第20爆撃飛行隊

第20爆撃飛行隊
第20遠征爆撃飛行隊のB-52ストラトフォートレスが、 2020年の任務を終えてインド洋上空に照明弾を放出している。
アクティブ	1917年～1946年、1947年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	飛行隊
役割	爆撃機
の一部	グローバルストライクコマンド
駐屯地/本部	ルイジアナ州バークスデール空軍基地
ニックネーム	バッカニアーズ[要出典]
エンゲージメント	第一次世界大戦 第二次世界大戦 – 対潜水艦 第二次世界大戦 – EAME シアター[1]
装飾品	殊勲部隊表彰 空軍優秀部隊賞（戦闘「V」章付） 空軍優秀部隊賞 ベトナム共和国勇敢十字章（掌章付）[1]
記章
第20爆撃飛行隊のエンブレム（2019年更新）
第20爆撃飛行隊の紋章（1995年頃に修正）[1]
第20爆撃飛行隊の紋章（1924年6月12日承認）[2]
第20航空隊の紋章（1918年11月18日AEF承認）[3]
テールコード	ロサンゼルス
飛行した航空機
爆撃機	ボーイング B-52 ストラトフォートレス

第20爆撃飛行隊は、ルイジアナ州バークスデール空軍基地に所在するアメリカ空軍第2作戦群の部隊である。第20爆撃飛行隊はボーイング B-52H ストラトフォートレスを装備している。

1917年5月に第20航空中隊として編成されたこの中隊は、第一次世界大戦の 西部戦線でフランスでの戦闘に参加し、サン・ミヒエル攻勢とムーズ・アルゴンヌ攻勢に参加した。

戦後、この飛行隊は陸軍航空隊および陸軍航空隊の第20爆撃飛行隊として活動した。1920年代から1930年代にかけて、この飛行隊は新型爆撃機、特にY1B-17フライングフォートレス の実地試験に従事した。

第二次世界大戦中、この飛行隊は北アフリカ戦線およびイタリア戦線で戦いました。オーストリア のシュタイアーへの襲撃中の活躍により殊勲部隊表彰を受けました。

冷戦中は戦略航空軍の一部であった。中型爆撃飛行隊として、「リフレックス」作戦で前線基地に警戒態勢をとるために展開した。ボーイング B-52 ストラトフォートレスを装備した後は核警戒態勢をとったが、ベトナム戦争中はアークライト作戦の爆撃任務を遂行するために頻繁に展開した。1993 年以来、第 20 爆撃飛行隊はさまざまな任務を遂行できる B-52H ストラトフォートレス長距離戦略爆撃機を飛行させている。現在、飛行隊は世界対テロ戦争に従事している。

この飛行隊は、1917年5月17日にテキサス州ケリー飛行場で第20航空飛行隊として初めて編成された。 ^[4] 1917年7月29日、WWウィン大尉の指揮の下、オハイオ州デイトンのウィルバー・ライト飛行場へ移動し、カーチス JN-4およびスタンダード J-1航空機の操縦に関する最初の訓練を受けた。飛行隊はフランスへ展開し、第1昼間爆撃グループに配属された。アメリカ製リバティエンジンを搭載したイギリス製デ・ハビランド DH-4航空機に配属され、1918年のサン・ミヒエル攻勢およびムーズ・アルゴンヌ攻勢で戦闘に参加した。1918年にドイツとの休戦協定が締結された後、飛行隊は米国に戻り、 1919年5月2日にニューヨーク州ミッチェル飛行場に到着した。そこでほとんどの隊員が陸軍を除隊し、民間人に戻った。^{[5] [6]}

飛行隊は米国に帰国後、1919年6月にテキサス州ヒューストンのエリントン飛行場で新しい人員とともに再編成された。第20飛行隊はデ・ハビランド DH-4爆撃機を装備し、ケリー飛行場に移動した。同飛行隊は新設の第1昼間爆撃隊（後の第2爆撃隊）に配属された。1921年に米国陸軍航空隊が常設されると、同飛行隊は第20飛行隊（爆撃隊）に改称された。この期間中、同部隊はマーティンNBS-1とイギリスのハンドレページ0/400も運用していた。^[7]

1920年5月、飛行隊は一時的にバージニア州ラングレー飛行場に配属され、ビリー・ミッチェル准将指揮下の第1臨時航空旅団に加わった。同飛行隊はハンドレページO/400およびマーティンMB-2爆撃機の訓練を行った。その任務は、バージニア州沖の大西洋岸で捕獲したドイツ艦艇を攻撃し、爆撃で戦艦を沈めることができるかどうかを調べることだった。標的は老朽化した余剰の米戦艦1隻と、第一次世界大戦後の和平協定で獲得され、自沈予定だった戦艦オスト フリースラントを含む4隻の旧ドイツ海軍艦艇だった。^[8]

デモの完了後、飛行隊は1922年6月30日にラングレーに恒久的に移転しました。1920年代から1930年代にかけて、飛行隊は開発および改良された新しい爆撃機、主に1920年代のキーストーン航空機の軽複葉爆撃機の運用試験に使用されました。これらの飛行機は、1930年代後半に陸軍航空隊の爆撃機隊の中心となりました。 ^[7] 1932年に飛行隊は、アメリカ初の全金属製単葉爆撃機の設計であるボーイングY1B-9を受け取り、運用試験を開始しました。Y1B-9Aの高速性は、オープンコックピットがもはや実用的ではなく、将来的には密閉式コックピットが必要であることを示していました。ボーイングB-9により、当時運用されていたキーストーン複葉爆撃機は時代遅れになりました。 1936年にマーティンB-10がB-9に取って代わりましたが、飛行隊はB-10を短期間しか運用しませんでした。^[9]

1937年、飛行隊は新しいボーイングY1B-17 4発重爆撃機を受領した。12機のY1B-17が評価のため第2爆撃隊に引き渡された。この時点で、12機のY1B-17が米国の重爆撃部隊全体を構成していた。第20爆撃隊はプロトタイプ機の欠陥を解明することに時間を費やし、ボーイングのエンジニアと協力して最終生産モデルのB-17Bの修正を行った。1つの推奨事項は、パイロットと副操縦士が離陸前に一緒に使用するチェックリストの使用であり、これにより、元のボーイングモデル299の損失につながったような事故を防ぐことが期待された。^[10]

飛行隊の6機の飛行機がラングレーからアルゼンチンのブエノスアイレスへの親善飛行に参加し、1938年2月15日にラングレーを離陸し、2月27日に帰還した。彼らは合計12,000マイルを重大な事故もなく飛行した。^[10] 1938年5月、飛行隊の飛行機は、大西洋の700マイル沖合にいたイタリアの定期船SS レックスを「迎撃」するデモンストレーションに参加した。これはY1B-17の航続距離と航行能力のデモンストレーションであったが、敵の侵略軍がアメリカの海岸に十分接近して損害を与える前に攻撃するのにこの飛行機がいかに有用であるかを示したものであった。海軍はこの特定のデモンストレーションを面白く思わず、陸軍が海軍の任務に介入したと感じて激怒した。その後まもなく、陸軍省は陸軍航空隊の活動を米国海岸線の100マイル圏内に制限した。^[10] Y1B-17は3年間重大な事故もなく飛行し、 1940年10月にマーチフィールドの第19爆撃隊に移管された。同飛行隊は、Y1B-17に代わる新型ボーイングB-17Dフォートレスを受け取った。^[10]

真珠湾攻撃後、この飛行隊は第1爆撃軍団の一部として大西洋中部の海岸沿いで数か月間対潜水艦任務に従事し、その後AAF対潜水艦軍団に再編された。^[7]

飛行隊はより近代的なB-17Fフライングフォートレスに再装備され、1942年後半から1943年初めにかけて移行および戦闘訓練のためワシントンのエフラタ陸軍飛行場に移動した。1943年4月に北アフリカに移動し、北アフリカ戦線中に第12航空軍の一部としてアルジェリアとチュニジアで爆撃任務を遂行した。部隊は多くの支援および航空阻止任務を遂行し、操車場、飛行場、部隊集結地、橋、ドック、船舶などの標的を爆撃した。第20飛行隊は、1943年4月から5月にかけてチュニジアでの枢軸国軍の打倒、 1943年5月から7月にかけてのパンテッレリーア島の占領とハスキー作戦（シチリア島侵攻）の準備、および9月のアバランチ作戦（イタリア侵攻）に参加した。^[7]

1943年12月に第15空軍の指揮下に移管され、 1944年1月から6月にかけて、主にイタリアでローマに向けて北進する連合軍の支援のため爆撃作戦に従事した。また、ドラグーン作戦、1944年8月の南フランス侵攻、1944年6月から戦争の終わりまで北イタリアでのドイツ軍に対する作戦も支援した。部隊は1943年10月以降、主に戦略目標への長距離爆撃に従事し、ドイツ、ポーランド、チェコスロバキア、オーストリア、ハンガリー、ユーゴスラビア、ルーマニア、ギリシャの石油精製所、航空機工場、製鉄所などの目標を攻撃した。^[7]

1944年2月24日のビッグウィーク中、オーストリアのシュタイアーにある重要な航空機工場を爆撃する途中、この飛行隊は敵の迎撃機の数に大きく劣勢だったが、編隊を維持して目標を爆撃し、その功績により殊勲部隊表彰（DUC）を受賞した。翌日、レーゲンスブルクの航空機工場を攻撃する任務中、この飛行隊は同様の抵抗に遭遇し、2度目のDUCを受賞した。第20飛行隊はヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、イタリアで占領軍の一員として活動し、1946年2月28日にイタリアで解散した。^[7]

1947年、この飛行隊は戦略航空軍の管轄下でボーイングB-29スーパーフォートレス超重爆撃機飛行隊として再編成され、ハンター空軍基地が第2爆撃航空団を受け入れる準備ができるまで、ジョージア州サバンナ近郊のチャタム空軍基地に配属された。戦後初期にはB-29、後にボーイングB-50スーパーフォートレスを飛行した。第20飛行隊は1950年5月から1952年5月まで電子妨害装置の試験と評価に参加した。1954年にはB-47ストラトジェット中型爆撃機を装備し、1963年にB-47が段階的に廃止されるまで訓練飛行と核警戒態勢を続けた。^[7]

飛行隊はバークスデール空軍基地へ移動し、 1963年にボーイングB-52Fストラトフォートレスへの再装備を開始した。1965年6月25日に飛行隊はカースウェル空軍基地へ移動し、カースウェルの第9爆撃飛行隊に加わり、第2のB-52F飛行隊となった。ベトナム戦争中、飛行隊は第9爆撃飛行隊と共に東南アジアでのアークライト作戦の任務のためにグアムのアンダーセン空軍基地へ交代し、その間他の飛行隊はカースウェルで核警戒態勢を保った。^[11]

部隊はアークライト配備を継続し、1969年にB-52Dに切り替えたが、1970年3月にベトナム戦争の縮小によりアンダーセンへの前方配備が終了した。飛行隊は1983年にノースダコタ州グランドフォークス空軍基地の第46爆撃飛行隊の航空機を取得し、B-52Hに再装備するまでB-52Dで核警戒を継続した。1980年代には爆撃場上空でB-52の訓練任務を実施し、航空爆撃の航空団任務を支援した。^[7]

1992年にカースウェル基地が閉鎖されると、飛行隊はバークスデールに戻り、新設された航空戦闘司令部の一部となった。飛行隊は、世界的な通常爆撃任務の訓練を継続し、核作戦即応性を維持した。^[7]

9月11日の同時多発テロ後、第20航空団はインド洋のディエゴガルシア島に展開し、2001年10月7日には不朽の自由作戦中にアフガニスタンの標的を攻撃した。2003年2月には北朝鮮の侵略を抑止するためにグアムに展開した。 ^[7]

2008年7月21日、グアム解放記念日の祝賀行事を支援する訓練任務中、B-52飛行隊の航空機がグアム近郊で墜落した。乗組員6人全員が死亡し、うち3人は20日隊の隊員だった。^[7]

• 1917年5月17日に第20航空隊として編成された。

1917年9月頃、第20航空飛行隊（昼間爆撃）に再編された^[要出典]

1921年3月14日に第20飛行隊（砲撃）に再編成

1923年1月25日に第20爆撃飛行隊に再編

1939年12月6日に第20爆撃飛行隊（重爆撃）に再編成

1943年3月26日に第20重爆撃飛行隊に再編成

1946年2月28日に非活性化

• 1946年4月5日に第20爆撃飛行隊に再編成された。

1947年7月1日に発効

1948年5月28日に第20中型爆撃飛行隊に再編成

1963年4月1日に第20爆撃飛行隊に再編成された。

1991年9月1日に第20爆撃飛行隊に再編^[12]

• 駐屯地本部、ケリーフィールド、1917年6月26日^[6]
• 駐屯地本部、ウィルバー・ライトフィールド、1917年7月29日^[6]
• 航空集中センター、1917年11月1日～1917年12月17日^[6]
• アメリカ遠征軍本部、航空部長、1917年12月31日 - 1918年8月23日（訓練のため王立航空隊に配属、1918年1月7日 - 1918年8月20日）^[6]
• アメリカ遠征軍補充集中センター、1918年8月23日～1918年8月26日^[6]
• 1日目の爆撃グループ、1918年9月10日
• 第1航空補給廠、AEF、1919年1月17日^[6]
• 不明、1919年1月19日～1919年9月18日
• 第 1 日爆撃隊 (後の第 2 爆撃隊)、1919 年 9 月 18 日 – 1946 年 2 月 28 日
• 第 2 爆撃グループ、1947 年 7 月 1 日 ( 1948 年 8 月 6 日 - 1948 年 11 月 16 日、第 3 航空師団に所属、1951 年 2 月 10 日以降は第 2 爆撃航空団)
• 第2爆撃航空団、1952年6月16日
• 第7爆撃航空団、1965年6月25日
• 第7作戦群、1991年9月1日
• 第2作戦群、1992年12月18日～現在^[12]

第一次世界大戦

戦間期

• ミッチェルフィールド、ニューヨーク、1919年5月2日
• テキサス州エリントン飛行場、1919年6月
• ケリーフィールド、テキサス州、1919年9月24日
• ラングレーフィールド、バージニア州、1922年6月30日

1941年12月8日から1942年1月24日までニューヨーク州ミッチェルフィールドで運用された^[12]

第二次世界大戦

• エフラタ陸軍航空基地、ワシントン、1942年10月29日
• グレートフォールズ陸軍航空基地、モンタナ州、1942年11月28日～1943年3月13日
• ナバラン飛行場、アルジェリア、1943年4月25日
• シャトー ダン デュ リュメル飛行場、アルジェリア、1943 年 4 月 27 日
• アイン・ミリラ飛行場、アルジェリア、1943年6月17日
• マシコー飛行場、チュニジア、1943年7月31日
• アメンドラ飛行場、イタリア、1943年12月8日
• フォッジャ飛行場、イタリア、1945年10月10日 – 1946年2月28日^[1]

アメリカ空軍

第一次世界大戦^[6]

• カーチス JN-4、1917 年
• 標準 J-1、1917 年
• デ・ハビランド DH-4、1918年

戦間期

第二次世界大戦

• ロッキード B-34 レキシントン、1941年頃 - 不明
• ノースアメリカン B-25 ミッチェル、1941–1942
• ボーイング B-17 フライングフォートレス、1937-1945

アメリカ空軍

• 地中海作戦地域のボーイング B-17 フライングフォートレス部隊
• アメリカの航空隊の一覧
• B-29 スーパーフォートレスのオペレーター一覧
• アメリカ空軍の B-47 ユニットの一覧
• アメリカ空軍の B-52 ユニットの一覧

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• ゴレル大佐、エドガー S. (1974)。アメリカ遠征軍航空隊の歴史、1917-1919 。シリーズ E: 飛行隊の歴史。第 4 巻、第 16、第 17、および第 19-21 航空飛行隊の歴史。ワシントンD.C .: 国立公文書記録サービス、一般調達局。OCLC  215070705。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . 2016年12月17日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . 2016年12月17日閲覧。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
• 陸軍省 (1920)。フランス、ベルギー、イタリアにおけるアメリカ遠征軍組織の戦闘参加、1917-1919年。ワシントン DC: 政府印刷局。OCLC 118250。  2016年12月4日閲覧。
• バース、クラレンス G. (1920)。『第 20 航空飛行隊の歴史: 初日爆撃グループの「狂気のボルシェビキ」飛行隊』ナッシュビル、テネシー州: バッテリー プレス、p. 1。