アリーヴァ サウスエンド

アリーヴァ サウスエンド

2009年8月にデニス・ダートが乗ったアリーヴァ・サウスエンド・プラクストン・ポインター
親	アリヴァ
設立	1998
本部	(Arriva Southern Counties) インヴィクタ ハウス、メイドストーン、ケント
サービスエリア	エセックス
サービスタイプ	バス
ルート	20
艦隊	62
燃料の種類	ディーゼル
オペレーター	アリヴァ サザン カウンティーズ
Webサイト	Arriva Buses UK の会社ウェブサイト

Arriva Southend は、 Arriva Southern Countiesの一部門であり、 Arriva交通グループの子会社で、エセックスのサウスエンド・オン・シー、ロッチフォード、レイリー周辺でバスサービスを運営しています。同社はサウスエンドの東でほとんどのサービスを運営し、サウスエンドの西でもいくつかのサービスを運営しており、同じ地域でサービスを提供する他の 3 つの地元事業者、 First Essex、NIBS、Stephensons of Essexと限定的に競合しています。

同社は1901年にサウスエンド・オン・シー・コーポレーション・トランスポートとして設立され、1974年にサウスエンド・トランスポートに改名された。 1912年にバスの運行を開始し、 1985年運輸法により1986年10月26日に有限会社となった。 ^{[1]サウスエンド・トランスポートはテムズウェイ（現在は}ファースト・エセックスの一部）とのバス戦争に巻き込まれた。 ^[2]サウスエンド・トランスポートは1993年6月にサウスエンド・オン・シー自治区議会からブリティッシュ・バス・グループに1ポンドで売却され^{[3] [4] 、その後}コーウィー・グループに引き継がれた。^{[1] [6]}

1998年8月にCowieはArrivaに改名され、このブランド変更の一環として、Southend TransportもArrivaに改名され、Southendにサービスを提供している。「Southendにサービスを提供」というローカルアイデンティティのキ​​ャプションは、その後段階的に廃止された。^[7]

2000年1月28日、サウスエンド・コーポレーション・トランスポートの設立当初からあったロンドンロード87番地の元のサウスエンド車庫が閉鎖され、その後まもなく取り壊され、サウスエンド・オン・シーのショートストリートに新しい車庫が建設されました。^[8]

アリーヴァ・サウスエンドは、サウスエンド交通から引き継いだロンドン行きのX1コーチサービスを継続しており、後にグリーンライン721サービスとして運営された。^[9]

2002年の再編により、Arriva ColchesterとArriva Southendの全体的な管理がArriva East Herts & EssexからArriva Southern Countiesに移った。^[7]

2008年3月30日、グレイ車庫から運行されていた商業バス（路線373と383）は廃止され、これらのバスはサウスエンド車庫に移されました。グレイ車庫は現在、ロンドン交通局（TfL）と契約したバスのみを運行しています。^[7]

2005年にサウスエンド自治区議会が乗客1人当たり最大6ポンドのバス補助金を撤回した際、アリーヴァ・サウスエンドは乗客数が少ない（一部の路線は利益が出ていたにもかかわらず）ため採算が取れないと判断してサービスを撤回したことで、利用者やサウスエンド地区バス利用者グループから批判されてきた。 ^[10] 2008年1月21日、サウスエンド地区バス利用者グループとスティーブ・アイレン議員は、2005年に撤回されたサービス6A ^{[11]の改善を求めるキャンペーンを成功させた。 [12]} 2008年3月31日、グレート・ウェイカリング教区議会とロッチフォード犯罪・無秩序削減パートナーシップの提案により、サービス7が延長された。両団体はサービスを補助している。^[13]同社は新しいサービスの運行を試験的に行い、サービス需要を測り^{[14] [15]}、運行を支えるだけの乗客がいればサービスを恒久化する。^[16]

2007年、アリーヴァ・サウスエンドは、サウスエンド自治区議会からバス車両の古さを批判された。当時のバスの中には20年近く前のものもあり、低床で段差のない乗り降りが容易な乗り入れ設備を備えていないものが多かった^[17]。これは高齢者にとって重要だった。サウスエンドは国内で最も高齢者が多い高齢化社会だったが、当時ほとんどの地域では低床バス網が整備されておらず、バスの耐用年数が約20年と想定して製造されていた。^[18]

乗客からのさらなる批判は、アリーヴァ・サウスエンドとファースト・エセックスが、どちらの会社が運行するバスでも購入当日に無制限に乗車できる「デイ・ローバー」チケットの撤回を決定したことで起こった。そのため、現在、デイ・チケットは、それを発行した会社のバスでしか使用できない。彼らはそれを、サウスエンド、ロッチフォード、キャッスル・ポイント地区でアリーヴァ・サウスエンド、ファースト・エセックス、NIBS、リーガル・バスウェイズ、スティーブンソンズ・オブ・エセックスが運行するすべてのバスで使用できる、より高価な「オクトパス」チケットに置き換えた。これは、より多くのバス運行会社とエセックスのより広い地域をカバーしている。^[19]

2009年2月8日、アリーヴァは7番と8番の運行頻度を一部地域に減らしたが、これはホックリーとホークウェルの一部住民を怒らせた。なぜなら、7番と8番がシューベリー地域で大幅に遅れるか、終点に到着する前にバスが引き返すため、サウスエンド病院とクレメンツホールレジャーセンターへの行き来が時間通りで非常に困難になったからである。^{[20] [21]}この動きはロッチフォード市議会議員も落胆させた。^[22]ホックリー住民協会はまた、運行頻度の削減を正当化するために使用された顧客数の減少の数字に欠陥があると述べた。^[23]ホックリー住民から多数の苦情を受けた後、2009年6月7日、アリーヴァ・サウスエンドは7番のバスの一部をアシンドン・スクールズで終点とする代わりにホックリー・スパまで延長した。この追加サービスは、2009年12月の見直しの後も存続する可能性が高い。^[24]その後、ホークウェルの住民は、2002年以来、サービス8が午後6時30分以降に夜間サービスをしていないことについて、エセックス州議会にさらなる苦情を申し立てた。住民は、サービス7の夜間バスの1つが8になり、ホークウェルに迂回することを要求した。エセックス州議会は、サービス8に夜間サービスを追加することは不可能であると述べた。^[25]アリーヴァ・サウスエンドは、サービス1のルートをエルムロードではなくアズダ経由に変更した後、シューベリーネス地区のすべてのサービスをアズダ経由で運行していることでも批判されている。 ^[26]

アリーヴァ・サウスエンドは、サービスの変更に伴う問題や苦情をよりよく理解するために「覆面乗客」制度を導入し、利用したサービスを評価する乗客に1週間のバス無料乗車を提供することで参加を促している。^[27]

2011年3月27日以降、サービス29はサービス13と統合され、ベルフェアからテンプルサットンまでの直通サービスを提供しているが、これを頻繁に利用する乗客から批判が出ている。路線統合の結果、運転手に全路線を運行するのに十分な時間が与えられず、バスが終点に到着する前に引き返したり、特定のバス停を見逃したり、乗客が次のサービス29を45分から90分以上待たされる事態を引き起こしている。^[28]

12台の新しい低排出ガス（ユーロ5準拠）CCTV付きOptare Versa V1110中型バスがService 9用に180万ポンドの費用で購入され、2011年11月に公共サービスを開始しました。^[29]

2016年、サウスエンドのサービス1用に18台の新しいアレクサンダー・デニスEnviro400 MMCバスが購入され、同年に公共サービスを開始しました。車両には無料の4G Wi-FiとUSB充電ポイントがあります。バスが停止しているときにエンジンを停止し、バス停や信号から発進する準備ができたときにエンジンを再始動することで燃料消費を削減する「ストップ・スタート」技術を備えています。^[30]

アリーヴァ・サウスエンドにはライト・パルサーが2 機、ライト・パルサー 2 が 1 機あります。

• 英国のバス運行会社一覧

ウィキメディア・コモンズには、 Arriva Southendに関連するメディアがあります。

• Arriva Buses UK の会社ウェブサイト
• Arriva Buses Southend ウェブサイト