2003 ドイツ500

2003 ドイツ500

レース詳細
2003 年 CART シーズン18 戦中 5 戦目
日付	2003年5月11日
正式名称	ドイツ500
位置	ユーロスピードウェイ ラウジッツ クレットヴィッツ、ブランデンブルク、ドイツ
コース	2 マイル バンクド オーバル 2.023 マイル / 3.256 km
距離	154 周 311.542 マイル / 501.424 km
天気	曇り
ポールポジション
ドライバ	セバスチャン・ブルデー (ニューマン/ハース・レーシング)
時間	37.000
最速ラップ
ドライバ	ミッシェル・ジョルダン・ジュニア (チーム・レイホール)
時間	36.721（154周中133周目）
表彰台
初め	セバスチャン・ブルデー (ニューマン/ハース・レーシング)
2番	マリオ・ドミンゲス (ヘルデス・コンペティション)
三番目	ミッシェル・ジョルダン・ジュニア (チーム・レイホール)

2003年ドイツ500マイルレースは、2003年5月11日にドイツのブランデンブルク州クレットヴィッツにあるユーロスピードウェイ・ラウジッツのオーバルトラックで開催された2003年CARTシーズンの第5ラウンドでした。このレースでは、アレックス・ザナルディが、このトラックでの2001年CARTレースで致命的な事故に遭い両足を失った約1年半ぶりにチャンプカーのレースコックピットに復帰しました。 ^{[1] [2]}

ユーロスピードウェイ・ラウジッツで開催された2001年アメリカン・メモリアルCARTレースの残り13周で、アレックス・ザナルディはピットストップ後のウォームアップレーン上でスピンした。彼の車は、アレックス・タグリアーニの運転する車の進路に直接スピンした。このT字型事故により、ザナルディの両足は膝から上が切断された。医療チームの迅速な処置により彼の命は救われ、2002年には自分で設計した義足で歩けるようになった。

このイベントのために、2002年レイナードチャンプカーが、ウォーカー レーシングの協力を得て、ミジャック コンクエスト レーシングによってハンド コントロールが組み込まれるように改造され、ザナルディが2001年シーズンに運転した車と同じ配色に塗装されました。レース開始前に、ザナルディはトラックに出て、13周を完走し、2001年のレースを象徴的に終えました。彼の最速ラップは37.487秒で、2003年のレースではグリッドの5位につけていたでしょう。

ザナルディは2004年にBMWを駆って欧州ツーリングカー選手権（ 2005年に世界ツーリングカー選手権に改名）に出場し、自動車レースに復帰した。2005年8月28日、ドイツのオッシャースレーベン・サーキットで事故以来初のレース優勝を果たした。

レース終盤は、ボーデとドミンゲスの間でスリリングなバトルが繰り広げられた。ドミンゲスのチームは、ボーデがブロックしたことでペナルティを受けるべきだと何度もCARTの役員に訴えたが、役員はボーデの味方をした。今シーズン最も接戦となったこのレースで、ボーデがゴールラインでドミンゲスを僅差で破った。

輸送費を削減するため、CARTはチームにブランズハッチとドイツの両ラウンドで同じエアロパッケージの使用を義務付けた。ほとんどのチームがユーロスピードウェイに適したパッケージを使用したのに対し、チームプレーヤーは両レースでフルロードコースのエアロダイナミクスパッケージを使用することを約束した。一部のチームは、ほんの一瞬だけ時速190マイルに達するように設計された部品が、レース全体を通して時速210マイルを超える速度を維持するフルレースに耐えられないことを懸念していた。部品は最終的に全距離にわたって持ちこたえたが、チームの戦略は完全に裏目に出た。トレーシーがブランズハッチでギアボックスを失った後、2台の車は効果的にドラフトできず、ハンドリングが悪かった。トレーシーのエンジンも失火を起こし、速度が低下した。チャンピオンシップでフルレース以上のリードを持ってヨーロッパに入った後、トレーシーはチャンピオンシップの首位をジュンケイラと並んでヨーロッパを去り、ドミンゲス、ボーデ、ジャーダンは全員、トップに1レース差以内に入った。

• 新記録 セバスチャン ・ブルデー37.000 (予選)
• 新しいレース記録 セバスチャン・ブルデー1:49:22.498
• 平均速度170.903 mph

このレースは米国のCBSで同日録画中継された。放送開始時にザナルディのラップがすべて放映された。

• ザナルディが2001年のラウジッツレースを完走
• 週末のタイムと結果