第514飛行試験飛行隊

第514飛行試験飛行隊
第 514 飛行試験飛行隊のF-16 ファイティング ファルコンが2010 年 12 月 15 日にヒル空軍基地から離陸します。
アクティブ	1942年～1946年、1947年～1951年、1951年～1965年、1970年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	飛行試験
の一部	空軍資材司令部
駐屯地/本部	ヒル空軍基地、ユタ州
モットー	クアリーテ・オプティマムラテン語最適を模索せよ[1] 行け、我々は道を切り開く (1957–1965) [2]
エンゲージメント	地中海戦域 朝鮮戦争
装飾品	優秀部隊表彰 空軍優秀部隊賞
記章
第514飛行試験飛行隊のエンブレム[a] [1]
第514爆撃飛行隊の紋章付きパッチ[b] [2]
第514爆撃飛行隊の紋章（第二次世界大戦）[3]
飛行した航空機
ファイター	F-16 ファイティングファルコン
輸送	C-130 ハーキュリーズ

第514飛行試験飛行隊は、1973年以来ユタ州ヒル空軍基地に駐留し、大規模な整備を受けている航空機の機能飛行検査を行っている アメリカ空軍の飛行隊です。

飛行隊の最初の前身は、1942年に中東で第514爆撃飛行隊として結成され、中国・ビルマ・インド戦域への輸送から転用された人員と航空機で北アフリカのイギリス空軍を増強した。飛行隊は前進し、最終的にイタリアに駐留し、ドイツに対する戦略爆撃作戦に参加し、その戦闘行動により3つの殊勲部隊表彰を受賞した。ヨーロッパ戦勝記念日の後、飛行隊は米国に戻り、ボーイングB-29スーパーフォートレス爆撃機に転換したが、1946年3月に解隊された。

この飛行隊は第 514 偵察飛行隊に改称され、1947 年に気象偵察部隊として活動を開始した。偵察任務は 1951 年 2 月まで継続されたが、その後解散され、その資産は別の飛行隊に移管された。同飛行隊はその年の後半に爆撃任務に戻り、 1954 年にボーイング B-47 ストラトジェット爆撃機にアップグレードした。ストラトジェットは空軍の保有機から段階的に廃止されるまで飛行を続け、1965 年に飛行隊は解散された。

この飛行隊の2番目の前身は、1970年にエドワーズ空軍基地で無人航空機の試験を行うために第6514試験飛行隊として編成されました。1973年にヒルに移転し、現在の任務を引き継ぎました。2つの飛行隊は1992年に第514試験飛行隊として統合されました。

514 飛行隊の現在の任務は、デポ レベルのメンテナンスに続いて、 F-16 ファイティング ファルコン、A-10 サンダーボルト II、C-130 ハーキュリーズの各航空機で高リスクの承認飛行を行うことです。その乗組員は、航空機が飛行可能であり、戦闘部隊に復帰できることを確認するための最終的な品質管理チェックを行います。OO-ALC センター テスト機関として、この飛行隊は、オグデン航空物流複合施設でのすべてのテストと評価の管理とテスト プロセスの専門知識とサポートを提供する中心拠点です。^{[引用が必要]}

1942年初頭、アフリカ軍団がエジプトのイギリス軍を脅かしていた。これに対応して、アメリカ軍の重爆撃機2個分隊が爆撃機支援に回された。インドへフェリー輸送中だったコンソリデーテッドB-24リベレーターの飛行隊は6月に飛行を中止し、第9爆撃飛行隊と第436爆撃飛行隊のボーイングB-17フライングフォートレスがインドから中東へ飛んだ。1942年7月20日、これらの部隊はパレスチナのRAFリッダで第1暫定グループに編成された。^[4]

1942年10月31日、第1爆撃グループは解散され、正式な陸軍航空部隊である第376爆撃グループに置き換えられました。^[5]第514爆撃飛行隊は、その4つの構成飛行隊の1つとして活動を開始しました。^{[1] [6]}この飛行隊は当初、リベレーターとフライングフォートレスの混合装備でしたが、年末までにB-17は第12空軍に移管され、飛行隊はB-24のみの部隊になりました。^[7]

エジプトとリビアの基地へ前進した同飛行隊は、地中海の船舶やリビア、チュニジア、シチリア、イタリアの港湾施設を攻撃し、北アフリカへの敵の補給線を遮断した。1943年5月にチュニジアが陥落した後、同飛行隊はシチリアとイタリアの飛行場、操車場、その他の目標への攻撃に重点を置き、9月下旬にチュニジアのエンフィダヴィル飛行場へ前進した。活動開始から1943年8月までの敵目標への攻撃での活躍により、同飛行隊は初の殊勲部隊表彰（DUC）を受賞した。^{[1] [6]}

1943年8月1日、リビアのベニナ空港を拠点として、飛行隊はプロイェシュティ近郊の石油精製所への低空攻撃であるタイダルウェーブ作戦に参加し、飛行隊の親グループが攻撃編隊を率いた。^[8]割り当てられた目標に近づくと、先頭の航空機は、最初の地点を誤認していたグループ指揮官の命令によりグループがコースを外れたことに気付いた。^{[9]グループは、割り当てられた目標であるロマーナアメリカーナ[10]}製油所への攻撃を別の方向から試みた。この時までに、敵の防空軍は警戒態勢に入っており、激しい高射砲火により、部隊は好機を狙って目標を攻撃せざるを得なかった。この作戦で、飛行隊は2度目のDUCを授与された。^{[1] [6]}

1943年11月、飛行隊はイタリアのサン・パンクラーツィオ飛行場へ移動し、そこで第15空軍の一部となり、1945年4月までそこに留まった。主にイタリア、フランス、ドイツ、チェコスロバキア、オーストリア、ハンガリー、バルカン半島の工場、操車場、石油精製所、石油貯蔵施設、飛行場、橋、港湾などの目標に対する長距離戦略爆撃任務に従事した。1944年6月16日、同飛行隊はブラチスラバの石油産業目標への攻撃で3度目のDUCを受領した。この飛行隊はシングル作戦やアンツィオ上陸作戦にも航空支援を提供し、 1944年2月から3月にかけてモンテ・カッシーノの戦いを支援するために阻止任務を飛行した。 1944年秋にはバルカン半島を進軍する赤軍を支援し、1945年初頭には北イタリアでの春の攻勢であるグレープショット作戦を支援した。この飛行隊は1945年4月に戦闘から撤退し、イタリアを離れてアメリカに向かった。^{[1] [6]}

1945年5月に飛行隊はネブラスカ州ハーバード陸軍飛行場に到着し、ボーイング B-29 スーパーフォートレスへの改修を開始した。しかし、飛行隊が完全に訓練される前に太平洋戦争は終結した。 11月1日にカリフォルニア州マーチフィールドに移動した後、飛行隊は人員も装備も十分に揃っていなかった。1946年3月7日に解隊となり、^{[1]フロリダ州}マクディール空軍基地にあった数少ない資源の大半は第498爆撃群の他の部隊に吸収された。

この飛行隊は第514偵察飛行隊と改称され、グアムのノースフィールドで活動を開始し、同時に解散された第54偵察飛行隊の人員と装備を引き継いだ。 ^{[11]飛行隊は太平洋で気象偵察任務を遂行した。}朝鮮戦争勃発後、これらの任務には戦闘支援も含まれた。1950年9月、WB-29に搭乗した飛行隊の乗組員は、エンジン1基を失ったにもかかわらず台風偵察任務を続行した。この台風に関する情報は、仁川上陸作戦に備える日本の作戦にとって極めて重要であった。^[12] 1951年2月、飛行隊は解散し、その任務、人員、装備を第54戦略偵察飛行隊に移管した。^{[1] [11]}

1951年6月、この飛行隊は第514爆撃飛行隊と改称され、カンザス州フォーブス空軍基地で再編成された。この飛行隊は再びスーパーフォートレス爆撃機を装備し、第376グループに配属された。8月には戦略爆撃の訓練を開始した。しかし、朝鮮戦争に向けたSACの動員により、SACの航空団司令官は基地組織の運営に重点を置きすぎて、実際の戦闘準備の監督に十分な時間を費やしていないことが明らかになった。航空団司令官が戦闘作戦に集中できるように、SACの航空基地グループ司令官が基地のハウスキーピング機能の管理を担当するようになった。1951年2月に実施され1952年6月に最終決定された計画では、航空団司令官は、戦闘および整備飛行隊を航空団に直接報告させ、中間グループ構造を排除することで、主に戦闘部隊と戦闘機の支援に必要な整備に重点を置いた。^[13]この「二重副官」再編の結果、第376グループは非活性化され^[6] 、 1952年6月に第376爆撃航空団に直接配属されました。^[1]

10月に飛行隊はルイジアナ州バークスデール空軍基地に移動した。1952年11月までに、電子妨害（ECM）訓練が爆撃よりも優位になり始め、1953年9月までにECMが部隊の主要任務となった。^{[1] [14]} 1954年、飛行隊はボーイングB-47ストラトジェット中型爆撃機に転換した。1957年に再び移動し、今度はオハイオ州ロックボーン空軍基地に移転した。1958年以降、戦略航空軍（SAC）のB-47部隊は本拠地で警戒態勢をとるようになった。^[15]

1962年のキューバ危機の際、SACは10月22日にB-47を分散させた。分散基地のほとんどは民間の飛行場で、予備役または空軍州兵が配置されていた。B-47は、分散後できるだけ早く緊急戦争命令を実行できるように構成されていた。^[16] 10月24日、SACはDEFCON 2に移行し、すべての航空機を警戒態勢に置いた。^[17] 11月15日、分散していたB-47の1/6が母基地に呼び戻された。残りの分散していたB-47と支援タンカーは11月24日に呼び戻された。11月27日、SACは通常の警戒態勢に戻った。^[18] 1965年3月、ストラトジェットがSACの在庫から退役し、段階的に非活性化されるまで、飛行隊は電子戦技術の訓練を続けた。^{[1] [14]}

第6514試験飛行隊は1970年5月にカリフォルニア州エドワーズ空軍基地で活動を開始し、第6512試験群に配属された。^[1]その任務は、ベトナム戦争で第556偵察飛行隊が北ベトナムの防御が厳重な地域の情報収集に使用していたライアンAQM-34ファイアビー偵察無人機の飛行試験と改修を支援することだった。この飛行隊は1973年にユタ州ヒル空軍基地に移転し、空軍飛行試験センターの一部門となった。^[19]

ヒル基地では、飛行隊はファイアビーやその他の遠隔操縦車両、無人航空機、巡航ミサイルの試験任務の実施と支援を継続し、ユタ州試験訓練場でのさまざまな試験作戦を支援した。1970年代後半から、第6514飛行隊はロッキードDC-130Hハーキュリーズ（後のNC-130H）無人機発射管制機をHC-130Hとともに運用した。1980年代には2機のC-130B（後のNC-130B）と1機のDC-130Aを追加した。飛行隊はまた、無人機やミサイルの回収、および射撃場の遠隔地への人の輸送に、数機のシコルスキーHH-53CおよびシコルスキーCH-3Eヘリコプターを使用した。1980年代半ばまでに、大型ヘリコプターはベルHH-1Hヒューイヘリコプターに取って代わられた。^[19]

1992年10月、第6514飛行隊は第514飛行隊と統合され、第514試験飛行隊となった。1993年に第15試験飛行隊の任務を吸収し、C-130、フェアチャイルド・リパブリックA-10サンダーボルトII、ジェネラル・ダイナミクスF-16ファイティング・ファルコンの飛行試験基地を開始した。1995年9月30日、ドローンおよび射撃訓練任務を終了し、オグデン航空兵站センターの傘下に再編された。^[19]

現在、第 514 飛行隊の品質管理チェックには飛行チェックの実行が含まれており、これは通常、骨まで分解され、再び組み立てられた飛行機を飛ばすことを意味します。F-16 の標準的なチェック飛行は最大 1 時間かかることがありますが、A-10 と C-130 の飛行は 1 時間半かかります。^[要出典] さらに、第 514 飛行隊は、タイからイタリアまで、世界中で外国軍事販売機の配送を行っています。これらの航空機の多くは、アリゾナ州デイビスモンサン空軍基地の航空宇宙整備再生センター、または「ボーン ヤード」から来ており、第 514 飛行隊は、それらを再組み立てして飛行可能な状態に戻した後、パイロットをそこに派遣してテストします。^[要出典] 2003 年、軍の予備軍が飛行チェックの任務を引き継ぎ、飛行隊は空軍予備軍司令部の第 413 飛行試験グループに再割り当てされました。^[20]

第514爆撃飛行隊

• 1942年10月19日に第514爆撃飛行隊（重爆撃）として編成された。

1942年10月31日に発動

1944年5月3日に第514重爆撃飛行隊に再編成

1945年5月23日に第514爆撃飛行隊に再編成された。

1946年3月7日に非活性化

• 1947 年 9 月 16 日、第 514 偵察飛行隊に再編、超長距離、天候

1947年10月15日に発動

1951年2月20日に非活性化

• 1951年5月25日に第514爆撃飛行隊（中型）に再編成

1951年6月1日に発効

1965年3月15日に非活性化

• 1992年10月1日に第6514試験飛行隊と統合された^[1]

第514飛行試験飛行隊

6514試験飛行隊として指定され、1970年5月15日に発足した。

• 1992年10月1日に第514爆撃飛行隊と統合

1992年10月2日に第514試験飛行隊に再編成

1994年3月1日に第514飛行試験飛行隊に改称^[1]

• 第376爆撃隊、1942年10月31日
• 第498爆撃隊、1945年11月10日～1946年3月7日
• 第43気象航空団、1947年10月15日^[c]
• 第43気象航空団（後の第2143航空気象航空団）、1948年6月1日～1951年2月20日
• 第376爆撃隊、1951年6月1日（第376爆撃航空団に所属）
• 第376爆撃航空団、1952年6月16日 – 1965年3月15日
• 第6512試験群（後の第6510試験航空団）、1970年5月15日
• 空軍飛行試験センター、1973年1月1日
• 第6510試験飛行隊、1978年3月1日
• 第6545試験群（後の第545試験群）、1979年1月1日
• オグデン航空物流センター、1995年9月30日^{[21] [d]}
• 第413飛行試験グループ、2003年10月1日～現在^[20]

• アメリカ陸軍航空隊のB-24リベレーター部隊
• 地中海作戦地域のボーイング B-17 フライングフォートレス部隊
• ジェネラル・ダイナミクス F-16 ファイティング・ファルコンのオペレーター
• レディ・ビー・グッド
• B-29 スーパーフォートレスのオペレーター一覧
• アメリカ空軍の B-47 ユニットの一覧
• ダグラス C-47 スカイトレイン運行会社一覧
• ロッキード C-130 ハーキュリーズの運用者リスト
• アメリカ空軍試験飛行隊の一覧

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• クルックシャンク、アール（1944年6月）。「1943年8月1日のプロイェシュティ作戦、米空軍歴史研究第103号」（PDF）。歴史部門参謀次長情報部。 2020年1月24日閲覧。
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