オペレーション・ヴィゴラス

オペレーション・ヴィゴラス
第二次世界大戦の地中海の戦いの一部
地中海の地形図
日付 1942年6月12日～16日 位置 東地中海、マルタ方面 北緯35°53′ 東経14°30′ / 北緯35.883° 東経14.500° / 35.883; 14.500 結果 イタリアとドイツの勝利
交戦国
イギリス オーストラリア	イタリアドイツ
指揮官とリーダー
フィリップ・ヴィアン	アンジェロ・イアキーノ
強さ
軽巡洋艦8隻、 駆逐艦26 隻、潜水艦 9隻、掃海艇2隻、 コルベット艦4 隻、救難船 2隻、モーター魚雷艇4隻 、商船11隻 、補助船1隻	戦艦2隻 、重巡洋艦2隻、 軽巡洋艦2隻、 駆逐艦12隻、 Eボート 6隻、 Uボート2隻、航空機約 220機
死傷者と損失
軽巡洋艦1隻沈没、 駆逐艦3隻沈没、 商船2隻沈没、 中型戦車1隻沈没、 巡洋艦3隻損傷、 商船2隻損傷、死者 約 200名[a]	重巡洋艦1隻沈没、 戦艦1隻損傷、 航空機21機撃墜、 約 600名死亡[b]

ヴィゴラス作戦（イタリア語ではBattaglia di mezzo giugno 1942、「1942年6月中旬の戦い」として知られる）は、第二次世界大戦中のイギリスの作戦であり、1942年6月11日から16日にかけて東地中海からマルタ島まで補給船団 MW 11 を護衛するために行われた。ヴィゴラスは、ジブラルタルからのハープーン作戦および支援作戦と同時進行したジュリアス作戦の一部であった。準船団 MW 11c は、イタリア艦隊を早めに出航させて燃料を使い果たさせ、潜水艦や航空機の攻撃にさらすように仕向けるため、6月11日にポートサイド（エジプト）を出航した。船団 MW 11a と船団 MW 11b は翌日ハイファ、ポートサイド、アレクサンドリアを出航したが、1隻は欠陥のため送り返された。 6月12日、イタリアとドイツ（枢軸国）の航空機がMW11c船団を攻撃し、損傷した船はガザラの東にあるトブルクに転進した。商船と護衛艦は6月13日に合流した。イギリスの計画は、エジプト駐在の米武官ボナー・フェラーズ大佐によって枢軸国に知らされず、彼は「ブラック」コードの無線メッセージでワシントンDCに報告した。後に、ブラックコードはイタリア軍情報局（イタリア軍諜報部） によって解読されていたことが判明した。

船団と護衛艦は、枢軸国の爆撃機、急降下爆撃機、雷撃機、Eボート、潜水艦の攻撃を受けながら、クレタ島とキレナイカの間の「爆弾通り」を航行し、その後、タラントから出航したイタリア艦隊の脅威にさらされた。イギリス軍は、戦艦や航空母艦がいない中で、航空機と潜水艦に頼ってイタリア艦隊を撃退したが、沈んだのは重巡洋艦1隻のみであった。イタリアの戦艦が150海里（170マイル、280キロメートル）以内に迫ったとき、イギリスの船団と護衛艦は、イタリア軍が雷撃機、爆撃機、潜水艦による損害を受けるまで引き返して待つよう命令されたが、それ以上の損害はほとんどなく、船団と護衛艦はマルタ島に向かって数回旋回した後、6月16日にアレクサンドリアに戻った。ガザラの戦い（5月26日～6月21日）は、ジュリアス作戦中にリビアで行われ、6月14日からイギリス軍の敗北により第8軍は東方への撤退を余儀なくされ、航空機がMW11船団を航空支援できる着陸地を失った。

ジュリアス作戦と補助的なヴィゴラス作戦は失敗に終わり、ジブラルタルから同時に出航したハープーン作戦の商船2隻だけが物資を届けるためにマルタに到着した。上空援護がなく、マルタへの航路に並ぶ枢軸国の航空戦力が抑制されていたため、地中海中部はイギリス艦艇の進入が禁止されていた。マルタは攻撃基地として復活することができず、防御側の戦闘員に航空燃料を供給するため、イギリスは潜水艦で封鎖を突破して物資を運ぶという手段に訴えた。第8軍がリビアを征服するまで、地中海東部からの船団派遣は試みられなかった。7月にはさらに多くのスピットファイアがマルタに届けられ、損失の増加によりドイツ空軍とイタリア空軍は作戦のペースを落とさざるを得なかった。リビアに向かう枢軸国の船団に対する限定的な攻撃作戦への復帰が行われ、 8月のペデスタル作戦ではジブラルタルから商船4隻と石油タンカー1隻が引き渡され、船団の大半と多くの海軍艦艇が失われたにもかかわらず、マルタは攻撃基地としてさらに復活した。

枢軸国の爆撃は1942年4月末までに港湾、船舶、航空機、飛行場を破壊し、その後爆撃は侵攻前の目標であるキャンプ、兵舎、倉庫、道路交差点に切り替えられた。4月18日以降、ドイツ軍の爆撃は突然停止し、イタリアの爆撃機が引き継ぎ、小規模な航空機編隊で定期的に爆撃を行った。その月、枢軸国の航空機は388機のイギリス軍に対して9,500回以上の出撃を行い、30回を除くすべてが戦闘機の出撃であった。イギリス軍は50機の航空機を失い、そのうち20機は戦闘で撃墜されたが、枢軸国軍は37機の損失を出し、6,700英トンの爆弾が投下された。これは3月の数字の3倍であり、港湾に3,000英トン、飛行場に2,600英トンの計2,600英トンの爆弾が投下された。爆撃により11,450棟の建物が破壊または損傷し、300人の民間人が死亡、350人が重傷を負った。良いシェルターは存在したが、遅発爆弾により犠牲者も出た。肉、脂肪、砂糖の配給はさらに削減され、5月5日にはパンの配給が1日10.5オンス（300グラム）に削減されたが、これは7月下旬まで持ちこたえる量だった。パスタの配給はすでに停止され、冬のジャガイモの収穫は不作だった。^[4]

駆逐艦3隻、潜水艦3隻、掃海艇3隻、タグボート5隻、給水船1隻、浮きクレーン1隻が港で沈没し、さらに多くの船舶が損傷した。島は中継基地としての機能を継続したが、枢軸国の爆撃作戦によりマルタは攻撃基地として無力化された。第10潜水艦隊の2隻が沈没し、2隻が港で損傷し、4月26日には小型高速艇による機雷敷設のため艦隊は撤退を命じられた。機雷は爆撃中はレーダーで探知できず、音も聞こえなかった。生き残った掃海艇は接近路を掃海するには数が少なすぎた。偵察機は3機残り、爆撃機は22回出撃したのみで、その月の間にFAA機による出撃が11回以上行われ、6月初旬までに残ったのはフェアリー アルバコア2機とフェアリー ソードフィッシュ2機のみだった。^[5]

トリポリ

メルサ・ブレガ

マルトゥバ

ベンガジ

ガザラ

トブルク

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リビアの位置地図

1941年12月から、ドイツ空軍の爆撃によりマルタは無力化され、イギリス軍がイタリアのC 38m暗号メッセージを解読したところ、航海回数は多く、損失は少なく、1942年2月23日にはイタリアの「戦艦船団」がトリポリに到着した。2月末までに11隻の船が護衛なしで渡っており、3月初旬のC 38m暗号機の変更による情報遮断は、手段のなかったイギリス軍にはほとんど影響を及ぼさなかった。イギリス軍が再びC 38m暗号を破った後、 5月までに枢軸軍の補給航海は26回行われ、航空偵察で発見されたのは9回だけだった。4月14日、マルタの航空機5機が撃墜され、潜水艦HMS アップホルダーが失われた。3月10日、巡洋艦HMS ナイアードがUボートによって沈没し、5月10日には駆逐艦4隻のうち3隻がドイツ空軍によって沈没した。 2月と3月には枢軸軍の損失は補給品の9%、4月には1%未満、5月には7%であった。^[6]

枢軸軍は、ロンメルがイギリス軍より先に攻撃を試みられるだけの十分な北アフリカの増強を行うことができた。4月下旬、イギリス軍参謀総長は、イタリア艦隊が出撃することが予想され、護送船団には戦艦と航空母艦の援護が必要であったが、それが利用できなかったため、5月にマルタへの護送船団は行わないと決定した。スピットファイアをマルタに飛ばす作戦は成功し、対空弾薬は高速機雷敷設艦によって補給されることになり、マルタは西部砂漠の状況がより明確になる6月中旬まで持ちこたえなければならない。マルトゥーバまたはキレナイカのベンガジが第8軍によって占領された場合、アレクサンドリアからの西行きの護送船団は戦艦と航空母艦の援護なしで生き延びる可能性がある。ドイツ空軍の航空機がロシア戦線に転用されたかどうか、インド洋の危機が緩和されたかどうかも判明し、アレクサンドリアからの高速護送船団を護衛するのに十分な船が確保されるだろう。^[7]

ヘラクレス作戦（Operazione C3）は枢軸国がマルタ島を侵略する計画であり、1942年、シチリア島のドイツ空軍の増強と島への爆撃作戦により、これが侵略の前兆ではないかとの憶測が広まった。捕虜や外交筋から得た情報から、南イタリアでの軍隊の動きの意味について一定の懸念が生じた。信号諜報や航空偵察による証拠がなかったことから、侵略は差し迫っていないという結論に至ったが、情報源を保護する必要があったため、イギリスはこれを公表しなかった。準備が進められていたことは、2月7日にドイツ空軍のエニグマ通信の解読によって明らかになったが、3月23日までに恐怖は収まり、さらなる爆撃が予想された。 3月31日までに枢軸国の爆撃作戦の進捗状況から、爆撃は4月に行われるだろうと予測されたが、この予測はすぐに否定された。なぜなら、爆撃攻勢は2月の750ロングトン (760 t) から3月には2,000ロングトン (2,000 t)、4月には5,500ロングトン (5,600 t) に増加したものの、エニグマの解読により、シチリア島には当初予定されていた650機ではなく、まだ425機のドイツ空軍機が残っていたことが分かったからである。これは、ソ連の冬季攻勢により航空機がロシアで拘束されていたためであり、4月26日にはエニグマによって第2航空軍団が撤退中であることが分かった。5月2日までに、ドイツ空軍の爆撃機グループと戦闘機グループが撤退し、さらに撤退する予定だったため、小休止の理由が説明できた。^{[8] [9]}ヒトラーはイタリア海軍がドイツ空挺部隊を放棄した場合に備えてこの作戦に消極的だったが、6月中旬にトブルクが占領されたことで侵攻は不要と思われた。ヒトラーとムッソリーニは、 6月の残りと7月にかけてアフリカ装甲軍がイギリス軍をエジプトまで追撃することに合意したが、これはヘラクレス作戦の中止を意味した。^{[10] [11]}

クルセイダー作戦（1941年11月18日-12月30日）の成功後、第8軍はリビアのエル・アゲイラまで500マイル（800 km）西に前進し、マルタの船団の航空援護に便利な飛行場と着陸場を占領した。イギリス軍は枢軸軍の増援の速度を誤って判断し、枢軸軍よりかなり前に攻撃を仕掛けると予想したが、アフリカ装甲軍は1942年1月21日に攻勢を開始して第8軍の先手を打った。2月6日までにイギリス軍は敗北し、ジェベル・アクダルの東、トブルク西方のガザラ線まで撤退を余儀なくされた。そこでは7週間前に装甲軍が撤退を開始していた。^[12]ガザラの戦い（5月26日-6月21日）では、アフリカ装甲軍が再び先に攻撃したが、6月11日までは敗北寸前だった。ジュリアス作戦はアフリカ軍団が勃発した同じ日に始まり、6月14日までにイギリス軍をトブルク方面に撤退させた。その後枢軸軍はイギリス軍をエジプトまで追撃し、砂漠航空軍はマルタの護送船団を援護するリビアの上陸地を失った。^[13]

船団の2週間前、空母HMS イーグルは63機のスピットファイアをマルタに輸送する作戦を開始し、これにより使用可能な戦闘機の数は95機に増加した。2つの船団の航空作戦は5月24日に始まり、マルタの第104飛行隊のヴィッカース ウェリントン爆撃機がシチリア島と南イタリアの飛行場と港を爆撃し始めた。6月11日、ウェリントンは撤退し、第38飛行隊の6機のウェリントン雷撃機、第217飛行隊のブリストル ボーフォート雷撃機、第69飛行隊のマーティン ボルティモア偵察機が着陸した。ジブラルタル、マルタ、エジプトの航空機も6月11日にイタリア艦隊の捜索のために偵察飛行を開始した。^[14]

第39飛行隊のビューフォート12機がリビア国境近くのエジプトのビル・アムドに配備され、第160飛行隊のB-24リベレーター爆撃機5機とイギリス空軍ファイイド基地のハルバーソン派遣隊アメリカ陸軍航空隊（USAAF）の約24機の航空機も利用可能となった。^[15]パレスチナ、エジプト、キレナイカ、マルタに配備された短距離戦闘機が最初は航空援護を行い、車列が射程外に移動すると、長距離燃料タンクを装備した第250飛行隊のカーチス キティホーク、第252飛行隊と第272飛行隊のブリストル ビューファイター、第227飛行隊のビューファイター夜間戦闘機が護衛を引き継ぐこととなった。キレナイカからの航空援護はマルタからの援護と重なることはなく隙間ができたが、第205飛行隊のウェリントンと砂漠航空軍の軽爆撃機が北アフリカの枢軸軍飛行場を攻撃した。沿岸の第201飛行隊は偵察と対潜水艦攻撃を行い、小規模な破壊工作部隊がクレタ島に上陸して地上の枢軸軍航空機を攻撃することになっていた。^{[16] [15]}

ヴィゴラスは、イギリス海軍とイギリス空軍の合同作戦として計画され、ヘンリー・ハーウッド提督とアーサー・テダー空軍元帥が第201海軍協力グループの本部から指揮し、フィリップ・ヴィアン少将が船団と護衛艦（フォースA）の指揮をとることになっていた。1942年3月22日、マルタ島に向かうコンウェイMW10を守るMG1作戦において、イタリア艦隊とイギリス護衛艦隊の間で第二次シルテ海戦が行われた。イギリス護衛艦隊はイタリア艦隊を2日間食い止めていた。+1時間半ほどかかる予定だったが、6月の日照時間が長くなったため、この偉業を再現できるかどうかは疑問視されていた。より大規模なイタリア軍が船団を攻撃した場合、ヴィアンは煙幕で船団を守り、護衛艦は魚雷で攻撃者を撃退し、イタリア艦2隻に砲撃して早期に損害を与えることになっていた。船団の成功は、戦艦クイーン・エリザベス とヴァリアントがまだ戦闘不能であったため、水上戦闘ではなく、イタリア艦隊が船団に迫る前に航空攻撃と潜水艦攻撃で損害を被ることにかかっていた。 ^[17]

地中海艦隊の増強のため、東洋艦隊から戦艦ウォー スパイトと数隻の航空母艦を送ることも検討されたが、空襲の危険が大きかったため却下された。船団護衛部隊は3月の努力よりも規模が大きく、A部隊、ダイドー級巡洋艦クレオパトラ を旗艦とし、東洋艦隊の巡洋艦ダイドー 、第 15巡洋艦戦隊のユーリアス、ハーマイオニー が、5.25インチ軽巡洋艦4隻とC級対空巡洋艦コベントリーで船団護衛を行った。 東洋艦隊は第4巡洋艦戦隊の6インチタウン級巡洋艦ニューキャッスル 、バーミンガム 、アリシューザ を派遣した。作戦には、東洋艦隊の駆逐艦10隻、コルベット艦4隻、マルタ島への接近路を掃海する掃海艇2隻、モーター魚雷艇4隻、救難船2隻の計26隻が参加することになっていた。戦争と戦争の間に武装解除され訓練に使われていた元戦艦HMS センチュリオンに対空砲を取り付け、実戦用の戦艦に見せかけるために投入された。第1潜水艦隊と第10潜水艦隊は、クレタ島とキレナイカ（爆弾通り）の間を通過する船団と並行して移動遮蔽物として9隻の潜水艦を派遣することになっていた。その前後の数日間、潜水艦はイタリア艦隊が発見される可能性が高い海域を哨戒することになっていた。^[17]

ハープーン作戦、すなわちジブラルタルから東に向かうジュリアス作戦の船団は、6月4日に開始され、5隻の商船が船団WS19zとしてスコットランドを出港した。船団はケープ岬経由でマルタ島に向かうと伝えられていたが、トロイラスが短い航海を命じられたことでその虚偽が暴露された。各商船には海軍連絡士官、5人の信号手、海軍砲手が乗船しており、想像力を掻き立てるものもほとんどなかった。巡洋艦ケニア、リバプール、駆逐艦10隻を乗せた船団は、  6月11 日から12日の夜にジブラルタル海峡を通過し、 GM4船団となり、石油タンカーとその護衛艦が加わった。^[18] H部隊は、戦艦1隻、航空母艦2隻、巡洋艦3隻、駆逐艦8隻で構成されていた。近接護衛は、対空巡洋艦、駆逐艦9隻、機動砲艇（MGB）6隻、小型船舶が担当した。HMS ウェルシュマンはこれらの艦船に同行し、マルタの航空機の弾薬を積んで28ノット（時速52km、時速32マイル）でマルタ島へ急行することになっていた。イタリア沖では13隻の潜水艦がイタリア艦船を待ち伏せする準備を整えて哨戒することになっていた。^[19]

石油不足によりイタリア海軍の活動は制限されたが、アレクサンドリアに集結した艦船と、カイロ駐在の米武官ボナー・フェラーズ大佐（良い情報源）からの暗号解読された無線通信により、イタリア海軍はアレクサンドリアとジブラルタルからマルタ島へ船団が向かおうとしていることを知った。海軍最高司令部スーパーマリーナは両船団に対する反撃作戦を計画し、潜水艦9隻をアルジェリア沖の哨戒に派遣した。5隻はランペドゥーサ島とマルタ島の間、5隻はマルタ島の東のイオニア海に派遣された。イタリアのMASボート2隻とEボート6隻がクレタ島とキレナイカの間で待ち伏せし、パレルモではライモンド・モンテクッコリとエウジェニオ・ディ・サヴォイア率いる第7巡洋艦隊（アルベルト・ダ・ザラ中将）が、カリアリでは駆逐艦アスカリ、アルフレド・オリアーニ、ランツェロット・マロチェッロ、プレムダ、ヴィヴァルディが、地中海西部で活動するMASボートや多数の航空機とともにハープーンを待ち構えていた。^[20]イタリアの主力戦艦は、アレクサンドリアから東に向かう船団のために残されていた。^[21]

準備をカモフラージュするため、11隻の商船はアレクサンドリア、ポートサイド、スエズ、ハイファ、ベイルートで荷物を積み込み、ポートサイドとハイファで合流した。秘密主義のため、損害制御および消火班を構成した軍人の乗客は練習不足となり、船の砲のいくつかの欠陥は見過ごされた。ポートサイドの船、アグテキルク、ブータン、シティ・オブ・カルカッタ、レンブラントからなるMW 11c船団は、レンブラント作戦で、それぞれ1隻のMTBを曳航し、6月11日午後早くから36時間出航した。コベントリーと8隻のハント級駆逐艦に護衛されたMW 11c船団は、マルタ船団を模倣し、トブルク子午線付近まで航行し、残りの船団と合流するために引き返した。^[22]おとり作戦でイタリア艦隊をおびき出し、主力船団が出航する前に攻撃にさらされ燃料が不足することを期待した。^[23]夜の間にハープーン作戦の貨物船5隻がジブラルタル沖でタンカーケンタッキーと合流し、朝までにGM4は東に12～13ノット（22～24 km/h、14～15 mph）で進んでいた。^[24]

エイジャックス、シティ・オブ・エディンバラ、シティ・オブ・プレトリア、シティ・オブ・リンカーン、エリザベス・バッケの船団MW-11aは、ネーピア、ノーマン、ニザム、インコンスタント、ホットスパーからなる第7駆逐艦隊と艦隊掃海艇ボストン、シーハムの護衛を受け、6月12日にハイファとポートサイドから出航した。エリザベス・バッケは、過積載と船体付着により船が進路を保てず、船団の速度13ノット（24 km/h、15 mph）にも達することができないため、ズールーに護衛された船団MW-11aから入港を命じられた。 MW 11b船団は、ポタロ、タンカーのバルクオイル、退役した戦艦センチュリオン（補給品を運搬し囮任務を務める）、救難船マリンとアントワープ、駆逐艦5隻とコルベット艦4隻の護衛を乗せてアレクサンドリアを出航した。夕方、MW 11c船団はクレタ島から第54戦闘航空団のJu 88爆撃機15機の攻撃を受け、シティ・オブ・カルカッタは至近距離で損傷を受けた。船は停止して傾斜したが、11ノット（20 km/h、13 mph）で出航し、午後11時にエクスムーアとクロームに護衛された曳航中のMTBと共にトブルクへ転進するよう命令を受けた。短い夜の間に、MW 11c船団は翌日、MW 11船団の残りとアレクサンドリア沖で合流するために引き返し、ハントは給油のために出航した。^[25]スーパーマリーナはそれが囮であると疑っていたため、ハープーン作戦は妨害されなかった。 ^[26]

午後、3つの船団はメルサ・マトルーフ沖で合流し、第7駆逐艦隊が給油のためアレクサンドリアに入る中、マルタに向かった。残りの駆逐艦は航行を続け、残りは主力である巡洋艦7隻と護衛駆逐艦とともにアレクサンドリアを離れた。午後、天候が悪化し、曳航中のMTBはアレクサンドリアに戻るために出港したが、MTB 259は損傷して沈没し、残りは翌日港に着いた。夜間、5人からなる襲撃隊が潜水艦でクレタ島に上陸し、マレメ飛行場で第1航空団の約20機の航空機に損傷または破壊を与えた。襲撃隊の活動はボンナー・フェラーズによってワシントンに報告された。3つのSBS隊が前の週に上陸し、1つは航空機を攻撃したが、飛行場の警備を突破できなかった。^[27]

暗くなってから、枢軸軍の航空機は船団を照明弾で絶えず照らし、時折爆弾を投下した。そして午前4時30分、ドイツ空軍は東から追い上げてきた主力護衛部隊を攻撃し、夜明け後にイギリス軍の戦闘機が到着するまでさらに爆弾と照明弾を投下した。^[28] ダグラス・ボストンとウェリントン爆撃機は、船団に対する枢軸軍の航空作戦を妨害するため、夜間にデルナ付近の枢軸軍飛行場やその他の場所を攻撃した。リビアのガザラ陣地では、 6月11日から13日までの戦闘でイギリス軍戦車が敗北し、第8軍は翌日撤退を命じられた。^[29]ハープーン作戦は継続され、イタリア空軍のさらに多くの航空機がサルデーニャ島に移動されたが、船団との連絡が途絶えた。^[26]イタリア巡洋艦2隻と駆逐艦3隻が夕方カリアリを出発し、マルタ島へ急行する高速船を阻止する準備を整えてパレルモに向かった。^[30]

リビアの砂嵐のため、昼間の爆撃機は夕方まで地上にとどまり、リビアを拠点とする航空機のほとんどはヴィゴラス上空で活動した。^[31]船団護衛は再編成され、4隻のコルベット艦、2隻の掃海艇、9隻の駆逐艦を含む第5駆逐艦隊に、第2、第7、第12、第14、第22駆逐艦隊の17隻の艦隊駆逐艦が加わった。アフテキルク、エリカ、プリムラにエンジントラブルが発生し、エリカはメルサ・マトルーフに、他の2隻はテトコットの護衛を受けてトブルクに向かった。午後12時20分、トブルクから約12海里（22km）の地点で、艦艇が攻撃を受け、プリムラは至近距離で動揺した。約40機のユンカース Ju 87 シュトゥーカ急降下爆撃機とユンカース Ju 88中型爆撃機がテトコットを爆撃し、残りはアフテキルクを攻撃したが、アフテキルクは被弾して火災に見舞われ、3機の爆撃機が撃墜された。^[23]トブルクから船やボートが派遣されたが、生存者を救助できたのは午後2時30分までで、船は座礁して炎上した。船団の残りはガザラの戦いから転用されたハリケーンやキティホークによって援護され、大勢の爆撃機から船団を守った。 ^[32]

午後、第1教導航空団は船団が短距離イギリス戦闘機隊の掩蔽を抜けるまではより慎重に行動したが、午前4時30分から5時間で約60～70機の爆撃機が、少数の長距離キティホークとボーファイターに対抗されながら7回の攻撃を行った。8隻の商船は救援船の周囲に4列に並び、巡洋艦は約1,200ヤード (1,100 m) 外側、ハント級駆逐艦はその1海里 (1.9 km、1.2 mi) 外側、艦隊駆逐艦はハント級駆逐艦の2,500ヤード (2,300 m) 外側で対潜哨戒を行っていた。この隊形は雷撃機に対しては効果的であったが、イギリス戦闘機が不在のため急降下爆撃機の攻撃を受ける危険があった。ドイツ軍は10,000フィート（3,000メートル）上空から10～12機のグループで後方または側面から攻撃し、 2、3機に分かれて爆撃した。午後5時30分、約20機の航空機がバルコイルとブータンの側面を攻撃し、浸水したバルコイルとポタロを危うく逃した。ブータンは3発の被弾を経て午後6時5分に沈没。153 人の乗組員と乗客が救助船と駆逐艦に救助されたが、16人が死亡した。^{[33] [c]}救助後、アントワープとマリーンズはトブルクに向かい、重症者は病院船に移送された。その後、アレクサンドリアに向けて出航したが、トブルクは枢軸軍の砲撃を受けており、翌日午後9時15分に到着した。 ^[35]

ブータンが沈没してから 2 時間後、 U-77の潜望鏡に、外郭のパケナムを攻撃するドイツの潜水艦が見えた。魚雷は外れたが、北西に魚雷艇が見えたため、潜水艦への攻撃は中止された。イギリスの戦闘機は交戦を命じられたが、 E ボートを護衛するBf 109に撃退された。最もひどい爆撃は暗くなると止み、前夜のように散発的な爆撃と照明弾投下が再開された。護衛部隊は夜間隊形を組み、艦隊駆逐艦が船団の前方に並び、巡洋艦 2 隻と駆逐艦 4 隻が左舷と右舷の後方、駆逐艦が 5 海里 (9.3 km、5.8 マイル) 隊形の各隅にそれぞれ配置された。照明弾の投下によりEボートは接近を阻止できたが、船団と護衛艦の乗組員は非常に疲労しており、船団と護衛艦の対空弾薬の多くは消費されていた。^[36]

午後6時45分、マルタ・ボルチモアの乗組員がイタリア艦隊を発見し、4隻の巡洋艦と4隻の駆逐艦、さらに2隻の戦艦と4隻の駆逐艦という戦力報告を行った。この艦隊は午後10時30分にハーウッドに到着した。ターラント上空を飛行した写真偵察(PR) によって、午後8時の艦隊の出発が確認され、午前2時24分には艦隊が南へ20ノット (時速37 km、時速23 マイル) で進んでいるという別の目撃情報がハーウッドに届いた。 ^[37]午後11時15分、ハーウッドはヴィアンに、戦艦2隻、重巡洋艦2隻、軽巡洋艦2隻、駆逐艦12隻からなるイタリア艦隊（アンジェロ・イアキーノ提督）がターラントを出港し、午前7時までに船団に到着するとの信号を送った。 ^{[38] [d]}ヴィアンは、護衛艦が商船をもう一日長く護衛するのは不可能であるとして引き返す許可を求め、ハーウッドはヴィゴラスに6月15日午前2時までマルタ島へ向かい、その後は逆方向の針路を取るよう命じた。 ^[39]ガザラでは、 6月11日から13日までの戦闘で敗れた第8軍が撤退を開始し、トブルク内に守備隊を残した。双方ともヴィゴラスに航空機を派遣し、軍に小休止をもたらした。[ ^40]戦闘爆撃機が最初に攻撃し、続いて爆撃機と雷撃機が同時に攻撃し、商船1隻を沈め、巡洋艦1隻に損害を与えた。船団がシチリア島の射程圏内に入ると、ドイツ空軍のJu88戦闘機10機が加わったが、初期の攻撃は失敗し、イギリス軍の航空機7機と枢軸軍の航空機17機が失われた。^[26]

午前1時45分に回頭命令が下されたが、これは定位置を外れ、疲労した乗組員を満載し、枢軸国の魚雷艇とUボートの脅威にさらされている大群の艦艇にとっては危険な機動であった。回頭すると巡洋艦は後退し、第3高速小艦隊(ジーク フリート・ヴッパーマン少尉) の攻撃を受けた。S 56 は午前3時50分に最初に発砲し、ニューカッスルに正面から魚雷1発を命中させたが、これは駆逐艦によって遮られ、損害制御班が被害の対処に当たっていたため、ニューカッスルはすぐに速度を24ノット (44 km/h、28 mph) まで戻した。駆逐艦HMS ヘイスティは午前5時25分にS 55の攻撃を受け、 12名が死亡、同艦は大きな損傷を受けたためホットスパーによって沈没した。太陽が昇るにつれ、MW11船団は東へ向かい、午前3時40分にマルタからウェリントン雷撃機4機がイタリア艦隊を発見し、照明弾を投下して攻撃したが、艦船は煙を上げ、魚雷を投下したのはウェリントン1機のみだった。同時に、第217飛行隊のボーフォート9機がマルタから離陸し、夜明けとともにイタリア艦隊に到着し、最初の3機のボーフォートが午前6時10分にトレントを攻撃し、 2機の爆撃機が駆逐艦と巡洋艦の護衛を突破する中、魚雷1発を命中させた。トレントは午前5時15分に船体中央部に命中し、停止した。 ^[41]ハープーン作戦を支援していたW部隊は夜の間に引き返し、船団はX部隊のすぐそばの護衛を受けて進んだ。 ^[26]パレルモにいたイタリア巡洋艦と駆逐艦7隻は夕暮れ時に出航した。^[30]

イギリスの魚雷攻撃は、イタリア戦艦隊が第10潜水艦隊の領域を通過しているときに行われた。イタリア戦艦が航行し、船団が引き返した後、船団の進路の北側に線を張る計画が中止された後だった。HMSアンブラ （SLCメイドン中尉）は水中聴音機でイタリア艦を捕捉し、雷撃機が照明弾を投下する中、艦隊に向かって進路を取った。メイドンはアンブラが

...主力艦、巡洋艦、駆逐艦が激しく飛び交い、曳光弾の跡と対空砲火が飛び交う幻想的なサーカスの中心という、うらやましくない立場にあり、あちこちに敵艦が行き交う中で、方位の四分円も占められていなかった...[しかし]いつでも射撃の機会が訪れるかもしれないので、潜望鏡深度を維持することが不可欠だった。

— メイドン^[42]

イタリアの巡洋艦 トレントは戦艦隊に包囲されたが、戦艦隊はトレントを駆逐艦アントニオ・ピガフェッタとともに後に残し、南方への進路を再開した。午前6時46分、メイドンはイタリアの戦艦 ヴィットリオ・ヴェネトに魚雷を発射したが、命中しなかった。イタリア艦艇は午前6時15分に戦艦西側の重巡洋艦アルティ メイタム（ハリソン大尉）にも確認されており、午前6時22分には アルティメイタムが駆逐艦の護衛をすり抜けて攻撃したが、巡洋艦がジグザグに頭上を通過したため阻止された。HMSアップローア（カーショウ大尉）は 一時的に戦艦隊を発見したが、遠すぎて攻撃できなかった。HMS スラッシャー、HMS タク、HMS ソーン（RGノーフォーク少佐）は目撃報告を受け、これらの艦艇を点検するために浮上したが、午前7時にソーンだけが射程外からこれらの艦艇を発見した。アンブラ、アップロー、アルティメイタムは動けなくなったトレントに向かい、午前10時6分にアンブラがトレントに魚雷2発を命中させ 、1時間後に同艦は沈没した。^[43]

戦闘艦隊は2つのグループに分かれて南下を続け、午前9時に米軍のB-24爆撃機8機とイギリス軍のB-24爆撃機1機が高度14,000フィート（4,300メートル）から攻撃を開始、正確に爆撃し、リトリオに500ポンド（230キログラム）の爆弾を命中させたが、ほとんど効果はなかった。B-24が方向転換すると、ビル・アムドの第39飛行隊のボーフォート5機が低空で到着した。同機はB-24と攻撃を同期させるため午前6時25分に出発していたが、護衛のボーファイターは地上戦に回されていた。ガザラ付近に拠点を置くBf 109とMC 202が12機のボーフォートを迎撃し、2機を撃墜、5機に損害を与えた。ボーフォートは引き返したが、1機は帰還できなかった。イタリア艦隊の近くでは、午前9時40分頃にさらに2隻のボーフォートが長距離対空砲火で損傷を受けたが、より多くの砲を向けるために舷側に向きを変えたため、イタリア艦はより大きな標的となり、ボーフォートの乗組員は戦艦に命中したと主張し、上空のアメリカ乗組員は巡洋艦と駆逐艦に命中したと報告したが、すべての魚雷は外れた。ボーフォートはマルタ島に方向を変えてルカに着陸し、損傷した嚮導艦は不時着した。^[44]

アレクサンドリアの統合司令部は、かなり遅れてようやく報告を受け取り、夜の間に、ハーウッドは船団がすぐに爆弾通りに戻って来るのではないかとますます不安になり、午前 7:00に再度方向転換を命じた。その後、ヴィアンは、午前 10:30頃に航空機が攻撃するまでイタリア軍を避けるよう命じられた。攻撃が失敗した場合、ヴィアンは船団をマルタ島まで連れて行き、イタリア艦隊が迎撃した場合は、商船は運命に任せ、護衛艦はどの方向にでも逃げることになっていた。午前 8:30、偵察報告によると、戦艦隊は依然として船団から 150 海里 (170 マイル、280 km) 南へ進んでいることがわかり、午前 9:40、ハーウッドは船団に再び進路を戻すよう命じた。ハーウッドとテダーが、マルタからの航空機がイタリア艦隊と交戦し、戦艦を含む魚雷命中という誇張された報告を受けたことを知ったのは、午前11時15分になってからだった。ハーウッドは、MW 11船団に再びマルタに向かうよう合図し、護衛艦は抵抗があれば貨物船を放棄するよう指示し、午後12時45分には行動の自由をヴィアンに委任した。^[45]夜明け、ハープーン作戦に参加していた艦艇はイタリアの巡洋艦部隊に迎撃され、5隻のイギリス艦隊駆逐艦が果敢に攻撃を仕掛けたが、小型駆逐艦は船団と共に残り、最終的にイタリア艦艇は午前10時に攻撃を中止した。船団への空襲は続き、2隻が損傷し、1隻が沈没した。イタリアの巡洋艦が再び現れ、護衛駆逐艦に曳航されていた、以前に無力化されていた駆逐艦に発砲した。損傷した船は漂流し、最終的には航空機の魚雷で沈没した。損傷した商船は自沈するか護衛艦によって放棄された。船団の残りは機雷原に突入し、駆逐艦が機雷に触れて沈没したが、生き残った2隻の商船と残りの護衛艦はその夜にマルタ島に到着した。^[46]

午前 11 時 51 分、ハーウッドからマルタ島へ向けて進路を転換せよという命令が午後 1 時 45 分にヴィアンに届いたが、枢軸国の爆撃機は午前 11 時 50分から攻撃を開始し、20 機の Ju 87 が攻撃を開始した。ほとんどの Ju 87 (シュトゥーカ)急降下爆撃機が護衛艦を攻撃したが、シティ オブ エディンバラとシティ オブ プレトリアは至近距離で軽微な損傷を受け、シティ オブ エディンバラは爆撃機 1 機と推定撃墜数 1 機を主張した。午後 1時にエイジャックスは5 機の攻撃を受け、6 機の Ju 87 がバーミンガムを爆撃した。至近距離での 1 回の爆撃で前部砲塔が使用不能となり、シュトゥーカ1 機が撃墜された。船団護衛隊は、戦艦が近づいているという偵察報告を受け、船団は東へ進み、午後 2 時 20 分に判断を許可する信号が届いた。午後 3 時 20 分、枢軸国の航空機 36 機が戻ってきて、再び軍艦攻撃に集中した。右舷後方のHMS エアデールは12機のシュトゥーカ（ StG 3から）の攻撃を受けて無力化され、HMS アルデンハムは爆弾通りに留まるよりも船を沈めるよう命じられた。他の24機のシュトゥーカは商船を攻撃したが成果はなく、センチュリオンは生き残り爆撃機を撃墜した。^[47]

イタリア艦隊は接近戦状態にあったが、スーパーマリーナは、イギリス軍が午後4時までに交戦していなければ、船団からわずか110海里（130マイル、200キロ）の地点でイアキーノに引き返すよう命じた。午前3時15分、戦艦隊は北西に転じ、イギリス軍が再度攻撃を仕掛けてきた場合に前進できるようナヴァリノ（ピュロス）に向かった。戦艦隊を追跡していたイギリス軍航空機は午後4時5分にこの転回を報告し、午後4時25分、ハーウッドはヴィアンに船団を再度転回させるよう命じ、ハント級や他の艦艇にマルタ島に着くだけの燃料があるか尋ね、巡洋艦と駆逐艦隊は暗くなってからマルタ島に向かった。信号が届いたとき、船団MW11は攻撃を受けており、応答を2時間待った後、ハーウッドは最速の商船4隻とアレシューザ、駆逐艦2隻だけがマルタ島へ急行するよう命じた。船団と護衛艦は午後5時20分から7時20分にかけて、 16,000フィート（4,900メートル）からのJu 87の急降下爆撃とJu 88の爆撃を受け、同時に10機のSM 79が魚雷で攻撃した。3隻が至近距離で攻撃を受けたが、暗くなる中でレーダーに向けられた対空砲火により攻撃側は用心深くなった。午後6時、 Ju 88が浅い急降下で攻撃し、アレシューザとセンチュリオンを至近距離で撃墜し、ネスターに深刻な損傷を与えた。SM 79は、1機がボーファイター2機によって撃墜され、さらに3機が艦艇の砲手によって2機の爆撃機と共に撃墜された後に攻撃を開始した。^[48]リビアのドイツ爆撃機は6月14日から15日にかけてヴィゴラスに対して193回の出撃を行った。これにより第8軍はエジプト国境に向けて撤退する間、いくらかの休息を得られたが、ガンブット周辺のイギリス空軍着陸地は攻撃に対して無防備な状態となった。^[49]

SM 79が出発すると、ヴィアンはハーウッドに、フォースAと船団MW 11の弾薬が3分の1以下しか残っていないと信号を送り、午後8時53分、ハーウッドはヴィゴラス作戦を放棄して船団にアレクサンドリアへの帰還を命じた。イタリア艦隊は船団から離れ続け、午後4時40分にイギリスの追跡機を見失い、救援機はドイツ軍戦闘機に迎撃された。第1潜水艦隊と第10潜水艦隊は迎撃位置に到達しようとしたが、イギリスの信号が到着するまでに約4時間かかったため、いくつかの船が浮上して信号通信を傍受し、情報を利用した。午後3時35分に北上したHMS ポーパスは午後7時35分に爆撃され、攻撃の機会を失い、西にいたHMS  P222も午後8時に急降下を余儀なくされた。マルタからの別の偵察機が午後10時55分に艦隊を発見し、第38飛行隊のウェリントン雷撃機5機が午前0時30分に攻撃を開始した。攻撃は煙幕と艦隊の回避行動によって阻止されたが、リトリオに命中した魚雷で表面的な損傷が生じた。^{[50] [51]}

枢軸軍のさらなる空襲も効果はなく、夜間に船団は東へ13ノット（24 km/h、15 mph）でジグザグに進み、ネスターは船首を下げてジャベリンに曳航され、エリッジとボーフォートに護衛された。午前1時27分、 U-205（フランツ・ゲオルク・レシュケ中佐）は船団MW11周囲の対潜哨戒線を突破し、ハーマイオニーに魚雷を発射した。ハーマイオニーは傾いて沈没し、88名が死亡、約400名が生存した。^[52]ネスターとその護衛艦に対して2度の空襲が行われ、午前4時30分に曳航は2度目に解散した。夜明けが近づき、長い夏の日が続く中、オーストラリア駆逐艦ネスターの艦長は他の駆逐艦へのリスクが大きすぎると判断し、午前7時にネスターを沈めた。午後には他の駆逐艦が船団に追いついた。シティ・オブ・カルカッタはテトコットとプリムラとともにトブルクを出航し、UボートによるMW11船団への攻撃の試みは失敗に終わり、船団はその日の夕方にアレクサンドリアに到着した。センチュリオンは海中に沈みすぎていたため、残りの5隻の商船が入港するまでグレート・パスで待機した。バルコイルとエイジャックスは4隻の駆逐艦に護衛されてポート・サイドに到着した。^{[53] [54]}

1960年、イギリスの公式歴史家イアン・プレイフェアは、「補給をめぐる戦い」と地上戦の関係は1942年後半に最高潮に達したと書いている。第8軍はキレナイカ隆起部の西側の飛行場を占領するどころか、ジュリアス作戦中にガザラで敗北し、東側の着陸場を失った。ガザラでの惨事により、マルタの軍隊はエジプトを救おうとするどころか、エジプトがマルタに駐留する軍隊を救おうとすることになった。MW11船団は「期待外れの作戦」となり、イギリスとアメリカのイタリア艦隊への空襲が期待された損害を与えることができなかったため、引き返した。 A部隊は水上戦闘でこれを破ることは望めなかった、と2003年のグリーンとマッシニャーニも見解を同じくした。 ^[54]イタリアの戦艦に撤退命令が下った頃には、船団と護衛艦は航続を続けるための弾薬を欠いており、7機の長距​​離ボーファイターが失われていたため、ヴィゴラスは短距離戦闘機の射程外にあるため上空の援護を得られなかった。通信は不十分で、いくつかの信号は到着に時間がかかりすぎたが、プレイフェアはキレナイカ西部の飛行場がなければ、迅速かつ正確な報告でさえも補うことはできなかっただろうと書いている。ヴィゴラスとハープーンの6隻の貨物船が沈没し、9隻が港への帰還を余儀なくされた。ハープーン作戦の2隻の船がマルタに到着し、15,000ロングトンの物資を運んだ。収穫が良ければ、これで9月までマルタの住民を養うことができたかもしれないが、航空燃料が枯渇したため、戦闘機が攻撃部隊よりも優先された。ボーフォート雷撃機を除くマルタ島経由の飛行は中止され、容易な目標に対する近距離航空攻撃のみが許可され、戦闘機の燃料は潜水艦でマルタ島に運ばれることとなった。^[55]

1962年、英国海軍の公式歴史家スティーブン・ロスキルは枢軸国の成功は否定できないと述べた。マルタ島には補給がされておらず、英国軍はトレントの沈没とリットリオへの軽微な損害により巡洋艦1隻、駆逐艦3隻、商船2隻を失った。第8軍がリビアを制圧するまで、アレクサンドリアから別の船団を派遣する試みは行われなかった。ロスキルは、後から考えれば、陸上での出来事の流れにより地中海中部での海軍作戦は本質的に危険なものとなり、作戦中、第8軍の撤退により航空援護に使用されていた飛行場の1つが失われたと書いている。爆撃機と雷撃機の戦力が小さすぎて戦艦の不足を補えず、マルタ島までの航路に沿って枢軸国の航空機が駐留していたため、航空戦力が事態の行方を決定づけたというハーウッドの意見は正しかった。陸上では、枢軸軍の爆撃機が船団に向けられたことは、イギリス軍がエル・アラメインへの「自沈」を行う上で、ある程度有利に働いた。1941年にはマルタに向けて出航した商船31隻のうち30隻が到着したが、1942年の最初の7か月間には出航した30隻のうち10隻が沈没、10隻が損傷して引き返し、3隻が到着時に沈没、7隻が物資を輸送した。^[56]

2003年、リチャード・ウッドマンは、6月14日にハーウッドが出した、船団は西へ進み、その後引き返すという命令は、優柔不断で戦略性に欠け、イギリスの潜水艦や航空機による攻撃で船団が前進できるかもしれないという期待から貴重な商船を危険にさらしたと書いている。ヴィゴラスは「帝国の失策」であり、アレクサンドリアへの撤退は枢軸国の勝利であり、イギリスが地中海中央部の支配権を失ったことを示している。6月16日、ハーウッドは次のように報告している。

我々は水上艦艇と空軍の両方で数的に劣勢であり、関係者全員の非常に勇敢な努力をもってしてもその不足を補うことはできない。

— ハーウッド^[57]

後の報告書でハーウッドは、イタリアの戦闘艦隊を撃破できる十分な数の航空機を提供できなかったことについてイギリス空軍を非難した。ジュリアス作戦の唯一の成果は、ハープーン艦2隻がマルタに到着したことであった。陸上では、トブルクはMW11船団が港に戻ってから数日後に降伏し、6月下旬までに第8軍はエルアラメインに撤退した。^[58]

ヴィゴラス作戦中に、巡洋艦ハーマイオニー、駆逐艦エアデール、ヘイスティ、ネスター、商船2隻が沈没し、巡洋艦3隻、駆逐艦1隻、コルベット1隻が損傷した。イギリスの航空機と潜水艦は巡洋艦トレントを沈め、リットリオに損傷を与えた。護衛艦と商船の対空砲手は、約220機の攻撃機のうち21機を撃墜した。^[59]ハープーン作戦中に駆逐艦2隻が沈没し、巡洋艦1隻、駆逐艦3隻、掃海艇1隻が損傷し、イタリア駆逐艦1隻が軽微な損傷を受け、イギリス空軍は5機、イギリス陸軍は7機を失い、枢軸軍の航空機22機が損害を受けた。^[60]

7月中、潜水艦パルティ アンとクライドは航空燃料、弾薬、その他の物資を輸送し、さらに59機のスピットファイアが7月15日と21日の出撃中にイーグルから飛び立った。ウェルシュマンは3回目の航海を行い7月16日に到着した。その月末には第10潜水艦隊が戻り、ハープーンを装備した掃海艇がマルタ島接近時の機雷の危険を軽減した。7月初旬には枢軸軍の爆撃機が主に飛行場にさらに700英トン (710 t) の爆弾を投下し、地上の航空機17機を破壊し、その他多数に損害を与えた。戦闘機は約1,000回の出撃で135機中36機のスピットファイアを失い、枢軸軍は65機を失った。損失により、ドイツ空軍とイタリア空軍は爆撃機1機あたりの戦闘機出撃回数を増やさざるを得なくなり、戦闘爆撃機による一撃離脱攻撃に頼らざるを得なくなった。7月後半、マルタ島にいたイギリス軍戦闘機の数が増えたため、さらに沖合での迎撃攻撃に戻ることが正当化され、大きな成功を収めた。^[61]

ペデスタル作戦（8月13日～15日）は、マルタ島に物資を運ぶイギリス軍のもう一つの作戦であった。多くの犠牲があったにもかかわらず、マルタ島は攻撃拠点ではなくなってはいたものの、イギリス軍は住民と軍隊が抵抗するのに十分な物資を届けた。ペデスタル作戦は連合国にとって高くつく戦術的敗北であったが、枢軸国側の最後の地中海勝利であり、この戦争におけるイギリスの最大の戦略的勝利の一つであった。護送船団の商船14隻のうちグランド・ハーバーに到着したのはわずか5隻であったが、オハイオ号 の到着は、これほど多くの軍艦を危険にさらす決断を正当化するものであった。オハイオ号に積まれた航空燃料は、マルタ島を拠点とする枢軸国船舶に対する航空攻勢を再開させた。ペデスタル作戦の後、潜水艦がマルタ島に戻り、航空母艦フューリアスから飛び立ったスーパー マリン・スピットファイアが枢軸国船舶に対する最大限の努力を可能にした。イタリアの船団は島からさらに離れた場所を通らなければならず、航行距離が長くなり、空と海からの攻撃を行える時間も長くなった。マルタ包囲戦は、西地中海での第二次エル・アラメインの戦い（10月23日～11月11日）とトーチ作戦（11月8日～16日）によって破られ、陸上航空機が商船を島まで護衛することが可能になった。^[62]

• † - 沈没した船
• # - 船舶が損傷、## - 重度の損傷
• 船舶データは特に記載がない限り、Woodman 2003から引用。^[63]

• 地中海の戦い
• ボナー・フェラーズ
• マルタの護送船団

• ブラウン、デイビッド（1995）[1990]。第二次世界大戦の軍艦損失。ロンドン：アームズ・アンド・アーマー・プレス。ISBN 978-0-85409-278-9。
• Hammond, RJ (2011). 1940年から1944年にかけての地中海における英国の対船舶作戦: 攻撃方法の比較 (PhD). 登録. エクセター大学. OCLC  798399582. 記録 uk.bl.ethos.548977 . 2016年10月31日閲覧。
• 1939年9月3日から1945年9月2日までの敵の攻撃により損傷または沈没したHM船（PDF）。ロンドン：海軍本部：海軍建設局長。1952年。OCLC 38570200。 2016年6月10日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年9月28日閲覧。
• サントロ、G. (1957)。L'aeronautica italiana nella Seconda guerra mondiale [第二次世界大戦中のイタリア空軍]。 Vol. II（第1版）。ミラノ-ローマ：エディツィオーネ・エッセ。OCLC  60102091。[半公式の歴史]

• オペレーション・ヴィゴラス アーノルド・ヘイグ 護送船団データベース (短縮護送船団シリーズ)
• マルタ護送船団の作戦概要
• RN潜水艦サイト
• 護衛駆逐艦HMSグローブ