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| 設立 | 1989年 | ||||||
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| 営業停止 | 1992年 | ||||||
| ハブ | MSY & HOU | ||||||
| 艦隊規模 | 10 | ||||||
| 目的地 | 11 | ||||||
| 本部 | ケナー、ルイジアナ州 | ||||||
| 主要人物 | スティーブン・リード | ||||||
L'Express Airlines, Inc. は、 1989年から1992年までニューオーリンズ国際空港を拠点としてルイジアナ州全土の都市にサービスを提供する地域航空会社として構想された航空会社です。この航空会社の本社はルイジアナ州ケナーのグレーターニューオーリンズにあり、[ 1 ] 1989年8月9日にサービスを開始しました。[2]ルイジアナ州ニューオーリンズに本社を置くリードインダストリーズ社の子会社でした。[3]
歴史
1989年4月に発表された[4] L'Expressは、地元の起業家スティーブン・リードによって、ルイジアナ州の主要都市を結ぶ州内航空会社を設立する目的で設立されました。当初はニューオーリンズ、バトンルージュ、シュリーブポート、モンロー、アレクサンドリア、ラファイエット、レイクチャールズに週45便を運航していました。 [ 2]当初は1989年6月にサービスを開始する予定でしたが、[4] 8月後半にサービスが開始されました。初年度、同航空会社は700万～800万ドルの総収益を上げました。[2]
1990年9月までに、L'Expressはルイジアナ州外の湾岸南部地域へのサービス拡大を検討していました。サービスは最初にヒューストン、バーミンガム、モービルに拡大され、その後1990年秋にジャクソンとリトルロックに拡大し、 1991年冬までにペンサコーラとダラス/フォートワースに拡大する計画でした。 [2]
燃料費の高騰により、1991年1月9日、レクエクスプレスは連邦破産法第11章の適用を申請した。[5]同社は運航を続け、1991年夏までに1日80便を運航した。[6] 1992年2月、同社は9機の航空機を製造元のザ・ビーチ・エアクラフト・コーポレーションの金融会社に支払い不履行により差し押さえられたため、運航を停止した。[7] 2月15日に運航停止となり、2月28日に航空会社の役員らは正式に運航を停止した。[8]
艦隊
- ビーチクラフト C-99 7機
- 3ビーチクラフト 1900年代 [9]
同社はニューオーリンズを拠点としていたため、機体のカラースキームには、白い航空機に伝統的なマルディグラカラーである緑、黄色、紫のストライプが描かれていました。[9]
目的地
1989年8月にサービス開始: [9]
- ルイジアナ州
- アレクサンドリア（アレクサンドリア国際空港– AEX）
- バトンルージュ（バトンルージュメトロポリタン空港– BTR）
- ラファイエット（ラファイエット地域空港– LFT）
- レイクチャールズ（レイクチャールズ地域空港– LCH）
- モンロー(モンロー地域空港– MLU)
- ニューオーリンズ（ニューオーリンズ国際空港– MSY） –主要ハブ
- シュリーブポート（シュリーブポート地域空港– SHV）
1990年9月にサービス開始: [2]
- テキサス
- ヒューストン（ウィリアム・P・ホビー空港– HOU）
- アラバマ
- バーミンガム(バーミンガム国際空港– BHM)
- モービル（モービル地域空港– MOB）
1991年にサービス開始:
- テキサス
- ロングビュー（イーストテキサス地域空港– GGG）
事故
- 1991年7月10日、アラバマ州バーミンガムのバーミンガム国際空港でILS進入を試みていたL'Express Beechcraft C-99（登録番号N7217L）が508便として墜落した。飛行機はエンスリー地区に墜落し、地上の4人が負傷し、2軒の家屋が破壊された。搭乗していた15人のうち13人が死亡した。墜落の原因は、激しい雷雨の中で機長が計器進入を試みた結果、飛行機が制御不能になったことによるものとされた。[10]
参照
参考文献
- ^ 「ワールド エアライン ディレクトリ」Flight International 1991 年 3 月 27 日 - 4 月 2 日。99. 「本社: 1919 Veterans Blvd., Suite 400 Kenner, LA 70062, USA:」
- ^ abcde ファルグアウト、シンディ (1990 年 9 月 1 日)。 「L'Expressがアラバマ路線を追加」。バトンルージュの擁護者。 15Cページ。
- ^ 「NTSB/AAR-92/01 NTSB航空機事故報告書、L'Express Airlines, Inc. Flight 508 [usurped]」国家運輸安全委員会47 ページ。2011年6月14日閲覧。
- ^ ab Flournoy, Katheryn (1989 年 4 月 20 日)。「ルイジアナ州の主要都市を結ぶ新航空会社」バトンルージュ・アドボケートpp. 2D。
- ^ プルーム、ジャネット（1991年1月10日）。「L'Expressが連邦破産法第11章の適用を申請」ニューオーリンズ・タイムズ・ピカユーン。pp. D2。
- ^ .[1] スモザーズ、ロナルド; 天候は飛行機墜落と関連している;ニューヨークタイムズ; 1991年7月12日
- ^ イースト・ジェファーソン支局（1992年2月19日）。「L'Expressがフライトをキャンセル」。ニューオーリンズ・タイムズ・ピカユーン。pp. C2。
- ^ Chatelain, Kim (1992 年 2 月 29 日)。「L'Express Airlines が永久に運航停止」。ニューオーリンズ タイムズ ピカユーン。pp . C1。
- ^ abc Theim, Rebecca (1989 年 7 月 21 日)。「L'Express が 8 月 1 日より州内便を運航を開始」。ニューオーリンズ タイムズ ピカユーン。pp. C1。
- ^ 「L'Express Airlines, Inc., Flight 508 Aircraft Accident Report」（PDF）。NTSB。2006年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年9月26日閲覧。
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