ステージコーチ・マージーサイド・アンド・サウスランカシャー

Stagecoach Merseyside and South Lancashireは、主にランカシャー中央部周辺で運行しており、プレストン、チョーリー、ボルトン、ブラックバーンの各地域にサービスを提供しています。同社はまた、「Network Chorley」というブランドも運営しており、2012年までチョーリー周辺地域で交通サービスを提供していました。

Stagecoachは2015年10月にチョーリーのイーブスレーン車庫を閉鎖し、町の郊外の工業団地にある出張所に置き換えた。車庫に所属していた一部のサービスと古い車両はプレストンに移管された。^{[ 3 ]}

2015年10月にレイランドの独立系バス会社ジョン・フィッシュウィック＆サンズが経営破綻した後、ステージコーチは直ちにプレストンからレイランドへの111番路線の運行を引き継ぎ、その後ランカシャー州議会と交渉して115番と119番路線の運行も引き継いだ。^{[ 4 ]}この取り決めは2016年3月まで維持された。

Stagecoachは2016年にランカシャー州議会からの資金援助を失い、その結果、議会の資金援助を受けていた州内の複数の路線を廃止または変更せざるを得なくなった。^{[ 5 ]}

2026年、プレストン車庫はステージコーチ・カンブリア・アンド・ノース・ランカシャーに移管された。^{[ 6 ]}

ゴールドネットワーク

2024年8月現在、ステージコーチ社はボルトンとプレストンを結ぶ125系統、およびヘスウォールとリバプールを結ぶ471/472系統でゴールド仕様のバスを運行しています。これらの路線のバスは、車両全体の塗装を現行カラーに段階的に変更するのに伴い、積極的にブランドロゴの削除作業が進められています。

Stagecoach Merseyside and South Lancashire の Gold ネットワークは、リバプール、ウィラル、チェスター間のサービス 1 と 2 で使用する18 台のAlexander Dennis Enviro300と、ボルトンとプレストン間のサービス 125 用に 24 台のAlexander Dennis Enviro400ボディのScania N230UD 2 階建てバスが納入された後、2015 年 11 月に開始されました。^{[ 7 ] [ 8 ]}

Stagecoach の Gold ネットワークは、ヘスウォールとリバプール間の 471 および 472 サービスを Gold 仕様にアップグレードするためにAlexander Dennis Enviro400 MMCが納入されたことにより、マージーサイドでさらに拡大しました。 ^{[ 9 ]}これは、リバプール-サウスポート-プレストン X2 急行サービス用に、同様に高仕様のインテリアを備えたScania N250UDシャーシで製造された 10 台の Enviro400 MMC の納入とも同時期でした。 ^{[ 10 ]}さらに、2019 年 1 月に他の Stagecoach 部門から Gold バスが移管され、ウェスト カービーとイーストハム間の 38 サービスを仕様にアップグレードしました。^{[ 11 ] [ 12 ]}

Stagecoach in Merseyside はGlenvale Transport Ltdの商号であり、2005 年に Stagecoach に買収されました。元の会社は、以前はMTL Northが運営していたGillmossデポのスタッフと経営陣によって 2001 年に設立されました。これは、 Arrivaが 2000 年に、マージーサイドでのサービスの独占運営に関する公聴会を避けるために、同デポを売却するよう競争委員会から命じられた後のことです。^{[ 13 ] [ 14 ]}

2001年にギルモスの経営陣にデポ買収で敗れた後、ステージコーチ・グループは2005年8月にグレンベール・トランスポートを340 万ポンドで買収し、ライバルのファーストグループ、ゴーアヘッド・グループ、トランスデブ・ブレイズフィールドとの競争に勝利し、グレンベールの純負債780 万ポンドを引き継いだ。^{[ 15 ]}売却後、ステージコーチは 老朽化したグレンベールの車両の平均年齢を下げるため、直ちに650万ポンドを投じて新しいバスを導入した。^{[ 16 ] [ 17 ]}

2011 年 8 月、ステージコーチ グループは、イングランド北西部のバス事業を再編する計画を発表しました。これは、ステージコーチ カンブリア、ステージコーチ ランカシャー、ステージコーチ ランカスターで構成されていた旧ステージコーチ ノース ウェスト事業と統合されました。再編により、ステージコーチ ノース ウェストは 2 つの半分に分割され、カンブリアとランカスターの事業はステージコーチ カンブリア & ノース ランカシャーに統合され、ステージコーチ マージーサイドはステージコーチ ランカシャーに統合されました。^{[ 2 ]}同地域のもう 1 つのステージコーチ事業であるステージコーチ マンチェスターは影響を受けず、独立した事業として継続されました。

2023年6月、ステージコーチは、エイントリーの独立系バス会社ピープルズバスの事業と車両および従業員の大部分を買収したと発表した。事業は7月9日にステージコーチ・マージーサイド・アンド・サウス・ランカシャーのギルモス車庫に移管され、^{[ 18 ] [ 19 ]}ピープルズバスの第二形態が2024年1月にマージー・トラベルとの契約に戻った。

2026年1月、ステージコーチはセントヘレンズ都市自治区でフランチャイズ方式のメトロバスサービスを運営するための「カテゴリー1」入札を落札し、2026年10月から同自治区でアリバ・マージーサイドの運営を引き継いだ。しかし同時に、ステージコーチはウィラル都市自治区での運営をグレーター・マンチェスターを拠点とするゴーアヘッド・グループの運営会社ゴー・ノース・ウェストに奪われた。^{[ 20 ]}

2012年11月、ステージコーチ・グループは、ファーストグループからファースト・チェスター＆ザ・ウィラルの事業を450万ポンドで買収する契約に合意したと発表した。この契約には、チェスターとロック・フェリーにある2つの主要車庫、スクールバスサービスに使用されているレクサムの車庫、110台のバス、290人の従業員が含まれていた。買収は、ステージコーチのマージーサイド子会社であるグレンベール・トランスポートを通じて行われた。^{[ 21 ] [ 22 ]}これは、2012年10月にファースト・グレーター・マンチェスターのウィガン車庫を買収したのに続き、ステージコーチがファーストグループから買収した2番目の事業だった。

買収は2013年1月13日に完了したことが確認され、当初ステージコーチはファーストから直接取得したバスと券売機を使用していた。^{[ 23 ]}ステージコーチはすぐにチェスター＆ウィラル事業をグループに統合し、取得したバスをフリートカラーに塗り替え、他の地域から古い車両を移し、新しいバスと券売機を購入した。

First Chester & the Wirral が獲得したサービスの 1 つは、チェシャー ウェスト アンド チェスター評議会とのチェスターパーク アンド ライドネットワークの運営契約でした。2015 年 9 月、Stagecoach は評議会から 2016 年 7 月から 2021 年までこのサービスを継続して運営するよう委託され、 First から取得したWright Eclipse UrbanボディのVolvo B7RLEは、契約開始後に12 台の新しいAlexander Dennis Enviro200 MMCに置き換えられました。 ^{[ 24 ]}

2016年7月以降、ステージコーチのチェスター営業所は、 GHAコーチズが経営破綻した後、同社の複数のサービスを引き継いだ多数の地域事業者の一つとなった。 ^{[ 25 ]}