1993年ドイツグランプリ

1993年ドイツグランプリ
1993年F1世界選手権 16戦中10戦目
レース詳細
日付	1993年7月25日
正式名称	グロッサー モービル 1 プレイス フォン ドイチュラント
位置	ホッケンハイムリンク ホッケンハイム、バーデン ヴュルテンベルク州、ドイツ
コース	常設レース施設
コースの長さ	6.815 km (4.251 マイル)
距離	45周、306.675 km（191.313 マイル）
天気	ドライ
ポールポジション
ドライバ	アラン・プロスト	ウィリアムズ-ルノー
時間	1:38.748
最速ラップ
ドライバ	ミハエル・シューマッハ	ベネトン-フォード
時間	40周目で1:41.859
表彰台
初め	アラン・プロスト	ウィリアムズ-ルノー
2番	ミハエル・シューマッハ	ベネトン-フォード
三番目	マーク・ブランデル	リジェ-ルノー
ラップリーダー

1993年ドイツグランプリは、 1993年7月25日にホッケンハイムで開催されたF1モーターレースでした。これは、1993年F1世界選手権の第10レースでした。

45周のレースは、ポールポジションからスタートしたウィリアムズ・ルノーのフランス人アラン・プロストが優勝した。プロストのチームメイトであるイギリス人のデイモン・ヒルはレースの大半をリードしていたが、最終ラップから2周目にタイヤがパンクし、F1初勝利を逃した。プロストはシーズン7勝目、通算51勝目にして最後のグランプリ優勝を果たし、地元ドライバーのミハエル・シューマッハがベネトン・フォードで2位、同じくイギリス人のマーク・ブランデルがリジェ・ルノーで3位となった。

ウィリアムズの2人は予選で1位と2位となり、ポールポジションのプロストを、ヒル、シューマッハ、セナ、ブランデル、ブランドルが抑えた。プロストはスタートが悪く、ヒル、シューマッハ、セナに追い抜かれた。プロストはセナと並んで最初のシケインに進入し、セナから3位の座を取り戻した。シケインを抜けるとセナはスピンし、フィールド全体が通り過ぎるまで待ってから再び合流した。4位のブランドルも2番目のシケインでスピンしたため、プロストは回避行動を取り、コースの一部を迂回せざるを得なくなった。このため、両者ともレース後半で10秒間のストップ・アンド・ゴー・ペナルティを受けることになった。1周目の終わりには、ヒルがシューマッハ、プロスト、ブランデル、パトレーゼ、ベルガー、アレジをリードしていた。

プロストは猛追し、6周目にシューマッハを追い抜いた。3周後にはヒルに迫った。その後ろでは、次の周にベルガーがスズキを追い抜こうとして衝突し、スズキはスピンオフした。イエローフラッグが振られ、次の周にヒルは少し減速した。プロストはチャンスをつかみ、ヒルを抜いてトップに立った。そして、次の周に物議を醸したストップ・ゴー・ペナルティ（その日の記者会見でプロストはこれをスキャンダルと呼んだ）を受け、パトレーゼに次ぐ6位に後退した。

シューマッハはトップ陣の中で最初にタイヤ交換のためにピットインし、プロストとブランデルの後ろ、チームメイトのパトレーゼのすぐ前で4位に復帰した。そして次のラップの最初のシケインでブランデルを抜いて3位に浮上した。ブランドルは12周目にストップ・ゴー・ペナルティを受けて中団まで後退していた。セナは7位まで順位を上げたがベルガーのフェラーリを抜くことはできず、結局パトレーゼとブランデルが最初にピットインしてタイヤ交換を選択した。レース中盤の順位はヒル、プロスト、シューマッハ、ベルガー、ブランデル、パトレーゼ、セナとなり、ウィリアムズの両選手ともこのレースでタイヤ交換を選ばなかった。新品タイヤを履いたブランデルはベルガーを抜いて4位に浮上したが、次のストレートでベルガーは激しいスリップストリームで再び彼を抜いた。最終的に、スタジアムセクションに入ると、ブランデルはベルガーを完全に追い抜き、パトレーゼとセナの両者がオーストリア人ドライバーに急速に迫った。セナは、次のラップでパトレーゼとベルガーの両方を追い抜いて5位に浮上し、パトレーゼは、老朽化し​​たタイヤにますます苦しみ始めていたフェラーリをスリップストリームで追い抜くことにも成功した。その後、シューマッハは3セット目のタイヤを交換するためにピットインし、ウィリアムズの2台の車からさらに遅れをとったが、4位のブランデルとは30秒の差を保っていた。ブランデルは、5位のセナのマクラーレンとのわずかなギャップを維持していた。

終盤のラップでプロストはヒルに迫り、一方シューマッハは一連のファステストラップタイムを記録してプロストとの差を17秒以内に縮めた。依然としてブランデルをパスできなかったセナは、41周目に予定外のタイヤ交換のためにピットインし、パトレーゼの前で無事にコースに復帰した。ヒルのリードは最終ラップの2周目までに8秒に縮まったが、勝利に向かって順調に進んでいるように見えたが、オストクルベを抜けたところで左後輪のタイヤがパンクし、ヒルはピットに到着する前にリタイアせざるを得なくなった。ヒルが初勝利を手にする代わりに、プロストがいつものように大喜びのシューマッハ、ブランデル、セナ、パトレーゼ、ベルガーの前で最後かつ51勝目となる勝利を手にした。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• ヘンリー、アラン(1993)。AUTOCOURSE 1993-94。ヘイズルトン出版。ISBN 1-874557-15-2。

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