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| アレクサンダー・デニス Enviro500 | |
|---|---|
 2023 年 3 月に香港で開催される Citybus Enviro500 | |
| 概要 | |
| メーカー | トランスバス・インターナショナル/アレクサンダー・デニス |
| 生産 | 2002–2014 |
| ボディとシャーシ | |
| ドア | 1 または 2 ドア |
| フロアタイプ | 低床 |
| シャーシ | アレクサンダー・デニス Enviro500 (別名 Trident E500) 3 軸ボルボ B9TL |
| 関連している | アレクサンダー・デニス Enviro400 |
| パワートレイン | |
| エンジン | カミンズISMe/ISM/ISLe/ISL (ADL Enviro500) ボルボD9A/D9B (3 軸ボルボ B9TL) |
| 出力 | カミンズ: 330hp/335hp/340hp/380hp ボルボ: 300hp/310hp/340hp |
| 伝染 ; 感染 | フォイト DIWA ZF エコマット アリソンB500R |
| 寸法 | |
| 長さ | 11.3 m (37 フィート 1 インチ)、12 m (39 フィート 4 インチ)、12.8 m (42 フィート 0 インチ) |
| 幅 | 2.55 m (8 フィート 4 インチ) |
| 身長 | 4.1 m (13 フィート 5 インチ)、4.2 m (13 フィート 9 インチ)、4.4 m (14 フィート 5 インチ) |
| 年表 | |
| 前任者 | アレクサンダー ALX500 デニス トライデント 3 |
| 後継 | アレクサンダー・デニス エンバイロ500 MMC |
アレクサンダー・デニス Enviro500 (旧称TransBus Enviro500 ) は、イギリスのアレクサンダー・デニス(旧 TransBus International)が製造した3 軸の2 階建てバスです。2002 年に発表され、TransBus/アレクサンダー・デニスが製造した Enviro シリーズのバス モデルの 1 つです。このバスはディーゼルまたはハイブリッド電気パワートレインを搭載し、車体は ボルボシャーシで販売されました。
2014 年に、Enviro500 は新しいAlexander Dennis Enviro500 MMCに置き換えられました。
デザイン
Enviro500（別名Trident E500 [1] ）用のDennisシャーシはTrident 3から改造された。Cummins ISMe335 Euro IIIエンジン（後にAdBlueを使用して選択触媒還元プロセスにより窒素酸化物の排出を削減するCummins ISLe340 Euro IV/Euro Vエンジン）、または北米向けバス用のISM-330エンジンを搭載でき、Voith DIWA864.3E 4速またはZF 5HP602 5速ギアボックスと結合される。後にVoith DIWA864.5 4速ギアボックス、ZF 6HP602 6速ギアボックス、およびAllison B500R 6速ギアボックスが利用可能になり、徐々に標準構成になった。
当初は12メートル（39フィート4インチ）の+ 当初はEnviro500の全長1.5メートル（41フィート11インチ）バージョンが製造されたが、2007年にアレクサンダー・デニスは全長12.8メートル（41フィート11インチ）のEnviro500の生産を発表した。+7 ⁄ 8 インチバージョン[2]があり、2008年には全長11.3メートル（37フィート1インチ）の派生型が続いた。
その後、アレクサンダー・デニスは、アリソンの並列ハイブリッド駆動システムを搭載したEnviro500のハイブリッド電気バージョンであるEnviro500Hを開発し、2008年後半に発表されました。 [3] [4]
Enviro500 のボディはシングルデッキのEnviro300のオリジナルスタイルをベースにしており、アッパーデッキのフロントデザインはPlaxton President のボディに使用されているデザインに似ていました。
注文
アジア
香港
この車両は、このモデルが最初に使用された都市である香港での設計上の制限を超えたため、地元の運輸局は、バスをKMBに時間通りに提供するためにいくつかの例外を設けざるを得なかった。
- バスの幅は2.55メートル（8フィート4+3 ⁄ 8インチ）を超え、 2.5メートル（8フィート2） の制限を超えている+3 ⁄ 8 インチ）。幅2.55メートル（8フィート4+3 ⁄ 8インチ）が欧州連合 によって承認され、現在の標準となりました。
- 上部デッキ後部の緊急ドアは固定ガラスに置き換えられましたが、緊急時に使用できるハンマーが増えました。
- フロントインジケーターは、九龍バスの現行モデルの中で最も小さいものです。
2003 年後半に初めて製造された Enviro500 ボディのフェイスリフト バージョンでは、フロントとリアのデザインが改良されています。このバージョンの Enviro500 ボディワークは、Volvo B9TLシャーシでも利用可能でした。
九龍バス
Enviro500は、九龍汽車バスの第二世代低床バスの最初のモデルで、直線階段とプラグドア（出口のみ）が装備されています。KMBのEnviro500はすべて、第一世代の低床バスと区別するために、シャンパンカラーの塗装にブロンズバンドが追加されました。
TransBus が Enviro500 の開発を発表したとき、KMB は 2002 年に 100 台のDennis Trident 3 の注文のうち最後の 20 台を Enviro500 に変更して最初の顧客になりました。同年後半に、KMB はさらに 100 台を注文しました。最初の Enviro500 は 2002 年 11 月 12 日に香港に到着し、2003 年 1 月に登録され、2003 年 11 月までにすべて稼働しました。
2003年、KMBはEnviro500を65台追加発注し、その後すぐにさらに50台を発注した。これらのバスの車体にはいくつかの小さな変更が加えられた。最初の112台のバスは2003年11月から2005年6月の間に運行を開始し、残りの3台のバスは子会社のLong Win Busによって登録された。
2003 年後半のKCR 西部鉄道、および2004 年後半のKCR 馬鞍山鉄道の開通に伴い、運輸局はKMB に車両数の削減を要請したため、KMB Enviro500 のこれら 4 バッチの登録は延期され、一部は運行開始前に保管されました。
同社は2005年にEnviro500ボディのボルボB9TLのプロトタイプ1台を受け取り、さらに2006年から2008年の間に85台のバスが運行を開始した。[要出典]
2005年、KMBは車体の改造と新しいアレクサンダー・デニスのバッジを付けた25台を追加発注し、そのうち24台（5台は電子ルート行先表示器をハノーバーではなくゴルバが供給）が2006年初頭に運行を開始した。最後の1台はユーロIVエンジン搭載の試作車で、車両番号ATEU1（当初ATE257）が付けられ、2006年5月24日に運行を開始した。2009年にユーロVエンジン搭載バスとして再登場した。[5]
2005年後半、KMBはさらに15台のバスを発注し、2006年8月に運行を開始しました。
その後、2009年にユーロIVエンジンを搭載したバス9台が納入され、2009年半ばに運行を開始した。そのうち1台には車体組み立て後に荷物棚が取り付けられた。その後すぐに、2010年に納入される46台のバスが続き、そのうち20台は最終的にロングウィンバスに転用され、26台のバスは2010年から2011年にかけてKMBで運行を開始した。
2010/11 年にユーロ V エンジンを搭載したバス 35 台が納入用に発注され、そのうち 30 台は最終的に Long Win Bus に転用され、5 台のバスが 2011 年に KMB で運行を開始しました。
2008年3月31日に 天水囲のKMB車庫で焼損したため、2008年7月に1両（ATE180）が廃車となった。
2020年12月から2023年6月まで、KMBはトランスバスEnviro500（2002年世代）の運行を中止しました。Mk1車体（ATE231）の最後のトランスバスEnviro500は、2023年6月15日に引退しました。[要出典] Mk2車体の最初のバッチのEnviro500は、2024年5月3日に引退しました。
ロングウィンバス
ロングウィンバスは、香港ディズニーランドのオープン後のバスサービスの需要増加に対応するため、2005年8月に九龍バスから発注されたEnviro500バス3台を登録しました。Mk1車体のEnviro500はすべて2023年8月10日に退役しました。
2005年後半、ロングウィンバスは新車時に荷物棚が取り付けられた車両をさらに5台発注し、2006年6月/7月に運行を開始しました。これらはすべて2024年7月10日に退役しました。
Long Win Bus は、 2007 年から 2008 年にかけて、 Volvo B9TLシャーシに Enviro500 ボディを 10 台取り付けました。そのうち 1 台は空港バスとして新造されました。
2009 年に納入されるユーロ IV エンジン搭載のバス 7 台の追加注文がありました。最初の 6 台のバスは 2009 年中旬から後半に運行を開始しました。コーチ シートを装備した最後の 1 台は 2009 年 10 月に運行を開始しました。その後さらに 5 台のバスが続き、最初の 4 台は 2009 年 12 月に登録され、コーチ シートを装備した最後の 1 台は 2010 年 4 月に運行を開始しました。2010 年に、Long Win Bus はユーロ IV エンジン搭載の Enviro500 バスを 20 台以上受け取りました。
2010/11 年に、ユーロ V エンジンを搭載した Enviro500 バス 6 台が納入される予定で発注されました。これらは、KMB の発注から転用された 30 台とともに、2011 年から 2013 年にかけて運行されました。
ロングウィンの車両が余剰となったため、2020年にユーロIVバス14台がKMBに移管されました。
シティバス
シティバスは、姉妹会社のニューワールドファーストバスの注文に続いて、ユーロIVエンジンと荷物棚を備えたEnviro500を10台注文した。最初のシャーシバッチは、2007年第3四半期に香港に到着し、崇福路のNWFB車庫で車体組み立てが行われた。それらは2007年12月から2008年1月にかけて運行を開始した。 [6]直線階段の代わりに螺旋階段を装備し、荷物棚のない、ユーロIVエンジン搭載のバス18台のさらなるバッチが2009年に運行を開始した。 [7]
地下鉄
九広鉄道公司は当初、長さ12メートル（39フィート4インチ）の9本の列車を発注した。+香港政府は、フィーダーバスサービスのために、2007年初頭に1 ⁄ 2 インチのユーロIVエンジン搭載のEnviro500バスを。 [8]最初の完成したバスは2007年11月24日に香港に到着し、2008年2月に登録され、2008年3月に運行を開始した。残りのバスは2008年3月/4月に運行を開始した。 [9]
2007 年後半のMTRとKCRの鉄道合併により、現在はMTR バス(以前は KCR フィーダー バスと呼ばれていました) 路線 の運行をMTR Corporationが行っています。
その後、ユーロIVエンジンを搭載したバス15台の一括発注が2009年に納入され、2009年4月から8月に初めて登録されました。[ 9]その後、長さ11.3メートル（37フィート7⁄8 インチ）のバス9台が発注され、2012年に運行を開始しました。
新世界初のバス
ニューワールドファーストバスは、 2007年初頭にユーロIVエンジンを搭載したEnviro500バス18台を発注した。[8] 17台のバスが2008年初頭から中頃に運行を開始し、もう1台（車両番号5504）は車体組み立て後、2008年3月にオーストラリアに出荷され、2008年4月から5月にかけていくつかの都市でデモンストレーションが行われ、最終的に2008年6月に運行を開始した。[10]
2008年にニューワールドファーストバスは、 2009年の納入に向けて、ユーロIVエンジンを搭載した全長11.3メートル（37フィート7⁄8インチ）のバス20台を発注した。これらのバス は2009年7月から10月に運行を開始した。 [10] 2010年初頭には、ユーロVエンジンを搭載した同様のバス20台がさらに運行を開始した。
2010年には、長さ12メートル（39フィート4インチ）の24本の+ユーロ V エンジンを搭載した1 ⁄ 2 インチのバスが 2010 年から 2011 年にかけて納入される予定で発注され、2011 年 1 月から 5 月に運行を開始しました。
2011 年に New World First Bus は全長 12 メートルの Enviro500 を 13 台発注し、そのすべてが 2012 年 5 月に運行を開始しました。その後、全長 12 メートルのバスがさらに 28 台発注され、2013 年に運行を開始しました。
2020年には、5台のEnviro500（5550-5554）が観光ルートH1、H1A、H2用のオープントップバスに改造される予定でした。2020年6月現在、改造プロセスを完了したのは5550のみです。
現在、ニューワールドファーストバスでは 123 台の Enviro500 バスが運行されています。
CLPグループ
CLPグループは2008年にスタッフシャトルバスサービス用にユーロIVエンジンを搭載したEnviro500バス5台を発注した。仕様はシティバスのEnviro500と似ているが、車椅子席と立ち席はない。[7] 2009年6月に運行を開始した。
韓国（デモンストレーションのみ）
京畿道は、全長12.86メートル（42フィート2インチ）の79人乗りのバスを試運転した。+2014年11月中旬に開始されたソウルとその周辺都市 間のEnviro500（北米版）プロジェクト（ 1 ⁄ 4インチ）である。 [11] [12]
ヨーロッパ
イギリス
ファーストグラスゴーはEnviro500を25台発注した。その後、古いバスの代替としてファーストアバディーンへ移った。 [13]
2018年1月現在、Enviro500は販売不振のためイギリスでは販売されなくなっている。[14] 2022年現在、数台のEnviro500がKernowで運行を開始している。[要出典]
2023年8月から2024年5月にかけて、25台のEnviro500がケルノウとアバディーンから徐々に撤退しました。そのほとんどは、エンサインバス経由でケンブリッジバス[15]に到着し、通学用に使用されています。
アイルランド
ダブリンバスは、ボルボB9TLシャーシのEnviro500を多数運行しており、2005年から2007年にかけて運輸省の資金援助を受けて2回に分けて合計70台を購入した。これは市内のバス路線の収容力増強のためである。 [16]最初の20台のEnviro500は、2005年12月にダブリンバスのドニーブルック車庫で運行を開始した。これは、当初150台の3軸の注文から縮小されたものである。[17]さらに50台のEnviro500が、やや長いフロントオーバーハングとユーロIVエンジンを搭載し、2007年にフィブスボロ車庫で運行を開始した。[18]
2005年製造分の最初の20台のバスは2018年12月に製造中止となり、売却されました。
北米
2004年、アレクサンダー・デニスはEnviro500の北米市場開拓を始めました。Enviro500のアメリカ版はボディを改良し、燃料タンクを再設計して、直線階段を前方に移動できるようにしました。アレクサンダー・デニスは左ハンドルのEnviro500を4台製造しました（1台は長さ12メートル、39フィート4+1 ⁄ 2インチバスと3台の12.8メートルまたは41フィートの11+米国とカナダでデモンストレーション用に 7 ⁄ 8インチバスを開発しました。
Enviro500を評価したバス事業者には、ワシントン州スノホミッシュ郡のコミュニティトランジット（2005年12月）、デイビスのユニトランス（2006年1月、2週間）、オタワのOCトランスポ（2006年6月28日から7月12日および2007年2月）、サンフランシスコのサンフランシスコ市営鉄道（2007年11月から2008年1月）[19]、ケベック市の首都交通公社（2013年3月）などがある。
デニス社は、長期貸出用に12メートルのEnviro500デモンストレーターも1台製作した。このバスは2007年から2009年にかけてコミュニティ交通局に最初に貸し出され、2007年8月1日に運行を開始した。運行初年度は、シアトルとスノホミッシュ郡のさまざまな地点を結ぶ通勤路線で使用された。 [20] 2010年9月からは、ストラスコーナ郡交通局に1年間のリースで貸し出され、同局の1年間にわたる2階建てバスのパイロットプロジェクトに使用された。[21]このパイロットプロジェクトは、ストラスコーナ郡とエドモントン間の需要の高い通勤路線でより多くの乗客を運ぶために、さまざまな大容量バスの種類を調査する一環である。連節バスも代替案として評価されており、アレクサンダー・デニスのモデルや2階建てバスの設計を恒久的に運行する約束はない。このバスは、アルバータ州で定期運行に使用される最初の2階建てバスとなった。[22]
2008年後半、アレクサンダー・デニスはカリフォルニア州リバーサイドのエルドラド・ナショナル社でEnviro500のアメリカ版を組み立てることを発表しました。[4]
2011年、アレクサンダー・デニスは、北米市場向けに、Enviro400と同じフロントを持つ、再設計されたEnviro500のボディデザインを発表しました。これは、GOトランジット向けに開発された「Go-Anywhere」バージョンで初めて使用され、全高は4.115メートル（13フィート6インチ）でした。この高さは、2015年に導入されたMMCモデルで標準になりました。
カナダ
BCトランジット
カナダで初めて2階建てバスを運行したBCトランジットは、9台のEnviro500を発注し、ブリティッシュコロンビア州ビクトリアのビクトリア地域交通システムに、車両番号9041～9049が割り当てられました。これらの車両は2005年初頭に運行を開始し、2000年から運行されていた19台のトライデント3バスに加わりました。これに続いて、2008年にさらに26台 (9501～9526) が運行を開始しました。このうち16台 (9501～9516) は当初ビクトリアに、残りの10台 (9517～9526) はケロウナのケロウナ地域交通システムに割り当てられました。現在、すべての車両がビクトリアに割り当てられています。
2009年、BCトランジットは評価のためにハイブリッド電気式Enviro500H（現在番号9527）を1台受け取り、2011年には2007年に製造されEPA 2010準拠のCummins ISLエンジンに換装されたEnviro500デモ車両（現在番号9528）を1台購入しました。さらに3台のEnviro500（9529-9531）が2013年に運行を開始しました。これらは2008年に製造され、OCトランスポ（下記参照）から中古で入手したものです。これらの車両はすべてビクトリアで使用されています。
GOトランジット
オンタリオ州グレーター・トロント地域を管轄する地域交通局GO Transit は現在、全長 12.8 メートルの Enviro500 を 127 台運行している。同社のバスと同様に、前部ドアは 1 つしかない。それ以前には、2002 年 5 月にビクトリアから借り受けた 2 階建ての Trident 3 をテストしており、後部ドアが 1 つ追加されていた。しかし、2008 年初頭まで発注は行われず、通勤型 Enviro500 (番号 8000～8011) を 12 台導入した。2009 年初頭には、追加の 10 台 (8012～8021) が運行を開始した。これらのバッチは両方とも高さが4.2 メートル (13 フィート9 インチ) である。+高さが 3 ⁄ 8インチであるため、州の 橋梁クリアランス(高架下など) 要件 を満たすには高すぎます
Enviro500のGo-Anywhereバージョンが導入された後、2012年にGOトランジットは、 12.8メートル（41フィート11インチ）のこれらの新しいモデル（8101-8125）を25台注文しました。+バスは全長約7⁄8 インチである。最初のバスは2013年4月3日に納入され、残りの24台は2013年5月に納入された。 [23]その後、2014年に70台が2回に分けて納入され（8126-8165と8166-8195）、さらに2015年に10台（8196-8205）が納入された。
OCトランスポ
オンタリオ州オタワのOCトランスポは、2008年に輸送量の多い路線での2階建てバスの使用を調査する1年間のパイロットプロジェクトの一環として、3台のトランジットタイプのEnviro500を購入しました。1201から1203までの番号が付けられたこれらのバスは、さまざまな路線で運行されましたが、高さがMTOの要件を超えていたため、継続使用は不可能でした。これらの3台のデモバスは、2012年夏に BCトランジットに売却されました（上記参照）。
OCトランスポはその後、2012/13年に納入するために75台のGo-Anywhere Enviro500（番号8001～8075）を発注し、最初の1台は2012年8月23日に正式に到着した。2019年1月12日現在、75台のうち73台が運行されている。[24]
ストラスコナ郡交通局
ストラスコーナ郡交通局は、シャーウッドパークとアルバータ州エドモントン間の通勤サービス用に、14台のトランジット型Enviro500（番号8001～8014）を発注し、最初のバスは2013年後半に到着し、その後のバスは2014年春までに到着した。[25]彼らは、 2010年9月から2011年10月までの1年間のテストの後、連節バスやモーターコーチよりも2階建てバスを選択した。 [26]
アメリカ合衆国
コーチUSAが所有するグレイラインニューヨークは、ニューヨークでの観光運行用にオープントップのEnviro500を20台発注し、2005年春に運行を開始しました。これらは最初に製造されたオープントップのEnviro500でした（後にさらに13台が発注されました）。グレイラインは、2005年夏にサンフランシスコでの運行用にシングルドアのEnviro500を3台受け取りました。
ラスベガスのCitizens Area Transit (現在のRTC Transit ) は、2005 年 10 月までに最初の 50 台の Enviro500 を運行開始しました。このサービスは「The Deuce」として宣伝され、ラスベガス ストリップに沿って運行しています。メリーランド パークウェイやネリス ブールバードなどの交通量の多い路線でも、これらのバスが使用されています。南ネバダの乾燥した砂漠気候と夏の高温に対処するため、エンジン コンパートメントの外側に追加の換気グリルが設けられています。ラスベガスの Enviro500 には、空調ユニットに 8 つのファンが取り付けられた、交通機関用車両としては史上最大の空調システムが搭載されています。2006 年 10 月の時点で、CAT はこのタイプの 41 台を 2,980 万ドル相当確定注文しており、これらは 2007 年後半に納品されました。さらに 40 台が 2008 年に納品されるよう注文されており、これらは12.8 メートル (41 フィート11 インチ) でした。+全長は7 ⁄ 8 インチで、荷物の積み下ろしを高速化するために 2 つ目の階段が設けられていました。これらの車両はすべて、観光運行ではなく、通常の固定ルートの運行に使用されました。
観光会社レ・カー・ルージュは、米国での観光事業のためにオープントップのEnviro500を16台発注し、2007年初頭に納入が開始された。Enviro500のうち8台はサンフランシスコ行き、残りはワシントンD.C.行きである[27]。
コミュニティトランジットは、2009年7月2日にアレクサンダーデニスと、Enviro500の実証実験の後、最大120台のEnviro500客車を納入する5年契約を締結した。[28]同社は、2009年7月2日に、全長12.8メートル（41フィート11インチ）の客車23台を導入した。+2011年にEnviro500s（ 7 ⁄ 8 インチ）が発表されました。 [29]
ユニトランス（カリフォルニア大学デービス校の学生が運営する交通サービスで、長年ロンドン交通局の2階建てバスを運行していたことで知られている）は、2台のEnviro500を発注し、2010年初頭に納品された。これらは、エルドラド・ナショナル社が車体を組み立てたEnviro500の最初のバッチである。
SLO Transit はEnviro500 を 1 台発注し、2010 年後半に運行を開始しました。
Hele-On Busは2011年上半期に全長12.8mのEnviro500を1台導入しました。
オセアニア
オーストラリア
2011年に、キウイ・バス・ビルダーズ製の車体を搭載したEnviro500が発表された。このバスは、他のボディビルダーが製造した車体を搭載した最初のEnviro500であり、メルボルンのロックリー・ツアーズ向けに製造された。[30]シャシーはオーストラリアの設計規則に準拠するように狭められた。[31]
参照
競合他社
参考文献
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外部リンク
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