2001年アメリカンメモリアル

北緯51°32′0″ 東経13°55′10″ / 北緯51.53333° 東経13.91944° / 51.53333; 13.91944

2001年アメリカンメモリアル

レース詳細
2001年CARTシーズン21戦中16戦目
コースの地図
日付	2001年9月15日
正式名称	アメリカの記念碑
位置	ユーロスピードウェイ ラウジッツ クレットヴィッツ、ブランデンブルク、ドイツ
コース	オーバル 2.023 マイル / 3.256 km
距離	154 周 311.54 マイル / 501.42 km
ポールポジション
ドライバ	ジル・デ・フェラン (ブラジル)  (チーム・ペンスキー)
時間	タイムトライアルなし
最速ラップ
ドライバ	トニー・カナーン (ブラジル)  (モー・ナン・レーシング)
時間	34.747（154周中96周目）
表彰台
初め	ケニー・ブラック (スウェーデン)  (チーム・レイホール)
2番	マックス・パピス (イタリア)  (チーム・ラハル)
三番目	パトリック・カルペンティエ (カナダ)  (フォーサイス・レーシング)

2001年アメリカン・メモリアルは、2001年9月15日にドイツのブランデンブルク州クレットヴィッツにあるユーロスピードウェイ・ラウジッツで開催されたチャンピオンシップ・オートレーシング・チームズ（CART）モーターレースでした。 2001年のCARTシーズンの第16ラウンドであり、シリーズで初めてヨーロッパで開催されたレースでした。当初はドイツ500として知られていましたが、 9月11日の攻撃の余波でCARTによってイベントの名前が変更されました。ケニー・ブレックはチーム・レイハルの2位からスタートしてレースに勝利し、チームメイトのマックス・パピスは2位、パトリック・カルペンティエは3位でした。

レース開始時点でシーズンポイントリーダーだったジル・ド・フェランが、練習走行が雨で中止となり予選がキャンセルになったため、ポールポジションを獲得した。ブラックはレース序盤にトップに立ち、7秒のリードを築いたが、他車を周回しようとしてコースアウトした。カルペンティエは64周目のアクシデント後にその座を奪い、 95周目にトニー・カナーンに追い抜かれるまでトップをキープした。アレックス・ザナルディはカルペンティエを抜いて2位になった後、 121周目から123周目の間に行われた一連のピットストップの後、カナーンの前に出た。ザナルディは残り12周で予定されていた最後のピットストップに入り、トップの座を維持した。

ピットレーンを出る際、ザナルディは車のコントロールを失い、車はサーキットに横転した。アレックス・タグリアーニがザナルディの車に衝突し、車体は2つに分断された。この事故でザナルディは両足を切断した。レースの残りはコーションフラッグの下で行われ、ザナルディのピットストップ前に2位に浮上していたブラックが優勝した。ザナルディとタグリアーニはベルリンの病院に搬送された。ザナルディは足の切断に加え、骨盤骨折と脳震盪を負ったが、タグリアーニは重傷ではなかった。

ドイツ500は、ヨーロッパで開催された初のCARTレースでした。^[1]これは、シリーズの2週間のヨーロッパでの展開の始まりでした。ロッキンガム500は、 1週間後にイギリスのコービーにあるロッキンガムモータースピードウェイで開催されました。ユーロスピードウェイの会長ハンス・イェルク・フィッシャーは、収容人数9万人のトラックに7万人の観客が集まることを期待していました。^[2]

2001年CARTシーズン第16戦ドイツ500マイルレースに出場した時点で、ジル・ド・フェランは115ポイントでシーズンのポイントランキングのトップにいた。ブレックとエリオ・カストロネベスは110ポイントで同率2位、マイケル・アンドレッティは7ポイント差の4位だった。^[3]

レースの4日前に9月11日の同時多発テロが発生し、ドイツ500マイルと同じ週末に予定されていたほとんどの主要なアメリカスポーツイベントが延期となった。これにはナショナルフットボールリーグ（NFL）とメジャーリーグベースボール（MLB）の試合、ニューハンプシャーモータースピードウェイでのニューハンプシャー300 NASCAR ウィンストンカップシリーズのレースなどが含まれる。 ^[4] F1レースのイタリアグランプリはその週末に開催された。^[4] CART副社長のロナルド・リチャーズによると、シリーズは同週のNFLの試合がキャンセルされる前にレースを続行することを決定し、他のアメリカのリーグもこの決定に従った。リチャーズは「我々が決定を下す前にNFLの決定に関する意見を聞きたかった」と認めた。^[1]

9月11日の同時多発テロの犠牲者を偲び、また直後にドイツ500レースを開催したことに対する批判を避けるため、CARTはレース名をアメリカン・メモリアルに変更した。^{[1] [5]}またレース当日には追悼式も開催され、^[6]イベントの賞金と同額の50万ドルを世界貿易センター救済基金に寄付した。^{[4] [7]}

アメリカン・メモリアルの初日の練習走行は9月13日に予定されていたが、雨のため中止となった。^[8]練習走行は翌日に行われ、モ・ナン・レーシングのトニー・カナーン選手が34.624秒の最速ラップを記録した。チームメイトのザナルディ選手は34.991秒で2番目に速いタイムを記録し、カルペンティエ選手、ブレック選手、ブルーノ・ジュンケイラ選手がそれに続いた。^[9]

9月13日時点で、アンドレッティはペンシルベニア州ナザレの自宅からドイツへ渡航することができなかった。 ^[10] 9月11日に予定していたフライトが欠航となったためである。アンドレッティはドイツ行きのチャーター便を手配することができ、翌日ドレスデンに着陸した。 ^[11]

雨天中止とドライバーのユーロスピードウェイへの不慣れのため、CARTはアメリカンメモリアルの予選をキャンセルした。スターティンググリッドはシーズンポイント順位によって決定された。ポールポジションはド・フェランが獲得したが、予選がなかったため、ポールポジション獲得者に慣例となっているポイントは付与されなかった。ブレックは3位スタートのカストロネベスをタイブレーカーで抑えて2位を獲得し、アンドレッティは4位からレースを開始した。^[8]

決勝日、レース開始前に30分間のウォームアップセッションが行われ、再びカナーンが最速タイム（35.288秒）を記録し、ザナルディとポール・トレーシーが続いた。^[12] 154周のレースは現地時間午後1時56分にスタートし、ブラックがすぐにトップに立つと、アンドレッティは第1コーナーを抜けて2位に浮上した。彼らは20周目もトップ2位を維持し、ダリオ・フランキッティが3位だった。6周後、アンドレッティはフランキッティが遅い車を追い抜くことができなかったため、フランキッティを抜いて2位を取り戻した。^[13]トップに近いドライバーは35周目に最初のピットストップを開始し、40周目までそれを続けた。^[13]その頃、ブライアン・ハータとクリスティアーノ・ダ・マッタは車にトラブルが発生し、レースからリタイアした最初の2人のドライバーとなった。^[14] 60周目までに、ブラックは7秒以上のリードを築いた。カルペンティエは2位に浮上し、アンドレッティ、タグリアーニ、フランキッティがトップ5を占めた。^[13]ブラックは64周目にジュンケイラを周回しようとしてコースアウトし、トップの座を失った。その日最初のコーションフラッグが出されたが、ブラックがマシンのコントロールを取り戻し、2位でコースに復帰したため、カルペンティエがトップに立った。^{[13] [15]}コーション中にピットストップが行われ、カルペンティエ、ブラック、アンドレッティは依然としてトップ3の位置にいた。^[13]

グリーンフラッグレースは70周目に再開され、カナーンはフィールドの前方に向かって動き始め、73周目にアンドレッティを抜いて3位になり、4周後にはブラックを抜いて2位になった。レースの2回目のコーションは80周目に発生し、ジュンケイラと高木虎之介が衝突した。高木はコースアウトしたが、走行を続けることができた。アンドレッティとフランキッティはコーション中にピットストップを行い、85周目にグリーンフラッグが出された。^[13]カナーンは95周目にカルペンティエをパスし、その後すぐにザナルディが2位に浮上した。^[15]カルペンティエは他の候補者よりも1回少ないピットストップでレースを完走するために燃料を節約しようとした。カナーン、ザナルディ、ブラックは105周目から113周目にピットストップを行い、アンドレッティがトップを引き継いだ。フランキッティは116周目に「機械的な問題」に見舞われ、レースからリタイアせざるを得なかった。121周目から123周目にかけてもピットストップが繰り返され、ザナルディがカナーンを抑えてトップに立った。^[13] 2人はトップを争い、カナーンは141周目に最後のピットストップを行った時点でザナルディから0.2秒遅れていた。ブラックが2位に浮上し、カルペンティエとタグリアーニが続いた。^[15]

ザナルディは142周目に最後のピットストップのためピットロードに向かった。コースに戻ろうとした時、AP通信のレポートによると「彼は加速が早すぎたようだ」とのこと。^[16]ザナルディは車の後部を制御できず、^[17]車は草をはみ出した後、横滑りしてコース上に滑り込んだ。^[16]カルペンティエがコースを上ってザナルディの車に間一髪で衝突した後、タグリアーニは推定時速200マイル（320 km/h）で車に直撃した。衝撃でザナルディのシャシーは2つに割れ、コース上に破片が散乱した。ドライバーたちはヘリコプターでベルリン・マルツァーン病院に搬送された。^[16]事故後、最後の12周はコーションフラッグの下で走行された。^[15]さらに153周目にもリタイアがあった。クリスチャン・フィッティパルディは、車体後部の火災のためピットストップを行い、リタイアした。^[13]ブレックがレースに勝利し、2位のパピスと3位のカルペンティエを抑えてフィニッシュした。^[18]アンドレッティは4位、オリオール・セルビアが5位、高木が6位、カナーンが7位となった。ド・フェラン、スコット・ディクソン、トレイシーがトップ10を占めた。^[19]

CARTの医師であるスティーブ・オルベイ博士によると、ザナルディがトラックを離れたときの容態は「極めて危篤」だった。^[16]事故は生命を脅かすものだった。事故により両足が外傷性切断となり、左足は大腿部から下、右足は膝から下が切断された。この結果、血液量の75%が失われ、その後、最後の儀式が行われた。^{[20] [ 21]}ベルリン・マルツァーン病院に到着したザナルディは、傷口を洗浄して閉じるための3時間の手術を受けた。^{[16] [21]}また、骨盤を骨折し、脳震盪も起こした。^{[16] [22]}タグリアーニは事故の影響で背中に痛みがあり、1日後に退院した。^{[23] 9月17日、ザナルディの医師の一人は、}外傷ショックを防ぐために人工的に昏睡状態にしていたものの、彼の命に危険はないと述べた。^[24]医師らは3日後にザナルディの昏睡状態を解除し、^[25]彼は10月30日にベルリン・マルツァーン病院を退院した。^[26]

かつてF1でザナルディのチームメイトだったジョニー・ハーバートは、この事故について「全員に大きなショックを与えている。事故は起きるが、これほど恐ろしいことは予想していなかった」と語った。 ^[24]ザナルディのモ・ナン・レーシングチームのスポークスマン、ラズ・デネスは、衝撃は「計り知れないほど大きく、これまで見たものの中で最も強烈だった」と語った。 [ ^24]デネスによると、接触点は「コックピットから約12インチ先」で、ザナルディの生存を「奇跡」と呼んだ。^[24]タグリアーニは事故の数日後、ザナルディのことを常に考えていたとコメントした。^[23]入院中、ザナルディはタグリアーニに連絡を取り、自分に非はないと伝えた。^[26]

この勝利により、ブラックはポイント争いでトップに立った。シーズン残り5戦で、ブラックの獲得ポイントは131ポイントだった。デ・フェランはブラックから11ポイント差で2位、アンドレッティはさらに5ポイント差だった。^[18]カストロネベスはトップから20ポイント差の4位だった。ディクソンはブラックから45ポイント差で、フランキッティとは1ポイント差だった。カルペンティエはトップ3入りを果たし、83ポイントで7位となり、クリスティアーノ・ダ・マッタは彼から5ポイント差だった。^[27]

2002年、ユーロスピードウェイが破産申請したため、ドイツ500は開催されなかった。^[28]翌年、レースはユーロスピードウェイに戻り、ザナルディは2001年に完走できなかったラップを再現するために13周のデモンストレーションラップを走った。^[29]

• 注: ドライバーの順位には上位 5 位のみが含まれます。

• Champ Car ウェブサイトからの結果 (インターネット アーカイブ経由)