カリマタ海峡

カリマタ海峡
Selat Karimata  (インドネシア語)
カリマタ海峡
カリマタ海峡
座標	南緯2°05′ 東経108°40′ / 南緯2.083° 東経108.667° / -2.083; 108.667
タイプ	海峡
流域 国	インドネシア
参考文献	Selat Calimata: インドネシア国家地理空間情報局、ベセスダ、メリーランド州、米国

カリマタ海峡（カリマタ [ ^1]またはCaramata ^[2] インドネシア語：Selat Karimata）は、南シナ海とジャワ海を結ぶ広い海峡で、西はインドネシアのビリトゥン島、東はボルネオ島（カリマンタン）を隔てている。南シナ海とジャワ海の間の海峡の中で最も広い海峡である（他の海峡にはバンカ海峡とガスパール海峡がある）が、島や岩礁が多いため航行は難しい。天候と海流は毎年の南東および北西モンスーンの影響を受ける。

1811年にオランダ領東インドのジャワ島を侵略したイギリス艦隊の侵攻ルートとして利用された。最近ではインドネシア・エアアジア8501便の墜落現場であり、2016年版セイル・インドネシア（「セイル・カリマタ海峡」と名付けられた） の開催地でもある。

海峡は、ビリトン（ビリトンとも呼ばれる）の東海岸からボルネオ（カリマンタン）の西海岸まで、幅約128マイル（111 nmi; 206 km）です。^[3]はるかに狭いガスパール海峡が、ビリトンと西のバンカ島を隔てています。 ^[4]バンカはスマトラ島の東海岸近くにあり、バンカ海峡によって隔てられています。^[5]ビリトンの東には、モンタラン諸島として知られる岩礁と小島群があり、ビリトンの北東海岸から40海里（46 mi; 74 km）まで広がっています。^[6]カリマタ諸島は、カリマタ海峡の東部、ビリトンの北東、マジャ島の南西、ボルネオの西海岸の沖合にあります。^[1]これらの島や岩礁の存在により、主な航行水路の幅は約45海里（52マイル、83キロメートル）に減少しています。^[1]この主な航路の外には、カリマタ諸島の東側や島の間に複数の航行水路があります。^[7]

カプアス川、ケンダワンガン川、パワン川、サンバス川（ボルネオ島）とバルムン川、ムシ川（スマトラ島）がこの海峡に流れ込んでいる。^[8]

5月末頃から南東モンスーンが海峡で優勢となり、強い南東または南南東の風、乾燥した天候、視界を遮る霧が伴う。10月初旬から北西モンスーンの季節となり、雷雨、雨、突風と穏やかな晴天が交互に現れる。最も降雨量が多いのは11月から2月である。2月からはモンスーンの変化により天候が予測不可能になるが、5月末頃には再び安定する。 ^[9]

海峡の流れの強さはモンスーンの風によって変化する。どちらのモンスーンのピークでも、流れは時速6キロメートル（時速3海里）に達する。モンスーンの風が弱いときは「流れはほとんどないか全くない」ため、方向は潮流に左右される可能性がある。 [ ^10]

海峡の海流は、北は南シナ海、南はジャワ海の間を流れています。 ^[11]海峡は比較的浅く、水深が50メートル（160フィート）以下であるため、海流によって運ばれる量は比較的少ないです。^[12]インドネシアと中国の研究者グループによる2007年から2008年の研究では、輸送量は平均500,000 m ³ /秒（または0.5 Sv）で、純南向き（つまりジャワ海）であることがわかりました。^[13]北半球の冬、ほぼ北西モンスーンの時期には、水は平均2.7 Svで南向きに流れました。^[13]北半球の夏、ほぼ南西モンスーンの時期には流れが逆転し、平均1.2 Svの輸送量がありました。^[13]

18世紀と19世紀には、イギリスの船乗りたちにはカラマタ海峡として知られていた。この海峡は、イギリス艦隊がジャワ島侵攻（1811年）の際に、イギリスの基地であるマラッカから当時オランダ領東インドの一部であったジャワ島へ航行する際の航路として使われた。^{[2]当初、イギリスは海峡の実行可能性に確信が持てず、この海峡を取るか、ボルネオ島北部を回って}マカッサル海峡を通る北東航路を取るかで躊躇した。^{[14]当時マラッカのイギリス人士官であった}トーマス・スタンフォード・ラッフルズ卿の報告書は、カリマタ航路を取ることを推奨しており、この航路は当時の北東航路よりも「退屈というよりは危険が少ない」と考えた。^[15]ラッフルズは、この航海は「艦隊が分隊で航行」した場合、イギリス艦隊が1か月から6週間かかると見積もった。^[15]インド総督 ミントー卿は、一部の海軍士官の反対を押し切ってラッフルズの提案を採用することを決定した。^[16]約100隻の船と約11,000人の兵士を輸送した艦隊は、1811年6月11日から18日の間にマラッカを出港し、^[17]ミントーとラッフルズの出発からちょうど6週間後の7月30日に順調な航海でジャワ島に到着した。^[18]

1915年に米国水路局が発行した出版物では、この海峡ははるかに広いにもかかわらず、並行するバンカ海峡やガスパール海峡ほど交通量は多くないと述べられている。この出版物では、海峡の広さの利点は、海峡の浅瀬や不規則な流れによる危険によってしばしば上回られると述べられている。^[1]

2014年12月28日、インドネシア・エアアジア8501便は東ジャワ州スラバヤからシンガポールへ向かう途中、ジャワ海上で連絡が取れなくなり、海峡に墜落した。飛行機に乗っていた乗客乗員162人全員が死亡したが、2015年3月に捜索救助活動が終了した時点で、物理的に救出されたのは116人だけだった。^[19]

セイル・インドネシア（2016年）は「セイル・カリマタ海峡2016」とも呼ばれ、海峡内で行われたヨット競技会である。海峡の両側にあるインドネシアの4つの州（それぞれ西カリマンタン、ジャンビ、バンカ・ブリトゥン、リアウ諸島）がこのレースを主催し、ピークイベントは10月15日に西カリマンタン州北カヨン県ダトゥク島で行われた。 ^{[20] [21]}

• ボルジャー、デミトリウス・チャールズ（1897年）。『サー・スタンフォード・ラッフルズの生涯』ロンドン：マーシャル。
• メリアム・ウェブスター(1997)。メリアム・ウェブスター地理辞典。メリアム・ウェブスター。ISBN 978-0-87779-546-9。
• ミリマン、ジョン・D.、ファーンズワース、キャサリン・L. (2013)。沿岸海洋への河川流入量：地球規模の総合。ケンブリッジ大学出版局。ISBN 978-1-139-49350-5。
• ラッフルズ、ソフィア（2013年9月5日）。サー・トーマス・スタンフォード・ラッフルズの生涯と公務の回想録。ケンブリッジ大学出版局。ISBN 978-1-108-06604-4。
• 米国水路局(1915)。アジア水先案内: スンダ海峡とシナ海への南進路、ボルネオ島の西岸と北岸、および沖合の危険。米国水路局。
• R. Dwi Susanto、Wei Zexun、Adi Rameyo T.、Fan Bin、Li Shujiang、Fang Guohong (2013)。「2007年12月から2008年11月までのカリマタ海峡通過流の観測」。Acta Oceanologica Sinica。32 ( 5): 1–6。doi : 10.1007 /s13131-013-0307-3。
• スワディン・クマール・ベヘラ、山形俊夫（2015年12月9日）。インド太平洋の気候変動と予測可能性。ワールド・サイエンティフィック。ISBN 978-981-4696-63-0。