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| 親 | ウエストコーストモーターズ |
|---|---|
| 設立 | 1972年 |
| 本部 | ベリック・アポン・ツイード、イングランド、イギリス |
| サービスエリア | |
| サービスタイプ | バスと長距離バス |
| デポ | 3 |
| 取締役社長 | コリン・ロバート・クレイグ |
| Webサイト | 詳しくはこちら |
ボーダーズ・バスは、イングランドのベリック・アポン・ツイードに拠点を置く地方および地域のバス運行会社です。スコットランドのエディンバラ、イースト・ロージアン、ミッドロージアン、スコティッシュ・ボーダーズ、イングランドのカンブリア、ノーサンバーランドで運行しています。ウェスト・コースト・モーターズの子会社です。
歴史
Perryman's Buses のブランドであるOptare Solo (上) とOptare Versa (下)。
以前はペリマンズ・バスとして知られていたこの会社は、1972年にスコットランド国境のバーンマス村でタクシーサービスとして始まりました。[1]その後40年間にわたる拡大を経て、ペリマンズは2002年に ベリック・アポン・ツイードのラムパーツ・ビジネス・パークのより広い敷地に移転しました。
2013年7月にジェドバラのマンローズが閉鎖された後、ペリマンズはスコティッシュ・ボーダーズ評議会から1,040万ポンド相当の契約を獲得し、ノーサンバーランド、ミッドロージアン、スコティッシュ・ボーダーズで複数の路線を運行することになりました。[2] [3]
この拡張により、セントボズウェルズ村に2番目の車両基地が開設され、合計27人の雇用が創出されました。新しい業務には追加の車両が必要となり、2013年9月に合計12台の高性能Optare Versaシングルデッキ車両が納入されました。これは当時の同社最大の車両注文でした。[4] [5] [6]
2016年2月、ペリマンズ・バスはウェストコースト・モーターズに買収された。売却には45台の車両と、ベリック・アポン・ツイードとセント・ボズウェルズの車両基地が含まれていた。[7] [8]同年後半、同社はファースト・スコットランド・イーストからいくつかのサービスを引き継いだ。ガラシールズ、ハウィック、ケルソー、ピーブルズの車両基地を含む、スコットランド国境地帯におけるファーストの残りの事業は、2017年3月にウェストコースト・モーターズに売却され、その後2017年7月にボーダーズ・バスにブランド変更された。[9] [10] [11]
同社は今後数年間でスコットランド国境地域でのさらなる拡大を目指し、2018年1月にBARC Coach Hireから路線を取得し、[12] 2019年9月にはBuskersから路線を取得した。 [13]
同社は最近、車両、リアルタイムのサービス情報、発券システムに多額の投資を行っている。2019年4月には、自転車に優しいアレクサンダー・デニス・エンバイロ400 MMC車両3台がルートX62に導入され、約75万ポンドの投資となった。これらの新車両の導入は、ボーダーズバスネットワーク全体での非接触型決済の完全導入と同時に行われた。[14] [15]
その後、自転車に優しいアレクサンダー・デニス・エンバイロ200 MMC車両10台が2019年末に納入され、さらに10台が2020年2月に納入され、費用は325万ポンドでした。これらの車両は現在、253、X62、X95路線で運行されており、オーディオビジュアルによる次の停車駅のアナウンス、革張りの座席、テーブル、充電ポイントを備えています。[16] [17]
2020年3月、ボーダーズバスは、スコットランド・ボーダーズ議会の残りのコアバスネットワーク（51、52、60、67、68番路線の運行を含む）を商業的に運営するための5年間の契約を400万ポンドで締結したことが発表されました。これに加えて、同社はスコットランド・ボーダーズ議会と提携して、バス停の改善、リアルタイム情報の提供、バス優先措置に取り組む予定です。[18] [19]
艦隊と運用
デポ
2024年6月現在[アップデート]、同社はガラシールズとベリック・アポン・ツイードの2つの車庫から運行しています。
車両
車両群は主にアレクサンダー・デニス社とオプターレ社が製造したディーゼルエンジン搭載の1階建ておよび2階建てバスで構成されています。
ブランディング
2017年7月、ペリマンズ・バスがウエストコースト・モーターズに売却された後、同社はボーダーズ・バスにブランド名を変更した。これにより、クリーム色と赤の新しい企業塗装が導入され、車両の全長に沿って青いストライプが入り、新しいロゴも採用された。主要路線を運行する一部の車両は、企業塗装に基づいた路線固有のブランド化を受けている。[20] [21] [22]ブランド変更前は、車両はペリマンズ・バスの塗装を施しており、白地に車両の全長に沿って赤と青のストライプが描かれていた。
参考文献
- ^ 「ペリーマンズ・バス、ウェストコースト・モーターズに買収」ザ・ベリックシャー・ニュース。2016年2月26日。 2020年3月11日閲覧。
- ^ Paterson, Kenny (2013年6月20日). 「バスの雇用は増加…だがマンローズは失敗」. The Southern Reporter . 2018年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月9日閲覧。
- ^ “入札での敗北によりMunroが閉鎖へ”. Bus & Coach Professional . 2013年7月10日. 2015年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月9日閲覧。
- ^ 「ペリーマンのバス契約増加」Coach & Bus Week 2013年7月2日。 2020年3月11日閲覧。
- ^ 「ボーダーズ・バス・カンパニー、スコットランド銀行との170万ポンドの契約締結後、将来に向けて準備を進める」ロイズ銀行グループ、2013年10月14日。 2020年3月9日閲覧。
- ^ 「オプターレ、ペリーマンズ・バス史上最大の注文の納入を完了」。オプターレ。2013年9月10日。 2020年3月11日閲覧。
- ^ 「ウェストコースト・モーターズがベリック・アポン・ツイードのペリマンズを買収」Coach & Bus Week 2016年2月29日。 2020年3月9日閲覧。
- ^ 「ペリーマンズ・バス、ウェストコースト・モーターズに買収される」ザ・ベリックシャー・ニュース。2016年2月26日。 2020年3月9日閲覧。
- ^ ノックス、デイビッド（2016年7月15日）。「ペリーマンが脅威にさらされているボーダーズのバス路線を引き継ぐ予定」ボーダー・テレグラフ。 2020年3月9日閲覧。
- ^ Peat, Chris (2017年3月10日). 「Bordersの事業売却第1号」. Bus & Coach Buyer . 2020年3月11日閲覧。
- ^ 「買収取引によりボーダーズバス路線の将来が確保」ザ・サザン・レポーター2017年4月3日2020年3月11日閲覧。
- ^ 「ボーダーズバス、6つの新路線を開設」ピーブルズシャーニュース。2017年12月31日。 2020年6月19日閲覧。
- ^ 「月曜日から新しいバス路線」Borders Buses 2019年9月5日。 2020年6月19日閲覧。
- ^ 「ボーダーズバス、自転車に優しいEnviro400でアクティブトラベルに投資」アレクサンダー・デニス。2019年4月18日。 2020年3月11日閲覧。
- ^ 「ボーダーズバスが車内自転車導入に投資」Routeone 2019年4月24日2020年3月11日閲覧。
- ^ ジャクソン、ピーター（2019年12月24日）。「ボーダーバスが自転車に優しいバスに325万ポンドを投資」Coach & Bus Week 。 2020年3月9日閲覧。
- ^ Dalton, Alastair (2019年11月27日). 「スコットランド初の『自転車バス』路線がベリックからエディンバラまで開通」The Scotsman . 2019年6月19日閲覧。
- ^ ケリー、ポール（2020年3月12日）。「企業がボーダーズ地区のバス運行を支援するため、議会と400万ポンドの契約を締結」。サザン・レポーター。 2020年3月12日閲覧。
- ^ ノックス、デイビッド（2020年3月11日）。「評議会はボーダーズバスとの400万ポンドの新規契約で主要路線の負担を軽減」ピーブルズシャーニュース。2020年3月12日閲覧。
- ^ “Two become one on the Borders”. Bus & Coach Buyer . 2017年7月12日. 2018年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月9日閲覧。
- ^ 「ボーダーズバスが正式にペリマンズと合併」。Coach and Bus Week。第1299号。2017年7月11日。11ページ。
- ^ 「バス会社がボーダーズの子会社を合併、ペリーマンの名が消える」ザ・サザン・レポーター2017年7月13日2020年3月11日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのボーダーズバス関連メディア- ボーダーズバス