移動式クレーン

移動式クレーンは、クローラーまたはゴムタイヤ式のキャリアに取り付けられたケーブル制御の クレーン、またはトラックタイプのキャリアに取り付けられた伸縮ブームを備えた油圧駆動のクレーン、または自走式モデルです。 [1]これらは、セットアップや組み立てをほとんどまたはまったく行わずに、簡単に現場に輸送し、さまざまな種類の荷物や貨物を使用できるように設計されています。 ^{[2 ]}

移動式クレーンは一般にブームを操作し、ブームの端からワイヤーロープと滑車でフックが吊り下げられる。ワイヤーロープは、設計者が利用できる原動機によって操作され、さまざまなトランスミッションを介して動作する。蒸気エンジン、電動モーター、内燃機関(IC) がすべて使用されてきた。^{[要出典]古いクレーンのトランスミッションは}クラッチである傾向があった。これは後に、蒸気エンジンの「ゼロ速度での最大トルク」特性に一致するように IC エンジンを使用する際に流体動力学要素を追加して変更され、制御されたトルクコンバーターに至った。この配置の操作上の利点は、現在では油圧駆動装置の電子制御によって実現されており、サイズやその他の考慮事項から標準になりつつある。このタイプのクレーンのいくつかの例は、解体用ボールを追加することで解体用クレーンに、またはクラムシェルバケットまたはドラッグラインとスクープを追加することでブルドーザーに変換できるが、設計の詳細によって有効性が制限される可能性がある。

1870年より前のクレーンは、動きが制限される台車や鉄道クレーンに搭載されたものを除いて、一定の位置に固定されていました。アップルビー兄弟は1867年にパリで、1873年にはウィーンで蒸気動力のクレーンのデモを行いました。1922年、アップルビー社のマネージャーであるヘンリー・コールズは、 Petrol Electric Lorry Craneという名前でトラック搭載型クレーンの製造を開始しました。 1939年、コールズはサンダーランドのSteel and Co. Ltd.に買収されました。Hiabは1947年に世界初の油圧式トラック搭載型クレーンを発明しました。^[3] Hiabという名前は、1944年にスウェーデンのフディクスバルで、スキー製造業者のエリック・スンディンが設立した会社であるHydrauliska Industri ABの一般的な略称に由来しています。スンディンは、油圧を使用してトラックのエンジンをローダークレーンに動力として利用する方法を考え出しました。

クレーン開発における主要な出来事としては、1922 年の内部燃焼エンジンの採用と伸縮式ジブの発明が挙げられる。1960 年以前は、クレーンは高さを増すために追加のブームを携行していたため、運用コストが増加していた。1959 年、クレーンの専門家である RHNeal、油圧の専門家である F.Taylor、設計ディレクターの Bob Lester が 3 つすべてを統合し、クレーンを近代化した。Coles Hydra Speedcrane は 1962 年に登場し、1966 年には 10 トンの完全伸縮式油圧ブームでさらに改良され、1968 年には4 輪駆動の 30 トンの「Husky」軍用バージョンが続いた。1972 年、Steels は Acrow Group との合併を余儀なくされ、新しい製造プロセス工場を立ち上げた Don Hassel や Johnny Johnson など、最も貴重な従業員の一部を失った。British Crane Hire Corporation の支援を受けて、同社は小さな工場ユニットを取得し、製品のすべての要素を下請け業者に発注した。 1976年、コスモスチームはいくつかの新しい開発を組み合わせた25トンクレーンを開発しました。^[4]

リープヘル重機クレーンLR11350は、2023年12月に281トン、高さ62メートルの原子力発電所のドームを持ち上げました。^[5]

• 
  130t移動式クレーン
• 
  デマーグAC1000、1000トン移動式クレーン
• 
  リープヘル移動式クレーン 450T、ブリスベン
• 
  メーダー・クリーサーン・ライン・リープヘル LR 11000-32ASD

ウィキメディア・コモンズには、移動式クレーンに関連するメディアがあります。