ロンドン・スタンステッド空港

スタンステッド飛行場は1943年7月初旬に開場し、建設作業員、アメリカ陸軍の第825工兵航空大隊EABと第850工兵航空大隊EAB、そして手伝いを申し出て重機の操作方法を学びたいと申し出た少数のイギリス王立工兵隊によるパレードで、スタンステッド飛行場の献納式が行われた。^{[ 7 ]}スタンステッド・マウントフィチェット空港は第二次世界大戦中、イギリス空軍とアメリカ陸軍航空隊によってRAFスタンステッド・マウントフィチェットとして爆撃機飛行場および主要な整備基地として使用された。正式名称はスタンステッド・マウントフィチェットであったが、この基地は書面でも口頭でも単にスタンステッドとして知られていた。

スタンステッド基地は、 1942年8月にアメリカ陸軍航空隊第8空軍に重爆撃機基地として初めて割り当てられた。作戦爆撃機基地としての役割に加え、スタンステッド基地は航空技術サービス司令部の 整備・補給基地でもあり、B-26爆撃機の大規模なオーバーホールや改修も担当していた。ノルマンディー上陸作戦後、これらの活動はフランスに移管されたが、基地は大陸の航空機を支援するための補給物資保管場所として引き続き使用された。

1945年8月12日のアメリカ軍撤退後、スタンステッド空港は航空省に接収され、イギリス空軍第263整備部隊によって保管場所として使用された。さらに、1946年3月から1947年8月までの間、スタンステッド空港はドイツ人捕虜の収容所として使用された。^{[ 8 ]}

1946年11月、設立間もないイギリスの貨物航空会社、ロンドン・エアロ・アンド・モーター・サービス社は、元イギリス空軍のハンドレー・ページ・ハリファックスを装備し、スタンステッド空港に移転し、1948年7月に解散するまで同空港を拠点として運航した。^{[ 9 ]}

1949年、民間航空省がスタンステッド空港の管理権を掌握し、その後、同空港は複数の英国チャーター航空会社の拠点として利用された。1954年には米軍がNATOへの移管を見据え、滑走路の拡張工事を行った。しかし、NATOへの移管は実現せず、空港は民間利用を続け、1966年にBAA（英国空港公社）の管理下に入った。

1960年代、70年代、そして80年代初頭にかけて、消防訓練学校は運輸民間航空省（現在の民間航空局）の管轄下、飛行場の東側に拠点を置いていた。この学校は、イギリス国内の飛行場だけでなく、多くの海外諸国の飛行場に所属するすべての航空消防隊員の訓練を担当していた。

1966年にスタンステッド空港がBAA（英国空港公社）の管理下に置かれて以来、この空港はヒースロー空港やガトウィック空港からの運航に伴う高額な費用を避けたい休暇チャーター便運航会社によって利用されるようになった。

スタンステッドは1950年代からロンドン第3空港として保留されていた。しかし、1966年から1967年にかけてチェルムズフォードで行われた公聴会の後、政府は必要性を改めて検討するためにロスキル委員会を設置した。1968年から1971年にかけてのロンドン第3空港委員会（「ロスキル委員会」）は、最終候補地4か所の中にスタンステッドを含めず、バッキンガムシャーのカブリングトンをロンドン第3空港として開発することを勧告した。^{[ 10 ]}しかし、テッド・ヒース率いる保守党政権は、テムズ川河口のファウルネス（後にマップリンと改名）の敷地を開発するという少数派の勧告に同意したが、1974年にハロルド・ウィルソン率いる労働党政権は経済状況を理由にマップリン計画を中止した。^{[ 11 ]}

スタンステッドはその後、空港政策諮問委​​員会と南東部空港研究グループで長期開発の選択肢として検討され、1979年12月に保守党政権によって6つの候補地の中から選ばれた。既存の滑走路に付随する新ターミナルと2本目の滑走路用地の確保という提案は、1981年から1983年の空港調査で検討された。 1984年に調査官報告書が公表され、1985年の白書で発表された決定は、スタンステッドを2段階で開発する計画を承認し、空港の年間旅客処理能力を1500万人に増やすために飛行場とターミナルの両方の改良を行うが 、2本目の滑走路は却下するというものだった。^{[ 11 ]}

2013年1月、 MAG（マンチェスター空港グループ）がロンドン・スタンステッド空港を15億ポンドで買収することに合意したと発表された 。^{[ 27 ]}売却は2013年2月28日に完了した。^{[ 28 ]}

MAGは2013年6月20日、運輸大臣の空港訪問の一環として、8,000万ポンド を投じるターミナル再開発計画を開始すると発表した。MAGは4,000万ポンドを投資し 、残りは他の商業パートナーが出資した。再開発には、保安検査場の移設、座席数の倍増、情報表示の改善などが含まれる。新しい出発ラウンジには、フードコート、新しいショップ、エスケープラウンジが設けられる。

2017年、アントノフ航空は貨物チャーター便（主に大型貨物）のためにスタンステッドに英国オフィスを開設した。^{[ 29 ]}

ターミナルは大きく 3 つのエリアに分かれています。正面にチェックインとメイン コンコース、南端に出発、北端に国際線到着があります。国内線到着用の手荷物受取所は別にあります。メイン ターミナル ビルにはゲートはなく、代わりに 3 つの独立した長方形のサテライト ビルにあります。1 つはエア ブリッジでメイン ターミナルに接続され、1 つはスタンステッド空港トランジット システム ピープル ムーバーで接続され、もう 1 つは両方で接続されています。さらに 4 つのバス ゲートはメイン ターミナル ビルの下からアクセスできます。空港には 52 のゲートがあり、12 のジェットブリッジが使用可能です。1999 年に承認され、2005 年に改訂されたサテライト 4 の長期計画は実現していませんが^{[ 37 ]}、その敷地は 2018 年にリモート スタンドとして開発されました。^{[ 38 ]}

2013 年現在、サテライト 1 (ゲート 1-19) は、スタンステッド空港に長距離航空会社をより多く誘致することを目的として再開発されています。^{[ 39 ]}さらに、スタンド 13 (搭乗ゲート 12) にデュアルジェットブリッジが追加され、ワイドボディ機の搭乗と降機が迅速化されています。アドバンスト パッセンジャー ビークル (APV) として知られる追加の建物は、混雑する 06:00 から 09:00 の時間帯に出発するフライトのために 2016 年に再び使用されるようになりました。^{[ 40 ]} APV 建物はアクセス可能なルートでメイン ターミナル ビルに接続されており、遠隔スタンドの国際線のバス ターミナルとして機能します。サテライト 3 が完成する前は、このターミナル (当時はゲート 90-95 で構成されていました) は定期的に旅客に使用されていました。

国内線到着便（英国発）は、鉄道駅近くの別棟にある専用出口をご利用ください。到着後、この出口へはバスでのみアクセスできます。

共通旅行エリアからの到着客は、駐機場からバスで移動し、ターミナル北東にある別の入口まで案内されます。この入口はメインターミナルの手荷物受取ベルトコンベアに通じており、国境警備隊の検査は通過しますが、税関の検査は通過します。

スタンステッド空港には、長期、中期、短期の駐車オプションに加え、バレーパーキングやミートアンドグリートパーキングサービスなど、さまざまな駐車場があります。また、2つの降車エリアも利用できます。エクスプレスエリアは短期駐車場の近くにあり、無料サービスは中期エリア内にあります。エクスプレスサービスには料金がかかります。^{[ 41 ]}ターミナルロードノースとターミナルのすぐ外にある無料降車エリアは、2013年にMAGが空港を引き継いだ直後に閉鎖されました。

スタンステッド空港の航空管制塔は1996年に完成し、建設当時はイギリスで最も高い管制塔でした。^{[ 42 ]}飛行場の南側、メインターミナルビルの隣に位置しています。1991年に現在のターミナルビルが開業すると、飛行場の眺めが悪くなった旧管制塔に取って代わりました。晴れた日には、ロンドン中心部のザ・シャードから48.5kmの距離で管制塔を見ることができます。 ^{[ 43 ]}

飛行場周辺には複数の貨物ターミナルビルと格納庫がある。主要貨物センターは管制塔のそばに位置し、マクドネル・ダグラスMD-11やボーイング747などの航空機を含む、ほとんどの貨物輸送業務を担っている。滑走路を挟んで空港の反対側には、少数の格納庫がある。最大の格納庫は飛行場の南東に位置し、そのうちの1つはライアンエアーが使用している。

タイタン航空は空港敷地内のエンタープライズ・ハウスに本社を置いている。^{[ 44 ]}かつては複数の航空会社が空港敷地内に本社を置いていた。エアUK（後にKLM UK）はスタンステッド・ハウスに本社を置いていた。^{[ 45 ] [ 46 ]}バズが存在していた頃は、本社はエンデバー・ハウスにあった。^{[ 47 ]} AB航空が存在していた頃は、本社はエンタープライズ・ハウスにあった。^{[ 48 ]}ロイド・インターナショナル航空は一時期、スタンステッドのロイド・ハウスに本社を置いていた。^{[ 49 ]}ゴー・フライが存在していた頃は、本社はエンタープライズ・ハウスにあった。^{[ 50 ]}

2004年以降、スタンステッド空港ではホリデイ・イン・エクスプレス、ノボテル、プレミア・イン、ラディソン・ブルといったホテルに加え、最近オープンしたハンプトン・バイ・ヒルトンなど、様々な宿泊施設を提供しています。後者2つのホテルは、屋根付き通路を通ってターミナルビルからわずか2分の距離にあります。ターミナルビルとスタンステッド空港の駐車場およびホテル間は、定期バスが運行しています。

以下の航空会社はスタンステッド空港との間で定期便を運航しています: ^{[ 72 ]}

長距離定期便は1987年にスコットランドの航空会社ハイランド・エクスプレスがプレストウィック空港経由でニューアーク・リバティー国際空港へ短期間運航したことから始まった。1990年代初頭にはアメリカン航空がスタンステッドとシカゴ・オヘア間の大西洋横断便を運航したが、この路線は不採算で1993年に廃止された。^{[ 236 ]}コンチネンタル航空も2001年5月2日からニューアーク・リバティー国際空港から短期間運航したが、この便は2001年の9月11日の攻撃直後に運航を停止した。

米国への長距離路線は2005年後半に再開され、Eos AirlinesとMAXjet Airwaysがスタンステッド空港からニューヨークJFK空港への全席ビジネスクラス便の運航を開始した。2006年には、MAXjetはワシントン・ダレス、ラスベガス、ロサンゼルスへの便を追加し、サービスを拡大した。アメリカン航空は2007年10月にニューヨーク-JFKからスタンステッドへの毎日運航便を開始し、当初は2008年4月から2便目の毎日運航便を運航する予定でした。しかし、2000年代のエネルギー危機、2008年の金融危機、当時の信用環境の悪化により、^{[ 237 ] [ 238 ] [ 239 ]} 2007年12月のMAXjet Airwaysと2008年4月のEos Airlinesの倒産に伴い、米国への3つのサービスはすべて中止されました。最終的に、2008年7月にアメリカン航空はガトウィックへのサービスとともにスタンステッドから撤退し、すべての運航をヒースローに統合しました。

長距離大西洋横断便は、2010 年 6 月に一時的にスタンステッド空港に復活し、サン カントリー航空がスタンステッドからミネアポリス/セント ポールへの季節限定週便を発表した。この便は、ボーイング 737-800型機がスタンステッドからミネアポリスへの西行きノンストップ飛行を完了できないため、ニューファンドランド・ラブラドール州ガンダーで給油のために途中降機した。この便は 2010 年 6 月 11 日から 8 月 15 日まで運航された。2011 年、サン カントリーはスタンステッドではなくガトウィックに運航し、その後、長距離便の燃料輸送にかかる費用のため運航を中止した。アジアへの長距離便は、マレーシアの格安航空会社エアアジア Xがクアラルンプール国際空港への直行便を提供したことにより、2009 年 3 月に開始された^{[ 240 ]}。しかし、2011 年 10 月 24 日、このサービスはガトウィック空港に移管され、その後完全に廃止されました。格安航空会社プリメーラ エアは、スタンステッドからボストン、ニューアーク、トロント ピアソン、ワシントン ダレスへの直行便を開設しましたが、航空会社の破綻により、2018 年までに路線が廃止され、スタンステッドは再び大西洋横断路線を失いました。2018 年、エミレーツ航空はボーイング 777-300ER型機を使用して、ドバイ国際空港のハブ空港への毎日運航便を開始しました。^{[ 241 ]}その後、この路線は 1 日 2 便に増便されました。^{[ 242 ]}

COVID -19パンデミックは航空業界に悪影響を及ぼし、スタンステッド空港もその影響を免れることはできませんでした。ウラル航空（モスクワ・ドモジェドヴォ行き）、スカンジナビア航空（コペンハーゲン行き）^{[ 243 ]} 、エア・インディア（アムリトサル行き、ムンバイ行き）、エア・セネガル（ダカール・ディアス行き）^{[ 244 ]}、エルアル航空（テルアビブ行き）^{[ 244 ]}は、 2020年に就航予定だったか、最近就航したもののその後再開していません。さらに、当時同空港最大の運航会社の1つであったイージージェットは、2020年8月に、20以上の路線を持ち10年以上存在していたスタンステッドの拠点を閉鎖すると発表しました。^{[ 245 ]}

1988年には110万人以上の乗客がスタンステッド空港を通過し、同空港の 年間乗客数が初めて100万人を超えました。 ^{[ 246 ]}その後も毎年着実に増加し、1997年には総数が500万人を超え、2000年には急速に1200万人近くにまで増加しました。 ^{[ 2 ]}   

2007年には乗客数が約2400万人でピークに達した が、その後5年間減少し、2012年には約1750 万人となった。2013年には2.2%増加して1780 万人、2014年には11.7%増加して1990万人 、2015年には12.8%増加して2250 万人、2016年には8.0%増加して過去最高の2430 万人となり、スタンステッド空港は英国で4番目に利用者の多い空港となった。 ^{[ 2 ]}スタンステッド空港は主要な貨物空港でもあり、2016年にはロンドン・ヒースロー空港とイースト・ミッドランズ空港に次いで英国で3番目に利用者の多い空港となり、 年間223,203トンを超える貨物を取り扱ったが、貨物取扱量は2005年のピーク時からわずかに減少している。^{[ 2 ]}

2016年9月までの1年間の乗客数は8.4%増加し、 2007年以来初めて2400万人を超えました。 ^{[ 247 ]} 2023年の乗客数は2800 万人でした。^{[ 248 ]}

The Stansted Airport Transit System connects the terminal to the satellite buildings via a 2 mi (3 km) free automated people mover service, which runs on dual concrete tracks. The system uses a mix of Adtranz C-100 and CX-100 vehicles to carry passengers to departure gates. Unlike the similar Gatwick Airport Shuttle Transit, the Stansted transit is only accessible "airside" (i.e. only after passengers pass through security). As part of the airport expansion plans, it is planned to decommission the Transit System in spring 2026 to make way for an expanded terminal. The transit will be replaced with pedestrian bridges.^[59]

Stansted Airport railway station is situated in the terminal building directly below the main concourse.^[250]

Services to London are on the Stansted Express train to and from Liverpool Street in Central London. This service operates every 15 minutes and the usual journey time is between 45 and 53 minutes. Liverpool Street is served by London Underground and the Elizabeth line, offering access throughout London. The Stansted Express also calls at Tottenham Hale, for the Underground's Victoria line and connections to various destinations in North London and the West End. Some Stansted Express services also call at Stansted Mountfitchet, Bishop's Stortford and/or Harlow Town en route to London Liverpool Street.^[250]

CrossCountry operates an hourly service from the airport to Birmingham New Street, via Cambridge, Peterborough and Leicester.^[251]Greater Anglia operates services to Norwich via Cambridge.^[250]

Scheduled express bus or coach services which run to and from London are provided by National Express and Flibco.^{[252][253][254]} The bus station is next to the terminal building.

National Express also runs direct coach services to the airport from Luton Airport and Heathrow, and additionally from Birmingham, Oxford, Norwich, and Cambridge.^[255]

Essex Airlink and First Essex operate services to Southend-on-Sea, Chelmsford, London Southend Airport, Colchester, Braintree and Basildon.^[256]

Local bus services operate to nearby communities.^[257][258]

Stansted is connected to northeast London and Cambridge by the M11 motorway and to Braintree, Colchester, and Harwich by the A120, which is dual-carriageway until Braintree. The road distance to London is 37 miles (60 km).^[250]

1996年10月現在、空港にはターミナルから徒歩圏内に2,500台分の短期駐車スペースがあります。また、同月現在、空港にはM11高速道路とA120ジャンクション付近に8,000台以上の長期駐車スペースがあります。無料バスサービスが長期駐車スペースとターミナルを結んでいます。^{[ 259 ]}空港には、長期駐車スペースよりもターミナルに近い中期駐車スペースもあります。^{[ 259 ]}スタンステッド空港では、バレーパーキングとミートアンドグリートサービスも提供しています。ミートアンドグリートサービスはバレーパーキングに似ていますが、レジャー旅行者向けに販売されています。どちらも短期駐車駐車場から運営されています。^{[ 260 ]}

• 2008年には、環境活動家グループであるプレーン・ストゥーピッドがバリケードを突破して誘導路に「柵」を作り、52便が欠航になったため、57人が逮捕された。 ^{[ 271 ]}
• 2018年3月、活動家グループがナイジェリアへの強制送還便を遅延させた。^{[ 272 ]}抗議者15人が、1990年航空海上保安法に基づき「飛行場でのサービスの意図的な妨害」で有罪判決を受けた。このスタンステッド15人に対する判決は、ニュー・ステイツマン誌で、公の反対意見に萎縮効果をもたらすと評された。^{[ 273 ]}