Loading article…
エドガー・トムソン製鉄所は、ペンシルベニア州ピッツバーグ近郊のブラドックとノースブラドックにある製鉄所です。1875年から操業しており、現在はUSスチール社が所有し、モンバレー製鉄所（エドガー・トムソン工場）として知られています。
この製粉所は、ピッツバーグの東、モノンガヘラ川のほとりにある、ブラドックの野原という歴史的な場所に建っている。1755年7月9日、モノンガヘラの戦いにおいて、デュケイン砦のフランス軍とインディアン軍は、イギリスのエドワード・ブラドック将軍率いる遠征軍を破り、ブラドック将軍自身も致命傷を負った。
ブラドックの野原は、1794年8月1日にピッツバーグの町への大規模な行進に先立ち、ウィスキー反乱の際に反乱を起こした民兵と農民が集まった場所でもあった。[ 1 ]
この施設はモノンガヘラ川のほとりに位置しており、コークス、鉄、および完成鋼材製品の費用対効果の高い河川輸送を可能にしている。
エドガー・トムソン製鉄所は、鉄鋼の大量生産のための最初の安価な工業プロセスであるベッセマー法に基づいて設計・建設されました。このプロセスでは、溶融鉄に空気を吹き込むことで酸化による不純物の除去が行われます。これは、粘土またはドロマイトで内張りされた大きな卵形の鋼鉄製容器であるベッセマー転炉で行われました。
1872年の夏、アンドリュー・カーネギーはヨーロッパ滞在中にベッセマー製法について学びました。彼はピッツバーグに戻り、自身のベッセマー製鉄所を建設する計画を立てました。パートナー、株主、関係者には、ウィリアム・コールマン、アンドリュー・クロマン、ヘンリー・フィップス・ジュニア、デイビッド・マッキャンドレス、ウィリアム・P・シン、ジョン・スコット、デイビッド・A・スチュワート、ジェームズ・ロブ・ウィルソン、トーマス・M・カーネギーなどがいました。この会社はカーネギー・マッキャンドレス・アンド・カンパニーとして知られていました。[ 2 ] 工場はペンシルベニア鉄道の社長であったJ・エドガー・トムソンにちなんで名付けられました。カーネギー・ブラザーズ・アンド・カンパニーは、 1880年代初頭にアンドリュー・カーネギーが所有していた鉄鋼事業の統合によって設立されました。統合された鉄鋼およびコークス工場は以下のとおりです。
これらの別々の事業を一つに統合した結果、新しく設立された会社は500万ドル近い株式を保有することになった。[ 3 ] 1873年1月1日、ブラドック郡区でエドガー・トムソン製鉄所の基礎工事が始まった。工場の建設費は約120万ドルと推定されている。製鉄所はアレクサンダー・ライマン・ホリーによって建設され、彼は製鉄所を運営するマネージャーとして南北戦争の退役軍人であるビル・ジョーンズ大尉を見つけた。1875年8月22日、エドガー・トムソン製鉄所の巨大なベッセマー転炉は、ペンシルベニア鉄道用の2,000本の鋼製レールとなる最初の溶鋼を生産した。生産開始から1年以内に、製鉄所は32,228トンの鋼製レールを生産することができた。[ 4 ] この地域はベッセマーとして知られ、後にノース・ブラドックとして法人化された。
ジョーンズ大尉は製鉄所について次のように記している。「ここは国内で最も強力なレール工場です。注目すべき生産物の中には、炉からブルームを取り出してから5分で圧延された長さ120フィート、重さ62ポンドのレールや、1ヤードあたり56ポンドのレール600本を11時間半で圧延したものなどがあります。」[ 5 ] 生産の継続的な改善により、この工場は1日に225トンの鋼レールを生産できるようになりました。[ 6 ] 1880年代後半には、ジェームズ・ゲイリーが工場の支配人を引き継ぎました。[ 7 ]
1892年、同工場の労働者たちは、アメリカ史上最も深刻なストライキの一つに参加した。ホームステッド・ストライキは、カーネギーがスコットランドへ旅行している間、カーネギーの協力者でありパートナーであったヘンリー・クレイ・フリックが経営を引き継いだことから始まった。フリックは鉄鋼労働者の賃金を削減しようとした。デュケイン工場とエドガー・トムソン工場の鉄鋼労働者たちはストライキに加わり、連帯して工場を閉鎖した。[ 8 ]フリックは極端な手段に出た。彼は何千人ものスト破りを雇い入れた。スト破りを保護するためにピンカートン社の警備員300人を派遣したところ、暴動が発生し、10人が死亡、数千人が負傷した。さらなる流血を防ぐため、ロバート・パティソン知事は2個旅団を派遣して戦闘を鎮圧した。カーネギー、マッキャンドレス・アンド・カンパニーは、非組合の移民労働者で操業を開始した。
1901年、カーネギーはUSスチール設立の一環として、 エドガー・トムソン工場を含むカーネギー製鉄会社をJPモルガン、エルバート・H・ゲイリー、その他の投資家に売却した。
1984年10月、メリルリンチのアナリストは、USスチールが数年以内にトムソン工場を閉鎖すると予測した。[ 9 ] この工場は、ホームステッドのホームステッド製鉄所やマッキーズポートのナショナルチューブ工場など、有名な工場が閉鎖された1980年代の鉄鋼業界の崩壊を生き延び、かつて鉄鋼業に従事する9万人を抱えていたこの地域で最後の総合製鉄所となった。[ 10 ]
現在、エドガー・トムソン製鉄所では2基の高炉（第1号炉と第3号炉）が稼働しており、同製鉄所はUSスチールの一部となっている。2005年には、同製鉄所は280万トンの鉄鋼を生産し、これはUSスチールの国内生産量の28%に相当する。同製鉄所には約650人が雇用されており、その中には同製鉄所で働く家族の2代目または3代目もいる。[ 11 ] [ 12 ]
同社の設備改善点の一つとして、1992年に設置された2億5000万ドル規模の連続鋳造機が挙げられる。この装置は溶鋼を直接スラブに加工する。
1995年4月、この製粉所は、構造工学の傑作を称える団体であるASMインターナショナルによって歴史的建造物に指定された。同団体によって表彰された他の建造物には、自由の女神像やエッフェル塔などがある。
2019年5月、USスチールはモンバレー工場に10億ドル以上を投資する計画を発表した。提案されたアップグレードには、トムソン工場での持続可能なエンドレス鋳造および圧延設備と、クレアトン工場でのコージェネレーション設備が含まれていた。モンバレー工場は、薄板鋳造と熱間圧延帯鋼生産を組み合わせた技術を1つの連続プロセスに組み込む米国初の施設となるはずだった。[ 13 ]このアップグレードは2021年に中止された。[ 14 ]
2025年にUSスチールが日本製鉄に売却された後、エドガー・トムソン製鉄所への投資計画が発表された。1億ドルの投資が発表された新しいスラグリサイクル設備は2026年2月に許可され、建設が開始される予定である。全体として、日本製鉄は老朽化した製鉄所に2028年までに20億ドルの投資を約束している。最新鋭のホットストリップミルを含むアップグレードが含まれる。[ 15 ] [ 16 ]
{{cite web}}:欠落または空欄|url=(ヘルプ)北緯40度23分31秒、西経79度51分14秒/北緯40.392度、西経79.854度/北緯40.392度、西経79.854度