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 2018年シルバーストーン6時間レースでBMWチームMTEKが走らせたBMW M8 GTE | |||||||||
| カテゴリ | LM GTE ( FIA WEC ) GTLM ( IMSA WTSC ) | ||||||||
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| コンストラクタ | BMW | ||||||||
| デザイナー | マイケル・スカリー（ BMWモータースポーツデザイン責任者）[1] | ||||||||
| 前任者 | BMW M6 GTLM | ||||||||
| 後継 | BMW M4 GT3 | ||||||||
| 技術仕様[2] | |||||||||
| シャーシ | 安全ロールケージ付きカーボンファイバーモノコック | ||||||||
| サスペンション（フロント） | ダブルウィッシュボーン付きプッシュロッドとZFザックスダンパーの組み合わせ | ||||||||
| サスペンション（リア） | 前面と同じ | ||||||||
| 長さ | 4,980 mm（196インチ）（リアウィングを除く） | ||||||||
| 幅 | 2,224 mm (88 インチ) | ||||||||
| 身長 | 1,212 mm (48 インチ) | ||||||||
| ホイールベース | 2,880 mm (113 インチ) | ||||||||
| エンジン | BMW P63/1 3,981 cc (243 cu in) 90° V8 ツインターボ、フロントミッドエンジン、後輪駆動、縦置き | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | Xtrac [3] 6速シーケンシャルセミオートマチックパドルシフト | ||||||||
| 力 | 600 PS (441 kW; 592 hp) 7,000 rpm (推定) [3] | ||||||||
| 重さ | 1,250 kg (2,756 lb) 運転手を含む | ||||||||
| 燃料 | トタル・エクセリウム・エンデュランス・エタノールE20 [4] (FIA WEC、ル・マン24時間レース)およびVPレーシング燃料 (ウェザーテック・スポーツカー選手権) | ||||||||
| 潤滑剤 | シェル ヘリックス ウルトラ/ペンゾイル ウルトラ | ||||||||
| ブレーキ | ブレンボ製カーボンブレーキディスク、6ピストンキャリパーとパッド | ||||||||
| タイヤ | ミシュラン パイロット スポーツ | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 |  BMW チーム MTEK BMW チーム レイハル レターマン ラニガン | ||||||||
| 注目のドライバー | |||||||||
| デビュー | 2018 デイトナ 24 時間レース | ||||||||
| 初勝利 | 2018 オークツリーグランプリ | ||||||||
| 最後の勝利 | 2020 TireRack.com グランプリ at ロードアトランタ | ||||||||
| 最後のイベント | 2021 プチ・ル・マン | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 (IMSA スポーツカー) 0 (FIA WEC) | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 (IMSA スポーツカー) 0 (FIA WEC) | ||||||||
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BMW M8 GTEは、ドイツの自動車メーカーBMWが製造した耐久グランドツアラー（GT）車です。2016年後半に開発され、2018年シーズンのIMSAウェザーテックスポーツカー選手権とFIA世界耐久選手権で競技デビューを果たし、 BMWモータースポーツが6年ぶりにル・マン24時間レースに復帰しました。 [5] 2017年シーズン末に現行のBMW M6 GTLMに代わるM8 GTEは、 BMW M8をベースにしています。この車は2017年9月12日にドイツのフランクフルトモーターショーで発表されました。[6]
発達
BMW は 2016 年半ばに M8 GTE の開発、設計、製造を開始しました。最初のシャーシは 2017 年 6 月に組み立てられ、最初の車両は 7 月に完成しました。M8 GTE は、既存の設計に基づくのではなく、 LM GTE公認車両として BMW モータースポーツがゼロから製造した最初の車です。
技術的特徴
BMW M8 GTEプログラムでは、コンポーネントの迅速なプロトタイピングのための積層造形[7]や、トランスミッション、ドライブシャフト、アクスルアセンブリを1つのユニットに統合して前後の質量をバランスさせるトランスアクスルなど、いくつかの最先端技術とコンセプトが活用されています。
M8 GTEは、フロントミッドマウントのBMW P63/1ターボチャージV8エンジンを搭載しています。これは、 F90 M5やBMW 8シリーズ（G15）などの公道仕様BMWモデルに搭載されているS63モーターのモータースポーツバージョンです。
競技履歴
IMSAスポーツカー選手権の全結果
(キー)太字のレースはポールポジションを示します。斜体のレースは最速ラップを示します。
FIA 世界耐久選手権の完全な結果
(キー)太字のレースはポールポジションを示します。斜体のレースは最速ラップを示します。
ギャラリー
参考文献
- ^ Boeriu, Horatiu (2018年3月19日). 「BMWモータースポーツデザイナーのマイケル・スカリー氏へのインタビュー：新型BMW M8 GTEについて：「これは私たちがこれまでに作った中で最も基本的で決意に満ちたレースカーです。」」BMW . 2023年7月27日閲覧。
- ^ 「#MISSION8 - BMW M8 GTE 技術仕様」。bmw-motorsport.com。bmw -motorsport.com。2017年9月12日。 2017年9月12日閲覧。
- ^ ab Schrader, Stef (2018年1月28日). 「デイトナでデビューしたBMW M8 GTEのクールな小さな詳細のすべて」Jalopnik . 2018年10月31日閲覧。
- ^ 「FIA WECが5年間の総合契約を締結」。sportspromedia.com。sportspromedia.com。2017年4月20日。 2017年4月20日閲覧。
- ^ 「BMW、2018年からWECに参戦」fiawec.com . fiawec.com. 2016年9月27日. 2016年9月27日閲覧。
- ^ 「BMWがフランクフルトモーターショーでM8 GTEを発表」。sportscar365.com。sportscar365.com。2017年9月12日。 2017年9月12日閲覧。
- ^ “#MISSION8 | BMW Motorsport”. www.bmw-motorsport.com . 2018年7月5日閲覧。
- ^ “2018 IMSA WeatherTech SportsCar Championship Points - Official.pdf” (PDF) . results.imsa.com . 2018年10月15日. 2024年5月18日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2024年6月10日閲覧。
- ^ “2019 IMSA WeatherTech SportsCar Championship Points - Official.pdf” (PDF) . results.imsa.com . 2019年10月15日. 2024年5月18日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2024年6月10日閲覧。
- ^ “2020 IMSA WeatherTech SportsCar Championship Points - Official.pdf” (PDF) . results.imsa.com . 2020年11月17日. 2024年5月18日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2024年6月9日閲覧。
- ^ “2021 IMSA WeatherTech SportsCar Championship Points - Official.pdf” (PDF) . results.imsa.com . 2021年11月16日. 2024年5月18日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2024年6月9日閲覧。
- ^ ab 「BMW M8 GTEの完全アーカイブ」。レーシングスポーツカー。pp. 1、2、3。2023年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年3月7日閲覧。
- ^ “Season 2018-19 Results”. FIA World Endurance Championship . 2019年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年3月7日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのBMW M8 GTE関連メディア
- bmw-motorsport.com の BMW M8 GTE プロフィール