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マーティンPBMマリナーは、アメリカの航空機メーカーであるグレン・L・マーティン社が設計・製造した双発哨戒爆撃飛行艇である。第二次世界大戦と冷戦初期の両方で活躍した。
1930年代後半に開発されたマリナーは、当時アメリカ海軍で使用されていたコンソリデーテッド PBY カタリナとPB2Y コロナドを補完するように設計されました。懐疑的な意見に直面した同社の性能予測を証明するために、マーティンは実物大の試作機XPBM-1に加えて、 3/8 スケールの飛行モデル、マーティン 162Aを製作しました。異例なことに、アメリカ海軍はこの試作機の完成前にこの機種の初期生産を発注し、 1939 年 2 月 18 日に初飛行を行いました。マリナーは 1940 年 9 月にアメリカ海軍で運用を開始しました。アメリカ海軍はこの機種の主要顧客であり、1,366 機の飛行艇が製造されました。アメリカ海軍に加えて、アメリカ沿岸警備隊、オーストラリア空軍、アルゼンチン海軍など、この機種のさまざまな運用者が現れました。
マリナーは当初、アメリカ海軍が大西洋で中立パトロールを行うために使用していたが、日本の真珠湾攻撃後、対潜哨戒を開始し、多数のUボートを撃沈したとされている。太平洋戦争中は、サイパン、沖縄、硫黄島、南西太平洋などの場所から運用され、多用された。アメリカ沿岸警備隊もこの紛争中にマリナーを数機運用し、1950年代半ばまで同隊の長距離航空捜索救助活動の中核を担った。アメリカ海軍は朝鮮戦争中にマリナーを配備し、長距離哨戒任務を遂行した。1945年12月5日のフライト19の捜索中や、1946年12月の南極での吹雪の中など、作戦中に失われた機体も複数あった。さらに、マリナーの大型4発エンジン派生型であるマーティンJRMマーズも小規模生産され、軍に採用された。
1950年代半ば、アメリカ海軍はマーチンP5MマーリンやグラマンHU-16アルバトロスといった新型機を優先し、マリナーの退役を決定した。余剰となった飛行艇は他の運用者に引き継がれ、オランダ海軍が1959年までオランダ領ニューギニアで運用するなど、一時的に使用された。この機種の最後の運用者であるウルグアイ海軍は、1964年に最後のマリナーを退役させた。完全な状態で保存されているのはわずか1機のみである。
PBM マリナーの起源は、1936 年にグレン L. マーティン社が設計した 4 発エンジン飛行艇の提案であるモデル 160に遡ります。[ 2 ] [ 3 ]モデル 160 は、双発エンジン飛行艇を好むという理由で米国海軍航空局 (US Navy) に却下された後、同社の設計チームはすぐに密接に関連する双発エンジン飛行艇を製作し、社内ではモデル 162と命名しました。マーティンは、この新しい設計を人気のコンソリデーテッド PBY カタリナと比較し、モデル 162 はカタリナより 20% 速く、航続距離と積載量は 2 倍になると主張しました。[ 2 ] [ 3 ]これらの主張に対し、コンソリデーテッド エアクラフト社は法的措置を取ると脅し、その正確性を否定しました。この論争を受けて、マーティンは3/8スケールの飛行模型、マーティン162Aタッドポール・クリッパーを製作した。これは乗員1名で操縦され、120馬力（89kW ）のシボレーエンジン1基でVベルトを介して2つのプロペラを駆動する。1937年12月に初飛行し、マーティンの性能予測がすぐに実証された。[ 4 ] [ 5 ] [ 2 ]
1937年6月30日、アメリカ海軍はXPBM-1と命名された試作機1機を発注した。[ 6 ]マーティン162Aスケールモデルの優れた性能と、ヨーロッパの政治情勢の悪化に伴う海上哨戒機の緊急需要が相まって、アメリカ海軍当局は試作機の完成を待たずに、1937年12月28日にPBM-1飛行艇21機の初期生産を発注した。[ 7 ] [ 3 ]最初の実物大PBMであるXPBM-1は、 1939年2月18日に初飛行を行った。 [ 6 ]その後の生産期間中に、合計1,235機のマリナーが完成した。[ 8 ]
マリナーの設計は、競合するカタリーナとは多くの点で異なっていた。例えば、比較的深い船体とガルウィングの採用などである。この組み合わせにより、パラソルウィングに頼ることなく飛行艇の星型エンジンを塩分を含んだ海水の飛沫から遠ざけることができ、それに伴う外部補強も不要になった。[ 3 ]マリナーは爆弾を外部に搭載する代わりに、内部爆弾倉を備えており、飛行艇が兵器を搭載しているときに高速飛行が可能になった。エンジンナセル内に配置されたこれらの爆弾倉には、最大5,200ポンドの爆弾を搭載でき、魚雷も搭載できた。[ 8 ] [ 3 ]マリナーの外観は流線型で、最大 1,600 hp を発揮できる 2 基のライト R-2600 -6 14 気筒星型エンジンが搭載されていたため、より軽量なカタリーナよりも常に速度面で優位に立つことができた。量産型のマリナーには上向きに傾斜した水平尾翼が装備されており、この配置により 2 枚の垂直尾翼が内側に傾き、比較的特徴的な外観となった。[ 3 ]
防御武装に関しては、マリナーは複数の砲座を備えており、尾部コーン上部の船体中央部と船尾にそれぞれ単装砲座があり、さらに機首と背部砲塔にも砲が配置され、それぞれに2連装砲塔が装備されていた。[ 3 ]ガル翼は片持ち式で、支柱のない双尾翼により空力的にすっきりとした形状をしていた。抗力を低減するため、PBM-1には外側にヒンジで取り付けられた格納式翼着陸フロートが装備されており、単一の支柱で支えられたフロートは内側に引き込まれて翼の下に収まり、フロートのキールは各エンジンナセルのすぐ外側に位置していた。PBM-3は固定フロートで、胴体はPBM-1より3フィート長かった。[ 9 ]さらに、この機種にはAN/APS-15レーダーが一般的に装備されていた。[ 8 ]
1930年代後半、マーティンはマリナーの大型4エンジン派生型を開発し、最終的にはマーティンJRMマーズとして少量生産された。[ 2 ]
最初の PBM-1 は1940 年 9 月1 日にアメリカ海軍第 55 哨戒飛行隊 (VP-55)に配備された。 [ 7 ] 1941 年 12 月にアメリカが第二次世界大戦に参戦する前は、PBM は (PBY と共に)アイスランドからの作戦を含む大西洋での中立哨戒に使用された。日本の真珠湾攻撃後、PBM は対潜哨戒に使用され、 1942 年 6 月 30 日に最初のドイツのU ボートU -158を撃沈した。 [ 10 ] PBM は、第二次世界大戦中に合計 10 隻の U ボートを撃沈するのに、全部または一部を担った。[ 10 ] PBM は太平洋戦争でも多用され、サイパン、沖縄、硫黄島、南西太平洋の基地から運用された。[ 11 ]
戦争の終盤には、潜水艦による脅威は大幅に減少した。これに対応して、マリナーは日本の船舶に対する夜間攻撃、太平洋の多数の島々や日本本土の敵沿岸施設の爆撃など、他の戦闘作戦に振り向けられた。[ 2 ]さらに、防御砲塔によって、この機種は数機の日本軍戦闘機を撃墜したと主張した。[ 2 ] 1945年初頭、この機種は沖縄侵攻を支援するために大量に配備され、作戦中、マリナーは敵の船団に対する対艦攻撃を頻繁に行い、撃墜されたボーイングB-29スーパーフォートレスや様々な艦載機の乗員を救助した。 [ 8 ]
米国沿岸警備隊は1943年前半に27機のマーティンPBM-3を取得した。1944年後半には41機のPBM-5を取得し、1945年後半にはさらに多くの機体が納入された。1955年時点では10機がまだ運用されていたが、1958年までにはすべて沿岸警備隊の現役機から姿を消した（最後の機体がサンディエゴ沿岸警備隊航空基地から引き渡され、米海軍に返還された）。これらの飛行艇は、戦後初期の沿岸警備隊の長距離空中捜索救助活動の主力となり、 1950年代半ばにP5MマーリンとHU-16アルバトロスに取って代わられるまで活躍した。 [ 12 ]
PBMは第二次世界大戦終結後もアメリカ海軍で運用され続け、朝鮮戦争中は長距離哨戒任務に従事した。[ 13 ]後継機であるP5Mマーリンに置き換えられるまで、最前線で使用され続けた。PBMを装備した最後の海軍飛行隊である第50哨戒飛行隊（VP-50）は、1956年7月にPBMを退役させた。[ 14 ]
イギリス空軍は32機のマリナーを取得したが、別の飛行艇であるショート・サンダーランドを優先したため、運用には使用されなかった。数機はその後アメリカ海軍に移管された。[ 2 ] [ 15 ]さらに12機のPBM-3Rが兵員と貨物の輸送のためにオーストラリア空軍に移管された。[ 16 ] [ 17 ]
オランダ海軍は1955年末にオランダ領ニューギニアでの運用のため、PBM-5Aマリナーを17機取得した。[ 18 ] PBM-5Aは格納式着陸装置を備えた水陸両用機だった。エンジンは2,100馬力（1,600kW ）のプラット・アンド・ホイットニーR-2800-34だった。一連の墜落事故の後、オランダは1959年12月に残りの機体を運用から外した。[ 19 ]
ジェーンズ第二次世界大戦戦闘機のデータ[ 50 ]
一般的な特徴
パフォーマンス
武装
関連開発
役割、構成、時代が同等の航空機
関連リスト
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