ノースアメリカン航空

ノースアメリカン航空
設立	1989年; 35年前
営業開始	1990年1月20日; ; 34年前
営業停止	2014年6月9日; ; 10年前
ハブ	ニューヨーク–JFK
重点都市	ボルチモア
親会社	グローバル・アビエーション・ホールディングス
本部	ピーチツリーシティ、ジョージア州、米国
主要人物	ジェームズ・カスバロ（COO）

ノースアメリカン航空は、アメリカ合衆国ジョージア州ピーチツリーシティのHLHビルに本社を置くアメリカの航空会社であった。 ^[1] 2008年5月以前は、米国からアフリカとガイアナへの国際定期便を運航していた。その後、国内および国際チャーター便やウェットリース便も運航するようになった。主な航空機と整備拠点はタンパ国際空港であった。^[2]

歴史

ノースアメリカン航空は、Global Aviation Holdings, Inc. （旧Global Aero Logistics, Inc.）の子会社でした。Global Aviationの傘下であった、または現在も存在する他の航空会社、ATA Airlines（現在は廃業）、World Airways （現在は廃業）とは異なり、ノースアメリカン航空は米国の航空規制緩和後に設立されました。

ノースアメリカン航空は1989年に設立され、1990年1月20日に運航を開始した。同社は、当時の民間航空委員会の元委員長であるダン・マッキノン氏によって設立された。同航空会社は2005年4月にワールド・エア・ホールディングスに買収された。^[3]

同社はボーイング 757機によるチャーター便の運航から始まりました。同社は 1990 年代に成長し、サンファン、プエルトリコ、メキシコのさまざまな場所、その他の目的地への便を追加しました。ノースアメリカン航空はまた、エルアル航空の既存のテルアビブ- JFK-LAX 便を補完し、イスラエルの航空会社にさらに多くの乗客を提供するために、ロサンゼルス国際空港から JFK への定期便を開始しました。ノースアメリカン航空は当時、ニュージャージー州ニューアークとカリフォルニア州オークランドでも業務を開始しました。オリジナルの 757 に加えて、ノースアメリカン航空は長距離高密度チャーター便用にボーイング 767 も運航しました。 ^[^{出典が必要}^]

2007 年 4 月 5 日、ニュー ATA ホールディングス社は、ノースアメリカン航空の親会社であるワールドエアホールディングス社を買収し、最新の所有者の世界的な要望を反映して、すぐに持ち株会社の名称をグローバルエアロロジスティクス社に変更しました。同じ会社であるマトリンパターソンは、 2006 年 3 月末にヴァリグ社から撤退しましたが、以前の貨物子会社であるヴァリグログ (LC)の財務権益は維持していました。同社は 2009 年 2 月 26 日にグローバルアビエーションホールディングス社に改名されました。

ノースアメリカン航空は2014年3月に破産により閉鎖された。^[4]

目的地

ノースアメリカン航空は2008年5月にすべての定期便の運航を中止した。この運航停止時点で、同航空会社は以下の目的地への定期旅客便を運航していた。^[5]

ボリビア

サンタクルス・デ・ラ・シエラ-ビルビル国際空港（マイアミ行きのエアロスールの代理） - 2010 年半ばにサービス終了

ガーナ

アクラ-コトカ国際空港- 2008 年 5 月 20 日にサービス終了

ガイアナ

ジョージタウン-チェディジェーガン国際空港- 2008 年 5 月 18 日にサービス終了

ナイジェリア

ラゴス-ムルタラモハメッド国際空港- 2008 年 5 月 18 日にサービス終了

トリニダード

ポートオブスペイン、トリニダード-ピアルコ国際空港- 2008 年 5 月 18 日にサービス終了

アメリカ合衆国

ボルチモア-ボルチモア/ワシントン国際空港サーグッド・マーシャル空港-フォーカスシティ- 2008 年 5 月 20 日にサービス終了
マイアミ-マイアミ国際空港（ AeroSurの代理）
ニューヨーク市-ジョン F. ケネディ国際空港-ハブ- 2008 年 5 月 20 日にサービス終了
タンパ-タンパ国際空港

ドミニカ共和国

サントドミンゴラスアメリカス空港

2008 年 2 月 19 日に発表されたノースアメリカン航空は、チャーター便の運航に集中するため、2008 年 5 月にすべての定期便を廃止する計画でした。^[6] northamericanair.com のニュースリリースによると、「NAA の定期便運航が維持不可能なのは燃料費の高騰によるもので、ジェット燃料費は 2005 年以来 60% 上昇しています。これは、これらの市場で政府や旅行者から受けてきた継続的な支援を考慮すると、特に難しい決断でした。NAA の最新のボーイング 757/767 機は需要が高く、NAA はこれらの航空機をチャーター便市場で収益性の高い形で再配置する予定です。」

ノースアメリカン航空は、2005年9月1日をもってハワイへのサービスを廃止した。デルタ航空が2006年12月11日にニューヨーク市とガーナのアクラ間のサービスを開始する前は、数年間にわたり、NAAのニューヨーク-アクラ便とボルチモア-バンジュール便が、米国と西アフリカ間の米国の航空会社が運航する唯一の定期直行便であった。^[要出典]。

以前の定期便には、プエルトリコのアグアディヤ、ドミニカ共和国のサンティアゴとサントドミンゴが含まれていました。これらの路線は、ジェットブルー航空がこれらの路線で競争を開始した後、キャンセルされました。ダン・マッキノンとスティーブ・ハーフスト（元COO）との会話によると、同社にはジェットブルーの低運賃構造と競争する意欲がなかったとのことです。^{[引用が必要]}

チャーター

ノースアメリカン航空の事業の大部分はチャーター便によるもので、クラブメッドなどのリゾートやハワイやカリブ海の旅行会社がノースアメリカン航空の航空機を定期的にチャーターしていた。2008年5月に定期便を廃止して以来、ノースアメリカン航空は2014年までチャーター便のみの航空会社として運航を続けた。^[要出典]

艦隊

2014年3月現在、ノースアメリカン航空の保有機数は6機である。^[7]

2013年5月現在、ノースアメリカン航空の航空機の平均年齢は18.1年でした。^[8]

サービス

NAA は米国国防総省の認定航空会社として、民間航空会社が運航していない目的地への軍人およびその扶養家族の航空輸送を提供しました。ノースアメリカンは 2002 年にボーイング 767 航空機の能力を米国軍に提供した最初の航空会社です。NAA はダラス/フォートワース空港やその他の場所から軍用輸送便を運航しました。^{[引用が必要]}

同社はエア・ジャマイカと長年ウェットリース契約を結んでおり、同社のキングストン・ニューヨーク便にウェットリースの767型機と乗務員を提供していた。2007年夏、ジャマイカの航空会社が予想以上の需要への対応に苦戦したため、エア・ジャマイカはノースアメリカン航空のサービスへの依存度を高めた。^[11]

ノースアメリカン航空もオデッセイ海洋探検社と協力してジブラルタルへのチャーター貨物サービスを運営していた。 ^[12]

ノースアメリカン航空は、当時上院議員だったバラク・オバマ氏の選挙運動用航空機としても利用され、選挙当日までオバマ氏とそのスタッフ、報道陣を乗せて飛行した。オバマ氏が民主党の候補者に指名されたとき、ボーイング 757 の機体は大規模な改修を受けた。機内には機長席 4 脚、4 人掛けのテーブル、スタッフ用のビジネスクラスシート 16 席が備え付けられた。さらに、機体の外装には選挙運動のロゴとスローガン「Change We Can Believe In」が再塗装された。^[要出典]

参照

米国の廃業した航空会社のリスト

参考文献

^ 「お問い合わせ先」は 2010 年 3 月 28 日にWayback Machineにアーカイブされています。ノースアメリカン航空。2013 年 12 月 16 日閲覧。「お問い合わせ先本社ノースアメリカン航空 101 World Drive, Peachtree City, GA 30269」
^ 「Global Aviation Holds Picks Tampa for Growth」Maddux Report 2010年12月13日。2010年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 「ディレクトリ: 世界の航空会社」Flight International 2007-04-10. p. 56.
^ 「North American Airlines」。Airline Pilot Central。2015年5月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 「ノースアメリカ航空路線図」[ sic ]ノースアメリカ航空
^ 「North American Airlines Q/A」。North American Airlines。2008年2月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 「North American Airlines Fleet Info」。2012年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年4月6日閲覧。
^ 「Fleet age North American Airlines | Airfleets aviation」www.airfleets.net。
^ abc 「North American Airlines Fleet」。Planespotters 。 2019年8月17日閲覧。
^ 「マクドネル・ダグラス MD-80」。Airfleets.net 。 2019年8月17日閲覧。
^ Gordon, Susan (2007-08-10). 「Air Jamaica が「ウェットリース」に数百万ドルを費やす - 航空会社は夏のトラフィックへの対応に苦戦」The Gleaner 。2007-08-20閲覧。
^ 「US Flight arrived in Gibraltar」Gibfocus.gi 2007-05-16. 2007-09-28時点のオリジナルよりアーカイブ。2007-08-20閲覧。

外部リンク

公式ウェブサイト（Wayback Machine経由

[1] 「お問い合わせ先」は 2010 年 3 月 28 日にWayback Machineにアーカイブされています。ノースアメリカン航空。2013 年 12 月 16 日閲覧。「お問い合わせ先本社ノースアメリカン航空 101 World Drive, Peachtree City, GA 30269」

[2] 「Global Aviation Holds Picks Tampa for Growth」Maddux Report 2010年12月13日。2010年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[FI-3] 「ディレクトリ: 世界の航空会社」Flight International 2007-04-10. p. 56.

[4] 「North American Airlines」。Airline Pilot Central。2015年5月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[5] 「ノースアメリカ航空路線図」[ sic ]ノースアメリカ航空

[6] 「North American Airlines Q/A」。North American Airlines。2008年2月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[7] 「North American Airlines Fleet Info」。2012年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年4月6日閲覧。

[8] 「Fleet age North American Airlines | Airfleets aviation」www.airfleets.net。

[northam-9] 「North American Airlines Fleet」。Planespotters 。 2019年8月17日閲覧。

[10] 「マクドネル・ダグラス MD-80」。Airfleets.net 。 2019年8月17日閲覧。

[11] Gordon, Susan (2007-08-10). 「Air Jamaica が「ウェットリース」に数百万ドルを費やす - 航空会社は夏のトラフィックへの対応に苦戦」The Gleaner 。2007-08-20閲覧。

[12] 「US Flight arrived in Gibraltar」Gibfocus.gi 2007-05-16. 2007-09-28時点のオリジナルよりアーカイブ。2007-08-20閲覧。