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ロンボク海峡（インドネシア語：Selat Lombok）は、バリ海からインド洋へと続く海峡で、インドネシアのバリ島とロンボク島の間に位置する。ギリ諸島はロンボク島側にある。
最も狭い地点は南側の開口部で、海峡の中央にあるロンボク島とヌサペニダ島の間の幅約20km （12マイル）です。北側の開口部では幅40km （25マイル）です。全長は約60km（37マイル）です。水深は最低でも250m（820フィート）[1]あり、マラッカ海峡よりもはるかに深いため、マラッカ海峡を通過するには喫水が大きすぎる船舶（いわゆる「ポストマラッカマックス」船）は、代わりにロンボク海峡を利用することがよくあります。
ロンボク海峡は、インド洋と太平洋の間で水を交換するインドネシア貫流（ITF）の主要な通路の1つとして注目されています。[ 2 ]
また、インドマレー地域の動物相と、それとは明らかに異なるオーストララシアの動物相との間の生物地理学的境界の一部でもある。この境界は、インドマレーの動物とオーストララシアの動物の著しい違いと、2つの生物群系間の境界がいかに急峻であるかを最初に指摘したアルフレッド・ラッセル・ウォレスにちなんで、ウォレス線として知られている。[ 3 ]
生物学者たちは、ロンボク海峡の深さそのものが、両岸の動物たちを互いに隔離していたと考えている。[ 4 ]更新世の氷河期に海面が低下したとき、バリ島、ジャワ島、スマトラ島はすべて互いに、そしてアジア大陸と繋がっていた。[ 4 ]これらの島々はアジアの動物相を共有していた。ロンボク海峡の深い水は、ロンボク島と小スンダ列島をアジア大陸から隔離した。これらの島々には、代わりにオーストラリアの動物相が定着した。[ 5 ]
ロンボク海峡には、バリ島のダイビング観光を通じて十分に調査されてきた動植物種が豊富に生息しています。[ 6 ]ロンボク海峡はバリ海とインド洋を結んでいるため、インド洋と太平洋の間に位置し、海峡が海流の通路となっていることから、動植物が豊富に生息しています。動植物に加えて、水温、火山性および石灰岩の堆積物の存在、小川間の淡水の流入、砂地のサンゴ礁斜面、強い海流など、多様な海洋生息地があります。[ 6 ] 2001 年 4 月に国立自然史博物館 - ナチュラリス ライデンがインドネシア科学研究所海洋学研究開発センター(PPPO-LIPI) (ジャカルタ) およびWWFインドネシア -ワラセア バイオリージョン (バリ島) と提携して実施したサンゴ礁探査の結果によると、ロンボク海峡のサンゴ礁動物相は世界で最も多様で豊かなものの 1 つである。[ 6 ]その海洋生物地理の多様性には、石サンゴ (イシサンゴ目およびヒドロサンゴ目)、軟質サンゴ (八放サンゴ目)、海綿動物 (海綿動物目)、有孔虫 (有孔虫目)、エビ (十脚目)、巻貝 (腹足目)、魚類などのグループが含まれる。 [ 6 ]
ロンボク海峡は、インドマレー地域の動物相と、それとは明らかに異なるオーストララシア地域の動物相との生物地理学的境界の一部です。この境界は、インドマレー地域の動物とオーストララシア地域の動物の著しい違いと、2つの生物群系間の境界がいかに急峻であるかを最初に指摘したアルフレッド・ラッセル・ウォレスにちなんで、ウォレス線として知られています。[ 3 ]更新世の氷河期に海面が低下したとき、バリ島、ジャワ島、スマトラ島はすべて互いに、そしてアジア大陸とつながっていました。[ 4 ]これらの島々はアジアの動物相を共有していました。ロンボク海峡の深い水は、ロンボク島と小スンダ列島をアジア大陸から隔離しました。これらの島々には、代わりにオーストララシアの動物相が定着しました。[ 5 ]
インドネシア諸島周辺の海域には、30種の海洋哺乳類が生息しています。[ 7 ]多様な哺乳類の中には、希少種や絶滅危惧種のクジラやイルカも含まれています。インドネシア海域の海洋哺乳類が絶滅の危機に瀕しているのは、沿岸での網絡やサンゴ礁爆撃など、海峡沿いで行われている極端な漁業活動の結果です。[ 7 ]インドネシア海域での漁業活動の統計によると、2006年には年間450万トン以上の漁獲があり、1996年から1997年の間には、マンタ1424匹、ジンベエザメ18匹、その他のサメ312匹、ミンククジラ4頭、イルカ326頭、ゴンドウクジラ577頭、カジキ789匹、ウミガメ84匹、ジュゴン9頭が漁獲されました。[ 7 ]ロンボク海峡にはハシナガイルカ( S. longirostris) が豊富に生息しており、マダライルカ(S. attenuata)、ハンドウイルカ(T. truncatus)、東南アジアハシナガイルカ (Stenella longirostris roseiventris) もよく生息しています。[ 7 ]これらの鯨類の生息地は、大きな川、マングローブ、沿岸環境で構成されています。
海洋細菌分離株は石油炭化水素汚染の結果として形成されます。 [ 8 ]海洋水産省海洋調査観測研究所（BPOL-KKP）が実施したインド洋とロンボク海峡の航海調査によると、インドネシアの海洋環境に存在する細菌は、油分解細菌の計数と分離により、 Aeromonas sp.、Pseudomonas sp.、Bacillus sp.、B. megaterium、Corynebacterium sp.で構成されていました。5つの異なる炭化水素分解性海洋細菌種と、Bacillus属の2種は、ロンボク海峡で特定された細菌株です。[ 8 ]これらの細菌株は海洋環境を修復する可能性を秘めています。[ 8 ]インド洋とロンボク海峡を含むインドネシアの水域に存在する細菌株は、多環芳香族炭化水素（PAH）を分解します。これは、世界の原油の大部分がロンボク海峡のルートに沿って取引されているためです。[ 8 ]ロンボク海峡で確認された培養可能な海洋炭化水素分解細菌は、特にLS-3、LS-13、LS-14、LS-15、LS-16、LS-20の6つの形態を持っています。これらのコロニーは、滑らかで波打った表面を持ち、凸状で隆起していることがわかっています。黄色、不透明、白、紫など、さまざまな色をしていることがわかりました。[ 8 ]カリディオピニ種は、ロンボク海峡で隔てられたバリ島とロンボク島で発見されたことが確認されています。カリディオピニ動物相の1種であるDiatomocephala larvata（Ceresium larvatum）は、ロンボク海峡に固有のものです。[ 9 ]
ロンボク海峡は、インド洋と太平洋の間で水を交換するインドネシア貫流（ITF）の主要な通路の 1 つとして注目されています。ロンボク海峡の形成は、海洋潮汐混合、水塊の熱量、季節変化の影響を受けています。ロンボク海峡はバリ島とロンボク島の間に位置しているため、太平洋とインド洋を結ぶインドネシア貫流（ITF）の出口となっています。[ 2 ]その結果、海洋潮汐混合が発生します。海洋潮汐混合は浅い海域や沿岸域で発生します。[ 10 ]潮汐混合は、ほぼ 2 週周期の春小潮期に海面水温（SST）の振動を引き起こす可能性があります。[ 10 ]インドネシア諸島の海域における潮汐混合は、リファマトラ海峡、マニパ海峡、オンバイ海峡、ロンボク海峡、およびシブツ諸島の険しい地形のため、特に激しい。[ 11 ]ロンボク海峡は、強い潮汐混合のホットスポットである。これは、数値シミュレーションにより、ヌサペニダ海峡（NPS）周辺で半日周M2順圧内部潮汐が傾圧内部潮汐に大きく変換されることが示されているためである。 [ 11 ]
インドネシア貫流（ITF）は、インド洋の熱水域の位置を調節するため、この地域の気候に影響を与えます。気候変動は、インドネシア貫流（ITF）が海峡内の熱量と海面水温（SST）に寄与することによって発生します。海峡の位置により、水塊の熱量はアジアのモンスーンシーズン、エルニーニョ・南方振動（ENSO）、インド洋ダイポールモード現象（IOD）といった気候現象の影響を受けます。[ 2 ]さらに、12月から5月までのモンスーンシーズンは降水をもたらし、ジャワ海に淡水が形成され、それがロンボク海峡の塩分濃度に影響を与えます。[ 11 ]これにより、ロンボク海峡は小スンダ列島沿いの他の水域とは区別されます。ロンボク海峡の海洋熱量は、海洋と大気の相互作用によって決定されます。これは気候変動にとって非常に重要です。なぜなら、地球表面の70%を覆う海洋が熱の大部分を吸収するからです。海洋の熱量の増加と氷冠の融解は海面上昇につながり、最終的には生態系と人間の生活様式の混乱を引き起こします。海洋の海面水温（SST）とバリの大気の2週間周期には、北半球の夏にピークを迎える季節サイクルがあります。[ 10 ]
モンスーンの季節はロンボク海峡の波の特性も決定づけます。弧状の内部波と不規則な内部波は、季節の影響の結果として発生する波のパターンです。[ 12 ]潮の流れはヌサペニダ海峡 (NPS) によって制御され、水深は 350 m に達します。[ 13 ]ロンボク海峡は、ヌサペニダ海峡 (NPS) から30 km の距離で、振幅が約 90 m の強い半日潮を特徴としています。[ 13 ]海峡の水の流れも特徴的で、層状構造になっています。上層は恒常的に南向きに流れ、下層は南向きと北向きが反転する流れになっています。[ 13 ]
ロンボク海峡はインドネシアと国境を接しているため、国際貿易に関連する海洋問題の影響を受けています。国連事務総長は、2008年の「海洋と海洋法に関する報告書」で、海上安全保障に対する7つの脅威を特定しました。それは、船舶、沖合施設、その他の海洋権益に対するテロ行為、大量破壊兵器の違法取引、麻薬の違法取引、人身売買、違法無報告無規制漁業、海洋環境への違法な損害です。[ 14 ]ロンボク海峡に特に影響を与えている問題には、海賊行為、違法漁業、人身売買、物品の密輸、武装強盗、テロリズムなどがあります。国際商業会議所（ICC）の報告によると、インドネシアは沖合での海賊行為と武装強盗の発生件数が最も多い国です。[ 14 ]インドネシア海域が経験する海上脅威は、アジア太平洋地域の経済発展の加速により、アジアが安全保障の面で最も脆弱な地域となっていることに起因しています。[ 14 ]ロンボク海峡は最低でも水深250メートル（820フィート）あり、マラッカ海峡よりもはるかに深いため、マラッカ海峡を通過するには喫水が大きすぎる船舶（いわゆる「ポスト・マラッカマックス」船）は、代わりにロンボク海峡を利用することがよくあります。ロンボク海峡は、マラッカ海峡を通過する中国の貿易船の代替ルートとなることが提案されています。[ 15 ]インドネシア海域には、世界の9つのチョークポイントのうち4つがあります。[ 14 ]これらの4つのチョークポイントは、国内および国際的な航路に使用されています。インドネシアは群島国家として、1982年の国連海洋法条約（UNCLOS）に規定されているように、群島海路（ASL）の国際航路の安全維持に責任を負っている。[ 14 ]
ロンボク海峡で発生した海事問題のため、インドネシアは管理戦略を確立する必要がある。インドネシアが海事問題に対処するために実施している戦略には、ジョコ・ウィドド大統領が策定した「グローバル海事支点」と呼ばれる政策が含まれる。この政策は、インドネシアの海事文化の再構築、海事産業の構築、漁業の優先、海運と港湾ネットワークの拡大、海事外交と防衛力の強化という5つの柱に基づいている。[ 14 ]海上防衛力の強化には、インドネシア海軍を使用して海上安全保障を強化することに重点が置かれている。インドネシア政府が実施しているもう1つの戦略は、海洋保護区域（MPA）と呼ばれる区域を指定することである。2019年の国内政策の一環として、ロンボク海峡は特に敏感な海域（PSSA）として設立される予定であると発表された。[ 16 ]これは国際海事機関（IMO）に正式に提出されていない。[ 16 ]ロンボク海峡の海上戦略として特に敏感な海域 (PSSA) を実施することと並行して、国際海事機関 (IMO) による交通分離スキーム(TSS) があり、これは交通管理ルート システムです。 [ 17 ]交通分離スキーム (TSS) は、インドネシアが 1982 年のUNCLOSの下で群島国家として認められることを支持し、島嶼海峡の海域内での航行安全を向上させる国の権利を規定する第 53 条 (6) に合致しています。[ 17 ]
ロンボク海峡は、マラッカ海峡と並ぶ貿易ルートとして機能し、ロンボク島が観光の中心地へと変貌を遂げる中で、インドネシアと近隣の東南アジア諸国の経済に貢献している。インドネシアの海洋問題・天然資源調整大臣であるリザル・ラムリ氏によると、ロンボク海峡はマラッカ海峡に代わる代替航路となることが提案されている。[ 18 ]これは、「マラッカ海峡は狭く浅くなり、船舶交通量は年々増加しており、船舶衝突のリスクが高まっている」ためである。[ 18 ]企業がこの変化を支持しているため、インドネシアはシンガポールと並ぶ世界最大のバンカリング港の一つとなるだろう。
マラッカ海峡は今後 10〜20 年で船舶交通に対応できなくなるため、インドネシア政府は代わりにロンボク海峡を通る航海を奨励している。[ 16 ]船舶活動の増加の結果、海上脅威と海洋汚染の問題が持ち上がっている。これらの海上問題の発生に対応するため、インドネシア政府は国内政策で特に敏感な海域 (PSSA) を設定することを提案している。[ 16 ]ロンボク海峡を特に敏感な海域 (PSSA) に設定することは、マグロ漁業の成長に貢献している。これは、ロンボク海峡がサンゴ礁三角地帯(CT) 内に位置しているためである。サンゴ礁三角地帯 (CT) の豊かな海洋生物多様性は、世界のマグロ漁業のアウトソーシングにとって不可欠なマグロの繁殖地である。[ 16 ]マグロ漁業の成長は、サンゴ礁三角地帯（CT）沿岸地域の住民に食料安全保障と収入をもたらすため、経済に貢献しています。また、マグロの繁殖地は、世界中の消費者にマグロを生産するマグロ漁業会社にとって基盤となる供給源です。マグロの繁殖地などの健全な海洋資源は、ロンボク海峡を特に脆弱な海域（PSSA）に指定した結果、観光産業の成長にも貢献しています。[ 16 ]
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