第397爆撃航空団

第397爆撃航空団
デイビスモンサン空軍基地に保管されているボーイング B-52G 。この飛行機は 1968 年に第 397 爆撃航空団に配属されました。
アクティブ	1943年～1946年、1963年～1968年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	戦略爆撃
の一部	戦略航空軍
モットー	Custodes Libertatisラテン語「自由の守護者」
エンゲージメント	第二次世界大戦のヨーロッパ戦線
装飾品	優秀ユニット表彰
記章
第397爆撃航空団の紋章（1963年10月30日承認）[1]

第397爆撃航空団は、アメリカ空軍の非活動部隊であり、最後にメイン州ダウ空軍基地の第45戦略航空軍航空師団に配属され、1968年4月25日に非活動化された。

もともとは第397爆撃隊として組織され、第二次世界大戦中の アメリカ陸軍航空隊の戦闘組織であった。マーティン B-26 マローダーを装備した中型爆撃部隊として第9空軍とともに西ヨーロッパに展開した。1945年12月にアメリカに帰還し、1946年1月6日に非活性化された。

第397爆撃航空団は、冷戦期に戦略航空軍の抑止力の構成組織として1963年に組織された。ダウが閉鎖された際に非活性化された。

1984 年初頭にグループと部隊は 1 つのユニットに統合されましたが、それ以降は活動していません。

1943年3月20日に第397爆撃隊（中型）として編成。1943年4月20日に活動開始。B-26で訓練。 1944年3月から4月にかけてイギリスのゴスフィールド空軍基地に移動し、第9空軍に配属されたが、到着するとすぐにリヴェンホール空軍基地に異動となった。このグループの識別マークは、垂直尾翼の両側を横切る黄色の斜めの帯であった。

その後数日間、リヴェンホールのハードスタンドには 60 機以上の「むき出しの」B-26 が並ぶことになりました。米国南東部の訓練場から戻ったばかりで、4 月初旬に英国に到着したばかりでしたが、第 347 飛行隊は 4 月 20 日に最初の戦闘任務、パ・ド・カレーの V-1基地への攻撃に着手しました。

リヴェンホール基地に駐留中、第 397 爆撃隊は 56 回の爆撃任務を遂行し、そのうち 32 回は橋への攻撃でした。その他の目標は、敵の飛行場、鉄道の分岐点、燃料および弾薬の貯蔵庫、V 兵器の基地、およびフランスと低地諸国のさまざまな軍事施設でした。これらの任務中、合計 16 機の B-26 が戦闘中に行方不明になり、他の数機が基地に不時着して破壊されました。

8月初旬、正式には5日に、第397連隊はリヴェンホールからハンプシャーのイギリス空軍ハーン基地に移転し、連合軍がノルマンディー上陸地点から脱出したことで潜在的な標的が後退したことから、マローダーズの行動範囲を広げることとなった。

リヴェンホールから移動していたにもかかわらず、グループは作戦を中断することなく到着し、ハーンから72回の任務を遂行した後、8月19日にフランスのゴージュにある先進着陸場（A-26）に移動し、最後の出発は30日と31日であった。この1ヶ月の滞在中に3機のマローダーが失われた。

大陸では、連合軍がセーヌ川を横切りジークフリート線に進軍する中、第397飛行隊はサン・マロとブレストの敵陣を攻撃し、ルーアン地域の目標を爆撃した。同グループは9月にドイツへの飛行任務を開始し、橋、防御地域、倉庫などの目標を攻撃した。

第397連隊はバルジの戦い（1944年12月～1945年1月）中に敵の通信網を攻撃し、1944年12月23日の任務で殊勲部隊表彰を受けた。この任務では、同部隊は激しい高射砲と戦闘機の攻撃に耐え、モーゼル川を渡る敵の補給線の重要な連結部であるエラーの鉄道橋を切断した。

この部隊は1945年4月まで連合軍のドイツ侵攻を支援し続け、ヨーロッパ戦勝記念日にはオランダのフェンロー（Y-55）に駐留した。1945年12月から1946年1月にかけて米国に戻り、 1946年1月6日に ニュージャージー州キャンプ・キルマーで非活性化された。

1958年8月1日、戦略航空軍団（SAC）はメイン州ダウ空軍基地に第4038戦略航空団を編成し^[2] 、 1959年1月1日に第820航空師団に配属した^[3]。これはSACの計画の一環であり、ボーイングB-52 ストラトフォートレス重爆撃機を多数の基地に分散させ、ソ連が奇襲先制攻撃で全艦隊を撃破することを困難にするためであった。^{[4]この航空団は1960年2月1日に第4060空中給油航空団が廃止され、その支援組織が}ボーイングKC-97を操縦する第71空中給油飛行隊と第341空中給油飛行隊に加えて第4038空中給油飛行隊に移管されるまで、司令部として機能した。 15日後、第341爆撃飛行隊（BS）は、以前の駐屯地であるアーカンソー州ブライスビル空軍基地からダウへ移動した。同飛行隊は、第97爆撃航空団に配属された3個飛行隊のうちの1個飛行隊であり、15機のB-52Gに再装備されていた。^[5] 1960年から、ソ連のミサイル攻撃に対する脆弱性を減らすため、航空団の航空機の3分の1が15分間の警戒態勢に保たれ、燃料が満タンで戦闘準備が整っていた。これは1962年に部隊の航空機の半分にまで増加した。 ^[6] 1961年4月1日、航空団は第6航空師団の管轄下に移管された。^[7] 1962年、航空団の爆撃機にはGAM-77ハウンドドッグとGAM-72クエイルの空中発射巡航ミサイルが搭載され始め、 11月にはこれらのミサイルの保守を行うために第4038空挺ミサイル整備飛行隊が活動を開始した。

1962年、第二次世界大戦で輝かしい戦績を残し、現在は活動していない多くの爆撃部隊の系譜を永続させるため、空軍戦略司令部は、永続的な歴史や系譜を継承できない主要コマンド統制（MAJCON）戦略航空団を廃止し、系譜と歴史を継承できる空軍統制（AFCON）部隊を代わりに活動させる権限を米空軍司令部から取得した。その結果、4038爆撃航空団は397重爆撃航空団（397BW）に置き換えられ、1963年2月1日にその任務、人員、装備を引き継いだ。^[1]

同様に、部隊の第二次世界大戦の歴史的な爆撃中隊の1つである第596爆撃中隊が第341爆撃中隊に取って代わった。第860医療グループ、第57弾薬整備中隊、および2つの空中給油中隊は第397に再配置された。構成支援部隊は、新設された航空団の番号指定を持つ部隊に置き換えられた。二重代理組織の下では、^[8]すべての飛行および整備中隊が航空団に直接割り当てられたため、運用グループの要素は活性化されなかった。したがって、第397爆撃グループの歴史、系譜、名誉は、活性化時に一時的に新設された航空団に授けられた。

第397爆撃航空団は、ベトナム戦争中の東南アジアへの派遣を含む戦略航空軍の作戦上の義務を果たすため、戦略爆撃訓練と空中給油活動を継続した。1963年秋に第341空中給油飛行隊が非活性化し、翌春には第71空中給油飛行隊がKC-97をボーイングKC-135 ストラトタンカーに交換したため、航空団の給油要素は変化した。1968年までには、大陸間弾道ミサイル(ICBM) が米国の戦略的三本柱の一部として配備され運用可能となり、B-52の必要性は減少した。さらに、インドシナでの戦闘作戦の費用を賄うための資金も必要であった。第397爆撃航空団は1968年4月25日に非活性化され^[1]、同航空団の航空機は他の戦略航空軍部隊に再配置された。無効化の一環として、ダウは閉鎖されました。

第397爆撃隊

• 1943年3月20日に第397爆撃隊（中規模）として編成された。

1943年4月20日に発動

1944年4月頃、第397爆撃隊中隊から再編

1946年1月6日に非活性化^[9]

• 1984年1月31日に第397爆撃航空団と統合され、第397爆撃航空団となった^[10]

第397爆撃航空団

• 1962年11月15日に第397重爆撃航空団として編成された。

1962年11月15日に発足（組織化されていない）

1963年2月1日に設立

1968年4月25日に非活性化^[1]

• 1984年1月31日に第397爆撃隊と統合された^[10]

• 第三航空軍、1943年4月20日
• 第98爆撃航空団、1944年4月5日 – 1945年12月
• 陸軍補給部隊（非活性化のため）、1946年1月5日～6日
• 戦略航空軍、1962年11月15日（組織化されていない）
• 第 6 航空師団、1963 年 2 月 1 日
• 第45航空師団、1966年7月2日 – 1968年4月25日^[1]

• 第19空中給油飛行隊、1963年2月1日-1963年6月15日（KC-97）^[1]

マサチューセッツ州オーティス空軍基地

• 第71空中給油飛行隊、1963年2月1日-1968年4月25日（KC-135）^[1]
• 第341空中給油飛行隊、1963年2月1日-1963年9月1日（KC-97）^[1]
• 第 596 爆撃飛行隊(X2)、1943 年 4 月 20 日 – 1946 年 1 月 6 日。 1963年2月1日 – 1968年4月25日^[1]
• 第597爆撃飛行隊（9F）、1943年4月20日～1946年1月6日
• 第598爆撃飛行隊（U2）、1943年4月20日～1946年1月6日
• 第599爆撃飛行隊（6B）、1943年4月20日～1946年1月6日

• マーティン B-26 マローダー(1943–1946)
• ボーイングB-52 ストラトフォートレス（1963–1968）^[1]
• ボーイング KC-97 ストラトフレイター(1963–1964) ^[1]
• ボーイングKC-135ストラトタンカー（1964–1968）^[1]

ウィキメディア・コモンズには、第397爆撃航空団 (アメリカ空軍)に関連するメディアがあります。

• アメリカ空軍の B-52 ユニットの一覧
• アメリカ空軍の MAJCOM 部門の一覧
• マーティン B-26 マローダーのオペレーター一覧

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年3月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年7月7日閲覧。
• ジョンソン、デイビッド・C・ジョンソン中尉（1988年）。アメリカ陸軍航空隊大陸間飛行場（ETO）ノルマンディー上陸作戦からヨーロッパ戦線デーまで（PDF）。アラバマ州マクスウェル空軍基地：研究部門、アメリカ空軍歴史研究センター。2015年9月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。{{cite book}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
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• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。

• ベック、ヘンリー C. ジュニア『第 397 爆撃隊 (M)、図解歴史』、オハイオ州クリーブランド: クレイン ハワード、1946 年。
• ベンディナー、エルマー。『要塞の陥落：第二次世界大戦における最も大胆かつ致命的なアメリカ空戦の個人的記録』ニューヨーク：パットナム、1980年。
• フリーマン、ロジャー A. 『イギリス第 9 飛行場: 当時と現在 1994 年』。『戦闘後』、1994 年。ISBN 0-900913-80-0。 
• フリーマン、ロジャー A.第 9 空軍カラー図: イギリスと大陸 - 第二次世界大戦。戦闘後、1996 年。ISBN 1-85409-272-3 
• ストーヴァル、ジェームズ・B・ジュニア『勇気の翼』メンフィス、テネシー州：グローバル・プレス、1991年。