第926航空団

第926航空団
2024年3月12日、ネバダ州ネリス空軍基地で、第926航空団第706アグレッサー飛行隊に所属するF-16アグレッサーがレッドフラッグ24-2任務に向けて離陸する。
アクティブ	1963年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	翼
役割	複合
の一部	空軍予備軍司令部
駐屯地/本部	ネリス空軍基地、ネバダ州
装飾品	空軍優秀部隊賞（戦闘「V」マーク付） 空軍優秀部隊賞（ベトナム共和国勇敢勲章棕櫚付）
記章
第926航空団の紋章（1982年11月22日承認）[1]
飛行した航空機
ファイター	F-16 ファイティングファルコン F-22 ラプター F-35 ライトニング
偵察	MQ-9 リーパー MQ-1 プレデター

第926 航空団は、アメリカ空軍の航空予備役部隊であり、ネバダ州ネリス空軍基地に駐留する第 10 空軍、空軍予備役司令部に所属しています。

この部隊は、航空戦闘コマンドと空軍宇宙コマンドから獲得した2つの運用グループ、第726運用グループと第926運用グループで構成される複合組織であり、ネバダ州のクリーチ空軍基地、フロリダ州のエグリン空軍基地、コロラド州のシュリーバー空軍基地に地理的に分離された部隊が配置されています。

第 926 航空団は、ネリス空軍基地にある米国空軍戦闘センターの関連部隊です。この部隊は、戦争の運用レベルと戦術レベルに統合された継続的な専門知識を予備兵として USAFWC に提供します。戦闘作戦、運用テストと評価、戦術開発、および戦闘員への高度なトレーニングを継続的に実施します。

第926航空団の第726運用群は、米空軍初の無人航空機システム航空団である第432航空団を支援している。同航空団は、100機以上のMQ-1プレデターおよびMQ-9リーパー無人航空機を装備しており、パイロット、センサーオペレーター、その他の無人航空機乗組員を訓練し、世界中で戦闘監視および攻撃作戦を実施するという任務を遂行している。

第 926 航空団は、ネリス空軍基地とクリーチ空軍基地に所在する 2 つの運用グループで構成されています。

• 第 726 作戦群 (ネバダ州クリーチ空軍基地)
  • 第 13 偵察飛行隊(カリフォルニア州ビール空軍基地)
  • 第78攻撃飛行隊
  • 第91攻撃飛行隊
  • 第 429 攻撃飛行隊(ホロマン空軍基地、ニューメキシコ州)
• 第926作戦群（ネリス空軍基地）
  • 第14試験飛行隊（コロラド州シュリーバー空軍基地）
  • 第26宇宙アグレッサー飛行隊（コロラド州シュリーバー空軍基地）
  • 第 84 テスト評価飛行隊 (フロリダ州エグリン空軍基地)
  • 第379宇宙飛行隊（コロラド州シュリーバー空軍基地）
  • 第460試験評価飛行隊
  • 第706アグレッサー飛行隊
• 第926航空機整備飛行隊
• 第926支援飛行隊
• 第926航空宇宙医療飛行隊
• 第926民間技術者飛行隊
• 第926保安部隊

1959年5月以降、予備役の航空部隊は15の輸送航空団に配属された45の輸送飛行隊から構成された。^{[注 1]}輸送飛行隊は、全てが所属する航空団と同じ場所に配置されているわけではなく、いわゆる分離飛行隊コンセプトの下、空軍、海軍、民間の35の飛行場に分散していた。このコンセプトにはいくつかの利点があった。地域社会は、大規模な航空団よりも小規模な飛行隊を受け入れる可能性が高く、人口の少ない中心地にある独立した飛行隊の方が、募集や人員配置が容易になる。^[2]しかし、このコンセプトでは、すべての支援組織は航空団本部と同じ場所に配置されていた。^{[3]航空団全体が実戦に召集されたときはこれは問題にならなかったが、単一の飛行隊とそれを支援する部隊を動員することは困難であることが判明した。この弱点は、} 1961年のベルリン危機の際の予備部隊の部分的な動員で実証された。これを解決するために、1962年の初めに大陸航空軍（ConAC）は、各兵員輸送飛行隊に支援部隊を編成し、予備航空団を再編することを決定した。この再編により、必要に応じて航空団の部隊をさまざまな組み合わせで動員することが可能になった。^[4]

その結果、 1963年1月17日、ルイジアナ州ニューオーリンズ海軍航空基地に第926輸送隊グループ（926 TCG）が設立され、1961年5月から同地に駐留していた第706輸送隊の本部となった。 ^[5]グループ本部とともに、第68輸送隊を支援するために戦闘支援隊、資材隊、戦術診療所が組織された。

動員された場合、このグループは戦術航空司令部(TAC)の傘下となり、同司令部は訓練も担当しました。同司令部の任務は、空挺部隊、その装備、物資の戦術的空輸、および空中投下、着陸、または貨物抽出システムによるこれらの部隊と物資の輸送について、空軍予備兵を組織、募集、訓練することでした。

1967 年、部隊の名称は、世界各地への展開のための装備や物資の輸送を含む、より広範な空輸能力を反映して、第 926 戦術空輸グループ(926 TAG) に変更されました。

1969年、第926飛行隊は、ロッキード C-130 ハーキュリーズへの切り替えという別の転換を経験しました。1972年10月、第926飛行隊のメンバーは、戦争が終わる前に南ベトナムに貨物輸送能力の向上を提供することを目的とした空軍全体のプログラムの一環として、2機のC-130航空機で南ベトナムに飛行しました。

1975 年、TAC からすべての C-130 戦術輸送機が売却され、926 TAG の指揮権は軍事輸送司令部(MAC) に変更されました。

1977年、空軍は第926飛行隊がセスナ A-37 ドラゴンフライ戦闘機に転換し、転換により戦闘任務と新しい名称である第926戦術戦闘機群(926 TFG) が与えられ、TACに復帰して指揮権を得ると発表した。第926飛行隊は1982年6月までA-37での飛行を続け、その後フェアチャイルド・リパブリック A-10 サンダーボルト IIへの転換を完了した。

1990 年にイラクがクウェートに侵攻したとき、第 926 飛行隊は砂漠の盾作戦を支援するために人員と A-10 航空機の派遣を開始しました。その後、1990 年 12 月に、第 926 飛行隊の約 450 名が砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦を支援するために現役に召集され、米国初の空軍予備役戦闘部隊として現役に召集されました。

1992年2月、部隊は第926戦闘機群に改称された。名称変更は、戦術航空軍団の廃止とその後継組織である航空戦闘軍団（ACC）の設立を反映したものであった。同群はA-10からジェネラル・ダイナミクスのF-16ファイティング・ファルコンへの転換を開始し、同年10月までに完了した。2年後の1994年10月1日、部隊は正式に第926戦闘航空団（926 FW）となった。

1995年、同航空団は再びA/OA-10 サンダーボルト II 機に転換し、転換は完了し、1997年9月に部隊は戦闘準備完了となった。

1990年代後半、第926飛行隊は、飛行拒否作戦、ノーザン・ウォッチ作戦、サザン・ウォッチ作戦の支援としてイラク上空の飛行禁止区域の哨戒活動に参加し、1999年にはクウェートに戻り、航空宇宙遠征軍1に参加した。

2001 年 9 月 11 日のテロ攻撃の後、第 926 戦闘航空団のメンバーは不朽の自由作戦とノーブル イーグル作戦を支援するために動員され、世界中のさまざまな場所に派遣されました。

2005年の基地再編および閉鎖委員会は、第926戦闘航空団を非活性化し、人員と航空機を4つの基地に移転することを決定した。 2005年のハリケーン・カトリーナによりニューオーリンズ海軍航空基地統合予備基地が被災したため、このプロセスは2年半から9か月に早まった。2006年春までに、同航空団のA-10はミズーリ州ホワイトマン空軍基地の第442戦闘航空団と、その後非活性化されたルイジアナ州バークスデール空軍基地の第917戦闘機群に移管され、兵站即応支援はコロラド州バックリー空軍基地に移された。

2007年10月、第926航空団の本部はネバダ州ネリス空軍基地に移転した。空軍予備役司令部による米空軍航空戦センターへの支援が拡大したことから、第926航空団は2014年12月5日に第926航空団に改称された。同時に、13の関連予備飛行隊を指揮するために2つの作戦グループが発足した。

• 1962年12月28日に第926中型輸送部隊として発足（未編成）

1963年1月17日に予備隊として組織された

1967年7月1日に第926戦術空輸グループに再編成

1978年4月1日に第926戦術戦闘機群に再編成

1992年2月1日に第926戦闘機群に再編成

1994年10月1日に第926戦闘航空団に改称

2007年8月17日に第926グループに再指定

2014年12月5日に第926航空団に改称^[1]

• 大陸航空軍、1962年12月28日（組織化されていない）
• 第446輸送航空団（後の第446戦術航空輸送航空団）、1963年1月17日
• 第433戦術空輸航空団（後の第433軍事空輸航空団）、1968年3月1日
• 第446戦術空輸航空団、1969年10月1日
• 第442戦術空輸航空団、1972年7月1日
• 第434戦術戦闘航空団、1978年1月1日
• 第442戦術戦闘航空団、1984年2月1日
• 第917戦術戦闘航空団（後の第917戦闘航空団）、1987年7月1日
• 第301戦闘航空団、1992年8月1日
• 第10空軍、1994年10月1日～現在^[1]

グループ

• 第726作戦群: 2014年12月5日～現在^[1]

ネバダ州クリーチ空軍基地

• 第926作戦群: 1992年8月1日 - 2007年8月17日、2014年12月5日 - 現在^[1]

飛行隊

• 第26スペースアグレッサー飛行隊: 2007年8月17日 – 2014年12月5日^[1]
• 第78偵察飛行隊: 2007年8月17日 – 2014年12月5日^[1]
• 第706輸送飛行隊（後に第706戦術輸送飛行隊、第706戦術戦闘飛行隊、第706戦闘飛行隊、第706アグレッサー飛行隊）：1963年1月17日 - 1992年8月1日、2007年8月17日 - 2014年12月5日^[1]
• 第926航空機整備飛行隊
• 第926支援飛行隊
• 第926航空宇宙医療飛行隊
• 第926民間技術者飛行隊

• ルイジアナ州ニューオーリンズ海軍航空基地、1963年1月17日
• ネリス空軍基地、ネバダ州、2007年8月17日～現在^[1]

• フェアチャイルド C-119 フライング ボックスカー、1963-1970
• ロッキード C-130 ハーキュリーズ、1969-1978
• セスナ A-37 ドラゴンフライ、1978-1982
• フェアチャイルド リパブリック A-10 (後の OA-10) サンダーボルト II、1981-1992、1996-2006
• ジェネラル・ダイナミクス F-16 ファイティング・ファルコン、1992-1996

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• キャントウェル、ジェラルド T. (1997)。『市民航空兵：空軍予備隊の歴史 1946-1994』ワシントン D.C.：空軍歴史博物館プログラム。ISBN 0-16049-269-6. 2014年10月1日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。