第319作戦群

第319作戦群
RQ-4 グローバルホークがグランドフォークス空軍基地に着陸
アクティブ	1942–1945; 1946–1949; 1949–1951; 1955–1957; 1991–2010; 2019年現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	空中給油
エンゲージメント	地中海戦域 太平洋戦域[1]
装飾品	殊勲部隊表彰 フランスのクロワ・ド・ゲール勲章[1]
記章
第319作戦群の紋章[注1]
戦後の第319爆撃隊の紋章[注2]

第319作戦群は、航空戦闘軍団の第319偵察航空団に所属するアメリカ空軍の部隊です。ノースダコタ州グランドフォークス空軍基地に駐留し、RQ-4グローバルホーク遠隔操縦航空機（RPA）を運用して情報収集・監視・偵察（ISR）の任務に当たっています。

このグループは第2次世界大戦中に第319爆撃グループとして初めて活動を開始した。このグループは戦争中、地中海作戦域(MTO)における最初のマーティン B-26 マローダーグループであった。グループは戦争中に2つの殊勲部隊表彰を受けた。1945年、グループはMTOでの戦闘でノースアメリカン B-25 ミッチェルに再装備され、その後米国に戻ってダグラス A-26 インベーダーに切り替えた。再訓練後、グループは沖縄に展開し、そこで戦争が終わるまで第7空軍の一部として中国上空で日本軍に対する戦闘任務を遂行した。最初のマーキュリーセブン宇宙飛行士の1人であるディーク・スレイトンは、 1945年に グループの第438爆撃飛行隊の一員として沖縄からA-26を操縦した。

このグループは1946年12月に予備役として再活性化された。人員や装備が十分に整っていなかったようで、1951年に朝鮮戦争に動員された際、人員は他の部隊の人員に充てられ、グループは非活性化された。1955年に第319戦闘爆撃機グループとして再び予備軍となったが、1957年に予備役が兵員輸送任務に転換した際に非活性化された。1991年まで非活動状態であった。

2019年、このグループはグランドフォークス空軍基地で、現役のRQ-4グローバルホークの運用すべてを担当する運用グループとして再活動されました。

第319爆撃隊はルイジアナ州でマーティンB-26マローダーで訓練を受け、初期訓練を終えた後、1942年10月から11月にかけてイギリスに赴き、地中海戦域に展開し、第12空軍に配属された。^[2]

アルジェリア戦域で最初のマローダー部隊としてアルジェリアに移動した後、到着時にはわずか15機の航空機しかなく、途中フランス上空でグループ指揮官のアルボード・ラザフォード大佐を失った第319飛行隊は、11月28日に初めて戦闘に参加し、チュニジアのスファックスにある倉庫、ドック、鉄道操車場を爆撃および機銃掃射した。その後1943年3月まで、グループはチュニジアとリビアのドイツとイタリアの標的を爆撃し、地中海沿岸の飛行場や敵の船舶も爆撃した。第319飛行隊は3月からフランス領モロッコで訓練し、1943年6月に戦闘に戻り、シチリア島、サルデーニャ島、パンテッレリア島など地中海のイタリア諸島の敵の標的を攻撃した。アルジェリアとチュニジアの基地から、同グループは1943年の晩夏から初秋にかけて、橋や操車場を爆撃し、イタリアへの連合軍の侵攻を支援した。11月にはサルデーニャ島に移動し、イタリア中部の枢軸国の標的を攻撃した。1944年初め、第319飛行隊は カッシーノおよびアンツィオ地​​域で前進する連合軍地上部隊を支援した。同年の後半には、ノースアメリカン B-25 ミッチェル爆撃機を使用して、同グループは北イタリアのドイツ軍補給線を攻撃し、橋、操車場、道路を爆撃した。3月には、ローマとフィレンツェの操車場を襲撃し、文化的建造物を破壊することなく敵の通信網に損害を与えたことで、2つの殊勲部隊表彰を受けた。1944年4月、5月、6月のイタリアにおける連合軍地上前進を支援したことで、同グループはフランスのクロワ・ド・ゲール勲章をパルム付きで受賞した。夏の間、第319爆撃隊はB-25爆撃機を使って北イタリアのポー川にかかる橋を爆撃し、南下するドイツ軍の補給物資と増援の流れを遮断した。1944年8月、第319爆撃隊は沿岸砲台、レーダー基地、橋を攻撃して南フランス侵攻を支援した。コルシカ島からは北イタリアの鉄道橋を攻撃し、年末にはドイツとオーストリアをイタリアと結ぶブレンナー峠の鉄道線路を攻撃した。^[2]

1945年1月、第319飛行隊は米国に戻り、太平洋戦域での作戦に備えてダグラスA-26インベーダー機の訓練を開始した。1945年5月から7月にかけて、同飛行隊は船で沖縄に移動し、7月16日に日本に対する最初の任務を遂行した。それ以降8月初旬の戦闘終了まで、第319飛行隊は九州の飛行場や工業地帯、中国の占領下の上海地域、琉球諸島周辺や東シナ海の船舶などの敵目標を攻撃した。1945年11月から12月にかけて、同飛行隊は米国に帰国した。^[2]

1946年12月、このグループはニューヨーク州ミッチェルフィールドの防空軍司令部（ADC）の予備隊として再び活動を開始したが、あくまでも司令部としてであり、飛行隊は配属されなかった。 ^{[1]第二次世界大戦時の4個飛行隊はすべて}州兵に配属されており、^{[3] [4] [5] [6]} 1947年4月になってようやく、新設された第46爆撃飛行隊^{[注 3]}と戦争中に解散していた第50爆撃飛行隊が配属された。 ^{[7] 1947年7月、解散していた}第51爆撃飛行隊と第59爆撃飛行隊の2個飛行隊が再編成され、グループに配属され、グループが満員になった。 ^{[8] [9]}

ミッチェルでは、同グループは第113空軍基地部隊（後の第2230空軍予備役訓練センター）の監督下で訓練を受けたが、この期間中にそのいずれかの要素が完全な人員や装備を備えていたかどうかは明らかではない。1948年7月、大陸航空軍（ConAC）がADCから予備役および空軍州兵部隊の管理責任を引き継いだ。 ^[10]第319飛行隊のミッチェルでの滞在は、ConACが1949年6月に予備役部隊を航空団基地組織システムの下で再編成した時に終了した。 ^[1]トルーマン大統領の1949年の国防予算削減により、空軍のグループ数も49に削減する必要があった。^[11]同グループは、現役の第52戦闘航空団と統合された付随的な予備部隊である第84戦闘機グループに、ミッチェルの予備飛行部隊として置き換えられた。^{[1] [12] [13] [14]}

このグループは書類上、ペンシルベニア州レディング市営空港へ移動し、第322爆撃グループと交代した。^[15]新しい組織モデルでは、第319爆撃航空団の一部となった。^[16]レディングでは、グループは第2237空軍予備役訓練センターの監督下で訓練した。このグループは現役部隊の3個飛行隊ではなく4個飛行隊に割り当てられたが、通常の戦力の25%の人員が配置された。^[17]しかし、レディングの滑走路の長さから、ConACはそこに兵員輸送ユニットを配置することを決定し、このグループは1949年10月2日に非活性化され、その装備と人員は第512兵員輸送グループへ移された。^{[1] [18]}

このグループは約1か月後の1949年10月10日、アラバマ州バーミンガム市営空港で第514輸送グループに代わって再活性化した。バーミンガムでの訓練は第2587空軍予備役訓練センターによって実施された。すべての予備戦闘部隊と付随部隊は朝鮮戦争に動員され、 ^[19]第319輸送グループが1951年3月10日に召集された。その人員と航空機は他の部隊の補充として使用され、^[20]グループは3月22日に非活性化された。^[1]

朝鮮戦争のための予備役動員により、予備役には航空機が不足しており、予備役部隊は1952年7月まで航空機を受け取らなかった。 ^[21]空軍は、国家非常事態の際に全ての予備役部隊が正規軍を増強できるように設計されることを望んだ。テネシー州メンフィス市営空港の第8710パイロット訓練航空団を含む6つの予備役パイロット訓練航空団には動員任務がなかった。1955年5月18日、第8710飛行隊は廃止され、第319戦闘爆撃航空団に置き換えられた。^[22]第319戦闘爆撃航空団と改称されたこの航空団は、航空団の飛行本部として活動を開始し、第46戦闘爆撃飛行隊のみがその構成員であった。^[1]この航空団は、1957年にノースアメリカンF-86セイバーの受領が始まるまで、リパブリックF-84サンダージェットを使用していた。^[16]戦闘爆撃機グループとして指定されていたにもかかわらず、当初の任務は防空任務であり、動員時にADCに引き継がれた。^{[23] [24]}その後、グループは戦術戦闘機の役割を引き受けた。^{[23] 1957年に、第50戦闘爆撃飛行隊がグループに追加されたが、}ニューオーリンズ海軍航空基地に所在し、別働隊コンセプトと呼ばれていた。^{[7] [25]}

一方、統合参謀本部は空軍に対し、より多くの戦時輸送を行うよう圧力をかけていた。同時に、現役部隊から約150機のフェアチャイルドC-119フライングボックスカーが利用可能になった。その結果、1956年11月、空軍はConACに対し、1957年9月までに3つの予備戦闘爆撃航空団を兵員輸送任務に転換するよう指示した。さらに、空軍参謀本部内では、予備戦闘任務を空軍州兵に与え、兵員輸送任務に置き換えるよう勧告されていた。^[26] 1957年の予算削減により、予備航空団の数も24から15に削減された。 ^[27]この予備航空団削減により、1957年11月16日に第319戦闘爆撃航空団とその支援部隊が解散された。同日、第319戦闘爆撃航空団も解散されたが、その代わりに第445兵員輸送航空団が就任した。^{[1] [16] [28]}

1991年9月1日、戦略航空軍（SAC）が部隊に目標航空団組織を導入した際、同グループはノースダコタ州グランドフォークス空軍基地で第319作戦グループとして再活性化された。同グループは第319航空団に配属され、ロックウェル B-1B ランサーを操縦する第46爆撃飛行隊、ボーイング KC-135 ストラトタンカーを操縦する第905空中給油飛行隊、第319作戦支援飛行隊に配属された。同グループが活性化されて間もなく、ジョージ HW ブッシュ大統領は9月28日、同グループが保有する航空機の半数を核警戒態勢に置かないように指示し、同グループは通常爆撃任務の訓練に集中し始めた。これが1993年2月に同グループの主要任務となった。^[29]

1992年7月、空軍は戦闘司令部を再編した。SACの爆撃任務と第319航空団は航空戦闘司令部（ACC）に、空中給油任務は航空動員司令部（AMC）に割り当てられた。この再編で、第905空中給油飛行隊はグループから再配置されたが、グランドフォークスに残った。1992年2月下旬から3月にかけて、グループはランサー機で様々な高度への上昇時間の世界記録を12個樹立した。^[30]しかし、空中給油任務の移管にはタンカー部隊の大幅な再編が必要となり、1994年までに空軍はグランドフォークスを3つの「スーパータンカー」基地の1つにすることを決定した。1993年10月1日、第319飛行隊はACCからAMCに移管された。第905空中給油飛行隊は復帰したが、第46爆撃飛行隊は第319爆撃群に編入された。^{[31] [注 4]}

1994年、第319給油飛行隊は、KC-135RとKC-135T機を装備した第906、第911、第912空中給油飛行隊を獲得した。 ^{[32] [33] [34]}活動開始当初の数年間、同飛行隊は、トルコに逃れたイラク人への人道支援である「プロバイド・コンフォート作戦」、イラク南部の飛行禁止空域の強制執行である「サザン・ウォッチ作戦」、イラクの脅威に対抗するためサウジアラビアに部隊を派遣する「ビジラント・ウォリアー作戦」 、ボスニア・ヘルツェゴビナの飛行禁止空域の強制執行である「ディニー・フライト作戦」 、ハイチの軍事政権の排除である「アップホールド・デモクラシー作戦」、パナマを拠点とする麻薬撲滅作戦である「コンスタント・ビジル作戦」を支援するために、航空機と乗組員を派遣した。 [ ^31]

1998年末から1999年にかけて、同部隊はペルシャ湾とヨーロッパに資源を派遣し、国連の命令に従わなかったイラクの大量破壊兵器施設への攻撃であるデザート・フォックス作戦や、コソボでのセルビアに対する作戦であるアライド・フォース作戦を支援した。2000年夏、同部隊はフロリダ州マクディール空軍基地を拠点とし、グランドフォークスの滑走路の大規模改修工事を行った。マクディールからは、第319大隊はフランスのイストレ・ル・テュベ空軍基地を拠点として、ボスニア・ヘルツェゴビナでのノーザン・ウォッチ作戦とサザン・ウォッチ作戦、ジョイント・フォージ作戦にも展開し続けた。9 /11攻撃後、同部隊はノーブル・イーグル作戦で国土防衛を支援するため即応警戒部隊を立ち上げ、不朽の自由作戦に資源を派遣した。^[35]

このグループの展開には、遠征作戦の主力部隊となった展開も含まれている。その場合、第319航空遠征隊が臨時部隊として編成され、南西アジアの乾燥した砂漠のどこかに仮設のテント村を展開した。2001年10月7日のアフガニスタン上空での航空作戦開始から11月2日までに、第319航空遠征隊は150回以上の出撃と1,050時間以上の飛行を行い、450機以上の航空機に140万米ガロン（5,300 m ^{3 ）以上のガソリンを補給した。遠征隊には運用組織だけでなく、整備組織も含まれている。展開場所は公式には特定されていないが、イギリス空軍と米空軍が長らく施設を置いてきた}マシラ空軍基地である可能性が高い。

2007年6月、第911空中給油飛行隊が解散すると、同グループの規模は縮小し始めた。^[33]第906飛行隊は2009年10月2日に解散し、^[32]第912飛行隊は2010年10月1日に解散した。 ^[34]同グループの最初の給油飛行隊である第905飛行隊は、同グループの最後の作戦飛行隊であった。同飛行隊は頻繁に南西アジアに部隊を派遣し、時には第319航空遠征グループの主要な戦力提供者となった。両飛行隊は、グランドフォークスでの有人飛行作戦が終了したため、2010年12月31日に解散した。^{[36] [37]}

• 1942年6月19日に第319爆撃隊（中規模）として設立

1942年6月26日に発動

1943年8月20日に第319中爆撃隊に再編成

1945年2月3日に第319爆撃隊に再編成された。

1945年12月18日に非活性化

• 1946年12月27日に予備役に編入

1949年9月2日に非活性化

• 1949年10月10日に予備役に編入

1951年3月10日に現役任務に就く

1951年3月22日に非活性化

• 1955年4月12日に第319戦闘爆撃機グループに再編成

1955年5月18日に予備役に編入^[38]

1957年11月16日に非活性化

• 1985年7月31日に第319爆撃隊重爆撃隊に再編成（非活動状態のまま）
• 1991年8月29日に第319作戦群に再編

1991年9月1日に発効

2010年12月31日に失効^[37]

2019年に再始動

• 第4偵察飛行隊: 2020年7月23日～現在
• 第7偵察飛行隊: 2019年6月28日 - 現在
• 第12偵察飛行隊: 2019年6月28日 - 現在
• 第18空挺指揮管制飛行隊: 2023年2月10日 - 現在
• 第46爆撃飛行隊（後の第46戦闘爆撃飛行隊、第46爆撃飛行隊）：1947年4月16日～1949年9月2日、1949年10月10日～1951年3月22日、1955年5月18日～1957年11月16日、1991年9月1日～1993年10月1日
• 第50爆撃飛行隊（後の第50戦闘爆撃飛行隊）：1947年4月16日～1949年9月2日、1949年10月10日～1951年3月22日、1957年6月8日～11月18日^[7]
• 第51爆撃飛行隊: 1947年7月8日 - 1949年9月2日; 1949年10月10日 - 1951年3月22日^[8]
• 第59爆撃飛行隊: 1947年7月8日 - 1949年9月2日; 1949年10月10日 - 1951年3月22日^[9]
• 第348偵察飛行隊: 2019年6月28日～現在
• 第437爆撃飛行隊: 1942年6月26日 – 1945年12月18日^[3]
• 第438爆撃飛行隊: 1942年6月26日 – 1945年12月13日^[4]
• 第439爆撃飛行隊: 1942年6月26日 – 1945年12月18日^[5]
• 第440爆撃飛行隊: 1942年6月26日 – 1945年12月18日^[6]
• 第905空中給油飛行隊：1991年9月1日～1992年6月1日、1993年10月1日～2010年12月31日^[36]
• 第906空中給油飛行隊：1994年1月30日 – 2009年10月2日^[32]
• 第911空中給油飛行隊：1994年4月29日～2007年6月30日^[33]
• 第912空中給油飛行隊：1994年4月1日～2010年10月1日^[34]

• マーティン B-26 マローダーのオペレーター一覧
• 第514航空サービスグル​​ープ第二次世界大戦のグループ支援組織

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年1月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2017年6月28日閲覧。
• キャントウェル、ジェラルド・T. (1997)。『市民航空兵：空軍予備隊の歴史、1946-1994』ワシントン D.C.：空軍歴史博物館プログラム。ISBN 0-16049-269-6. 2016年12月17日閲覧。
• ジョンソン、デイビッド・C・ジョンソン中尉（1988年）。米国陸軍航空隊大陸間飛行場（ETO）D-DayからVE Dayまで（PDF） 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：研究部門、米国空軍歴史研究センター。 2015年9月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2017年6月26日閲覧。{{cite book}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
• Knaack, Marcelle Size (1978)。米国空軍航空機およびミサイルシステム百科事典(PDF)。第 2 巻、第二次世界大戦後の爆撃機 1945-1973。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-59-5. 2016年12月17日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . 2016年12月17日閲覧。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。
• 匿名 (2007)。グランドフォークス空軍基地と第319空中給油航空団の歴史(PDF)。グランドフォークス空軍基地、サウスダコタ州：航空団司令部、第319空中給油航空団。2013年12月28日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。

• ウィキメディア・コモンズにある第319爆撃隊（アメリカ陸軍航空隊）に関連するメディア
• アクロン大学アーカイブサービスにおける第319爆撃隊デジタルコレクション