第91サイバースペース作戦飛行隊

第91サイバースペース作戦飛行隊
第91戦術偵察飛行隊RF-4C [注 1]
アクティブ	1917年～1957年、1967年～1991年、1993年～2005年、2007年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	サイバースペース作戦
の一部	航空戦闘司令部
ニックネーム	悪魔を追う者
エンゲージメント	第一次世界大戦 第二次世界大戦 – アメリカ戦域 韓国従軍勲章
装飾品	優秀ユニット表彰 空軍優秀部隊賞（戦闘「V」装置付き） 空軍優秀部隊賞（14回） フランスのクロワ・ド・ゲール (第一次世界大戦) 大韓民国大統領ユニット表彰
司令官
著名な 指揮官	ジョージ・C・ケニー大尉 ローウェル・スミス中尉
記章
第91サイバースペース作戦飛行隊の紋章（1995年4月13日承認）[1]
第91観測飛行隊の紋章（1924年2月12日承認）[2]
第91航空隊の胴体マーキング（1918年11月18日承認）[3]

第91 サイバースペース作戦飛行隊は、現在テキサス州ラックランド空軍基地のケリー別館にある第 67 サイバースペース航空団に所属する現役のアメリカ空軍部隊です。

第91航空団は戦闘指揮官にサイバー戦争能力を提供し、空軍に人員を提供します。

1917年夏、テキサス州サンアントニオ近郊のケリー飛行場で第91航空中隊として創設されたこの部隊は、第一次世界大戦中、アメリカ海外派遣軍の初期の航空中隊の1つとしてフランスに派遣された。第91中隊は、1918年6月3日から11月10日まで、フランス西部戦線でフランス第8軍およびアメリカ第1軍の観測中隊として活動した。第91中隊の主な任務は、情報を集め、すぐに基地に戻って報告することだった。1918年11月のドイツとの休戦後、第91航空中隊は、1919年4月まで第3軍（アメリカ）と共にドイツ占領軍の一部としてヨーロッパに留まった。

参照:アメリカ陸軍国境航空哨戒隊

米国に帰国後、飛行隊は再編成され、 1919年9月にサンディエゴ近郊のロックウェル飛行場に配属された。カリフォルニアでは、サンフランシスコ近郊のクリッシー飛行場に配属され、カリフォルニアとアリゾナ州の間の米国南西部/メキシコ国境の哨戒、森林火災の哨戒、カリフォルニア沿岸の森林地帯での訓練飛行などが任務だった。1919年から1922年の間、飛行隊はカリフォルニアとオレゴンの基地の間を頻繁に移動し、作戦上の必要に応じて現地に分遣隊を派遣した。

1936年にゴールデンゲートブリッジの建設のためクリッシーフィールドが閉鎖されると、第91飛行隊はワシントン州フォートルイス近郊のグレイフィールドに移動した。フォートルイスでは、飛行隊は1930年代後半まで 太平洋岸北西部の森林上空で森林火災の監視飛行を続けた。

1941年9月、第91飛行隊はニューヨーク州北部のウィーラーサック陸軍飛行場に再配置され、第4機甲師団の観測中隊となった。第2次世界大戦への参戦に先立ち、アメリカ軍の増強中にニューヨークとテネシーでのさまざまな演習中に監視任務に従事した。

米国の文民および軍の指導者たちは、ナチスドイツが南米と中米に注力していることを懸念していた。自国の裏庭で起こりうる敵対行為に備えるために、軍の計画立案者はこれらの地域すべての正確な海図と地図を必要としていた。何百万平方マイルもの地域は、事実上未踏で地図に載っていない。第 91 航空隊は、航空写真を通じてこの仕事を成し遂げるという途方もない任務を与えられた。

第 91 写真地図作成飛行隊の一部は、 1943 年 4 月から 1945 年 6 月までアンティル航空司令部に配備されました。第 91 飛行隊の「B」飛行隊は、南米、中米、カリブ海全域を飛行しました。プエルトリコのボリンケン飛行場を拠点として、航空機と乗組員が地域全体に配備されました。

飛行隊「B」の航空機は、ペルーのタララ（1943年から1944年）、イギリス領ギアナのアトキンソン飛行場（1944年から1945年）、ブラジルのレシフェ（1944年から1945年）、運河地帯のハワード飛行場とアルブルック飛行場（1944年から1945年） 、ブラジルのナタール（1945年）などの上空およびその周辺で広範囲に渡って飛行活動を行った。これらの作戦は主に航空地図作成であったが、諜報活動も含まれており、米国にこれらの地域の地図作成データの宝庫を提供し、現在でも使用されている。

第 91 飛行隊は正式には第311 写真航空団(後に第 311 偵察航空団として知られる) に所属し、飛行隊「B」は第 6 空軍の司令官が他の任務に就くために利用できた。この部隊は、さまざまなノースアメリカンF-10「ミッチェル」 (B-25D の写真偵察型) と数機のボーイングF-9 (B-17 の写真バージョン) を飛行させた。

戦時中、B 飛行隊はカリブ海地域の「あらゆる場所」にいたようです。戦争が終わった後、この飛行隊はフロリダ州マクディル飛行場を拠点とし、後にはパナマのハワード飛行場にある第 24 混成航空団に所属し、中央アメリカと南アメリカで写真測量と海図作成の任務を遂行しました。この飛行隊は1949 年に新設された戦略航空軍に配属され、ニュージャージー州のマクガイア空軍基地に移動して、戦略航空軍の世界戦略偵察任務の一環として長距離写真測量に従事しました。

1950年6月に共産主義勢力が北から韓国に侵攻すると、国連は主にアメリカから軍隊を派遣して韓国の支援に当たった。マッカーサー軍の大きな欠陥は、半島の正確な戦場地図がなかったことだった。アメリカ空軍で最も装備の整った写真偵察部隊の1つとして、マッカーサー将軍はすぐに第91戦略偵察飛行隊に、朝鮮半島で戦う極東空軍（FEAF）への参加を要請した。第91戦略偵察飛行隊はニュージャージー州のマクガイア空軍基地から日本のジョンソン空軍基地および横田空軍基地に移動し、韓国での国連軍支援を開始した。同飛行隊は戦略偵察飛行隊の第15空軍に直接配属され、第5空軍に所属した。

第91飛行隊は、朝鮮戦争で最終的に最も多くの種類の機体を飛行し、朝鮮戦争の他のどの飛行部隊よりも多くの人員を配備した。800名を超える人員を擁するこの飛行隊には、ボーイングRB-29スーパーフォートレスとボーイングRB-50スーパーフォートレス、ノースアメリカンRB-45トルネード、WB-26インベーダー、KB-29タンカー、コンベアRB-36ピースメーカーを含む6種類の航空機が配備されていた。戦争中、RB-29とRB-50は部隊の主力機であった。

RB-29は戦争初期には朝鮮半島全域を飛行したが、共産主義勢力によって空中戦に加わったソ連のMiG-15機とすぐにトラブルに見舞われた。第91飛行隊のプロペラ機は攻撃を受け、甚大な損害と戦闘損失を被った。これに対応して、イギリスのRAFスカルソープからジェットエンジン強化型のRB-50Jとジェットエンジン搭載のRB-45C偵察機が派遣された。イギリスから活動した他の航空機としては、ケントのRAFマンストンに臨時駐留していたRB-45の分遣隊、 RAFレイクンヒースのRB-29部隊、 RAFブライズ・ノートンに駐留していたRB-36分遣隊があった。

RB-45偵察機は何度もミグを追い越し、機動性で勝ったが、結局は標的となった。北朝鮮北西部の厳重な防衛線への飛行は許可されていたが、1951年4月以降はロッキードF-80シューティングスターとリパブリックF-84サンダージェット戦闘機の護衛が必要となった。1952年1月までに、写真撮影用の標的を照らす閃光弾を使用する夜間作戦に制限された。しかし、これはあまり効果がないことが判明した。RB-45前方爆弾倉が閃光弾を投下するために開かれると、機体の揺れが大きすぎて正確な写真撮影ができなかったからである。^[4]

この飛行隊は、配属された RB-29 航空機で心理的ビラの投下も求められました。第 91 飛行隊は朝鮮半島全域、満州、中国に朝鮮の「心理作戦」ビラを投下しただけでなく、ソ連の顧問が共産主義勢力を支援している疑いがあったため、ロシア語のビラも投下しました。

爆撃軍団と極東空軍のための爆撃被害評価、標的設定、航空写真撮影に加えて、第91飛行隊は電子情報収集（ELINT）と、防空基地のレーダー放射を戦域マッピングする「フェレット」任務を遂行した。同飛行隊は、米空軍による初のフェレット任務を遂行した。^{[疑わしい–議論する]}ソ連が支配する極東の島々の上空飛行は1951年に始まりました。この種の作業の一例は、ソ連が島に大規模な地下施設とミサイル発射施設を建設したという報告を受けて樺太で行われた偵察任務です。プロジェクト51では、第91飛行隊のRB-45 SRWが横田から離陸し、サハリン島南部の偵察を遂行しました。写真とレーダーによる偵察の上空飛行任務も、ムルマンスク・コラ半島とシベリアの上空で行われました。 1952年後半、6機のRB-36がヤコタに派遣され、第91飛行隊とともに満州の標的上空の高高度偵察飛行を行った。

朝鮮休戦協定の直後、1953年7月29日、第91偵察飛行隊に一時的に配属されていた第343偵察飛行隊RB-50が、ウラジオストクの南約90マイルでソ連の戦闘機に撃墜された。ソ連は、飛行機が海上にあったことを否定しなかったが、爆撃機がソ連領土上空を2度飛行し、ソ連のミグに発砲し、ソ連のミグが防御的に反撃したと主張した。1954年11月7日、2機のソ連戦闘機が北海道上空でRB-29飛行隊を攻撃した。10人の乗組員のうち9人が爆撃機から脱出し、機体はケネベツ町の近くに墜落した。国務省の抗議に応じて、ソ連は、スーパーフォートレスが千島列島上空で迎撃され、迎撃してきたソ連の戦闘機に発砲したため、ソ連の戦闘機は報復せざるを得なくなり、「南方面に」出発したと主張した。^[5]

第91飛行隊は太平洋から撤退し、1954年12月20日に米国モンタナ州グレートフォールズ空軍基地に帰還した。飛行隊の一部は日本に駐留し、FEAFに戦略偵察および情報収集能力を提供した。第91飛行隊の一部は、休戦後に日本国内の多くの朝鮮戦争戦闘部隊を統合するために組織された新設のFEAF第6007偵察グループの一部として、第6091偵察飛行隊に再配置された。第6007偵察グループは、RB-29、RB-50B、RB-50G、ダグラスC-47スカイトレイン、フェアチャイルドC-119フライングボックスカーの航空機が割り当てられた混成グループであった。

1954 年後半に米国に戻った第 91 航空団は、大陸間任務でB-36 ピースメーカー戦略爆撃機の長距離護衛を行うためのパラサイト戦闘機の実験を任されました。朝鮮戦争から学んだ教訓は、米国の航空機は、撃墜または撃墜を強行するために派遣された敵の戦闘機から逃げ切れないことが多かったということです。米国は、偵察任務に使用されている大型で低速の偵察機と同等の航続距離を持つ、より高速なプラットフォームを必要としていました。

第 91飛行隊は、戦闘機輸送 (FICON) システムと呼ばれる運用手順を実行しました。FICON では、必要な航続距離を提供する「母機」として機能する B-36 と、高速偵察機として機能する改良型リパブリック RF-84F サンダーフラッシュジェット機の 2 機を使用しました。特別に設計された RF-84K は、予測された目標位置の近くにフェリー輸送され、飛行中に発進し、目標上空を高速で通過した後、回収されて元の作戦基地にフェリー輸送されます。ジェット偵察パイロットは、B-36 の爆弾倉から RF-84 に出入りし、偵察任務に飛び立ちます。

1955 年、第 91 偵察飛行隊が 2 機の F-84 FICON 試作機をテストしていた頃、USAF は 25 機の RF-84K を発注し、10 機の B-36 を GRB-36 FICON 空母に改造し始めました。RF-84K の設計は、当時 USAF で最も数が多く、最も先進的な戦術偵察機であった RF-84F の改造でした。唯一の大きな違いは、RF-84K の機首上部の引き込み式フック、コックピットの後ろの両側にあるロッド、および下向きの水平安定板 (GRB-36 の爆弾倉に収まるようにするため) でした。

RF-84K は 1955 年に第 91 飛行隊で運用を開始しました。翌年、第 91 飛行隊のパイロットは RF-84K の飛行に成功しましたが、GRB-36 空母機から切り離したり、再び接続したりする際に、危うく大惨事に見舞われる場面を何度も経験しました。

ロッキード U-2の開発により、より脆弱なプロペラ駆動の偵察機の必要性がなくなり、この任務はすぐに技術の進歩によって時代遅れになりました。長距離の戦略的偵察任務にもはや必要なくなったため、第 91 偵察隊は 1957 年 7 月 1 日に解隊されました。

飛行隊はマクドネル RF-4C ファントム II戦術偵察飛行隊として再編成され、1967 年 2 月にパイロットの交代訓練を実施し、1971 年 7 月から戦術偵察任務を開始した。1982 年から 1989 年にかけてはアメリカ空軍、アメリカ海兵隊、同盟国の RF-4 偵察機乗組員の偵察訓練を実施し、1992 年まで州軍空軍偵察部隊の顧問を務め、1983 年からは米国税関を支援する偵察任務を実施した。1991 年 8 月 30 日のバーグストロム空軍基地の閉鎖と RF-4C の退役に伴い、第 91 飛行隊は解散した。

• 1917年8月21日に第91航空隊（観測）として編成された。

1921年3月14日に第91飛行隊（観測）に再編成

1923年1月25日に第91観測飛行隊に改称

1942年1月13日に第91観測飛行隊（中型）に再編成

1942年7月4日に第91観測飛行隊に再編成

1943年4月2日に第91偵察飛行隊（爆撃機）に再編成

1943年8月11日に第91戦術偵察飛行隊に再編成

1943年10月9日に第91写真地図作成飛行隊に再編

1944年10月17日に第91写真海図飛行隊に再編

1945年6月15日に第91偵察飛行隊、長距離、写真に再編成

再編された第91戦略偵察飛行隊、1949年3月25日撮影

1950年7月6日に第91戦略偵察飛行隊に再編、中型、写真

1954年12月20日に第91戦略偵察飛行隊、戦闘機に再編成

1957年7月1日に非活性化

• 1967年4月12日に第91戦術偵察飛行隊に再編され、活動を開始（組織化されていない）

1967年7月1日に設立

1991年8月30日無効化

第91情報飛行隊に再編され、1993年10月1日に発足した。

2005年5月5日に無効化

• 2007年6月28日に第91ネットワーク戦闘飛行隊に再編

2007年7月26日に発効

2015年7月1日に第91サイバースペース作戦飛行隊に再編^[1]

• ウィーラー・サック・フィールド、ニューヨーク、1941年9月26日
• ウィリアム・ノーザンフィールド、テネシー州、1942年9月9日
• ゴッドマンフィールド、ケンタッキー州、1942年11月7日
• ペンシルベニア州レディング陸軍飛行場、1943年9月22日

1943年11月から1946年8月までの南米と中米のさまざまな地点での飛行。特に、1943年から1944年にかけてペルーのタララ、1944年から1945年にかけてイギリス領ギアナのアトキンソン飛行場、1944年から1945年にかけてブラジルのレシフェ、1944年から1945年にかけてパナマ運河地帯のハワード飛行場、1945年から1946年にかけてブラジルのナタールでの飛行。

• コロラド州ピーターソンフィールド、1943年12月25日
• コロラド州バックリーフィールド、1944年7月2日^[1]

• アメリカの航空隊一覧
• キングマン・ダグラス
• サイバー戦争部隊のリスト

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• エンディコット、ジュディ G.、1995 年 10 月 1 日現在の米国空軍の現役飛行隊、宇宙飛行隊、ミサイル飛行隊。空軍歴史局
• Farquhar, John T. (2015). 「航空偵察、報道、そしてアメリカの外交政策、1950-1954年」( PDF)。航空力の歴史。62 (4)。空軍歴史財団。 2016年1月6日閲覧。（ウェブアクセスは会員限定）
• クナーク、マルセル・サイズ（1988年）。米国空軍航空機およびミサイルシステム百科事典。第2巻、第二次世界大戦後の爆撃機1945-1973年。ワシントンDC：空軍歴史局。ISBN 0-912799-59-5。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。*マウラー、マウラー (1987)。『アメリカ陸軍の航空、1919-1939』(PDF)。ワシントン D.C.: アメリカ空軍空軍歴史局。ISBN 0-912799-38-2. LCCN  87012257. OCLC  15661556. 2013年7月20日閲覧。
• マウラー、マウラー (1978)。第一次世界大戦における米国航空サービス(PDF)。第 1 巻: 最終戦術レポート。ワシントン DC: 米国空軍歴史局。ISBN 978-1477602-74-4. 2013年9月27日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。2014年5月20日閲覧。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。

• 第91戦略偵察飛行隊の歴史
• 第 91 航空隊がケリーフィールドに帰還^{[永久リンク切れ‍ ]}
• 第 91 観測飛行隊の写真 (第一次世界大戦)、ライト州立大学特別コレクションおよびアーカイブ