スケールドコンポジットARES

アレス
一般情報
タイプ	近接航空支援航空機コンセプトデモンストレーター
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	スケールコンポジット
デザイナー	バート・ルータン
建造数	1
歴史
初飛行	1990年2月19日

Scaled Composites ARES は、Scaled Composites社が製造したデモンストレーション機です。ARES はAgile Responsive Effective Supportの頭字語です。

1981 年、アメリカ陸軍の飛行士ジム・クルーツとミロ・バローズは、利用可能な近接航空支援機がアメリカ陸軍の作戦を支援するには不十分であると感じ、低コストの戦場攻撃機(LCBAA) の研究に着手しました。彼らは、非常に低い高度での優れた操縦能力と失速耐性を備えた固定翼航空機が必要であると判断しました。

バート・ルータンは、 2段階のプログラムで要件を満たす航空機を設計する研究に参加しました。第1段階はLCBAAの予備設計であり、第2段階ではロングEZ航空機が技術実証機として機能するように改造されました。元のレイアウトは、低翼カナード構成で、プッシャー ターボプロップで駆動され、軽装甲車両を破壊できる30mmガトリング砲を中心に構築されていました。設計には可能な限り多くの軍事ハードウェアを使用することが決定されました。

国防総省の職員が、彼が航空機を製造すれば評価すると約束したため、彼は1986年に実証機を製造した。

この時までに、航空機は大幅に変更されていました。基本的な構成は維持されていましたが、プロペラが前輪によって巻き上げられた破片の影響を受けやすいため、ターボプロップではなく、プラット ・アンド・ホイットニー・カナダ JT15D -5ターボファンエンジンが 1 基搭載されました。

GAU -12/U 25 mm回転砲身機関砲は、コックピット下の凹状の凹部内の機首右側に搭載されていました。この凹状の凹部は機関砲の排気ガスを閉じ込め、凹部内に圧力を蓄積させて機首を左に押し、機首を右に押し出す大型機関砲の反動を打ち消しました。機関砲の排気ガスがエンジン吸気口に入り、エンジン性能が低下するのを防ぐため、エンジン吸気口は機関砲の反対側の機首左側に配置され、機体が非対称になりました。推力は一連のダクトを介して中心線に向け直され、赤外線シグネチャも減少しました。

ビーチクラフトがスケールド コンポジッツをルタンに売却した後、彼は会社の資金でプロジェクトを完成させることを選択した。この航空機は ARES と改名され、スケールド コンポジッツのテストパイロットであるダグ シェーンの操縦で 1990 年 2 月 19 日に初飛行した。それ以来、この航空機は 250 時間以上飛行し、性能と航続距離に関して当初の設計仕様を満たした。1991 年に米国空軍との契約により ARES 25 mm 機関砲が搭載され、テスト中は機関砲は良好な性能を示したが、ARES は依然として民間プロジェクトのままである。

映画『エース アイアン・イーグル3』に架空のMe263戦闘機として登場した後、この航空機は商業的に利用可能な研究テストベッドとなった。この航空機は2000年12月にモハベ宇宙港に保管され、その後スケールド・コンポジッツがノースロップ・グラマンの子会社となり、2008年3月7日に再飛行した。^[1]

ARES は、低高度でのより安全な飛行を可能にするためにカナード構成になっています。前翼はピッチ制御を提供し、主翼よりも早く臨界迎え角に達するように設計されているため、完全なロール制御を維持しながら航空機を失速から保護します。前翼の翼幅は 19.2フィート(5.85 m )で、コックピットの後ろの取り付け点から 7 度前方に傾斜しているのが特徴的です。

主翼の翼幅は 35 フィート (10.7 m)、基準面積は 191 平方フィート (17.7 m ² ) で、ストレーキは含まれていません。主翼は前縁で 16 度後退しています。ストレーキは前縁で 49 度後退しています。これらのストレーキは、ウェット ウィング中央断面領域と合わせて、2,200 ポンド (1000 kg、約 333 米ガロンまたは 1,260 リットル) の燃料容量の大部分を形成します。主翼には、外側後縁に従来のエルロンがあり、内側後縁にスポイル フラップ(ダイブ ブレーキ フラップに類似) があります。エルロンはプッシュ ロッドによって作動し、スポイル フラップは油圧で操作されます。

方向安定性は、ブームに取り付けられた 2 つのフィンによって確保されます。フィンの面積はそれぞれ 18 平方フィート (1.7 m ² ) です。フィンの後縁にはケーブルで作動する舵があります。舵作動システムは、地上操作用のフルタイムの機械式前輪操舵も駆動します。

エンジン吸気口は、ARES のもう一つの大きな特徴です。他の航空機開発プログラム ( A-10など) では、銃のガス吸入が大きな問題を引き起こしたため、ARES の構成はこの問題を回避するように設計されました。エンジン吸気口は航空機の左側に完全に収まり、銃は右側に取り付けられています。吸気口は円形の断面を持ち、ファン面と真っ直ぐになっています。エンジンは機体にわずかに横向きに取り付けられており、航空機の縦軸から 8 度のずれがあります。

エンジンの排気は、湾曲した複合材製テールパイプによって縦軸に戻されます。複合材製テールパイプは、銃の反動反応を航空機の横方向の重心 (CG) 位置に近づけるのに役立ちます。銃は、胴体の右側に可能な限り深く沈められています。また、胴体は航空機の中心線を中心に配置されておらず、左に 3 インチ (7.6 cm) オフセットされています。これにより、銃の発射バレルは横方向の CG から約 18 インチ (46 cm) しか離れていません。これにより、銃の 反動によって生じるヨー運動が最小限に抑えられます。

航空機の胴体は、フォームコア上に取り付けられた グラスファイバー 複合材料でほぼ完全に作られています。複合航空機胴体の製造技術は、スケールド コンポジッツ社によって以前の航空機で完成されました。

コンポーネントの低コストと高信頼性を保証するために、ARES には主に既製の航空機システムが採用されています。エンジンは Pratt and Whitney Canada JT15D で、海面での推力は 2,900 lb (13.2 kN ) です。スポイラー フラップと着陸装置の作動に使用される油圧システムには、1,500 psi (10 MPa) で動作する Piper Malibu 油圧ポンプが使用されています。デモンストレーターの計器は、主に標準的な一般航空機器で構成されています。さらに、現在は^{[いつ? ]}銃を狙うための固定レチクルのみを表示するヘッドアップ ディスプレイがありますが、 F-16の全データ範囲を表示できます。^{[要出典] [疑わしい–議論]}パイロットは、ゼロ ゼロ機能を備えたUniversal Propulsion Company SIIIS-3ER射出座席に座ります。

燃料システムは、エンジンのすぐ前、防火壁の後ろにある、胴体に取り付けられた装甲メインタンクに燃料を供給する補助翼タンクで構成されています。メインタンクは、あらゆる姿勢でエンジンに燃料を供給できます。このタンクは、パイロットによる燃料管理の義務がなくとも、主翼タンクから継続的に補給されます。2 つの補助翼タンクからメインタンクに燃料を供給することで、胴体の燃料タンクのサイズが実質的に半分になり、パイロットの後ろにタンクや他の航空機システムがない大きなスペースができました。このベイは、デモンストレーターでは専用の機能はありませんでしたが、陸軍が量産型に搭載したいと考える追加機器のために残しておくことが意図されていました。

主な飛行制御装置は完全に機械式で、エンジンにはバックアップ用の機械式燃料制御装置が備わっているため、電気系統が故障しても航空機は制御を維持できます。制御装置は、操縦桿にかかる力を最小限に抑えるように特別に設計されています。

GAU-12 砲の他に、別の兵器 (たとえば Hydra 70 FFAR) を搭載するための追加のパイロンがあります。

ARES は、翼面荷重が低いため、旋回性能が非常に優れています。旋回速度は、6G で 32 度/秒、 7G で 36 度/秒です (構造上、8G に制限されます)。コーナー速度は 210 kn (390 km/h)、失速速度は 78 kn (145 km/h) です。

燃料容量が大きく巡航効率が良いため、この航空機は高度1200海里（2200 km）の航続距離と長い耐久性を実現している。^[2]

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1993-1994のデータ^[3]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 長さ: 29 フィート 5.25 インチ (8.97 メートル)
• 翼幅: 35 フィート 0 インチ (10.67 m)
• 高さ: 9 フィート 10 インチ (3.00 m)
• 翼面積: 188.3平方フィート (17.49 m ² )
• 自重: 2,884 ポンド (1,308 kg)
• 総重量: 4,804 ポンド (2,179 kg)
• 最大離陸重量: 6,100 ポンド (2,767 kg)
• 動力源:プラット・アンド・ホイットニー JT15D ターボファン1 基、推力 2,950 lbf (13.1 kN)

パフォーマンス

• 最高速度: 高度25,000フィート(7,600メートル)で時速466マイル(750キロメートル、405ノット)( TAS )
• 戦闘範囲: 690 マイル (1,100 km、600 海里)
• 実用高度: 35,000フィート (10,670 m) ^[4]
• 推力/重量: 0.43 (最大重量時)

武装

• 25 mm GAU-12/Uガトリング砲1 門
• AAM: AIM-9 サイドワインダー2 基 またはAIM-92 スティンガー4 基
• 空対地兵器には、無誘導ロケット弾などがある。

• テキストロン エアランド スコーピオン
• IML Addax、ニュージーランドの同様のプロジェクト
• ブリティッシュエアロスペース P.1233-1 サバ
• PZL-230 スコーピオン

• 「Airdata ファイル: スケールド コンポジット ARES」。Air International、第 38 巻、第 5 号。1990 年 5 月。ISSN 0306-5634。266 ページ。
• ランバート、マーク。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1993-94 。コールズドン、イギリス：ジェーンズ・データ部門、1993年。ISBN 0-7106-1066-1 。
• デビッド・ドナルド著『世界の航空機完全百科事典』

ウィキメディア・コモンズには、 Scaled Composites ARESに関連するメディアがあります。

• Scaled Composites 社の ARES ウェブページ
• ARESと他のRutan航空機の写真
• ARESのその他の写真（ロシア語）
• バート・ルータンによるナレーション付き YouTube デモ ビデオ