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| ライトSRM | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | ライトバス |
| 生産 | 2016 |
| 組み立て | バリミーナ、北アイルランド |
| ボディとシャーシ | |
| ドア | 2 |
| フロアタイプ | 低床 |
| シャーシ | ボルボ B5LH ボルボ B5LHC |
| 関連している | 新しいルートマスター |
| パワートレイン | |
| エンジン | ボルボ D5K240 |
| 伝染 ; 感染 | ボルボ I-シフト |
| 寸法 | |
| 長さ | 10.6～11.3 m（34 フィート 9 インチ～37 フィート 1 インチ） |
| 幅 | 2.5 m (8 フィート 2 インチ) |
| 身長 | 4.2 m (13 フィート 9 インチ) |
ライトSRM（ルートマスター[ 1]の息子）は、2016年にライトバスによって製造された2軸2階建てバスの車体で、ボルボB5LHおよびボルボB5LHCハイブリッドシャーシ用に設計されています。
この車両はニュールートマスターをベースにしており、後部四分の一セクションまでの車体パネルの大部分を共有しているが、2つ目の階段や3つ目のドアはない。ロンドンのバス事業者専用というよりは、地方のバス事業者を念頭に置いて設計された。[2] [1] [3]それにもかかわらず、生産された車両はすべてロンドンでのみ使用された。
デザイン
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ライトSRMは、背の高いラップアラウンド型の風防、上層階の二重曲面の風防、アーチ型の屋根など、ニュールートマスターのようなスタイルだが、ロンドン交通局（TfL）はライトSRMの設計には関与していない。[4]
注文
最初の6台のボルボB5LHは、2016年9月にロンドン・ソブリンの13路線で運行を開始しました。 [2] [1] [3]乗車問題のため、2017年4月に183路線に転属しました。 [5]
さらに2016年には、ボルボB5LHCシャーシにTfL仕様で完成した。屋根に取り付けられたパンタグラフ充電器を備え、ボルボの「OppCharge」機会充電ガントリーに接続するとB5LHCのバッテリーを充電できる。[6] 1台はスウェーデンのボルボバスでさらなる試験のために保管され、その後ロンドンに納入された。[7]両車両とも2018年にロンドン中央37番路線で試験運行を開始したが、 [8] [9] TfLが37番路線の終点であるペッカムバスターミナルとパトニーヒースに機会充電ガントリーを設置する計画を断念したため、両車両はハイブリッド電気バスとして37番路線で運行を開始した。両車両ともスペースが不十分であると述べた。[10]
生産された唯一の SRM は、モデルが発売された 2016 年に製造されました。このモデルは、ライトバスが 2019 年に経営破綻するまで注文可能でしたが、それ以上の製造はありませんでした。
参考文献
- ^ abc Jones, Stuart (2016年3月22日). 「Son of Routemaster」. Bus & Coach Buyer . 2016年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年4月1日閲覧。
- ^ ab 「ロンドンでボルボB5LH搭載の新型ライトバスSRMが発売」Bus & Coach Professional 2016年3月18日。2016年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年4月1日閲覧。
- ^ ab Deakin, Tim (2016年3月23日). “Son of Routemaster appeared Wright on cue”. routeone . 2016年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年4月1日閲覧。
- ^ 「SRMとEnviro400H Cityに関する質問」WhatDoTheyKnow . 2017年12月12日. 2018年1月28日閲覧。
- ^ Lyons, Mark (2017年6月15日). 「Short Hops」.バス. 第748号. スタンフォード: Key Publishing. p. 23. 2024年9月29日閲覧。
- ^ 「ボルボB5LHC電動ハイブリッド2階建てバスが世界初公開」Bus & Coach Professional . 2016年11月7日。2017年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年9月13日閲覧。
- ^ ミラー、アラン（2017年8月17日）。「ボルボが電動化を推進」。バス。第750号。スタンフォード：キーパブリッシング。pp.34-36 。 2024年9月29日閲覧。
- ^ Lyons, Mark (2018年7月19日). 「ボルボの電動バスが南ロンドンの試験走行に到着」。バス。第761号。スタンフォード：Key Publishing。23ページ。 2024年9月29日閲覧。
- ^ 「Go-Aheadがロンドンでopp-charged Volvosの使用を開始」。バス。第762号。スタンフォード：Key Publishing。2018年8月16日。7ページ。 2024年9月29日閲覧。
- ^ Lyons, Mark (2019年1月17日). 「OppCharge裁判、開始前に中止」。バス。第767号。スタンフォード：Key Publishing。20ページ。 2024年9月29日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのライトSRMに関連するメディア