水グリコール冷却液用（バッテリー、コンピューター、パワートレインの温度管理に使用）、もう1つはR1234YF冷媒用（キャビン温度制御に使用）です。2つのシステムは、液冷式コンデンサーとチラーを共有しています。オクトバルブには、冷却液を車両のさまざまなシステムに循環させる8つのポートがあります。[ 64 ] [ 65 ] [ 66 ]このシステムにより、車両は車両システムから廃熱を除去し、それをキャビンの暖房に使用できます。
マスク氏は、新しいヒートポンプシステムはモデルYにおけるモデル3（2021年に搭載されたもの）に対する2つの最も重要な変更点の1つであり[ 67 ] 、もう1つは新しい一体鋳造であると述べている[ 68 ] 。
2021年5月以降に製造された車両には、アダプティブクルーズコントロール用のレーダーが搭載されていません。[ 69 ] 2022年2月、米国道路交通安全局は、これらの新型車両におけるファントムブレーキに関する調査を開始しました。[ 70 ] 2024年5月現在、調査はまだ継続中です。[ 71 ]
ソフトウェアアップデート2022.20.9により、レーダー搭載モデルY（およびモデル3）がTesla Visionに移行しました。[ 72 ]レーダー搭載車両では、ステアリングアシストは90 mph（ 140 km/h）から85 mph（ 137 km/h）に制限され、最小車間距離は1車身から2車身に増加しました。
2020年8月、テスラのフリーモント工場が間もなく世界最大のモノコック鋳造機をモデルYの生産に稼働させ、リアボディを一体鋳造に切り替えることが報じられた。[ 73 ]イーロン・マスクはインタビューで、ベルリン製のモデルYは「モデルYの単なるコピーではない。実際には、自動車製造の中核技術の根本的な再設計だ」と語った。[ 74 ]この新しい設計と生産方法では、フレームの前後部分が一体鋳造設計となる。溶融アルミニウムを鋳型に注入し、ロボットが成形された金属を引き出すことで、テスラは複数の製造工程を統合することができた。[ 75 ]この製造プロセスにより、数十個の部品からなる複雑な構造フレームが、何時間もの溶接作業を経て、たった1つの部品にまで削減され、大幅なコスト削減が見込まれる。その他の削減効果としては、工具投資の削減、生産時間の短縮、ロボット数の削減、生産エリアの縮小などが挙げられる。[ 76 ]
2020年8月、テスラはこの目的のために世界最大の鋳造機の組み立てを開始し、同社はそれをギガプレスと呼んだ。この機械はイタリアのイドラ社から供給された。[ 77 ] [ 78 ]
一体成型のリア鋳造を採用したモデルYの生産は、2020年12月下旬に開始されたと報じられた。この新しいプロセスでは、70種類の異なる金属部品が2つの大きな部品に統合された。[ 79 ]
2024年5月、ロイター通信は、テスラが多額の初期投資費用と、自動運転とテスラ・ロボタクシーへの戦略的な再編のため、一体型ギガキャスティングプロセスの採用計画を断念したと報じた。[ 80 ]
2025 年 1 月 10 日、テスラはモデル Y のロング レンジ バージョンを刷新しました。社内コードネーム「ジュニパー」[ 81 ]と呼ばれる新しいモデル Y は、デイタイム ランニング ライトとテール ライトとして全幅のライト バーを備え、後部座席の乗員用のタッチ スクリーンも備えています。非パフォーマンス バージョンの最高速は135 mph から 125 mph (217 km/h から 201 km/h)に低下しました。[ 82 ]ロング レンジ バージョンでは、航続距離も428 マイルから 447 マイル (688 km から 719 km)に増加しました。[ 83 ]他のモデルの顧客からターン シグナル レバーがないという苦情があったため、2025 年モデル Y の刷新では従来のターン シグナル レバーが残されています。[ 84 ]
新型モデルYの外観の変更点としては、より流線型のノーズとボンネットを横切る細いライトバーを備えた、より洗練されたフロントデザインが挙げられます。技術的な改良点としては、ドラッグを低減し、高速走行時の騒音を低減し安定性を向上させるために、前後輪間の「揚力バランスを最適化」する再設計されたホイールとリアディフューザーが挙げられます。[ 85 ]
キャビンは、ラップアラウンドアンビエント照明、15.4インチの中央タッチスクリーン、ベンチレーションシート、2列目乗員用の8インチリアタッチスクリーンなど、アップデートされたモデル3のデザイン要素を取り入れています。また、電動リアシートや改良されたサスペンションなど、乗り心地を向上させるためのアップグレードも施されています。[ 85 ]キャビンの洗練度も向上しており、すべての窓に二重層の遮音ガラスが採用されているほか、パノラミックガラスルーフには紫外線と熱の室内への透過を制限するシルバーコーティングが施されています。[ 86 ]
改良型モデルYの生産開始を記念して、限定生産のローンチシリーズも導入されました。この特別仕様車は、リアリフトゲートのローンチシリーズバッジ、パドルランプのロゴ、ドアシルプレートとデバイス充電コンソールに施されたローンチシリーズのワードマークが特徴です。ブラックインテリアを選択した車両では、キャビンにはビーガンスエードのシートも採用されています。[ 86 ]
2025年1月23日、テスラは、改良型モデルY SUVが3月から米国、カナダ、メキシコで発売され、価格は約6万ドルからとなることを明らかにした。この「ローンチシリーズ」特別版には、航続距離320マイルのバッテリーと、通常8,000ドルのアップグレードとなるテスラの先進運転支援技術「フルセルフドライビング（監視付き）」が搭載されている。比較すると、旧型モデルYは、後輪駆動モデルで航続距離337マイル（542km ）で、価格は44,990ドルからとなっている。 [ 85 ]
中国では2025年2月に納車が開始された。[ 87 ]北米では、モデルYスタンダードの導入後、2025年10月にモデルYプレミアムとしてブランド変更された。[ 88 ]
2025年6月、テスラはモデルYの3列シート6人乗りバージョンであるモデルY Lを発表しました。[ 89 ]中国でデビューし、上海ギガファクトリーで生産されたこのバリエーションは、キャビンを延長し、インテリア機能をアップグレードした6人乗り構成を採用しています。新しいデザインの19インチエアロホイールを装備し、コズミックシルバーと呼ばれる新しい外装色オプションを提供しています。中国での納車は2025年9月2日に開始されました。[ 90 ]
モデルYLは、全長195.9インチ（4,976 mm） 、全幅78.0インチ（1,982 mm） 、全高65.7インチ（1,668 mm） 、ホイールベース119.7インチ（3,040 mm）です。標準モデルYと比較すると、全長が7.0インチ（179 mm） 、全高が1.7インチ（44 mm）長く、追加された長さのほとんどはホイールベースの延長に寄与しています。再設計されたルーフラインとリアスポイラーにより、空気抵抗係数は0.216となっています。モデルYLの車両重量は4,603ポンド（2,088 kg）で、標準モデルYのデュアルモーターAWDバージョンより212ポンド（96 kg）重くなっています。 [ 91 ]
2026年3月13日、テスラはオーストラリアとニュージーランドでモデルYLを正式に発売し、中国国内市場以外での最初の発売となった。これらの国では、このバリアントは「プレミアムロングレンジAWD」として販売され、顧客への納車は2026年第2四半期に開始される予定である。[ 92 ]このモデルは、モデルYLを受け取る最初の東南アジアの国として、2026年3月にフィリピンでも発売された。[ 93 ] 2026年7月2日、テスラは米国でモデルYLを発売した。[ 94 ]
キャビンは2-2-2のシートレイアウトを採用し、2列目のベンチシートを2つのキャプテンシートに置き換え、50:50分割可倒式の3列目シートを追加しました。キャプテンシートには、ヒーター、ベンチレーション、電動リクライニング機能が備わっています。荷室容量は、標準バージョンの2,130リットル（75.2立方フィート）に対し、2,539リットル（89.7立方フィート）に増加しました。ダッシュボードのレイアウトは、標準のモデルYとほぼ同じですが、中央のタッチスクリーンディスプレイが16インチ（以前は15.4インチ）に大型化されるなど、細かな変更が加えられています。アップグレードされたワイヤレス充電パッドは、最大50Wと30Wの同時急速充電に対応しています。オーディオシステムには、19個のスピーカー、サブウーファー、および2つの追加のオーバーヘッドスピーカーが含まれています。各シート列には充電ポートが装備されており、フロントシートには、太ももの下のサポートを拡張できる機能が追加されています。
動力は、ニッケルコバルトマンガン（NCM）リチウムイオンバッテリーと組み合わせたデュアルモーター全輪駆動システムによって供給されます。中国国内仕様では82 kWh（300 MJ）のバッテリーパックが使用されていますが、オーストラリアおよびニュージーランドモデルでは、より大型の88.2 kWh（318 MJ） （総容量）バッテリーが搭載されており、約84 kWh（300 MJ）の使用可能容量が提供されています。[ 92 ] [ 95 ]フロントモーターは142 kW（190 hp）を、リアモーターは198 kW（266 hp）を出力し、合計理論出力は340 kW（456 hp）、トルクは590 N⋅m（435 lb⋅ft）となります。 [ 96 ]
テスラは、中国仕様の0-62 mph (0-100 km/h)加速時間を4.5秒としているが、オーストラリアおよびニュージーランド仕様は、延長されたシャーシと大型バッテリーパックによる96 kg (212 lb)の車両重量増加のため、5.0秒とされている。走行距離は、中国ではCLTCサイクルで467マイル (751 km)と評価されているが、オーストラリアおよびニュージーランドモデルはWLTP基準で423マイル (681 km)と認定されている。[ 96 ] [ 97 ]
改良されたモデルYパフォーマンスは、2025年8月に、通常ホイールベースのモデルYラインナップの最上位グレードとして、当初はヨーロッパ、中東、アフリカ向けにデビューしました。[ 98 ]北米市場向けモデルは2025年10月に導入されました。[ 99 ]
アップデートされたモデル Y パフォーマンスは、アップデートされたモデル 3 パフォーマンスといくつかのコンポーネントを共有していますが、パワートレインとシャシーのチューニングに注目すべきアップグレードが施されています。新しいフロントとリアのバンパー、カーボンファイバー製リアスポイラー、その他の調整により、ドラッグが 10% 減少し、リフトが 64% 減少し、前モデルに比べて前後バランスが 27% 向上しています。その他の外装のハイライトには、グロスブラックのトリム、赤いブレーキキャリパー、21 インチの Arachnid 2.0 鍛造ホイール、パフォーマンス パドル ランプ付きのリア バッジなどがあります。[ 100 ]地上高は5.94 インチ (151 mm)で、ロング レンジ AWD モデルより0.63 インチ (16 mm)低くなっています。重量は4,482 ポンド (2,033 kg)で、デュアル モーターのロング レンジ バリアントより79 ポンド (36 kg)重くなっています。 [ 101 ]
モデルYパフォーマンスは、テスラのパフォーマンス4DUデュアルモーターシステムを採用し、460馬力（340kW ）を発揮します。0 ～62mph （0～100km /h）加速は3.5秒、最高速度は155mph （250km /h）です。比較として、ロングレンジAWDモデルは4.8秒で、最高速度は125mph （201km /h）です。パフォーマンスの向上に伴い、WLTP航続距離はロングレンジAWDの373マイル（600km）に対し、360マイル（580km ）と若干短くなっています。 [ 102 ]
改良されたパフォーマンス バリアントには、 LG Energy Solutionが供給する 5M バッテリーとして販売されている新しい高密度バッテリー パックが搭載されており、標準バージョンと同じ重量を維持しながら、約 82 ～ 84 kWh の使用可能なエネルギーを備えています。[ 102 ]また、モデル 3 パフォーマンスの適応型ダンピング システムを採用し、改良されたスプリング、ロール バー、ブッシュ、およびねじり剛性を向上させるためのより強固なリア ボディ構造と組み合わせられています。また、付属の牽引パッケージとクラス II 牽引バーを使用して、最大 3,500 ポンドまで牽引する能力も維持しています。[ 99 ]
ドライバーは、アダプティブサスペンションの設定をスタンダードとスポーツから選択できます。トラックモードは廃止されましたが、代わりにスタビリティアシストシステムにスタンダードモードとリデュースモードが追加されました。リデュースモードではトラクションコントロールの介入が軽減されますが、基本的な安定性確保機能は維持されます。
改良されたモデルYパフォーマンスのキャビンには、アルミペダル、カーボンファイバー製のダッシュボードとドアトリム、ベンチレーション、ヒーター、電動調整式太ももサポートを備えたパフォーマンス専用のフロントシートが装備されています。中央のタッチスクリーンディスプレイは、ロングホイールベースのモデルYLのユニットと同じ16インチ（従来は15.4インチ）に拡大され、以前よりも80%多くのピクセルを備えています。[ 103 ]
改良されたモデルYパフォーマンスは、車両から負荷への充電（V2L）と車両から家庭への充電（V2H）の双方向充電機能を備えた最初のモデルYとなった。[ 99 ]
2025年10月、テスラはモデルYの最廉価版であるモデルYスタンダードを発売した。当初は北米市場向けで、駆動方式は後輪駆動のみだった。既存のロングレンジグレードは「プレミアム」グレードとして名称変更された。
変更点と装備の削減には、ライトバーのない簡素化されたフロントエンドデザイン、よりシンプルなデザインの小型18インチホイール、接続ライトバーのないシンプルなテールライト、レザーシートに代わるハーフテキスタイル張り、再設計されたセンターコンソール、スピーカー数が15から7に減少、ドレンプラグのない小型のフロントトランク、間接タイヤ空気圧監視システムが含まれます。[ 104 ]削除された機能には、 FM / AMラジオ、室内アンビエント照明、電動格納ミラー、フロントベンチレーションシート、リアシートヒーター、リアシートとステアリングホイールの電動調整、HEPAフィルター、リアシートインフォテインメントスクリーンが含まれます。Tesla Autopilotは、自動操舵のない交通状況認識クルーズコントロールに限定されています。最大充電電力は、パフォーマンスおよびプレミアムトリムで 250kWから225kWに削減されています 。このトリムでは、他のモデルに搭載されている周波数依存型ユニットの代わりにパッシブショックアブソーバーも使用されています。[ 105 ]利用可能な塗装色は、グレー、ブラック、ホワイトです。[ 88 ]
テスラはガラスルーフを通常の金属ルーフに交換する代わりに、標準バージョンにはガラスルーフを覆う遮音材付きのヘッドライナーを取り付けることを選択した。[ 105 ]
北米では、モデルYスタンダードはプレミアムRWDトリムより5,000ドル安く販売されている。[ 106 ] 2026年2月、テスラはトリムから「スタンダード」という名前を削除した。[ 107 ]
テスラの消費者直販モデルにより、ディーラーとの交渉なしにモデルYの価格を頻繁に調整することが可能となり、異常に大きく急速な価格変動が生じた。2021年と2022年には、強い需要とサプライチェーンの制約の中で、テスラはモデルYの価格を繰り返し引き上げ、ロングレンジAWDは2022年までに65,990米ドルにまで上昇した。[ 108 ] 2023年1月、インフレ抑制法の成立を受けて、テスラはモデルYの価格を最大13,000米ドル引き下げ、連邦EV税額控除の対象となる55,000米ドルの上限を下回るようにした。[ 109 ]その後、同社はその年にさらに数回価格を上げ下げし、2023年10月までにモデルYは発売以来最低価格となった。[ 110 ]減額により中古モデルYの価値とEV市場全体の価格が下落し、新型モデル3とモデルYの価格は2023年で約25%下落した。[ 111 ]頻繁な変更により、最近購入した人から苦情が出ており、突然の減額で新しく購入した車両の価値が下がったため、中国の所有者による抗議も発生した。[ 112 ]
米国でのモデルYの導入時には、標準レンジ後輪駆動（RWD）、ロングレンジRWD、デュアルモーター全輪駆動（AWD）付きロングレンジ、およびパフォーマンス（デュアルモーター全輪駆動付き）の4つのパワートレイン構成が計画されていました。[ 113 ] [ 114 ]しかし、ロングレンジRWDモデルは2024年まで生産されませんでした。[ 115 ]
標準レンジRWD構成は、当初「2021年春」に発表予定とされていたが、CEOイーロン・マスクにとって航続距離（ 230マイルまたは370km ）が許容できないほど低いため、2020年7月にキャンセルされた。[ 117 ] 2021年1月7日、テスラはモデルYの7人乗りオプションとともに、標準レンジRWD構成を再び発表した。標準レンジRWDは、EPA推定航続距離が244マイル（393km ）である。[ 118 ] [ 119 ]テスラは2021年2月にこのバリアントの注文受付を停止し、モデルYで提供される構成の中で最も短命なものとなった。[ 120 ]
2021年2月に報道が出た後、[ 121 ] 2021年12月6日にテスラはロングレンジRWDを事前注文した顧客に対し、選択した構成が米国では利用できなくなったことを正式に通知した。報道によると、この構成は米国では一度も納車されなかった[ 122 ]。
2022年4月9日、テスラはスタンダードレンジAWD構成の製造を開始しました。テキサスのギガファクトリーで製造されたこの構成は、新しい4680バッテリーセルと構造バッテリーパック技術を搭載し、EPA航続距離は279マイル（449km ）と評価されています。[ 123 ] [ 124 ]当初、この構成は従業員、招待された予約者、およびテキサス地域に居住する顧客のみが利用可能でした。[ 125 ] [ 126 ] 2023年4月7日頃、テスラはこの構成を一般向けに販売しました。[ 127 ] [ 128 ] 9月14日、テスラはスタンダードレンジAWDの注文受付を停止しました。[ 129 ]
2023年1月12日、テスラはモデルYとモデル3の大幅な値下げを発表した。この値下げにより、モデルYロングレンジはインフレ抑制法に基づく7,500ドルの連邦税額控除の対象となった。この控除は55,000ドル以下の車にのみ適用される。[ 130 ]
テスラは2023年10月に米国市場にStandard Range RWDモデルを再導入した。[ 131 ] 2024年5月、Standard Range RWDモデルは販売されなくなり、Long Range RWDモデルに置き換えられた。[ 115 ] 2023年と2024年初頭に製造されたStandard Range RWDモデルは、新しいLong Range RWDモデルと同じだが、前者は航続距離を260マイルに制限するソフトウェアロックがかかっていることが明らかになった。イーロン・マスクはソーシャルメディアで、2023年と2024年のStandard Range RWDモデルの所有者は、規制当局の承認待ちで、追加の航続距離を解除するために料金を支払うことができる可能性があると発表した。[ 115 ]
2023年4月、テスラは中国製のモデルYの生産を開始し、カナダで販売した。[ 132 ] これにより、米国連邦税額控除の対象となる米国製車両を米国でより多く販売することが可能になった。[ 133 ]
オーストラリアでのモデルYの注文は2022年6月10日に開始され、当初のラインナップは上海ギガファクトリーから輸入された後輪駆動（RWD）とパフォーマンスAWDで構成されていた。納車は2022年8月に開始された。[ 134 ]ロングレンジAWD構成は2023年4月4日に追加された。
2026年3月13日、テスラはオーストラリアのラインナップを再編成し、「プレミアム」トリムレベルに注力し、3列シート6人乗りのモデルYLを発売した。これにより、オーストラリアは中国以外で初めてホイールベース延長モデルを輸出する市場となった。[ 92 ] RWD、ロングレンジ、YLモデルは引き続き上海から調達されているが、パフォーマンスAWDはドイツのギガファクトリー・ベルリン・ブランデンブルクでの生産に移行した。
2026年モデルのModel Y Performanceは、燃費の良い車両に対するオーストラリアの高級車税（LCT）の課税基準額（2025～26会計年度は91,387ドル）を下回るように、89,400ドル（諸費用別）で販売されました。[ 135 ]この戦略的な価格設定により、基準額を超える金額に課される33%の税金が回避され、フラッグシップモデルの現地価格が米国価格とほぼ同等になります。
2020年6月5日、テスラは中国市場向けにModel Yオンラインデザインスタジオを開設し、中国の顧客が今後中国で製造されるModel Yを注文できるようにした。[ 136 ]このモデルの最初の納車は2021年1月18日に行われた。[ 137 ]
2021年1月1日、テスラは中国でモデルYの販売を開始し、2021年第1四半期に計画されていた生産台数（数量不明）を6日以内に完売した。[ 138 ]
2024年6月、江蘇省政府はテスラ モデルYを政府用車両として購入対象リストに掲載した。テスラ車が中国の公式車両調達カタログに掲載されたのはこれが初めてである。[ 139 ]
2025年7月15日、テスラはインドでモデルYを発売した。これらの車両は中国から輸入されている。[ 140 ]
モデルYは、車内からドアを開ける主な手段として電子ドアリリースを使用しています。停電、衝突、またはシステム障害が発生した場合、機械式バックアップリリースに慣れていない乗員は車両から脱出できない可能性があります。フロントドアの手動リリースはウィンドウスイッチの近くに配置されていますが、リアドアのリリースはより隠されています。すべてのモデルY車両にリア手動リリースが装備されているわけではありません。[ 169 ]子供を含む乗員が車内に閉じ込められた事例がいくつか報告されており、場合によっては車内に戻るために窓を割る必要がありました。[ 170 ]
2025年9月、米国道路交通安全局（NHTSA）は、親が外側のドアを再び開けることができなかったという9件の報告を受け、約17万4000台の2021年型モデルY車両を対象とした予備評価を開始しました。そのうち4件は、中にいる子供に手を伸ばすために窓を割ったケースでした。NHTSAの初期調査では、電子ロックに十分な電圧が供給されなかったときに故障が発生したことが示唆されましたが、所有者は低電圧の警告が事前に表示されなかったと報告しています。[ 171 ] 2025年12月、NHTSAは、同じドアハンドル設計を採用している約17万9000台の2022年型モデル3車両について、緊急時に機械式リリースを見つけるのが難しいという苦情を受け、関連調査を開始しました。[ 172 ]この精査は、死亡事故でバッテリーが損傷した後に電子リリースが機能しなかったと主張する不当死亡訴訟や、海外での規制措置と同時期に行われた。2026年初頭、中国はテスラが普及させたデザインへの対応策として、2027年から新車に完全に隠されたドアハンドルを禁止すると発表した。[ 173 ]
2021 年 5 月以降、テスラはレーダーなしでモデル Y (およびモデル 3) の生産を開始し、運転支援機能にはカメラのみを使用するようになりました。このシステムは Tesla Vision として販売されています。[ 174 ] 2022 年 2 月、NHTSA は、アダプティブ クルーズ コントロールまたはオートパイロットを使用している車両が障害物がないのに急減速する「ファントム ブレーキ」に関する調査を開始しました。この調査は、数百件の所有者からの苦情を受けて、推定 416,000 台の 2021 年および 2022 年モデルのモデル 3 およびモデル Y 車両を対象としました。NHTSA は当時、関連する衝突や負傷は報告していません。[ 175 ] 2026 年現在も調査は継続中です。[ 176 ] 2022 年 10 月以降に生産されたモデル Y 車両には超音波パーキング センサーも搭載されておらず、近接ベースの支援機能にはカメラのみを使用しています。[ 177 ]
モデルYは、加速性能、室内空間、航続距離、効率性を高く評価する一方で、乗り心地、ハンドリング、スタイリングの硬さを批判する自動車評論家から概ね好評を得ている。カー・アンド・ドライバーとトップギアは、快適性とデザインに懸念はあるものの、モデルYを実用的で有能な車両と評しており、トップギアは「一緒に暮らすのに最適な車」と評している。[ 178 ] [ 179 ]評論家は、モデルYが商業的にはセグメントをリードしているものの、より多くの競合する電気クロスオーバーが市場に投入されるにつれて競争が激化していると一貫して指摘している。[ 180 ] 2024年2月、コンシューマー・レポートはモデルYを「2024年のトップ10」リストに選出した。これは、選出された唯一の電気自動車である。[ 181 ]
モデルYは2023年に世界で最も売れた車となり、電気自動車としては初めてその称号を獲得したが、2024年にはトヨタRAV4に次いで2位に転落した。 [ 182 ] [ 183 ] しかし、2024年以降、テスラの販売は継続的な圧力にさらされた。同社は2024年に世界全体の納車台数が史上初めて年間減少を記録し、モデル3/Yの納車台数は2025年には再び約159万台に減少した。アナリストは、この減少の原因として、CEOイーロン・マスクの政治活動やドナルド・トランプや欧州の極右政党との関係 によるブランドイメージの悪化、2025年の刷新を控えたラインナップの老朽化、 BYDなどの中国メーカーとの競争激化、米国のEV税額控除の期限切れなどを挙げた。[ 184 ] [ 185 ]イェール大学の経済学者による2025年の全米経済研究所ワーキングペーパーでは、「マスク氏の党派的影響」により、テスラは2022年10月から2025年4月までに米国で100万台から126万台の販売を失ったと推定されている。 [ 186 ]ブランド評価会社ブランドファイナンスは、テスラのブランド価値が2025年に約36%低下し、3年連続の減少となったと推定している。2025年には、BYDがテスラを抜いて世界最大のバッテリー電気自動車販売会社となった。[ 187 ]
モデルYはモデル3よりもかなり大きく、その結果、前面投影面積も大きくなっています。8～10%重い構造と相まって、モデル3よりも効率が低くなります。
:32が呼び出されましたが、定義されていません (ヘルプ ページを参照してください)。:122が呼び出されましたが、定義されていません (ヘルプ ページを参照してください)。今年初めとは異なり、オプションなしの標準レンジモデルYを49,990ドルで注文できるようになりました。
