バークスデール空軍基地

1927年、アメリカ陸軍航空隊は、当時テキサス州フォート・クロケットにあった第3攻撃群の拡張拠点となる場所を探していた。シュリーブポートは、他の80の都市とともに、この地域に基地を誘致する競争に参加した。シュリーブポートのジョン・D・ユーイングとアンドリュー・クエルベスは、基地をこの地域に設置するよう働きかけるグループを率いてワシントンDCに行き、クロス湖近くの場所を提案した。1928年、ハロルド・R・ハリス大尉がこの地域内で飛行場に適した場所を探すために雇われた。ハリスはボージャー郡の綿畑を選んだ。^{[ 7 ]}陸軍省は、クロス湖よりもこの地域を好んだことと、ヒューイ・ロング知事が教育改革に反対したキャドー郡とシュリーブポートに対して敵意を抱いていたことから、この地域を選んだ。^{[ 8 ]}

22,000 エーカーの土地は、ボシエ郡の 800 人の土地所有者からシュリーブポート市によって取得され、同市は有権者の承認を得た1,500,000 米ドル(2025 年換算で 28,125,000 ドルに相当)の市債で併合し、その後連邦政府に寄贈した。1930 年 12 月 4 日、陸軍は基地の建設を開始し、ノーフリート・ギディングス・ボーンが建築家を務めた。^{[ 8 ]}この建設プロジェクトは、当時世界最大の飛行場だった。第20 追撃群は、ボーイング P-12とボーイング P-26 ピーシューターを装備した 3 つの追撃飛行隊とともに、1932 年にカリフォルニア州のマザー飛行場から移ってきた。飛行場は 1933 年 2 月 2 日に開設され、第 3 攻撃航空団は 1930 年代半ばに到着した。第二次世界大戦中、自由フランス軍と国民党中国軍の航空隊員がバークスデールで訓練を行った。この基地は1945年から航空訓練司令部も置かれていた。^{[ 9 ]}

1930年代半ばまでに、バークスデール飛行場は第3攻撃航空団の本部および主要基地となり、カーチスA-12シュライクとノースロップA-17を装備していた。この飛行場は戦闘機パイロットと攻撃機パイロットの両方が射撃と爆撃のスキルを磨くために使用した。1936年から1937年にかけて追加の兵舎が建設され、軽爆撃機が追跡機と攻撃機に取って代わった。^{[ 9 ]}

厳密に言えば、バークスデール空軍基地はボージャーシティにもシュリーブポートにもなく、他のすべての軍事基地と同様に、独自のインフラを備えた自治コミュニティである。^{[ 8 ]}ただし、基地はシュリーブポート水道システムから水を得ており、シュリーブポート水道システムがメンテナンス中または緊急事態の場合に備えて、ボージャーシティ水道システムへの接続がバックアップ水源として設けられている。^{[ 10 ]}

バークスデール飛行場は、 1933年2月2日にユージン・ホイ・バークスデール少尉 （1895年 - 1926年）を記念して命名されました。バークスデール少尉は1918年にイギリスで飛行資格を取得し、第一次世界大戦中はイギリス空軍に所属していました。1926年8月11日、オハイオ州デイトン近郊のマクック飛行場上空で、ダグラスO-2観測機のスピン特性をテスト中に墜落死しました。機体はフラットスピンから回復できず、脱出時にパラシュートが翼の支線に引っかかり、バークスデールは墜落死しました。彼はアーリントン国立墓地に軍葬の礼をもって埋葬されました。^{[ 11 ]}

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  第25航空支援大隊所属のバークスデール中尉（下段左から2番目）
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  第25航空支援大隊所属のバークスデール中尉（後列右から4番目）が写真に写っている。
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  バークスデール中尉、日付不明
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  バークスデール中尉、日付不明
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  バークスデール中尉、日付不明

1948年2月13日、アメリカ空軍が独立した軍種として設立されたのと同時に、飛行場の名称はバークスデール空軍基地に変更された。飛行場の建設が始まった当時、飛行船はまだ使用されていたため、格納庫1号と2号は飛行船を収容できる大きさで建設された。飛行船が配備されることはなかったが、各格納庫はボーイングB-52ストラトフォートレス爆撃機2機を翼端同士で並べられるほどの大きさで、 1965年から1973年にかけてボーイングのウィチタ工場で行われたビッグベリーとペイサープランクの改修に非常に役立った。B-52Fの半分はバークスデールから配備されたが、ベトナム戦争後にB-52Gに置き換えられたため、戻ることはなかった。

バークスデール飛行場は、1947年にアメリカ空軍が独立した軍種として指定されたことに伴い、1948年1月13日にバークスデール空軍基地と改称された。

1940年代の戦後、バークスデールは1945年から1949年まで航空訓練軍団の本部となった。ダグラスB-26インベーダーを最初に装備した第47軽爆撃航空団は、1948年11月19日にビッグス飛行場からノースアメリカンB-45トーネードへの機種転換のため配属された。B-45はアメリカ空軍初の運用ジェット爆撃機であり、空中給油が可能な最初のジェット機でもあった。最初のB-45Aは1948年12月に到着し始め、1950年3月までに同航空団は96機を受け入れた。

B-45計画の予算削減のため、空軍は第47爆撃航空団を解隊し、そのB-45と人員を日本の横田基地に移送する計画を立てた。これは、極東空軍がバークスデール基地で第47爆撃航空団が得たノウハウを活用できるようにするためであった。しかし、B-45の航続距離はカリフォルニアからハワイまで飛行するには不十分であり、外部燃料タンクを装備することもできなかったため、航空機を日本に移送する費用は莫大なものとなった。バークスデール基地でのB-45の初期運用では、既に運用中の機体にも構造上の弱点が生じ、火器管制システムや爆撃システムが効果的でないなど、この航空機は実用的ではないことが判明した。さらに、各エンジンはわずか7時間半の使用後に点検する必要があり、使用可能と判断された場合でも、完全なオーバーホールが必要になるまでさらに7時間半しか飛行できなかった。この航空機を海外に配備して実戦運用することは不可能であると判断された。航空資材軍団がこれらの問題を解決し、第47爆撃航空団の航空機を実戦配備できる状態にするまでには、ほぼ2年を要した。

第47爆撃航空団はNATOに配属され、 1951年3月にバージニア州ラングレー空軍基地に、その後イギリスのスカルソープ空軍基地に再配置され、同年5月1日にイギリスに到着した。第47爆撃航空団の撤退に伴い、バークスデールは爆撃機乗員の訓練を段階的に廃止した。

米国下院議員ジョー・ワゴナーは、在任中、バークスデール基地の存続のために尽力した。彼の努力により、バークスデール基地は全米各地で発生した基地閉鎖を免れた。^{[ 12 ] [ 13 ]}

1949年11月1日、バークスデール空軍基地は戦略航空軍団（SAC）に再編され、第2空軍司令部が置かれることになった。バークスデールはその後約半世紀にわたりSAC基地として機能した。しかし、指揮系統の変更に伴い、バークスデールの任務は当初、部隊の編成と組織化を行い、その後前線の作戦基地に再編される訓練基地としての役割に留まった。

第91戦略偵察航空団

バークスデール基地に最初に配備された戦略航空軍団（SAC）の部隊は、10月1日にマクガイア空軍基地から同基地に再配置された第91戦略偵察航空団であった。第91航空団の任務は、航空写真と地図作成に重点を置いた、世界規模の戦略偵察を提供することであった。

第91飛行隊は、ボーイングRB/TRB-17フライングフォートレス、ボーイングRB/TB/TRB-29スーパーフォートレス、ダグラスRC-54スカイマスター、ボーイングB/RB-50スーパーフォートレス、ノースアメリカンRB-45トーネードなど、数多くの航空機を装備していた。

第91航空団は、複数の部隊から選抜された航空機と乗員からなる作戦部隊を維持し、英国や北アフリカの各地を含む海外地域で偵察支援を提供した。派遣は定期的に行われ、期間は約3ヶ月であった。

1950年に朝鮮戦争が勃発すると、同航空団から3機の分遣隊が日本のジョンソン空軍基地に派遣され、極東空軍司令官に偵察能力の向上を提供した。第91戦略偵察飛行隊は戦争終結まで日本に駐留し、北朝鮮と日本海上空で偵察任務を行った。同航空団はまた、RB-29空中給油機の分遣隊を派遣し、1951年7月にKB-29Pが北朝鮮上空でRC-45Cに空中給油を行い、戦闘状況下での初の空中給油を実施した。

1951年10月に第376爆撃航空団が到着したことに伴い、第91爆撃航空団の配置転換が決定された。1952年6月16日、第91爆撃航空団はオハイオ州ロックボーン空軍基地に再配置された。

第301爆撃航空団

第301爆撃航空団は、1949年11月7日にバークスデール基地の第91戦略偵察航空団に合流した。同航空団は前年に再編成されたカンザス州スモーキーヒル空軍基地から移送されてきた。両航空団は統合司令部を運営したが、各航空団はそれぞれ独立して戦術作戦を継続した。

当初はB-29スーパーフォートレスを運用していた第301飛行隊は、バークスデール基地に到着後、スーパーフォートレスのKB-29タンカー型による空中給油作戦を実施した最初の部隊の一つとなった。 1953年にはボーイングB-47ストラトジェットに機種転換し、KB-29タンカーを改良型のボーイングKC-97ストラトフレイターに交換した。

第301爆撃航空団の任務は、戦略爆撃任務の訓練と空中給油の実施であった。同航空団は1953年にイギ​​リスへ、 1954年にはフランス領モロッコへ展開した。

1958年4月15日、同機はオハイオ州ロックボーン空軍基地に再配属され、電子妨害（ECM）部隊となり、様々な秘密諜報任務に従事した。

基地の防空のため、米陸軍は1959年にバークスデール防衛区域を設置し、防空用のナイキ・ヘラクレス地対空ミサイル基地を建設した。基地はルイジアナ州のベルビュー（シュリーブポートの北東）（BD-10）北緯32度40分28秒西経93度30分34秒、ストーンウォール（BD - 50）北緯32度17分39秒西経93度47分17秒、ストーンウォール（BD-50）北緯32度17分39秒西経93度47分17秒、ストーンウォール（BD-50）北緯32度29分417秒西経93度78分06秒付近に位置していた。関与した部隊は第562防空砲兵連隊であった可能性がある。これらは1960年11月から1966年3月まで運用されていたが、米国における航空機に対する防空能力の削減の一環として運用停止された。

第2爆撃航空団

第4238戦略航空団は1963年4月1日に段階的に廃止された。第2爆撃航空団（重爆撃機）は装備も人員もなしにジョージア州ハンター空軍基地からバークスデールに再配置され、第4238戦略航空団からB-52とKC-135の任務を引き継いだ。航空機と乗員は基地に残ったが、航空団（およびその爆撃飛行隊）には第20爆撃飛行隊と第913空中給油飛行隊という新しい名称が与えられた。第2爆撃航空団はさまざまな名称で40年以上にわたりバークスデールのホスト部隊であった。第20爆撃航空団は1965年6月にカーズウェル空軍基地の第7爆撃航空団に移管されるまでB-52Fを保持していた。その後、フロリダ州エグリン空軍基地の解隊される第39爆撃航空団から再配備されたB-52Gを運用する第62爆撃飛行隊がこれに取って代わった。2番目の「G」飛行隊である第596爆撃飛行隊は、1968年4月にメイン州ダウ空軍基地の第397爆撃航空団からバークスデールに再配備された。

ベトナム戦争中、第2爆撃航空団は「アークライト」作戦と「ヤングタイガー」作戦のために東南アジアに展開し、戦争終結間際の1972年から1973年にかけてのラインバッカー作戦とラインバッカーII作戦の空襲ではB-52Gを使用した。B-52Gは、戦闘スカイスポット用のモトローラSST-181 Xバンドビーコントランスポンダーに加え、敵の地対空ミサイルに対する防御として機上電子妨害装置（ECM）を搭載していた。ラインバッカーII作戦の後半段階では、一部のB-52Gは飛行中に危険性の低いと判断された目標に進路変更された。すべての機体と乗員は1973年1月と10月にバークスデール基地に帰還した。

1973年から1992年まで、バークスデール基地は毎年恒例の戦略航空軍団（SAC）爆撃・航法競技会および表彰式を開催した。SACの精鋭爆撃機および空中給油機の乗組員たちは、数週間にわたり全米各地の射撃場で爆撃訓練と航法競技を行った後、ここに集まり、成績発表と表彰式を行い、SAC乗組員の訓練向上に向けて協力し合った。

第2空軍司令部は1975年1月1日に解隊され、第8空軍司令部が後継となった。第8空軍司令部は、ベトナム戦争における戦略航空軍団（SAC）の戦略作戦を担当するため、グアムのアンダーセン空軍基地に5年間駐在した後、バークスデール基地に移転した。バークスデール基地では、第8空軍が解隊された第2空軍の作戦と人員を引き継いだ。

1978年、第二次世界大戦中に「マイティ・エイス」が運用していたタイプのボーイングB-17フライングフォートレスが到着し、バークスデールに第8空軍博物館が設立された。博物館は長年にわたって大きく成長し、現在ではコンソリデーテッド B-24 リベレーター、ボーイング B-29 スーパーフォートレス、ボーイング B-47 ストラトジェット、ボーイング B-52D および G ストラトフォートレス、ブリティッシュアブロ バルカンB.Mk2、ジェネラル ダイナミクス FB-111A、ビーチクラフト C-45 エクスペディター、ダグラス C-47 スカイトレイン、ノールドゥイン UC-64A ノースマン、ボーイング KC-97 ストラトフレイター、ボーイング KC-135 ストラトタンカー、ノースアメリカン P-51D/F-51D マスタング、リパブリック F-84F サンダーストリーク、ミコヤン グレビッチ MiG-21 F、ロッキード T-33 シューティングスター、ロッキード SR-71 ブラックバードなどのコレクションを所蔵しています。

バークスデール空軍基地の第32空中給油飛行隊は、1981年11月に最初の運用可能なマクドネル・ダグラスKC-10Aエクステンダー空中給油機を受領した。第32空中給油飛行隊は1992年6月1日に第458作戦群に、1995年7月1日に第305作戦群に再編された。第71空中給油飛行隊はニュージャージー州マクガイア空軍基地の第458作戦群に再編された。バークスデール空軍基地最後のKC-135は1994年3月の最終飛行後、第8空軍博物館に収蔵され、最後のKC-10は10月にマクガイア空軍基地に向けて出発した。

1982年4月と1990年12月、スペースシャトル・コロンビアはケープカナベラルへの帰還途中にバークスデール空軍基地に立ち寄った。2003年2月のコロンビア号事故直後、事故現場に最も近いバークスデール空軍基地の格納庫が、フロリダ州ケネディ宇宙センターへ輸送される前に、オービターの残骸を収集・分類するために使用された。

2009年9月20日、同空港は、これまで幾度となく行われてきたように、スペースシャトルがケネディ宇宙センターへ帰還する際の燃料補給地点として再び利用された。今回は、フォートワース海軍航空基地統合予備基地からディスカバリー号が飛行した。シャトル輸送機とディスカバリー号は、バークスデール空港に一晩滞在した。

バークスデールは、1989年12月の米国によるパナマ侵攻、1990年8月の砂漠の盾作戦、1991年1月の砂漠の嵐作戦において重要な役割を果たした。砂漠の嵐作戦の最初の戦闘出撃はバークスデールから行われ、7機のB-52Gが35時間の任務 （当時史上最長の戦闘出撃）を遂行し、イラクに向けて通常型の空中発射巡航ミサイル を集中砲火した。バークスデールからスペインのモロン空軍基地（旧戦略航空軍団「リフレックス」基地）に配備されたB-52は、湾岸戦争中に米空軍の全爆弾の10%を投下した。  

中東からの帰還後、第2爆撃航空団（重爆撃機）は、1991年9月1日に目標航空団組織を導入し、第2航空団に改称された。

1992年3月、 2機のB-52、1機のKC-10、およびそれらの乗組員がロシアのディアギレヴォ空軍基地を訪れたことで、基地は戦闘からより平和的な活動へと関心を向けた。 1992年5月、バークスデール基地は、2機のロシアのツポレフTu-95「ベア」爆撃機、アントノフAn-124「コンドル」輸送機、および58人のロシア空軍兵士の再訪を受け入れた。^{[ 14 ]}ロシア人は6日間滞在し、アメリカの一部を見学し、戦略航空軍団の最後の爆撃および航法競技賞授賞式に参加した。ロシア人は1994年8月に再び訪問し、Tu-95「ベア」とイリューシンIl-78空中給油機を持参した。バークスデール基地は、1994年後半にB-52とKC-10がウクライナのポルタヴァ空軍基地を訪れた際に、ウクライナ空軍の空軍兵士との友好関係を始めた。

1992 年 4 月、バークスデール基地のメイン基地にある 265 棟の建物が国家歴史登録財に登録されました。シュリーブポート ゲートから滑走路まで、およびボシエ ゲートからホーバン ホールまでのエリアは、家族用住宅の大部分とともにバークスデール飛行場歴史地区を構成しています。 ^{[ 15 ]} 1992 年 6 月 1 日、バークスデールは解散する戦略航空軍団から新たに活動を開始した航空戦闘軍団(ACC)に移管されました。バークスデールに割り当てられたすべての現役航空機には、ACC のテール コード「LA」が割り当てられました。

1992年にも装備の変更が始まり、第596爆撃飛行隊はB-52Gを退役させ、他の旧SAC基地で解隊された飛行隊からB-52Hを補充した。第596飛行隊自体は、1993年10月1日に第96爆撃飛行隊に置き換えられた際に解隊された。第20爆撃飛行隊は、1992年12月17日に第2航空団に再配属された。これは、同飛行隊とそのB-52Hが、閉鎖されるテキサス州カーズウェル空軍基地からテキサス州ダイエス空軍基地に移転し、ロックウェルB-1ランサーへの移行を行う第7航空団からバークスデールに再配属されたためである。

1993年10月、第71空中給油飛行隊とそのKC-135A/Qが航空機動軍団に再編入された際、第2航空団は第2爆撃航空団に改称された。

1994年7月1日、バークスデール基地で第11爆撃飛行隊が編成された際、3つ目のB-52H飛行隊が同航空団に配属された。第11爆撃飛行隊の任務は、B-52Hの正式訓練部隊（FTU）としての役割である。

バークスデール空軍基地は、1996年9月に再び注目を集めた。同基地のB-52爆撃機2機が、イラクの地対空ミサイル基地と防空レーダーに向けてAGM-86C CALCMミサイル13発を発射したのだ。砂漠攻撃作戦と名付けられたこの作戦は、イラクの指導者サダム・フセインによるイラク北部のクルド人への攻撃への対応として行われたもので、B-52H爆撃機の史上初の実戦投入となった。わずか80時間で、バークスデール基地のB-52爆撃機と支援要員はグアムのアンダーセン空軍基地に展開し、イラクの標的への攻撃を実行した後、グアムに帰還した。

14か月後の1997年11月、ビル・クリントン米大統領の命令により、バークスデール基地から人員と航空機がインド洋のイギリス領ディエゴガルシア島に展開した。彼らは、サダム・フセインによる新たな挑発と脅迫に対応するため、既に同地域に展開していた部隊と合流した。1998年6月までディエゴガルシア島に駐留したバークスデール基地の部隊は、イラクによる侵略の可能性から地域の安全保障を守る能力を強化し、外交的解決が不可能な場合には特定の軍事目標を達成する能力を高めた。

バークスデール基地のB-52爆撃機6機と人員は、1998年11月に再びディエゴガルシア島に派遣され、第2航空遠征群の一部となった。イラクが国連の武器査察官への協力を拒否したことを受け、爆撃機7機と約180人が派遣された。クリントン大統領は、フセインが国連の要求に応じるために土壇場で譲歩したことを受けて攻撃を中止したが、イラクの協力は悪化し続けた。バークスデール基地のB-52爆撃機を含む米軍は、1998年12月17日深夜直後、イラクに対する一連の空爆を開始した。砂漠の狐作戦と呼ばれるこの3日間の作戦は、イラク政府が国連特別委員会による武器査察に対して行った一連の妨害行為の最新のものを受けて行われた。

1999年3月から6月にかけて、第2爆撃航空団の10機のB-52爆撃機と隊員は、セルビア人によるコソボからのアルバニア系住民の残忍な追放を阻止する上で重要な役割を果たした。イギリスの第2航空遠征群の一員としてRAFフェアフォード基地から作戦行動を行ったバークスデールB-52は、アライド・フォース作戦中に180回以上の戦闘出撃を行い、ユーゴスラビア連邦共和国全土の軍事目標に対して6,600発以上の兵器を投下した。

2001年9月11日のテロ攻撃直後、バークスデール空軍基地は、首都ワシントンへの帰還飛行中のジョージ・W・ブッシュ大統領に安全な避難場所を提供した。その後まもなく、国家指揮当局は同基地に対し、対テロ戦争の先鋒として相当数の部隊を提供するよう要請した。海外の複数の拠点から作戦行動を行ったバークスデール空軍基地の現役および予備役の隊員とB-52爆撃機は、不朽の自由作戦の最初の空爆において重要な役割を果たした。 2003年のイラク侵攻中、バークスデール空軍基地のB-52爆撃機は再びイラクの空に戻り、同国南部全域の軍事目標に対して150回以上の戦闘出撃を行った。

2007年8月30日、ミノット空軍基地 から出発したB-52爆撃機が、基地職員や乗組員の知らぬ間に、W80核弾頭を搭載したAGM-86巡航ミサイル6発をバークスデール基地に運び込んだ。この事件は全米で論争を巻き起こした。この事態を受けて、ロバート・ゲイツ米国防長官 は、「多数の空軍将官および大佐が、指揮権からの解任から譴責状に至るまで、懲戒処分の対象となる可能性があると特定された」と発表し、マイケル・ウィン空軍長官とマイケル・モーズリー空軍参謀総長の辞任を受理したと発表した。^{[ 16 ]}これにより、2009年8月にバークスデール基地を本部とするグローバル・ストライク・コマンドが設立された。

第2爆撃航空団は、2010年2月1日に空軍グローバルストライクコマンドに配属された。

2011年1月1日、空軍予備役司令部は第917航空団を解隊し、同時に第307爆撃航空団を編成した。第307爆撃航空団は第917航空団のB-52部隊を吸収した。第917航空団のA-10部隊は、新たに創設された第917戦闘航空群の下、バークスデール空軍基地に留まり、組織的な統制はミズーリ州ホワイトマン空軍基地の第442戦闘航空団が行っている。

2013年の北朝鮮の宣伝写真には、バークスデールが、バージニア州アーリントンのペンタゴン、ハワイの真珠湾（アメリカ・インド太平洋軍司令部であり真珠湾攻撃の現場） 、アメリカ海軍太平洋艦隊の母港であるサンディエゴと並んで、北朝鮮の核攻撃の標的となる可能性のあるアメリカの4つの標的の1つであることが示されている。[17] この写真には、北朝鮮の指導者で^{ある金正恩}が、壁一面に地図が貼られた「作戦室」で数人の将軍と会談している様子が写っており、そのうちの1つには、朝鮮半島からアメリカに向かうミサイルを表していると思われる線が描かれている。^{[ 18 ] [ 19 ]}バークスデールを標的とする線は、金楽剛中将の帽子で隠されているが、核拡散と北朝鮮の専門家であるジェフリー・ルイスは、それがバークスデールにつながると考えている。^{[ 19 ]}バークスデール基地が標的とされたのは、空軍グローバルストライクコマンドの本部と核兵器搭載爆撃機の艦隊がそこにあるためだと考えられている。^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]} 2018年の著書で、ルイスは、北朝鮮がバークスデール基地を標的にしたのは、ジョージ・W・ブッシュ大統領が9.11テロ攻撃後にそこに避難したためであり、「逃げることはできても隠れることはできない」というメッセージを大統領に送るためだと主張している。^{[ 21 ]}バークスデール基地の広報担当者は、具体的な内容についてはコメントを控えたものの、米国の敵は「能力において圧倒的に劣勢」であり、空軍は「その力を投射し、そのメッセージをはっきりと理解させる準備ができている」と述べた。^{[ 22 ]}

第917航空団（空軍予備役司令部）

第917航空団は、1963年1月17日にバークスデール基地で第917輸送航空群として編成され、第435輸送航空団に配属された。その任務は、ダグラスC-124グローブマスターIIを装備する第78輸送飛行隊の管理と支援であった。

1963年7月1日、同群と飛行隊はともに第442輸送航空団に再配属された。これは、新たな配属先である軍事航空輸送サービス（MATS）が、空軍予備役のC-124輸送機群5個すべてを同じ航空団に配属することを希望したためである。その後、1965年3月25日に両部隊は第512輸送航空団に再配属された。

現役部隊の同様の変化を反映して、第917航空輸送群は2度改称され、1965年に第917航空輸送群、1966年に第917軍事空輸群となった。第917軍事空輸群は、5万5000時間を超える無事故飛行時間と世界規模の支援任務における卓越した安全記録が評価され、空軍優秀部隊賞を受賞した。

1972年4月26日、同部隊は第917特殊作戦群に改称され、戦術航空軍団が主要な航空軍団となった。任務の変更に伴い、同部隊は1973年10月1日に第917戦術戦闘群（917 TFG）に改称された。その後、第78輸送飛行隊は解隊され、第47戦術戦闘飛行隊に置き換えられた。1980年代後半、第917 TFGは航空団に昇格し、第917戦術戦闘航空団（917 TFW）と改称された。

1992年6月の空軍再編に伴い、戦術航空軍団は戦略航空軍団の全構成要素（KC-135およびKC-10航空機を除く）と統合され、新たな航空戦闘軍団（ACC）が設立された。第917戦術戦闘航空団は航空戦闘軍団に加わり、名称から「戦術」が削除された。

1993年10月1日、第917戦闘航空団（917 FW）は再び重要な変化を迎えた。現役空軍が全ての戦闘機補充訓練を掌握したため、第46戦闘訓練飛行隊は解隊された。同日、第917戦闘航空団は空軍予備役史上初めて戦略任務を獲得した部隊となった。B-52H爆撃機が航空団の編成に加えられ、第93爆撃飛行隊が編成された。複合航空団となった第917戦闘航空団は、名称から「戦闘機」を外し、第917航空団（917 WG）となった。

国防総省は2005年の基地再編・閉鎖勧告において、アラスカ州アイエルソン空軍基地の再編を勧告した。アイエルソン空軍基地に配備されている第354戦闘航空団のA-10攻撃機のうち3機は、バークスデール空軍基地の第917航空団に移管されることになった。この勧告は、アイエルソン基地は軍事的に価値の高い基地であるものの、維持費が高額であったためである。

別の勧告では、国防総省はルイジアナ州ニューオーリンズの海軍航空基地統合予備基地における空軍予備役戦闘機部隊の再編を勧告した。これにより、第926戦闘航空団のA-10攻撃機6機が第917航空団に配備されることになる。

2009年9月20日、同空港は、フォートワース海軍航空基地からケネディ宇宙センターへ帰還するスペースシャトル・ディスカバリーの燃料補給地点として使用された。シャトル輸送機とスペースシャトル・ディスカバリーは、バークスデール空港に一晩滞在した。

ボージャー基地は、滑走路の東側に位置することから現在はイースト・リザベーションと呼ばれていますが、冷戦時代には国防原子力支援局（DASA）^{[ 23 ]}のQクリアランス整備および兵器保管区域でした。サンディア基地のマンザノ基地に似ています。かつては米空軍やバークスデール空軍基地から完全に独立していましたが、現在はメイン基地と統合されています。

2026年1月、基地の両側に隣接するゴルフコースが中国共産党系の「統一戦線」グループに所属する人物によって所有されていることから、国家安全保障上の懸念が提起された。^{[ 24 ]}