ZF フリードリヒスハーフェン

ZF フリードリヒスハーフェン AG
以前は	Zahnradfabrik GmbH (1915—1921) ; Zahnradfabrik Friedrichshafen AG (1921—1991)
会社種別	プライベート( Aktiengesellschaft )
業界	エンジニアリングと製造：; 自動車産業（自動車および商用車）、; 鉄道輸送、; 海洋工学、; 航空
前任者	ZFザックス
設立	1915年8月20日; 109年前
創設者	フェルディナント・フォン・ツェッペリンアルフレッド; ・フォン・ゾーデン＝フラウンホーフェン
本部	フリードリヒスハーフェン、バーデンヴュルテンベルク州、ドイツ
拠点数	31か国に162の生産拠点
サービスエリア	全世界
主要人物	ホルガー・クライン博士（CEO）; ハインリッヒ・ヒージンガー（監査役）;
製品	トランスミッションシステム、; ステアリング、車軸部品、電子システム、先進運転支援システム（ADAS）、インフレータブル拘束システム/エアバッグ、シートベルトシステム、ブレーキシステム
サービス	設計、研究開発
収益	466億ユーロ（2023年）
営業利益	7億6,300万ユーロ（2023年）
純利益	1億2,600万ユーロ（2023年）
総資産	391億7000万ユーロ（2023年）
総資本	75億1,200万ユーロ（2023年）
オーナー	ツェッペリン財団(93.8%); ユルゲン・ウント・イルムガルド・ウルデラップ博士財団 (6.2%)
従業員数	167,738 (2023)
部門	アクティブセーフティシステム、カーシャシー技術、; 電動パワートレイン技術、; エレクトロニクスとADAS、; パッシブセーフティシステム、; 商用車ソリューション、; 産業技術、; アフターマーケット;
Webサイト	ホームページ

ZF Friedrichshafen AGは、 ZF グループとも呼ばれ、元々Zahnradfabrik Friedrichshafen (直訳すると「フリードリヒスハーフェンの歯車工場」 )、一般的にZFと略される、乗用車、商用車、産業技術向けのシステムを供給するドイツの技術製造会社です。ドイツ南西部のバーデン＝ヴュルテンベルク州フリードリヒスハーフェンに本社を置いています。エンジニアリングを専門とし、主に自動車産業における設計、研究開発、製造活動で知られ、世界最大級の自動車部品サプライヤーです。製品には、自動車や商用車向けのドライブラインやシャーシ技術のほか、建設機械などの特殊なプラント設備があります。また、鉄道、海洋、防衛、航空産業、一般産業用途にも携わっています。ZF は 31 か国に 162 の生産拠点を持ち、約 168,700 人 (2023) の従業員を擁しています。

歴史

この会社は、ツェッペリン飛行船の発明者であるフェルディナント・フォン・ツェッペリン伯爵と技術者のアルフレート・フォン・ゾーデン・フラウンホーフェンによって、 1915年にドイツのフリードリヒスハーフェンに、ツェッペリン飛行船やその他の飛行船の歯車を製造するために、Luftschiffbau Zeppelinの子会社として設立されました。^[7]ドイツ語のZahnradfabrikは、英語で「歯車工場」または「歯車工場」と訳されます。

1999 年、ステアリングシステム部門が分離され、ZF Friedrichshafen とRobert Bosch GmbHの合弁会社である ZF Lenksysteme GmbH が設立されました。

2008年の金融危機により、ZFは国営のKfW銀行から2億5000万ユーロの融資を受け、特にドイツ国外で不採算拠点を閉鎖する全社的な再編に乗り出し、従業員数は全世界で63,000人から59,000人に削減されました。^[8] CEOのハンス・ゲオルク・ハーターは、融資と再編の相乗効果により、これ以上の従業員削減は不要になると述べました。^[9]

2014年9月16日、ウォールストリートジャーナルは、ZFがTRWオートモーティブホールディングスを135億ドルで買収することに合意したと報じた。この買収により、ロバート・ボッシュGmbHに次ぐ世界第2位の自動車部品会社が誕生することになる。^[10]TRWオートモーティブホールディングス買収の道を開くため、ZFフリードリヒスハーフェンAGはZFレンクシステムGmbHの株式をロバート・ボッシュGmbHに売却した。^[11] ZFレンクシステムGmbHは現在、ロバート・ボッシュ・オートモーティブステアリングGmbHに改名されている。^[12]

2020年9月、ZFフリードリヒスハーフェンAGは、自動運転車用のLIDARセンサーの量産化に向けてAeva Inc.と提携した。 ^[13]

ハイライト

最も重要なマイルストーンのいくつかは次のとおりです。

1919年：ヴェルサイユ条約により航空機製造に厳しい制限が課されたため、ZFは自動車市場に参入した。^[14]

1920年: ソーデン6速トランスミッションの特許出願。
1921年:インフレが猛威を振るい、投資家の不安が高まる中、同社はツェッペリン航空機製造会社として株式を公開し、ツェッペリン航空機製造有限会社が400万マルク相当のストックオプションの80%を保有した。
1927年：フリードリヒスハーフェンに移転し、社名をZF Friedrichshafenに変更。
1929 年: 自動車産業の繁栄により、乗用車および商用車向けの革新的なヘリカル ZF Aphon トランスミッションの量産が実現しました。
1932年: ZF Lenksysteme GmbH のライセンスに基づきステアリングシステムの生産を開始。
1944年8月3日、^[15]ザーンラート ファブリークは第304戦車軍団/第15空軍によって爆撃された。^[16] 1942年9月20日には早くもアルベルト・シュペーアはヒトラーに、フリードリヒスハーフェンの戦車エンジン生産とシュヴァインフルトのボールベアリング施設がいかに重要であるかを警告していた。^[17]爆撃後、会社は1970年代まで以前の場所であるツェペルニックに移転した。^[^要出典^]
1944年: ザーンラートファブリーク・フリードリヒスハーフェン社が、同社が油圧駆動装置を搭載して改造した唯一の戦車、パンツァーIV ハイドロスタティッシャーを製作した。
1953年: 世界初の商用車用完全同期トランスミッションを市場に投入。
1961年: 乗用車用全自動変速機の開発。1969年に量産が開始され、後に非常に好評を博した3HP20は、同社のマニュアル変速機と交換可能な構造となっている。1960年代、ZFはドイツの大手自動車メーカー（ DKW、メルセデス・ベンツ、ポルシェ、BMWなど）のほか、プジョーやアルファロメオにも変速機を供給した。
1977年：商用車用オートマチックトランスミッションの量産を開始。1970年代には世界各地に子会社と工場を開設し、インドと韓国に進出。
1980年代: ZFは80年代半ばにアジアで事業を開始した^[18]
1984年: Lemförder Metallwaren AGの過半数の株式を取得し、ZF Lemförder GmbHに社名変更。
1986年:ジョージア州ゲインズビルでピックアップトラック用トランスミッションの生産を開始。ZFは1980年代にフォードの主要サプライヤーとなった。
1991年：5HP18は乗用車用初の5速オートマチックトランスミッションでした。1991年にBMW E36 320i/325iおよびE34 5シリーズに導入されました。
1994年：大型商用車用オートマチックトランスミッションシステムを開発。1990年代に中国に進出。
1999 年: 世界初の 6 速オートマチックトランスミッションを発表。2001 年にBMW 7 シリーズを最初の顧客として量産を開始。現在、ZF は年間約 100 万台の 6 速オートマチックトランスミッションを生産しています。
2001年: Mannesmann Sachs AGを買収し、ZF Sachs AGに社名変更。
2001年: BMW 7シリーズ (E65)にアクティブロールスタビライゼーション(ARS) が初登場
2002年: 世界初の4点リンク（トラックおよびバス用に新開発されたシャーシモジュール）を発表。
2003年：乗用車用アクティブステアリングシステムを初納入。
2004年: フォードはZFが開発した乗用車用無段変速機（CVT）の量産を開始。
2005 年:エアバッグケース1,000 万個目、乗用車用車軸システム 500 万個目、および「Servolectric」電動パワーステアリングシステム 200 万個目を出荷。
2006年: ZF が乗用車用オートマチックトランスミッションの累計生産台数1,000万台を達成。
2007年: 世界初の8速オートマチックトランスミッションの一つである^[19]^[20] 8HP ^[21]は、標準の6速オートマチックトランスミッションと比較して燃費が11%向上したと自慢していた^[22] 。生産は2009年に開始された。
2008年：キーボードメーカーCherry Corporationを買収。ZF Electronics GmbHのコーポレート部門に統合。
2011年: 世界初となる9速オートマチックトランスミッションを発表。^[23]^[要説明]ランドローバーは、2013年のジュネーブモーターショーで、世界初の乗用車用9速オートマチックトランスミッションを披露した。ZF 9HPトランスミッションは横置き用に設計されており、量産車で使用されたトランスミッションの中で最も効率的で技術的に進歩したものの1つである。ランドローバーは、このプロジェクトでZFと共同でリードパートナーを務めている。
2013年:ジープは、ZFが新型2014年型ジープチェロキー (KL)中型クロスオーバーユーティリティビークルに搭載する9速オートマチックトランスミッションを開発したと発表しました。
2013年：ZFが米国サウスカロライナ州グレイコートに乗用車用オートマチックトランスミッション工場を開設^[24]
2014年：アメリカの自動車部品メーカーTRWオートモーティブを135億ドルで買収。^[25]
2015年：ボッシュ・レックスロスの産業用ギアおよび風力タービン用ギアボックス部門（旧ローマン・アンド・ストルターフォート）を買収。^[26]
2019年：ZFが乗員認識ソフトウェアメーカーのSimi Reality Motion Systemsを買収。^[27]
2019年：ZFが自動車部品メーカーWABCOを買収。^[28]
2019年：ZFがメルセデスEQCの電動パワートレイン全体を提供する。^[29]^[30]
2020年：ZFはWABCOの買収を完了し、商用車制御システム部門としてZFに統合される。^[31]
2022年：ZFとWolfspeedは、世界的なシリコンカーバイドシステムとデバイスのトップイノベーションを加速するために、ドイツに共同R＆Dセンターを設立すると発表しました。ZFは、世界最先端かつ最大のシリコンカーバイドデバイス工場の建設を支援するために、Wolfspeedに投資する予定です。この提携には、ドイツのエンスドルフに計画されている世界最先端かつ最大の200mmシリコンカーバイドデバイス工場の建設を支援するためのZFによる多額の投資も含まれています。
2023年：ZFと鴻海科技集団（「Foxconn」）は、乗用車シャシーシステムにおける50-50の提携を発表しました。これは、トップクラスの顧客との自動車およびサプライチェーンの機会を加速および拡大することを目的とした重要な動きです。Foxconnは、ZF Chassis Modules GmbHの株式の50パーセントを取得します。

製品

ZF Friedrichshafen は、自動車、トラック、バス、建設機械用の自動および手動トランスミッション、シャーシコンポーネント (ボールジョイント、タイロッド、クロスアクシスジョイント、スタビライザーバー、コントロールアーム)、ショックアブソーバー、サスペンションストラット、連続減衰制御(CDC)、アクティブロール安定化(ARS) などの電子減衰システム、クラッチ、トルクコンバータ、ディファレンシャル、アクスルドライブ、産業用ドライブを製造しています。

ZF製品には^{[32]が含まれる。}

ドライブライン技術（オートマチック、マニュアル、サーボ、オートマチックマニュアル、特殊トランスミッション、ドライブラインコンポーネント、ラバーメタル技術、トランスファーケース、ハイブリッドシステム）
シャーシ技術（シャーシ部品およびモジュール、ステアリング技術、サスペンションシステム）
追加技術（電子/ソフトウェア、診断システム、精密プラスチック技術、潤滑剤）
車軸システムとドロップ

アプリケーション

ZF のコンポーネントは、自動車、トラック、バス、小型商用車、オフロード機器、鉄道車両、ヘリコプター、オートバイ、フォークリフト、機械およびシステム構築、試験システム、クレーン、さらには特殊な海洋、軍事、農業用車両および機器など、さまざまな車両および機械に使用されています。

ZFとBoschの合弁会社である ZF Lenksysteme 部門は、ステアリングシステムとコンポーネントの製造を専門としています。これには、ステアリングコラム、ギア、ポンプ、電動パワーステアリング (EPS)、アクティブステアリングシステムが含まれます。

バスにおけるオートマチックトランスミッションの採用増加に対応して、ZFはZF AS Tronicトランスミッションを開発しました。^{[33]同社はまた、トラックやバス用のさまざまなマニュアルおよびオートマチックトランスミッションも製造しています。特に、1980年に導入された}EcomatなどのZFトランスミッションは、バスで広く使用されています。

ZF Lemförder と ZF Sachs AG は、ZF 内の専門部門であり、オリジナル機器とアフターマーケットの自動車部品の両方の製造に重点を置いています。

部門

ZFフリードリヒスハーフェンは9つの部門に分かれており、それぞれが自動車・産業技術の異なる側面に焦点を当てています。^[1]

アクティブセーフティシステム

売上高（2020年）：49億8,700万ユーロ。

製品: 電子安定性制御、統合ブレーキ制御、電動パーキングブレーキ、電動パワーステアリングシステム、電動油圧ステアリングシステム。

自動車シャシー技術

売上高（2020年）：66億8,000万ユーロ。

製品: ホイールガイド用シャーシコンポーネント、完全なフロントおよびリアアクスル、パッシブおよびセミアクティブダンパー、および電気機械式アクティブシャーシシステム。

電動パワートレイン技術

売上高（2020年）：84億5,900万ユーロ。

製品: オートマチックトランスミッション、自動マニュアルトランスミッション、マニュアルトランスミッション、デュアルクラッチオートマチックトランスミッション、パワートレインモジュール、電子システム、電動モーター、電気自動車ドライブ、電子インターフェース。

エレクトロニクスとADAS

売上高（2020年）：15億6,100万ユーロ。

製品: 先進運転支援システム、センサー技術、統合電子機器、先進安全領域制御ユニット、エアバッグ電子制御ユニットなどの安全電子機器、自動車業界向け衝突センサー。

パッシブセーフティシステム

売上高（2020年）：35億300万ユーロ。

製品: エアバッグ、エアバッグインフレータ、シートベルトシステム、ステアリングホイール。

商用車制御システム

売上高（2020年）：15億3,900万ユーロ。

製品: 商用車の安全性、効率性、接続性を向上させるブレーキ制御システムと先進技術。

商用車技術

売上高（2020年）：33億700万ユーロ。

製品: 自動、手動、パワーシフトトランスミッション、クラッチや電動ドライブなどの駆動部品、トラックやバス向けの自動、カメラ、レーダーベースの快適性および安全機能を含む ADAS テクノロジー、シャーシシステム、シャーシコンポーネント、車両用ステアリングシステム。

産業技術

売上高（2020年）：26億8,700万ユーロ。製品：農業機械および建設機械用のトランスミッションおよびアクスル、マテリアルハンドリングシステム、鉄道および特殊車両、船舶推進システム、航空技術、風力タービンおよび産業用途向けのギアボックス、ドライブラインおよびシャーシ技術のテストシステム。

アフターマーケット

売上高（2020年）：25億2,200万ユーロ。

ブランド: ZF、LEMFORDER、SACHS、TRW、BOGE。

ZF TRW

ミシガン州リボニアに本社を置くTRWオートモーティブは、もともと2002年に設立されたTRW Inc.の自動車部門でした。自動車安全システムの設計、製造、販売を専門としています。26か国に約200の施設と66,100人の従業員を擁するTRWオートモーティブは、2015年にZFフリードリヒスハーフェンに買収され、現在はアクティブ＆パッシブセーフティテクノロジー部門を形成しています。

2022年10月、ZFはパッシブセーフティシステム部門を独立企業であるZFライフテックに分社化し、車両の安全性試験と装置に注力するようになりました。 ^[34]

海外施設

ZF グループは、ヨーロッパを主要市場として、アジア太平洋地域、北米、南米、中東、アフリカと世界規模で事業を展開しています。 [^{プロモーション? ]}

同社は、製品開発を現地市場に合わせて調整するために世界中に 6 つの研究開発 (R&D) センターを維持しており、年間売上収益の約 5% を R&D に投資しています。

イギリスでは、ZFは1973年から活動しています。ダーラストンの製造拠点は、ジャガー、BMW、ランドローバーなどのイギリスの自動車業界にシャーシ部品を供給しています。ノッティンガムのZFグレートブリテン社には、再製造施設と顧客サポート業務もあります。^[35]

ZFはNAFTA地域において、デトロイト近郊の研究開発センターや2013年に生産を開始したサウスカロライナ州ローレンス郡の製造工場など16の拠点を運営している。 ^[36]

ZF は、中国、韓国、日本、オーストラリアを中心にアジアで大きな存在感を示しています。中国の柳州ZF 機械有限公司は、広西柳工機械有限公司との合弁会社で、建設機械の駆動系部品を製造しています。^{[出典が必要]}

ZF のインドにおける事業展開には、30 年以上にわたる合弁事業とライセンスパートナーシップが含まれます。2007 年からプネーで事業を展開している ZF India Private Ltd. は、車軸、オフロードドライブライン技術、商用車技術に重点を置いています。この施設には、工場棟、倉庫、アフターマーケットサービス施設が含まれます。

参照

ZFトランスミッション一覧

参考文献

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外部リンク

公式サイト
20 世紀の ZF フリードリヒスハーフェンに関する文書と切り抜きZBWのプレスアーカイブ

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歴史