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| アレクサンダー・デニス Enviro400 MMC | |
|---|---|
 2024年7月にグラスゴーで初のEnviro400 MMC開催 | |
| 概要 | |
| メーカー | アレクサンダー・デニス |
| 生産 | 2014年～現在 |
| ボディとシャーシ | |
| ドア | シングルドアまたはデュアルドア |
| フロアタイプ | 低床 |
| シャーシ | アレクサンダー・デニス Enviro400 MMC スカニア N250UD スカニア N280UD ボルボ B5LH ボルボ B5TL ボルボ B8L |
| 関連している | アレクサンダー・デニス エンバイロ200 MMC アレクサンダー・デニス エンバイロ400 シティ |
| パワートレイン | |
| エンジン | カミンズISBe (Enviro400 MMC) スカニア DC09 (スカニア N2x0UD) ボルボ D5K (ボルボ B5LH/TL) ボルボ D8K (ボルボ B8L) |
| 電動モーター | 2 x BYD 150kWインホイール |
| 容量 | 着席64～100人 |
| 出力 | 250馬力（190kW）[1] 240馬力（180kW） - ボルボB5LH/TL 350馬力（260kW） - ボルボB8L 250～280馬力（190～210kW） - スカニアDC09 |
| 伝染 ; 感染 | フォイト ZF ボルボ I-Shift BAE システムズHybriDrive |
| バッテリー | 320kWhリン酸鉄リチウム |
| 範囲 | 303キロメートル（188マイル） |
| 寸法 | |
| 長さ | 2軸Enviro400 MMC : 10.3 m (33 フィート 10 インチ) 10.5 m (34 フィート 5 インチ) 10.8 m (35 フィート 5 インチ) 11.4 m (37 フィート 5 インチ) 11.5 m (37 フィート 9 インチ) 3軸Enviro400 XLB : 13.4 m (44 フィート 0 インチ) |
| 幅 | 2.55 m (8 フィート 4 インチ) |
| 身長 | 4.2 m (13 フィート 9 インチ) ～ 4.3 m (14 フィート 1 インチ) |
| 車両重量 | 11トン（10.8長トン、12.1短トン） |
| 年表 | |
| 前任者 | アレクサンダー・デニス Enviro400 |
| 後継 | アレクサンダー・デニス Enviro400EV |
アレクサンダー・デニス Enviro400 MMC（アレクサンダー・デニス Enviro400 として販売）は、イギリスのバス製造会社アレクサンダー・デニスが2014年から製造している低床 2階建てバスで、アレクサンダー・デニス Enviro400 の後継車です。Enviro400 MMCは、イギリスにある アレクサンダー・デニスのフォルカーク工場とスカーバラ工場で製造されています。
Enviro400 MMC は、完全な一体型バス（代替スタイルの Enviro400 City を含む）として、またはScaniaおよびVolvoシャーシのバス車体として利用できます。Enviro400 XLB として知られる 3 軸バリアントも生産されています。Enviro400 MMC は、 Euro VI ディーゼル、圧縮天然ガス(CNG)、ハイブリッド電気、または完全電気パワートレインのいずれかで駆動できます。
背景
Enviro400 MMC の設計のルーツは、1997 年にデニス トライデント 2が導入された時まで遡ります。これは、運行を開始した最初の低床 2 階建てバスの 1 つです。このモデルは、この時期にデニス スペシャリスト ビークルズが直面した財政難にもかかわらず、2000 年代初頭に大成功を収めました。その結果、トライデント 2 の生産は、2001 年にまずトランスバス インターナショナルに、その後2004 年にアレクサンダー デニスに引き継がれました。
アレクサンダー・デニスは、基本的な Trident 2 シャーシをアップデートして、 2005 年にアレクサンダー・デニス Enviro400を発売しました。この基本シャーシは、当初社内では Trident のバッジが付けられていました。2 代目 Enviro400 は、フェイスリフトされたスタイリングとアップデートされたシャーシ デザインを備え、最終的に Trident の名称が廃止され、2009 年に発売されました。2 代目 Enviro400 は、Enviro400 MMC を作成するために再度オーバーホールされ、2014 年にクラシック モデルの最終的な後継車として発売されました。Enviro400 の生産は 2018 年に終了しました。
コアボディデザイン
エンバイロ400MMC
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Enviro400 MMC （メジャーモデルチェンジ）は、2014年5月1日にアレクサンダー・デニスによってEnviro400の後継車として発表されました。Enviro400と比較すると、変更点としては、新しいフロントエンドとリアエンドを備えた完全なボディの再設計と、ユーロVIエンジンの標準装備が含まれていました。オックスフォードバスカンパニーは、 Enviro400 MMCを購入した最初のバス事業者の1つであり、その後、ゴーアヘッドグループ、ステージコーチグループ、レディングバスが続きました。[2] [3]
ステージコーチ・グループは、創設者が2019年までアレクサンダー・デニスの株主であった[4]が、グループのイングランド、ウェールズ、スコットランドでの事業全体で多数のEnviro400 MMCを運用している。ロンドン以外では、マンチェスター、マージーサイド、サウス・ランカシャーの子会社で最大の車両群が使用されている。[5] [6] [7]ほとんどが同社の標準的なシングルドア仕様で納入されたが、例外もいくつかある。ステージコーチ・イースト・ミッドランズでは、2017年11月に6台のEnviro400 MMCが標準的なステージコーチ塗装の紫色のバリエーションでリンカンシャー・インターコネクトのクロスカウンティサービスに就役した。 [8]一方、14台のEnviro400 MMCが2018年から2020年の間にマンスフィールドとワークショップの車庫でノッティンガムからチェスターフィールドへの「プロント」サービスに就役した。[9] [10] ステージコーチ・イーストは2017年にケンブリッジのパーク＆ライドネットワークに色分けされた塗装が施された22台のデュアルドアEnviro400 MMCを導入し、 [11] [12]、ステージコーチ・ブルーバードはアバディーン空港への「JET 727」サービスに荷物棚を備えた8台のブランドEnviro400 MMCを導入し、[13]ステージコーチ・カンブリア＆ノース・ランカシャーの湖水地方での景勝「ザ・レイクス・コネクション555」サービスに12台のブランド例が導入されました。[14]これらは2023年4月に内装が改善された9台のEnviro400 MMCに置き換えられました。[15]ステージコーチ・ゴールドサービス向けのEnviro400 MMCは2016年以降に納入され始めました。ステージコーチ・サウス、ステージコーチ・ヨークシャー、ステージコーチ・ウェスト、ステージコーチ・マージーサイド＆サウス・ランカシャーで運行が開始された。[16] [17] [18] [7]
ナショナル・エクスプレス・ウェスト・ミッドランズ（NXWM）も、主に高仕様のプラチナネットワーク向けに、多数のEnviro400 MMCを運行しています。これらのバスの最初のバッチの納入は2015年に始まり、バーミンガムでの運行用に100台以上が納入されました。このうち58台はプラチナブランドで納入され、残りの注文は同社の標準的な「深紅」の塗装で納入されました。[19] [20] [21]さらに96台のプラチナEnviro400 MMCが2016年にブラックカントリーでの運行用に購入され、[22] [23] 2017年12月中にさらに38台がハーバーンでの運行用に納入され、[24]さらに72台が2018年に9、50、X10、X70の運行用に納入され、[25] [26]同様の仕様で製造されたEnviro400 MMCも、2018年から2019年にかけてXplore Dundeeで運行するために購入されました。 [27] [28]ナショナル・エクスプレスがウェスト・ミッドランズとコベントリーでの運行のためにディーゼルバスの購入を停止することを約束したため、ディーゼルEnviro400 MMCの注文は2020年に終了しました。[29]
Enviro400 MMCはFirstGroupからも注文を受けています。First Scotland Eastは2016年にウェスト・ロージアンでの運行用に19台のEnviro400 MMCを受領し、[30]また、 2019年までに合計96台のEnviro400 MMCがFirst Glasgowに納入されました。 [31] Enviro400 MMCは、主にブリストルでの運行用にFirst West of Englandにも導入されています。 [32] First West Yorkshireは、リーズとスキップトン間のWharfedale Connection X84サービス向けに8台の高性能Enviro400 MMCを納入しました。[33] [非一次情報源が必要] First Kernowでは、51台のEnviro400 MMCが同社のブランドサービスで運行を開始しました。[34] [35] 2020年にコーンウォール議会/コーンウォール交通局のバスネットワーク全体がゴーアヘッドグループに入札された後、16台のEnviro400 MMCがゴーコーンウォールバスに納入されました。 [36]
Arriva UK BusもEnviro400 MMCを運行している。Arriva Midlandsは2016年にレスターでの運行に同型車両を35台導入し[37] [38] 、同年にArriva Southendに18台が納入された。 [39] 2017年にはArriva North Eastが12台のEnviro400 MMCを導入し、ニューカッスル・アポン・タインとアシントンへの運行に新設計のArriva Sapphire仕様で納入した。[40] Arriva Yorkshireはキャッスルフォードとヘックモンドワイクの車両基地で50台のEnviro400 MMCの運行を開始し、そのうち13台はリーズからデューズベリーとハリファックスへの運行254と255にSapphire仕様で納入され[41]、残りの37台は標準の車両塗装で納入された。[42] [43] [44]その後、47台のEnviro400 MMCが2022年半ばにArriva North EastのアシントンとArriva Midlandsのサーマストン車両基地に納入されました。 [45]
イースト・ヨークシャー社と当時の親会社であるゴー・ノース・イースト社は、2019年11月に、キングストン・アポン・ハルとニューカッスル・アポン・タイン周辺のサービス向けに、高仕様の内装を備えたEnviro400 MMCを14台導入しました。 [46] [47] 2020年にはさらに多くのEnviro400 MMCが両社に納入されました。ゴー・ノース・イースト社は、2つの主力X-Lines急行ルート向けに2回に分けて11台のEnviro400 MMCを導入し、[48] [49] [50]、同様の仕様で製造された8台のEnviro400 MMCが、ハル、ブリドリントン、ヨークを結ぶ主力のイーストライダーサービスX46と45で使用するために2020年8月にイースト・ヨークシャーに納入されました。[51] [52]
トランスデブ・ブレイズフィールドは、 2020年12月に2つの主力サービス向けにEnviro 400 MMCを発注した。トランスデブ独自の「スカイクラス」仕様で製造された14台は、バーンリーとマンチェスターを結ぶウィッチウェイX43に割り当てられ、これらのバスの次の停車駅のアナウンスはコロネーション・ストリートの女優ジェニー・マカルパインが担当した。[53]残りの5台の新車両は、リーズとヨークを結ぶシティザップ急行ルートに割り当てられ、次の停車駅のアナウンスはBBCヨークシャーとリンカンシャーの気象予報士ポール・ハドソンが担当した。[54]
2016年、ブルースターは10台のEnviro400 MMCを納入し、主にサウサンプトンとウィンチェスター間のブルースター1で使用しました。[55]さらに5台のEnviro400 MMCが2019年から2020年の間に納入されました。[56]ブルースターは2018年にユニリンク事業向けに32台のEnviro400 MMCも納入し、これによりブルースターへのバスの移転が可能になり、自社のバスの古いものを交換できるようになりました。[57]同じくゴー・アヘッド傘下のドーセット州のモアバスは、2023年10月に28台のEnviro400 MMCを納入し、ボーンマス、ウェストボーン、プールを結ぶ2つの急行路線で使用しました。[58]ブルースターはその後、バスネットワークの大幅な拡張に伴い、2024年5月にさらに16台のEnviro400 MMCを納入しました。[59]
従来型のEnviro400 MMCを運行している他の企業としては、2015年に同型10台を納入したカーディフ・バス[60]、2022年にミストラル・グループからさらに7台をレンタルした[61] 、2017年に16台、2023年11月にさらに7台を納入した サザン・ベクティス[62] 、 2017年に6台を納入したイエロー・バス[64] 、 [65]、2019年に下層デッキ自転車キャリアを装備した同型3台を納入したボーダーズ・バス[66]などがある。
エンバイロ400シティ
2015年後半、アレクサンダー・デニスは、Enviro400 MMCのプレミアムモデルであるEnviro400 Cityを発売しました。これは、シングルデッカーのEnviro200 MMCに合わせて再設計されたフロントエンドと標準装備のガラス製階段を特徴とし、ロンドンのバス市場でニュールートマスターやライトSRMのデザインに対抗するように設計されています。[67] [68] [69]ハイブリッドパワートレインで製造された最初の量産例は、ルート78でArriva Londonで運行を開始しました。2016年の再注文により、この車両群は合計53台のEnviro400 Citiesに増加しました。[70]
エンバイロ400XLB
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3軸のEnviro400 XLBは2018年後半に発売され、英国市場向けにEnviro500と同等のオプションを提供しました。Enviro400 XLBは、基本的に標準のEnviro400 MMCと同じボディスタイルを特徴としていますが、3軸に伸び、ボルボB8Lシャーシに取り付けられています。Lothian BusesはEnviro400 XLBのローンチカスタマーであり、都心部の中心路線向けに最初の注文を42台行いました。[71] [72]その後、その年の後半には、エディンバラ空港へのエアリンクネットワークでの運行用にさらに数台が納入されました。Enviro400 XLBを受け取った唯一の他の運行会社はStagecoach Eastで、 2020年初頭にケンブリッジシャーバスウェイで使用するためにガイドホイールを装備した12台を受け取りました。 [73] [74] [75]
パワートレインのバリエーション
エンバイロ400H/ER/VE
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アレクサンダー・デニスとBAEシステムズが開発したEnviro400Hハイブリッド電気プラットフォームは、以前のEnviro400から引き継がれ、このタイプの最初の例は2015年に運行を開始しました。Enviro400Hは当初MMCスタイルのボディで発売されましたが、2015年後半からはCityスタイルのボディも利用可能になりました。Cityは、2015年9月にバーミンガムの国立展示センターで開催されたUKバス＆コーチエキスポで初めて公開されました。 [ 76 ] 2018年にウルトラキャパシタが導入され、電気走行距離が延び、寿命中のバッテリー交換の必要性がなくなりました。[77]
ロンドンでは、メトロラインがロンドン交通局で最初にEnviro400 MMCを発注し、2014年に332路線向けにEnviro400Hシャーシの同型車両16台を発注した。しかし、 2015年1月にアベリオ・ロンドンに先を越され、同社の45台のEnviro400Hは、ロンドンの109、350、415路線で運行を開始した最初のEnviro400 MMCとなった。 [78] [79]それ以来、MMC車体のEnviro400Hが大量にステージコーチ・ロンドン、ゴー・アヘッド・ロンドン、[80] [81]アベリオ・ロンドン[82]およびアリーヴァ・ロンドンで運行を開始した。[83]
2019年にはハイブリッドバス9台評価の一環として、Enviro400H MMC3台がダブリンバスに納入された。 [84]
ブライトン・アンド・ホーブは、 2019年から2020年にかけて2回に分けて、MMCボディのEnviro400ERバス54台を納入した。これらは、ブライトン市内中心部の超低排出ゾーン（ULEZ）に入る際に電気モードで運行するようにジオフェンスされている。Enviro400ERはEnviro400Hの後継として開発され、最初にEnviro400 Cityボディでアイルランド交通局に提供された。[85]
Enviro400EVの発売に先立ち、アレクサンダー・デニスがEnviro400 Virtual Electricドライブトレインを開発しました。バスターミナルの道路に設置された100kWh充電プレートとレンジエクステンダーにより、1日12～14時間の運行が可能になりました。Enviro400 Virtual Electricはわずか5台しか製造されず、タワートランジットが3台、残りの2台はブリストルのファーストウェストオブイングランドで運行されました。[86] [87]
スカニア エンバイロ400 MMC
Enviro400 MMC のボディもScania N250UDシャーシをベースに構築されています。これらは、ラジエーターがエンジンの上に取り付けられているため、後部下部デッキ ウィンドウがないのが特徴です。
Enviro400 MMCボディのスカニアの注文は、ステージコーチグループから受けています。2017年には、リバプールとプレストン間の長距離サービス用に11台がステージコーチマージーサイド＆サウスランカシャーに納入されました。 [88]一方、ステージコーチの改訂された「長距離」塗装で新納入された最初のバスである21台のスカニアEnviro400 MMCは、グロスターでのサービス用に2021年にステージコーチウェストに納入されました。[89] Enviro400 MMCボディのスカニアは、ステージコーチサウスイーストとステージコーチイーストでも運行を開始し、後者にはケンブリッジシャーバスウェイ用のガイドホイール付きで4台が納入されました。[90] [91]
2020年にファースト・エセックスにEnviro400 MMCボディのスカニアN250UD7台が導入され、サウスエンド空港とスタンステッド空港を結ぶエアリンクサービスを2階建て運行にアップグレードしました。[92] ファースト・ウェスト・オブ・イングランドもブリストル周辺でディーゼルスカニアEnviro400 MMCを数台運行しており、[93] 2018年に納入されたこれらのスカニア12台は、ブリストル市とブリストル空港を結ぶサービスを2階建て運行にアップグレードしました。[94]
2016年、アレクサンダー・デニスとスカニアは、スカニアN280UD圧縮天然ガス駆動シャーシをベースにしたEnviro400 CNGをユーロバスエキスポで発表した。[95] Enviro400 CNGのほとんどはシティボディで製造されたが、初期のモデルの中にはMMCボディでレディングバスに納入されたものもあった。[96]
ボルボ エンバイロ400 MMC
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数多くの Enviro400 MMC が、ボルボのハイブリッド電気B5LHおよび従来のディーゼルB5TLシャーシ上に構築されています。
ボルボB5LHハイブリッドシャーシをベースとした最初の13台のEnviro400 MMCは、2015年にステージコーチ・ストラステイに納入されました。同社は、アーブロースからナインウェルズ病院まで運行する「テイウェイ73」サービスに割り当てられたバスに車掌を雇用するというユニークな取り組みを行っていました。 [97] 2015年には、B5LHシャーシのEnviro400 MMCのさらなる注文をステージコーチ・ロンドンが受け、2回に分けて40台のB5LHを納入しました。 [98] [99]また、ゴーアヘッド・ロンドンは16台のB5LHを引き受けました。[100]
ロージアン・バスは2021年から2022年にかけて、Enviro400 MMCボディを搭載したボルボB5TLを98台納入した。これまでのところ、ロージアン・バスは、従来のディーゼル2軸ボルボシャーシにEnviro400 MMCを組み込んだものを発注した唯一の運行会社である。[101] [102]
参照
参考文献
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ルート202と405のH41/23D座席Alexander Dennis Enviro400H MMCのこれまでの登録は、HT1-11 (SK20 BFY/Z、BGE/F/O/U/V/XZ、BHA) とHT12-28 (SK70 BUU-W、BVA-H/J/LP) です。
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それ以来、フォルカークから30マイル離れた場所で製造されたアレクサンダーデニスEnviro400ボディを備えた176台の新しい2階建てバス（78台の大容量3軸B8Lと98台の2軸B5TL）を購入しています
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Alexander Dennis Enviro400 MMCに関連するメディアがあります。
- Alexander Dennis の Enviro400 シリーズの製品説明
- 3軸Enviro400 XLBの発売に関するプレスリリース