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| ボルチモア | |
|---|---|
 イギリス空軍マーティン ボルチモア GR.IV/V | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 軽爆撃機 偵察 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | グレン・L・マーティン・カンパニー |
| 主なユーザー | イギリス空軍 |
| 建造数 | 1,575 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1941 |
| 初飛行 | 1941年6月14日 |
| 引退 | 1949 |
| 開発元 | マーティン メリーランド |
マーティン187 ボルチモアは、グレン・L・マーティン社がA-30 として米国で製造した双発の軽攻撃爆撃機です。このモデルは、フランスで運用されていたマーティン メリーランドの後継機として、1940 年 5 月にフランスから発注されました。フランスの陥落に伴い、生産シリーズは英国に転用され、1941 年半ば以降は米国からレンドリース機器として供給されました。
ボルチモアの開発は一連の問題によって妨げられたが、最終的には多目的戦闘機となった。大量に生産されたボルチモアはアメリカ軍では実戦投入されなかったが、最終的にはイギリス、カナダ、オーストラリア、南アフリカ、ギリシャ、イタリアの空軍で運用された。[1]その後、第二次世界大戦では地中海と中東戦域でほぼ独占的に使用された。
設計と開発
当初はA-23（A-22マーティン 167 メリーランドの設計から派生）と命名されたモデル187 （会社の呼称）は、より深い胴体とより強力なエンジンを持っていました。モデル187は、1940年5月に英仏購買委員会が共同プロジェクトとして最初に発注した軽から中型の爆撃機のニーズを満たしていました。フランス空軍は以前のメリーランドの後継機を探しており、400機を発注していました。フランスが陥落すると、イギリス空軍（RAF）が発注を引き継ぎ、ボルチモアという軍名を与えました。 レンドリース法に基づいてこの航空機をイギリスに供給できるようにするため、アメリカ陸軍航空隊の呼称A-30が割り当てられた。[a]レンドリース法の可決により、さらに575機と600機の2バッチがRAFに提供されました。
運用履歴
最初のイギリス機は1941年後半に運用訓練部隊に配備された。イギリス空軍は、ボルチモアを地中海戦域と北アフリカでのみ運用した。[2]多くのユーザーは、ブリストル ブレニムのような旧式の機体からのボルチモアの進歩に感銘を受けた。ボルチモアのユーザーでマーティンのパイロットであるベンジャミン・R・ウォレスは、この機体の重武装、構造的強度、操縦性、爆撃精度、比較的高い性能を賞賛したが、乗員は初期のメリーランド爆撃機と同様の窮屈な状況に不満を漏らした。狭い胴体のため、負傷した場合に乗員が飛行中に位置を変えることはほとんど不可能であった（機体の内部構造により、操縦士と観測員が無線通信士と後部銃手から分離されており、この特徴は当時のいくつかの軽・中型爆撃機の設計、例えばハンドレページ ハンプデン、ダグラス ボストン、ブレニムに共通していた）。乗員はまた、地上での機体の取り扱いの難しさについても不満を漏らした。離陸時には、機首が倒れたり、さらに悪い状況にならないように、パイロットはスロットルを完璧に調整する必要がありました。[3]
ロンメルの進撃を阻止するために投入されたボルチモアは、低空攻撃機として使用された際に、特にほとんどの任務が護衛なしで行われた砂漠の戦争の混乱の中で多大な損失を被った。[1]戦闘機の護衛を受けて中高度で運用されたボルチモアの損失率は非常に低く、損失の大部分は作戦中の事故によるものであった。中東、地中海、ヨーロッパの戦域でさまざまな任務を遂行したボルチモアの役割には、偵察、目標曳航、海上哨戒、夜間侵入、さらには極めて不快な高速輸送機としての役割も含まれていた。ボルチモアは、1944年に地中海のイギリス空軍から移管された航空機が飛行隊に装備され、艦隊航空隊で限定的に運用された。戦争中は対潜水艦の役割を果たしたボルチモアは、最大で8隻のUボートを撃沈するなど、中程度の成功を収めた。
RAFは地中海地域の他の同盟国にも航空機を移送した。1943年のイタリア降伏後、前進する連合軍のためにローマへの道を切り開くイタリア作戦でボルチモアは集中的に使用された。 [3]イタリアと連合国軍の休戦後、イタリア人搭乗の飛行隊、第28爆撃航空団は元RAFのボルチモアを装備し、共同交戦国のストーム・ボルチモアとなった。[4]イタリア軍はボルチモアの訓練段階でかなりの損耗を被った。事故の大部分は離着陸時であり、これはこの機体のかなり高い翼面荷重、高い進入速度、そして離陸時の方向安定性の問題によるものであった。イタリア軍はボルチモアを約6か月間運用した。それらの作戦の多くはユーゴスラビアとギリシャで行われ、パルチザン部隊への航空支援や物資投下が行われた。
ボルチモア機のほとんどは戦後すぐに廃棄されたが、イギリス空軍の1飛行隊はケニアで同型機を使い続け、1948年まで航空地図作成やイナゴ駆除に使用された。戦後の運用では、ボルチモア機は音速の壁を破る取り組みの一環として、アメリカ海軍の計器および操縦面のテストに参加した。強力なエンジンと軽量ながらも頑丈な構造により、同機は高速で急降下することができ、テストではマッハ0.74に達した。[1] 1949年末までにすべてのボルチモア機は退役し、最後の1機は1949年12月23日に退役した。
バリエーション
- ボルチモア B. I
- 1,600馬力（1,193kW）のライトGR-2600-A5B 星型ピストンエンジンを搭載し、0.303インチ（7.7mm）機関銃10挺、固定式ブローニング8挺、フレキシブル式ヴィッカースK機関銃2挺を装備。全モデルとも、各翼の前縁に固定式0.303インチ（7.7mm）ブローニング2挺、後方射撃用の同様の固定式銃4挺（胴体下部の両側に2挺ずつ）、さらに背部と腹部にフレキシブル式ヴィッカースK銃2挺を装備。50機製造。
- ボルチモア B. II
- 防御武装は、背部と腹部の両方に 0.303 インチ (7.7 mm) ヴィッカース K 機関銃 2 丁を含む 0.303 インチ (7.7 mm) 機関銃 12 丁に増加しました。その他は、製造された Mk I. 100 航空機と同じです。
- ボルチモア B. III
- 英国でオリジナルの背面砲塔を、ブローニング機関銃4挺を装備したボールトン・ポール社製の油圧式砲塔に交換し、防御武装を0.303インチ（7.7 mm）砲14門に増強した改良型Mk II設計。250機が製造された。
- ボルチモア B. IIIa (A-30-MA)
- USAAF が発注し、レンドリースによりRAF に供給された。マーティン社製の電動式背面銃塔に 0.50 インチ (12.7 mm) 機関銃 2 挺を装備。281 機が製造された。
- ボルチモア B. IV (A-30A-MA)
- USAAF 発注、RAF へのレンドリース。両翼に 0.303 インチ (7.7 mm) ブラウニング機関銃 4 挺を装備。294 機製造。
- ボルチモア B. V (A-30A-MA)
- USAAF の発注により、2 基の 1,700 hp (1,268 kW) ライト R-2600-29 星型ピストン エンジンと、翼に 0.50 インチ (12.7 mm) 機関銃を装備してアップグレードされました。600 機が製造されました。
- ボルチモア GR. VI (A-30C-MA)
- 海上偵察用に2機の試作機が製作された。胴体の延長、追加燃料タンクと魚雷の搭載、機首のレドームなどが搭載されていた。計画全体は1944年4月に中止された。[1]
このシリーズはすべてイギリス空軍向けに製造されました。ボルチモアを積んだ 2 隻の船が大西洋を渡る途中で沈没したため、数機が失われました。
オペレーター
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- オーストラリア空軍
- オーストラリア空軍第454飛行隊（ボルチモアIII、IV、V）（北アフリカ、イタリアのペスカーラ：1943年2月～1945年8月14日）
- 第459飛行隊 RAAF （ボルチモアIV-V）（地中海：1944年7月-1945年3月）
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- カナダ空軍
- ボルチモア B. III FA187
- 1機のボルチモアがイギリス空軍フェリー司令部から「特別」プロジェクト任務のためにイギリス空軍に貸与された（1942年） [5]
- ボルチモア B. III FA187
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- 自由フランス空軍
- 1/17 イギリス
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- ギリシャ空軍
- RHAF 13 軽爆撃飛行隊(ボルチモア II、IV) (北アフリカのガンブット、イタリアのビフェルノ ペスカーラ、バルカン半島: 1943–1945)
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- イタリア共同交戦国空軍– 49機[6]
- 28° Gruppo (ストーモ ボルチモア) (1945 – 1948 年 2 月)
- 132°グルッポ – 254 航空団 RAF
- イタリア空軍は 1947年まで49機の航空機を運用した[7]
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- 南アフリカ空軍
- SAAF 第 15 飛行隊 (ボルチモア IIIa – V) (地中海: 1943 – 1945)
- 南アフリカ空軍第21飛行隊（ボルチモアIII-IV）（北アフリカ、イタリア：1942-1944）
- SAAF 第 60 飛行隊(ボルチモア II – III) (北アフリカ: 1942 – 1943)
- トルコ空軍
- 第1爆撃連隊
- イギリス空軍
- 第1中東訓練飛行隊
- イギリス空軍第13飛行隊（ボルチモアIV-V）（イタリア：1944年）
- 第52飛行隊 RAF（ボルティモアIIIa – V）（チュニジア、イタリア：1942年2月 – 1943年2月）
- 第 55 飛行隊 RAF (ボルチモア I – V) (リビア、チュニジア、イタリア: 1942–1944)
- イギリス空軍第69飛行隊（ボルチモアI～IV）（地中海：1942～1944年）
- 第162飛行隊 RAF (ボルチモア III) (リビア: 1943–1944)
- 第203飛行隊 RAF (ボルチモア I、II、IIIa、V) (北アフリカ: 1942–1943)
- 第223飛行隊 RAF（ボルチモア I – V）（北アフリカ、イタリア：1941年4月 – 1944年8月12日）
- 第249飛行隊 RAF（ボルチモアIV-V）（南東ヨーロッパ：1945年10月-1946年4月）
- 第 500 飛行隊 RAF (ボルチモア IV – V) (イタリア: 1944–1945)
- 第680飛行隊 RAF (ボルチモア III、V) (イタリア: 1944)
- 海軍航空隊
- 第728海軍航空隊（ボルチモアGR IV-V）（マルタ：1944年9月-1946年10月）[8]
生き残った航空機
ボルチモアは、 B-26 マローダーを除くマーティンの他のどの設計よりも多く生産され、1575機が生産されましたが、数機の残骸が存在することが知られているものの、無傷で残っている航空機はありません。[要出典]
仕様（ボルチモア GR.V）
ジェーンの第二次世界大戦の戦闘機のデータ。 [9]
一般的な特徴
- 乗員: 4名: パイロット、航法士/爆撃手、無線通信士、砲手
- 長さ: 48 フィート 6 インチ (14.8 メートル)
- 翼幅: 61 フィート 4 インチ (18.7 メートル)
- 高さ: 14 フィート 2 インチ (4.32 m)
- 翼面積: 538.5平方フィート (50 m 2 )
- 自重: 15,991 ポンド (7,253 kg)
- 総重量: 23,185 ポンド (10,900 kg)
- 動力装置:ライト GR-2600 -A5B ギアード星型エンジン2 基、各 1,700 hp (1,268 kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 高度11,600 フィート (3,540 メートル) で 305 mph (488 km/h、295 kn)
- 巡航速度: 224 mph (360 km/h、195 kn)
- 範囲: 980 マイル (1,577 km、850 海里)
- 翼面荷重: 46.2 ポンド/平方フィート (226 kg/m 2 )
- 出力/質量: 0.14 hp/lb (220 W/kg)
武装
- 銃:
- 翼に搭載された0.30インチ（7.62 mm）M1919ブローニング機関銃4挺
- 背面砲塔に2～4挺の0.303インチ（7.7 mm）機関銃を装備
- 腹部に2丁の0.303インチ（7.7mm）機関銃を装備
- 最大 4 挺の後方固定式 0.303 インチ (7.7 mm) 機関銃を装備可能。
- 爆弾： 2,000ポンド（910kg）を機内に搭載
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
- 注記
- ^ レンドリースの規定により、連合国に供給される航空機はまずUSAACが購入し、その軍の在庫に加えられる必要があった。したがって、USAACが要求していない航空機には、USAACの指定、この場合は「A-30」が割り当てられる必要があった。
- ^ abcd Martin Model 187、marylandaviationmuseum.org、2007年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2010年6月17日閲覧。
- ^ Rickard, J.「マーティン・ボルティモア - 開発と戦闘記録」historyofwar.org、2008年9月2日。2010年6月17日閲覧。
- ^ ab アンヘルッチとマトリカルディ、1978 年、p. 63.
- ^ カリアーロ 2000、25ページ。
- ^ RCAFボルチモア、rcaf.com 、 2012年7月2日閲覧
- ^ Martin A.30 Baltimore、2014年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2014年12月7日閲覧。
- ^ 「イタリア空軍」。aeroflight 。 2019年5月30日閲覧。
- ^ スターティヴァントとバランス 1994、pp. 50-51、361
- ^ ブリッジマン1946年、246ページ。
- 文献
- アンジェルッチ、エンツォ、パオロ・マトリカルディ共著。世界の航空機：第二次世界大戦、第2巻（サンプソン・ロー・ガイド）。イギリス、メイデンヘッド：サンプソン・ロー、1978年。ISBN 0-562-00096-8。
- ブリッジマン、レナード。「マーティン モデル 187 ボルチモア」ジェーンの第二次世界大戦の戦闘機。ロンドン: スタジオ、1946 年。ISBN 1-85170-493-0。
- カリアーロ、ルイーノ。 「51° Stormo: 「フェルッチオ セラフィーニ」。」Wings of Fame、第 20 巻。ロンドン: Aerospace Publishing Ltd.、2000 年。ISBN 1-86184-053-5。
- ローレンス、ジョセフ (1945)。『オブザーバーの飛行機の本』。ロンドンおよびニューヨーク: フレデリック・ウォーン & カンパニー。
- メルミンガス、ゲオルギオス。 "Δημήτριος Π。Καγκελάρης, 'Ενας έφεδρος αρχισμηνίας πολυβολητής στην Ελληνική Βασιλική Αεροπορία」（ギリシャ語）。軍事史マガジン、No.144/2008、62 ～ 68 ページ。
- ショアーズ、クリストファー F.マーティン「メリーランドおよびボルチモアの派生型」（Aircraft in Profile、第 11 巻）ウィンザー、バークシャー、英国：Profile Publications Ltd.、1972 年、217 ～ 241 ページ。
- スターティヴァント、レイ、バランス、テオ（1994）。艦隊航空隊の飛行隊。トンブリッジ、ケント、イギリス：エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社。ISBN 0-85130-223-8。
- スターティヴァント、レイ、バロウ・ミック著『海軍航空隊航空機 1939 ～ 1945 年』。英国ケント州トンブリッジ：エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社、1995 年。ISBN 0-85130-232-7。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、マーティン・ボルティモアに関連するメディアがあります。
- 航空機: マーティン XA-23 ボルチモア
- 第13ギリシャ艦隊
- デメトレ・P・カンゲラリス (1922–1996)
- マーティン 187 RAF 飛行隊
- ギリシャのイカリア島で発見されたRHAFマーティンボルチモアFW401第二次世界大戦爆撃機