第436訓練飛行隊

第436訓練飛行隊
第436訓練飛行隊の教官がダイエス空軍基地の兵器飛行コースで2人を訓練している。
アクティブ	1917年～1927年、1928年～1946年、1946年～1963年、1986年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	トレーニング
サイズ	飛行隊
の一部	航空戦闘司令部
駐屯地/本部	ダイエス空軍基地、テキサス州
エンゲージメント	第一次世界大戦 ラインラント占領 南西太平洋戦域 中国 ビルマ インド戦域
装飾品	優秀部隊表彰 空軍功労部隊賞 空軍優秀部隊賞
司令官
著名な 指揮官	ヒュー・J・クナー ルイス・H・ブレアトン[1]
記章
第436訓練飛行隊の紋章[a]
第88観測飛行隊の紋章[b] [2]

第436訓練飛行隊は、アメリカ空軍の非飛行訓練飛行隊である。テキサス州ダイエス空軍基地に所在する第436訓練飛行隊は、オクラホマ州ティンカー空軍基地にある航空戦闘軍団の第552航空管制航空団内の地理的に分離された部隊である。

第 436 飛行隊はアメリカ空軍で最も古い部隊の 1 つで、1917 年 8 月 18 日にテキサス州ケリー飛行場で第 88 航空飛行隊として初めて編成されました。この飛行隊はフランスに派遣され、第一次世界大戦中は軍団観測飛行隊として 西部戦線で戦いました。

飛行隊は1919年に米国に帰還した。1921年、同飛行隊は戦艦に対する航空機の有効性をテストするために設計されたバージニア州大西洋岸沖でのテストに参加した。テストの後、飛行隊はオハイオ州に移動し、 1927年まで第5師団の航空部隊として活動した。その後、訓練部隊としてテキサス州に移動したが、移動後すぐに非活性化され、人員と装備は別の飛行隊の編成に使用された。1928年に再活性化され、1935年に長距離偵察部隊となった。1941年、同飛行隊はフィリピンの 防空を強化するよう命じられた。

1941年12月7日、第88偵察飛行隊の一部隊は、日本軍による真珠湾攻撃の際にハワイのヒッカム飛行場に着陸したボーイング B-17 フライングフォートレス部隊の1つであった。1942年3月まで、この部隊は太平洋で戦闘任務に従事した。この部隊は中国・ビルマ・インド戦域に移動し、6月に第436爆撃飛行隊として戦闘に参加した。 1942年秋、この部隊は戦闘地域でB-17 からコンソリデーテッド B-24 リベレーターに機種転換した。1944年6月から10月まで、この飛行隊は戦闘活動から外され、ボーイング B-29 スーパーフォートレスの攻撃を支援するため、中国の基地への燃料空輸に従事した。この部隊は戦闘に復帰し、タイの鉄道攻撃で殊勲部隊章を受賞した。終戦記念日の後、この飛行隊は非活性化のために米国に戻った。

この飛行隊は、1946年に戦略航空軍団（SAC）の攻撃部隊の一部として再活性化されました。1948年にコンベアB-36ピースメーカーの飛行を開始し、ボーイングB-52ストラトフォートレスに転換してバークスデール空軍基地に分散しました。冷戦中は爆撃機の半数を警戒態勢に置き、キューバ危機の際にはすべての航空機を警戒態勢に置きました。1963年にSAC部隊の全体的な再編成により第436飛行隊は解散しました。

1986年に 第436戦略訓練飛行隊として現在の役割で再活性化されました。

第436訓練飛行隊は、テキサス州ダイエス空軍基地で14のクラスと、地元の訓練ニーズに合わせて部隊に直接輸出された他のプログラムを使用して、航空戦闘コマンドに正式な訓練を提供しています。^[3]

訓練には、飛行、地上および武器の安全、空軍運用資源管理システム、教室での教官訓練、航空乗務員の飛行装備、およびコンピュータソフトウェアの使用と開発が含まれます。第436訓練飛行隊は、訓練プログラムの開発と正式なプレゼンテーションで使用されるマルチメディアと正式なプレゼンテーションも開発しています。マルチメディア担当者はダイエス基地に拠点を置き、任務を遂行するために世界中に展開しています。ユニットの製品とサービスは国防総省全体で使用されています。^[3]

この飛行隊は1917年8月にテキサス州ケリーフィールドで第88航空飛行隊として編成された。 1917年11月にRMS オルドゥナ号に乗ってフランスに展開し、第一次世界大戦中は西部戦線で活動した。1918年5月30日から1918年11月11日の休戦まで、主にサルムソン2A2を運用して軍団観測飛行隊として戦闘に参加した。休戦後は占領軍に所属し、1919年6月に米国に帰還した。^[4]

1919年の夏にこの飛行隊はヨーロッパから戻り、7月にイリノイ州スコット飛行場に駐留し、 デイトン・ライト DH-4とダグラス O-2の装備を開始した。秋にはバージニア州ラングレー飛行場に移動し、第1軍観測グループの一部となった。1921年に第88飛行隊として航空軍野戦将校学校に再配属されたが、すぐに第1臨時航空旅団に配属されて作戦に従事した。第1旅団とともに、1921年6月から9月にかけて主力艦に対する航空爆撃の有効性の実証に参加した。1921年9月、ウェストバージニア州の石炭ストライキに起因する内乱に関連して、ウェストバージニア州チャールストンに分遣隊を派遣した。 ^{[4] [2]}

1921年10月、飛行隊は第5軍団地域の一部として陸軍地上部隊を支援するため、ラングレーとチャールストンからケンタッキー州ゴッドマン飛行場へ移動した。1922年にはオハイオ州ウィルバー・ライト飛行場へ移動し、そこで第5師団の航空部隊となった。同師団は非活動状態であったが、本部には組織化された予備役将校が配置されていた。^{[5] [c]}飛行隊は1923年に第88観測飛行隊となった。 1927年5月、予備役将校が第5師団から撤退したため、飛行隊はテキサス州ブルックス飛行場へ移動し、そこで航空隊訓練センターに配属された。^[5] 8月1日、ブルックスで飛行隊は非活動化され、^[4]その人員と装備は第52学校飛行隊の幹部となった。 ^[6]

1928年6月1日、この飛行隊はオクラホマ州ポストフィールドで再編成され、第8軍団地域に配属された。しかし、野戦砲兵学校の訓練任務を支援するため、同飛行隊は同学校に配属された。当初はO-2を装備していたが、1930年にトーマス・モースO-19に交換した。また、ダグラスO-31単葉観測機とダグラスC-1輸送機も搭載していた。^[2] 飛行隊は再び正規軍の非活動部隊である第14観測グループに配属されたが、野戦砲兵学校に引き続き配属された。^{[1] [4]}

1931年春、この飛行隊は第12観測群に再配属されたが、1931年11月まで野戦砲兵学校に所属し、その後ブルックス飛行場に移動して第12群の本部に加わった。^[4] 1933年5月、南カリフォルニアで行われた空軍総司令部演習に参加した。 ^[1]

1935年、飛行隊は第88観測飛行隊（長距離、水陸両用）に改称され、 11月に第1航空団に配属され、カリフォルニア州サンフランシスコ近郊の新しいハミルトン飛行場に移動しました。新しい部隊の役割での最初の2か月で、フロリダでの総司令部空軍と第1航空団の両方の演習に参加しました。^[1] 飛行隊は1935年からダグラスOA-4ドルフィンとシコルスキーY1OA-8水陸両用機を運用していましたが、より長距離の陸上ベースの航空機もいくつか取得し、1936年9月に第88偵察飛行隊となり、第7爆撃グループに所属しました。^[4] 1937年12月、この飛行隊は中央カリフォルニアの洪水救援活動に関連して食料や物資を投下し、写真撮影任務を遂行した。1938年に水陸両用任務を終了した。この飛行隊は1937年まで主にマーティンB-10を装備していたが、その後ダグラスB-18ボロに切り替えた。 1939年には初期型のボーイングB-17フライングフォートレスの受領を開始した。 ^[2]

1940年1月、飛行隊はカリフォルニア州フォートオードで合同水陸両用演習に参加した。^{[1]ハミルトンの短い滑走路はB-17の作戦には不十分であることが判明したため、1940年9月にユタ州}フォートダグラスに移動し、フォートダグラスに隣接するソルトレイクシティ空港の滑走路から作戦した。翌年1月、陸軍はソルトレイクシティの空港をソルトレイクシティ陸軍航空基地として接収し、飛行隊の基地となった。^[4] 1941年10月、米国と日本帝国の間の緊張が高まったため、飛行隊と第7爆撃群の残りはフィリピンのクラーク飛行場に移動し、そこで戦力増強するよう命令された。飛行機が不足していたため、パイロット数名がシアトルに派遣され、海外で新型B-17を飛ばした。一方、地上部隊は11月12日にソルトレイクシティを列車で出発し、フェリーでエンジェル島に到着。11月20日に兵員輸送船USS リパブリック号でハワイに向けて出航した。ハワイで、リパブリック号は重巡洋艦USS ペンサコーラ（CA-24）に護衛された船団と合流し、フィリピンに向かった。この船団はペンサコーラ船団としても知られていた。12月7日、船団は赤道に到達した。真珠湾攻撃の知らせを聞くと、船団はオーストラリアのブリスベンに進路を変更した。^[7]

真珠湾攻撃の最中、12月7日にフェリー輸送されていた同飛行隊のB-17はハワイのヒッカム飛行場に到着した際に攻撃を受けた。数機はハレイワ戦闘機滑走路に着陸し、1機はゴルフコースに着陸、残りは日本軍機の機銃掃射を受けながらヒッカムに着陸した。ハワイとフィリピンへの攻撃の後、第7爆撃隊をジャワ島に転向させ、そこで地上部隊と合流して1942年1月から作戦を開始することが決定された。^[8] しかし、第88飛行隊の航空部隊は第7グループの他の部隊と共に太平洋を渡ることはなく、 1942年2月10日までハワイの防空に従事するために留まった。同隊はフィジー諸島のナンディ空港から短期間飛行任務に従事した後、その月の後半にオーストラリアのタウンズビル飛行場に向かった。^{[4] [2]}しかし、飛行隊が南西太平洋に到着した頃には、第7飛行隊はそこに留まらず、インドの連合軍の増援に派遣されることが決まっていた。飛行隊は1942年3月までオーストラリアから任務飛行を続け、その後インドへ移動した。^[8]

飛行隊は1942年3月にインドに到着した。 1942年4月に第436爆撃飛行隊と改称された。1942年6月4日、中国・ビルマ・インド戦域で最初の任務を遂行した。その月の終わりには、エルヴィン・ロンメル将軍の中東攻撃に備えるために増援が必要となり、第7爆撃グループの重爆撃機のほとんどが戦域から撤退し、グループの2つの飛行隊がノースアメリカンB-25ミッチェルに転換したため、第436飛行隊はグループ内でB-17を飛行する唯一の飛行隊となった。^[9] しかし、第10空軍司令官クレイトン・ビッセルは、B-17はインドからの長距離作戦には不向きと考え、1942年8月にグループをコンソリデーテッドB-24リベレーター部隊に転換することを決定した。^[10]

飛行隊の作戦は主にビルマ（ミャンマー）の日本軍施設に向けられた。飛行隊は飛行場、補給物資集積所、機関車製造施設、ドック、倉庫、船舶を含む日本軍の通信線上の脆弱な場所を攻撃した。その他の標的には中国の発電所、タイの石油精製所と鉄道、アンダマン海の船舶などがあった。^[8]

1944年6月10日、飛行隊は戦闘任務から外され、ボーイング B-29 スーパーフォートレスの襲撃を支援するため、中国の基地に燃料を輸送した。この作戦は1944年11月まで続けられた。その後、飛行隊はビルマの倉庫、船舶、部隊集結地への攻撃に戻ったが、中国の呂梁飛行場を拠点とする分遣隊は1945年1月まで燃料輸送任務を継続した。同飛行隊は、1945年3月19日のマレー半島最狭部であるタイのクラ地峡の鉄道と橋への攻撃で殊勲部隊表彰を受けた。この攻撃では、シンガポールとバンコク間の日本軍の通信線が途絶えた。この任務は17時間以上続き、CBIにおける最長の編隊飛行となった。^{[10] 1945年6月にインドの}テズプール飛行場 に移動し、アメリカを離れて以来初めて第7飛行隊と同じ基地に配属された。^{[4] [8]}

しかし、その月の後半、飛行隊はハンプを越えて中国への燃料輸送を再開した。この任務は終戦記念日を過ぎても継続され、1945年9月に終了した。飛行隊は1945年12月にインドを出発し、1946年1月6日にニュージャージー州キャンプ・キルマーの出港地に到着した時点で解散した。^[4]

小説『戦場にかける橋』を原作とした映画『戦場にかける橋』の題材となった橋は、クウェー・ノイ川にかかるビルマ鉄道の277橋梁であると考えられている。実際の橋は2つの平行した橋で、1つは映画に描かれているように木製のもので、もう1つはコンクリート製のものだった。これらの橋は、強制労働収容所の捕虜によって建設された。1943年12月13日、この橋が攻撃され、第436連隊が高射砲による制圧を行った。最終的に、1944年2月13日、コンクリート製の橋は使用不能となったが、木製の橋の損傷は修復された。1945年4月3日、第436連隊の部隊が率いた攻撃で木製の橋は破壊され、戦争中に再建されることはなかった。^[10]

1946年10月、この飛行隊はフォートワース陸軍飛行場で第7爆撃群の他の部隊と共に再編成され、当初は B-29スーパーフォートレス爆撃機^{[4] [2]}を装備し、世界規模の爆撃作戦の訓練を受け、様々な都市で模擬爆撃任務を飛行し、太平洋上、後にヨーロッパでの大陸間訓練任務を遂行した。1948年6月下旬、最初の5機のコンベアB-36Aピースメーカーが第7爆撃航空団に納入された。B-36Aには戦闘装備がなかったため、主に移行および転換訓練に使用された。^[11] 1948年11月、航空団は核兵器を搭載可能なB-36Bの受領を開始した。^[12] 1951年までに、ほぼすべてのB-36AとB-36Bが新しい構成に改修するために退役した。第7航空団は1951年1月にB-36の最初の海外配備をイギリス空軍レイクンヒース基地に実施した。^[13]

戦略航空軍（SAC）の朝鮮戦争への動員は、SACの航空団司令官が基地組織の運営に重点を置きすぎて、実際の戦闘準備の監督に十分な時間を費やしていないことを浮き彫りにした。航空団司令官が戦闘作戦に集中できるように、基地の維持管理機能は航空基地グループ司令官が管理することになった。1951年に暫定的に実施された計画では、戦闘飛行隊は航空団司令官に直接報告し、航空団司令官は主に航空団の戦闘ユニットとそれを支援するのに必要な整備に重点を置いた。この計画は、第7爆撃グループが非活性化された1952年6月に恒久的なものとなった。^[14] 1955年7月から9月にかけて、この飛行隊は航空団とともにモロッコのヌアッスール空軍基地に展開した。 ^[15]

1958年、飛行隊はB-36をボーイングB-52F ストラトフォートレスに置き換え始めた。爆撃機が集中しているSAC基地は魅力的な標的となった。SACの対応は航空団を分散させ、より多くの基地に航空機を分散させることだった。^[16] SACはB-52爆撃機をより多くの基地に分散させ始め、ソ連が奇襲先制攻撃で全艦隊を撃破することがより困難になった。^{[17] 1958年4月15日、SACはルイジアナ州}バークスデール空軍基地 でのB-47の作戦を終了し、第301爆撃航空団はオハイオ州ロックボーン空軍基地に移動し、そこで第26戦略偵察航空団と交代した。^[18] 1958年8月1日、第436爆撃航空団はバークスデールに分散した。そこで同部隊は新設された第4238戦略航空団の攻撃部隊となった。^[4]

1960年から、ソ連のミサイル攻撃に対する脆弱性を減らすため、飛行隊の航空機の3分の1が15分間の警戒態勢に保たれ、燃料が満タンで戦闘準備が整っていた。これは1962年に飛行隊の航空機の半分にまで増加された。^[19]

1962年にキューバでソ連のミサイルが発見されて間もなく、10月20日、第436飛行隊を含むすべてのB-52部隊は、さらに2機の飛行機を警戒態勢に置くよう指示された。^[20] 10月22日、B-52の1/8が空中警戒態勢に置かれた。^{[21] 10月24日、SACは}DEFCON 2 に移行し、すべての航空機を警戒態勢に置いた。^[22] 11月21日、SACは通常の空中警戒態勢に戻った。^[23] 11月27日、キューバをめぐる緊張が緩和されたため、SACは通常の地上警戒態勢に戻った。^[24]

1963年2月、第2爆撃航空団はジョージア州ハンター空軍基地から書類上移転し^[25]、廃止された第4238戦略航空団の航空機、人員、装備を引き継いだ。第4238戦略航空団は主要司令部（MAJCON）が統制する航空団であり、永続的な歴史や系譜を継承することはできなかったため^[26]、戦略航空団はこれを永続的な部隊に置き換えたいと考えていた。第436航空団は非活性化され、その任務、人員、装備は第2航空団の第20爆撃飛行隊に移管された。これらの措置は再指定にほぼ相当するものの、正式な再指定ではなかった。" ^{[27] [28]}

1986年7月、この飛行隊はテキサス州カースウェル空軍基地で第436戦略訓練飛行隊として再活動し、座学、マルチメディア制作、訓練用具製作を通じてSACの任務を支援した。1992年6月にSACと戦術航空軍団が廃止されたため、飛行隊名から「戦略」という語が削除され、飛行隊は第436訓練飛行隊として航空戦闘軍団に再配属された。1993年、カースウェルが統合予備軍基地になったため、飛行隊はテキサス州ダイエス空軍基地に移転した。飛行隊は引き続き、国防総省全体で使用されるすべての主要司令部の学生に10以上のコースの座学とマルチメディア制作を提供し続けている。^{[4] [3]}

• 1917年8月18日、第88航空隊として編成

1918年5月28日に第88航空隊（軍団観測）に再編成

1919年6月27日に第88航空隊に再編

1921年3月14日に第88飛行隊（観測）に再編成^[1]

1923年1月25日に第88観測飛行隊に再編成

1927年8月1日に非活性化

• 1928年6月1日に発効

1935年3月1日に第88観測飛行隊（長距離、水陸両用）に再編成

1936年9月1日に第88偵察飛行隊に改称

1939年12月6日に第88偵察飛行隊（長距離）に再編成

1940年11月20日に第88偵察飛行隊（重偵察飛行隊）に再編成

1942年4月22日に第436爆撃飛行隊（重爆撃）に再編成

1943年7月3日に第436重爆撃飛行隊に再編成

1946年1月6日に非活性化

• 1946年10月1日に第436爆撃飛行隊に再編成された。

1946年10月1日に発動

1948年7月20日に第436重爆撃飛行隊に再編成

1963年4月1日に廃止され、廃止された。

• 1986年2月14日に第436戦略訓練飛行隊に再編成

1986年7月1日に発効

1992年6月1日に第436訓練飛行隊に改称^[4]

• アメリカの航空隊の一覧
• アメリカ陸軍航空隊のB-17フライングフォートレス部隊
• オーストラリアのアメリカ陸軍航空隊
• アメリカ陸軍航空隊のB-24リベレーター部隊
• B-29 スーパーフォートレスのオペレーター一覧
• アメリカ空軍の B-52 ユニットの一覧

説明ノート

引用

 この記事には、空軍歴史研究局の パブリック ドメイン資料が組み込まれています。Bergin, Bob (2019)「ビルマの橋の爆撃」第 18 巻第 3 号。第二次世界大戦の歴史。2024 年4 月 4 日に閲覧。

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