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明の宝船航海は、明朝の宝船団が1405年から1433年にかけて行った海上遠征である。永楽帝は1403年にこの船団の建造を命じた。この壮大な計画により、南シナ海とインド洋の沿岸地域や島々への7回の遠征が行われた。鄭和提督が遠征船団の指揮を任された。6回の航海は永楽帝の治世（在位1402年～1424年）に行われ、7回目の航海は宣徳帝の治世（在位1425年～1435年）に行われた。最初の3回の航海はインドのマラバール海岸のカリカットまで到達し、4回目の航海はペルシャ湾のホルムズまで到達した。過去3回の航海で、艦隊はアラビア半島と東アフリカまで航海した。
中国の遠征艦隊は高度に軍事化され、莫大な財宝を積載しており、中国の力と富を既知世界に誇示する役割を果たした。彼らは多くの外国の使節を連れ帰り、その国の国王や支配者は中国の朝貢国となることを宣言した。航海の過程で、彼らはパレンバンで陳祖義の海賊艦隊を壊滅させ、シンハラ人のコッテ王国のアラケシュヴァラ王を捕らえ、スマトラ島北部でセムデラ王位継承権を主張するセカンダルの軍勢を打ち破った。中国の海洋における功績は、軍事的および政治的な優位性を通じて多くの国々を中国の朝貢体制と勢力圏に組み込み、明の宗主権下にあるより大きな中国の世界秩序にこれらの国々を統合した。さらに、中国は広大な海上ネットワークを再構築し、その支配を確立したことで、この地域は統合され、各国は経済的および政治的に相互に結びついた。
明代の宝物航海は、皇帝の寵愛に大きく依存する政治的影響力を持つ宦官組織によって指揮・監督された。明代の帝国体制において、文官は宦官の主要な政敵であり、遠征に反対する勢力であった。航海終盤になると、文官が国家官僚機構内で優位に立ち、永楽帝の死後、宦官は次第に寵愛を失い、これらの大規模な事業を遂行する権限を失った。さらに、地方当局やエリート層は、中央政府による商業統制に敵対する経済的利害関係を有していた。なぜなら、国家が支援する海上事業は、地方の民間貿易に対抗する上で重要な役割を果たしていたからである。
これらの航海を通じて、明朝中国は海上勢力を南西方向に拡大し、卓越した海軍国となった。航海の実際の目的、船の大きさ、艦隊の規模、航路、使用された海図、訪問した国、積荷などについては、依然として多くの議論がある。[ 1 ]
1402年7月17日、明の中国で、燕王朱棣が永楽帝として即位した。[ 2 ]彼は父である洪武帝から強力な海軍を受け継ぎ、それを拡大外交政策の手段としてさらに発展させた。[ 3 ] [ 4 ]『太宗実録』には、1403年から1419年までの造船に関する皇帝の命令に関する24の短い記述があり、少なくとも2,868隻の船が建造されたことを示している。[ 5 ] 1403年を通して、福建、江西、浙江、湖広の各省政府、および南京、蘇州、その他の都市の軍事駐屯部隊に造船を開始するよう命令が出された。[ 6 ]
永楽帝の治世下で、明朝は宝船航海などの事業で軍事的拡張主義を推し進めた。 [ 7 ] [ 8 ] 1403年、永楽帝は宝船団の巨大な建造プロジェクトを開始するよう勅令を出した。[ 9 ]この艦隊は、中国の史料では当初の名称である下番官軍（Xiafan Guanjun）として知られていた。[10] 最終的には、多くの商船、軍艦、支援船で構成されるようになった。[ 9 ]龍江造船所は、宝船を含む艦隊の多くの船の建造場所であった。[ 11 ] [ 12 ] [ 11 ] [ 13 ]龍江造船所は、長江に流れ込む南京近郊の秦淮河沿いに位置していた。[ 11 ] [ 14 ]艦隊の建造に必要な資源を供給するため、岷江と長江上流沿いで多くの木が伐採された。 [ 6 ]既存の船も航海のために艦隊に改造されたが、これは1407年に発注された249隻の船についてのみ確実に言える。[ 15 ]
艦隊の高官、例えば鄭和提督などは宦官階級出身であった。[ 16 ]鄭和は遠征の指揮を執る前は、宦官が多数を占める宮廷官庁の長官を務めていた。[ 17 ]皇帝は鄭和を非常に信頼し、艦隊の指揮官に任命した。[ 6 ] [ 18 ]皇帝は海上で皇帝の命令を発布するために、自分の印章を押印した白紙の巻物まで彼に与えた。[ 18 ]王景洪、侯賢、李興、朱良、周満、洪宝、楊振、張達、呉忠などの他の主要な将校は、官僚として雇用されていた宮廷の宦官であった。 [ 19 ]残りの乗組員は主に明の軍隊出身で[ 16 ]、ほとんどが福建省から徴募された。[ 20 ] [ 21 ]
明の宝船航海の開始時、中国の宝船団は龍江の造船所から出航し、長江を下って劉家港に向かい、そこで鄭和は艦隊を組織し、天妃女神に供物を捧げた。[ 22 ]その後の4～8週間かけて、艦隊は徐々に長楽の太平停泊地へと進み、 [ 22 ]福建沿岸を出る前に北東の冬のモンスーン[注1 ]が好都合になるのを待った。 [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]モンスーンの風は、艦隊が南シナ海とインド洋を航行する際の進路に概ね影響を与えた。[ 25 ] [ 26 ]彼らは福建省の岷江の五虎門（「五虎の通路」）を通って海に出た。[ 23 ]チャンパのクイニョン港は、常に艦隊が最初に訪れる外国の目的地であった。[ 27 ]
これらの航海により艦隊は西洋（西洋）へと派遣された。西洋とは、明王朝時代には現在の南シナ海とインド洋を含む海域であった。 [ 28 ]より具体的には、 『英雅勝蘭』などの同時代の史料では、東洋と西洋の境界線はブルネイにあるとされている。[ 29 ]
1405年から1411年までの最初の3回の航海では、艦隊は基本的に同じ航路をたどった。福建から最初の寄港地であるチャンパへ、南シナ海を横断してジャワ島とスマトラ島へ、マラッカ海峡を北上して艦隊を集結させるスマトラ島北部へ、インド洋を横断してセイロン島へ、そしてマラバル海岸沿いにカリカットへ。[ 30 ]当時、艦隊はカリカットより先には航行しなかった。[ 31 ] [ 32 ] 4回目の航海では、航路はホルムズまで延長された。[ 33 ] [ 32 ] 5回目、6回目、7回目の航海では、艦隊はさらにアラビア半島と東アフリカの目的地まで航行した。[ 33 ] [ 32 ] 6回目の航海では、艦隊はカリカットまで航行し、そこからいくつかの分遣隊がアラビア半島と東アフリカのさらなる目的地に向かった。[ 33 ] 7回目の航海では、艦隊はホルムズまで航路をたどり、分遣隊はアラビア半島と東アフリカの他の場所へ向かった。[ 33 ]
1405年の3月（3月30日から4月28日）に、鄭和提督らに2万7千人の兵を率いて西洋へ向かうよう予備命令が出された。[ 34 ] 1405年7月11日付の勅令には遠征命令が記されていた。[ 35 ] [ 36 ] [ 37 ]この勅令は鄭和、王景洪らに宛てられたものであった。[ 35 ]
永楽帝は宝船団の処女航海の前夜に乗組員のために宴会を開いた。[ 38 ]士官と一般乗組員には、それぞれの身分に応じて贈り物が贈られた。[ 38 ]航海の成功と安全な航行を祈願して、船乗りと航海の守護女神である天妃に供物と祈りが捧げられた。 [ 38 ] 1405年の秋、艦隊は南京に集結し、出航の準備が整った。[ 39 ] 1405年7月11日の艦隊派遣に関する『太宗実録』の記述によると、鄭と「その他」は「西洋諸国に皇帝の書簡を携え、それぞれの王に身分に応じて金錦、模様入り絹織物、色絹の薄絹を贈り物として」最初の遠征に出発した。[ 40 ]艦隊は劉家港に立ち寄った。[ 41 ] [ 42 ]そこで艦隊は戦隊に編成され、乗組員は天妃に祈りと供物を捧げた。[ 41 ]その後、艦隊は海岸沿いに南下し、岷江近くの長楽にある太平停泊地へ向かい、そこで北東モンスーンを待った。[ 27 ]乗組員は待っている間、天妃にさらに祈りと供物を捧げた。[ 27 ]その後、艦隊は五虎門を経由して出発した。[ 23 ] [ 27 ]
艦隊はチャンパ、[ 27 ] [ 42 ] [ 43 ]ジャワ、[ 42 ] [ 43 ] [ 44 ]マラッカ、[ 42 ] [ 43 ]アル、[ 43 ] [ 44 ]セムデラ、[ 42 ][ 43 ] [ 44 ]ランブリ、 [43 ] [ 44 ]セイロン、[ 42 ] [ 43 ] [ 44 ]クイロン、[ 42 ] [ 43 ]およびカリカット[ 42 ] [ 43 ] [ 45 ]へ航海した。ランブリからは、艦隊はベンガル湾沿岸に沿ってセイロンへ向かうのではなく、インド洋をまっすぐ航海した。[ 44 ]ラムブリを出発してから 3 日後、船が分かれてアンダマン・ニコバル諸島に向かった。[ 44 ]分離から 6 日後、艦隊はセイロン島の山々を目にし、2 日後にセイロン島の西海岸に到着した。[ 44 ]地元の支配者アラケシュヴァラから敵意をもって迎えられたため、彼らはこの地域を去った。 [ 46 ]ドレイヤー(2007) は、1407 年にクイロンの王が艦隊と共に中国へ旅したため、鄭月娥がクイロンに寄港した可能性があると述べているが、これを裏付ける記録はない。[ 47 ]ミルズ (1970) は、艦隊が 1407 年 12 月から 4 月までカリカットに 4 か月滞在した可能性があると述べている。[ 48 ]インド亜大陸の南端にあるコモリン岬のあたりで、艦隊は方向を変え、中国への帰路についた。[ 47 ]帰路、艦隊は再びマラッカに立ち寄った。[ 49 ]
1407年の帰路、鄭氏とその仲間はパレンバンで陳祖儀とその海賊艦隊と交戦した。[ 42 ] [ 43 ] [ 49 ] [ 50 ]陳祖儀はパレンバンを占領し[ 42 ] [ 49 ]、マラッカ海峡沿いの海上ルートを支配していた。[ 42 ]戦闘は中国の宝船団による陳祖儀の海賊艦隊の敗北で終わった。[ 42 ] [ 50 ]陳祖儀とその部下は、中国艦隊が南京に戻った1407年10月2日に処刑された。[ 51 ]明朝はパレンバンの鎮圧監督官に史進慶を任命し、同地に同盟国を築き、港へのアクセスを確保した。[ 52 ]
艦隊は1407年10月2日に南京に帰港した。[ 36 ] [ 53 ] [ 54 ]帰路、艦隊に同行した後、外国の使節（カリカット、クイロン、セムデラ、アル、マラッカ、その他特定されていない国々から）は明朝の宮廷を訪れ、臣従の礼を捧げ、地元の産物を献上した。[ 35 ] [ 51 ] [ 55 ]永楽帝は、外国の使節に関する儀礼を任務とする礼部に対し、宮廷に使節を送った外国の王たちへの贈り物を用意するよう命じた。[ 51 ]
2回目の航海に関する勅令は1407年10月に発布された。[注2 ] [ 42 ] [ 56 ]勅令は鄭和、王景洪、侯顕に宛てられた。 [ 56 ]郎英の『七修類稿』には、鄭、王、侯が1407年に派遣されたと記されている。[ 57 ] 『太宗実録』には、鄭らが使節としてカリカット、マラッカ、セムデラ、アル、嘉義里、ジャワ、シャム、チャンパ、コーチン、アボバダン、クイロン、ランブリ、ガンバリの国々へ行ったと記されている。[注3 ] [ 58 ]
1407年10月30日、鄭月娥が宝船団の主力部隊を率いて後に続く前に、大司令官が艦隊を率いてチャンパに派遣された。[ 59 ]艦隊は永楽5年（1407年後半または1408年前半）に出航した。[ 36 ]艦隊は南京から劉家港を経て長楽に航海した。[ 60 ]その後、チャンパ、シャム、ジャワ、マラッカ、スマトラ島のセムデラ、アル、ランブリ、インドの嘉義礼、アボバダン、ガンバリ、クイロン、コーチ、カリカットへと航海した。[ 60 ]ドライヤー（2007）は、マラッカで再集結する前に、艦隊または分遣艦隊がシャムとジャワを訪れた可能性があると述べている。[ 60 ]この航海中、艦隊はセイロン島には上陸しなかった。[ 60 ]艦隊は、マナ・ヴィクランをカリカットの王として正式に即位させる任務を負った。[ 45 ] [ 56 ] [ 61 ]中国とインドの関係を記念して、カリカットに石板が設置された。[ 45 ] [ 56 ]
この航海で、中国は明朝とジャワ島の間の敵意を力ずくで解決した。[ 58 ] 1401年から1406年にかけてジャワ島で起きた内戦で、西ジャワ王は東ジャワのライバル領に上陸した中国使節団の170人を殺害した。[注4 ] [ 58 ]明史録の1407年10月23日の記述によると、西ジャワ王は交易のために上陸した明軍兵士170人を誤って殺害した罪を認めるため、明朝廷に使者を送った。[ 62 ]さらに、明朝は賠償と償いとして金6万両を要求し、従わなければジャワの支配者を罰するために軍隊を派遣すると警告し、安南の状況（明朝によるベトナム侵攻の成功を指す）が例となるだろうと述べた。[ 58 ] [ 62 ]中国は支払いと謝罪を受け入れ、外交関係を回復した。[ 63 ]厳従健の『書玉周子録』には、西の支配者が罪を悔い改める限り、皇帝は後にこの件でまだ未払いだった金5万両を免除したと記されている。 [ 64 ] Tan (2005) は、殺害は故意ではなかったため、鄭は復讐のために軍事侵攻を行うのではなく、殺害事件を皇帝に裁定を求めたと述べている。[ 64 ]中国はジャワ島を監視するためにさらなる航海を行った。[ 63 ]
費信の記録によると、航海の途中で、艦隊は永楽7年（1409年）にマラッカ海峡のスンビラン島を訪れた。 [ 57 ] [ 60 ]ドレイヤー（2007）は、艦隊が3回目の航海のために中国沿岸を出たのは1410年初頭であったことから、この寄港は2回目の航海の帰路の途中であったと結論付けている。 [ 60 ]費は次のように記している。「永楽7年、鄭和とその一行は、香料を採取するために政府軍を島に派遣した。彼らは直径8～9尺[注5 ] 、長さ6～7丈[注5 ]の丸太を6本入手した。その香りは純粋で遠くまで届き、木目は黒く、細かい線が入っていた。島の人々は驚いて目を大きく見開き、舌を出した。そして、『我々は天庭の兵士であり、我々の畏怖させる力は神々のそれのようだ』と告げられた。」[ 65 ]艦隊は1409年の夏に南京に戻った。[ 42] ] [ 60 ]
鄭が2回目の航海に参加したかどうかの混乱は、彼が艦隊の主力とともに出発する前に中国の使節が派遣されたという事実から生じている。[ 51 ] 3回目の航海の勅令は、艦隊がまだインド洋にいる間に2回目の航海中に発布されたため、鄭は朝廷が勅令を発布した時に不在だったか、2回目の航海中に艦隊に同行していなかったかのどちらかである。[ 66 ] 1409年1月21日、天妃女神を称える盛大な儀式が行われ、そこで天妃は新しい称号を授けられた。[ 67 ]デュイヴェンダク（1938）は、儀式の重要性から鄭の出席が必要だったため、鄭は2回目の航海には参加していなかったと考えている。[ 68 ]ミルズ（1970）は、デュイヴェンダク（1938）を引用して、彼がこの航海に艦隊に同行しなかったとも述べている。[ 56 ]しかし、ドレイヤー（2007）は、1409年のスンビラン島訪問に関する費の記述に鄭が明確に言及されていることから、鄭が2回目の航海に参加していた可能性が非常に高いと述べている。[ 69 ]
我々は即座に彼らの巣窟や隠れ家を襲撃し、その国全体を捕虜にした。彼らの女、子供、家族、家臣を一人残らず我々の荘厳な都に連れ戻し、まるで穀物から籾殻をふるいにかけるように、あの忌まわしい害虫どもを一掃した。幾万回も死ぬべき、恐怖に震えるこれらの取るに足らない虫けらどもは、天罰を受けるに値しない。こうして荘厳な皇帝は彼らの命を助け、彼らは卑屈にひれ伏し、粗野な声を上げ、明の皇帝の聖人のような徳を讃えた。
第三航海に関する勅令は永楽7年（1409年1月16日～2月14日）の1月に発布された。[ 71 ] [ 72 ] [ 73 ]勅令は鄭和、王景洪、侯賢宛てであった。[ 71 ] [ 73 ]
鄭氏は1409年に航海に出発した。[ 74 ]中国の宝船団は9月（1409年10月9日から11月6日）に劉家港を出港し、翌月（1409年11月7日から12月6日）に長楽に到着した。[ 66 ] [ 73 ] [ 74 ]彼らは12月（1410年1月5日から2月3日）に長楽を出港した。 [ 66 ] [ 74 ]彼らは武虎門を経由して進んだ。[ 73 ]船団はチャンパ、ジャワ、マラッカ、セムデラ、セイロン、クイロン、コーチ、カリカットに立ち寄った。[ 42 ] [ 66 ] [ 75 ]彼らは10日以内にチャンパに到着した。[ 66 ] [ 73 ]王と侯はシャム、マラッカ、セムデラ、セイロンに短時間立ち寄った。[ 42 ]艦隊は1410年にセイロンのゴールに上陸した。 [ 66 ]
1411年の帰路、中国の宝船団はセイロンのアラケシュヴァラ王と対峙した。[注6 ] [ 75 ] [ 76 ]アラケシュヴァラはセイロンと南インドの国々と周辺海域に脅威を与えていた。[ 77 ]中国人がセイロンに到着すると、彼らは横柄で、シンハラ人を無礼で無礼で敵対的だと見なし、軽蔑した。[ 78 ]また、明朝中国と外交関係のある近隣諸国を攻撃し、海賊行為を行ったシンハラ人を恨んでいた。[ 78 ]鄭と2000人の兵士はアラケシュヴァラが彼らを自分の領土に誘い込んだため、陸路でコッテに進軍した。 [ 78 ]王は鄭と彼の部下をコロンボに停泊していた中国艦隊から引き離し、[ 79 ]艦隊への奇襲攻撃を計画した。[ 42 ] [ 77 ]これに対し、鄭月娥とその軍はコッテに侵攻し、その首都を占領した。[ 77 ] 5万人以上の兵力があったと記録されているシンハラ軍は急いで戻り、首都を包囲したが、侵攻してきた中国軍との戦闘で何度も敗北した。[ 79 ]彼らはアラケシュヴァラとその家族、そして主要な官僚を捕虜にした。[ 73 ] [ 79 ]
鄭は1411年7月6日に南京に戻った。[ 73 ] [ 80 ]彼はシンハラ人の捕虜を永楽帝に引き渡し、[ 73 ]永楽帝は彼らを解放して故郷に帰すことを決定した。[ 73 ] [ 76 ] [ 77 ]中国は鄭と彼の艦隊の支援を受けて、同盟国であるパラクラマバーフ6世を王位に就かせ、アラケーシュヴァラを廃位した。[ 81 ] [ 82 ]それ以降、艦隊はセイロン島への訪問中に敵対行為に遭うことはなかった。[ 77 ]
1412年12月18日、永楽帝は第4回航海の命令を出した。[ 75 ] [ 83 ] [ 84 ]鄭和らが航海を率いるよう命じられた。[ 83 ] [ 84 ]
皇帝は、 1413年の夏至祭（11年5月5日）に開催された弓術大会に出席した。この大会には、中国の官僚や外国の使節全員が招待されていた。[ 85 ] Duyvendak（1939）は、これらの使節は非常に多かったため、近隣諸国だけでなく、鄭月娥が第4回航海中に自国へ護送した人々も含まれていた可能性が高いと述べている。[ 85 ]この遠征では、中国の宝船団がイスラム諸国に渡ったため、中国側にとって信頼できる通訳を探すことが重要だったに違いない。[ 86 ]通訳の馬歓が初めて航海に参加した。[ 86 ]西安のモスクにある1523年の碑文には、11年4月に鄭月娥が信頼できる通訳を探しに西安を訪れ、哈三を見つけたと記されている。[ 86 ]ハサンはアラビア語に堪能で、この航海に参加した。[ 87 ]
艦隊は1413年、おそらく秋に南京を出港した。[ 84 ] [ 88 ] [ 89 ]永楽11年12月（1413年12月23日から1414年1月21日）に福建を出港した。[ 88 ] [ 89 ]カリカットは以前の航海で最西端の目的地だったが、今回は艦隊はそれより西へ航海した。[ 90 ]『太宗実録』には、この航海の寄港地としてマラッカ、ジャワ、チャンパ、セムデラ、アル、コーチン、カリカット、ランブリ、パハン、クランタン、嘉義礼、ホルムズ、ビラ、モルディブ、スンラが記録されている。[ 75 ]
艦隊はチャンパ、[ 88 ] [ 91 ]クランタン、[ 91 ]パハン、[ 91 ]マラッカ、[ 88 ] [ 91 ]パレンバン、[ 91 ] [ 92 ]ジャワ、[ 90 ] [ 91 ]ランブリ、[ 90 ] [ 91 ]リデ、[ 90 ]アル、[ 90 ]セムデラ、[ 90 ] [ 91 ]セイロン、[ 90 ] [ 91 ]ジアイル(セイロンの反対側)、[ 90 ]コーチン。[ 90 ] [ 91 ]とカリカット。[ 90 ] [ 91 ]彼らは劉山（モルディブ諸島とラッカディブ諸島）、[ 91 ] [ 93 ]ビラ（ビトラ環礁）、[ 93 ]スンラ（チェトラット環礁）、[ 93 ]およびホルムズへと進んだ。[ 91 ] [ 93 ]ジャワ島では、艦隊は永楽帝からの贈り物と恩恵を届けた。[ 90 ]返礼として、1415年4月29日にジャワの使節が中国に到着し、「西馬」と地元の産物を貢物として献上し、感謝の意を表した。[ 90 ]
1415年、艦隊は帰路の途中でスマトラ島北部に立ち寄った。[ 94 ]この地域では、セカンダルがザイン・アル＝アビディンからセムデラ王位を簒奪していたが、[ 84 ]中国は正式に後者をセムデラ王として認めていた。[ 94 ]対照的に、自治権を持つセカンダルは中国に認められていなかった。[ 94 ]鄭月娥は簒奪者に対する懲罰攻撃を開始し、ザイン・アル＝アビディンを正当な王として復位させるよう命じられた。[ 84 ]セカンダルとその軍勢は「数万人」の兵士から成っていたと伝えられているが、[ 95 ]明軍を攻撃し、敗北した。[ 94 ] [ 95 ]明軍はセカンダルの軍勢をランブリまで追撃し、セカンダル、その妻、そして子供を捕らえた。[ 84 ]ザイン・アル＝アビディン王は後に感謝の意を表すために貢納使節団を派遣した。[ 94 ]この紛争は、貿易を庇護する地元の政治権力を保護することによって、外国と海上ルートに対する中国の権力を再確認した。[ 94 ]セカンダルは宮殿の門で永楽帝に謁見し、後に処刑された。[ 84 ]この処刑がいつ行われたかは不明だが、馬は艦隊が帰還した後、セカンダルが首都で公開処刑されたと述べている。[ 96 ]費信はセカンダルをセムデラの王位を奪い、盗み、簒奪した偽王と描写し、馬歓は彼を支配者を転覆させようとした人物として描写し、明実録はセカンダルが前王の弟であり、支配者を殺害しようと企てたと記録している。[ 95 ]
1415年8月12日、艦隊はこの航海から南京に帰還した。[ 75 ] [ 84 ] [ 96 ]永楽帝は1413年3月16日からモンゴルに対する2度目の軍事遠征に出ており、艦隊が到着した時点ではまだ戻っていなかった。[ 88 ]艦隊の帰還後、18か国から朝貢を携えた使節が明朝に派遣された。[ 91 ]
1416年11月14日、永楽帝は南京に戻った。[ 97 ] 11月19日、盛大な儀式が行われ、皇帝は18か国の王子、文官、軍人、使節に贈り物を授けた。[注7 ] [ 97 ] 12月28日、使節は明朝の宮廷を訪れ、別れの挨拶をし、出発前にローブを授けられた。[ 97 ]その日、皇帝は第5回目の航海を命じた。[ 88 ] [ 98 ] [ 99 ]その目的は使節を帰国させ、各国の王に褒賞を与えることであった。[ 98 ] [ 99 ]
鄭和らは使節団を本国へ護送するよう命令を受けた。[ 97 ]彼らは数人の王のために皇帝の書簡や贈り物を携えていた。[ 97 ]コーチン王は1411年から朝貢を送っており、後に使節団を派遣して叙任状と印章を求めたため、特別な待遇を受けた。[ 97 ]永楽帝は両方の要求を認め、彼に長文の碑文（皇帝自身が書いたとされる）を授け、コーチンの丘に「国守山」の称号を与えた。[ 97 ]
鄭氏は1417年の秋に中国沿岸を出発した可能性がある。[ 98 ] [ 100 ]彼はまず泉州に寄港し、宝船団の貨物倉に陶磁器やその他の品物を積み込んだ。[ 101 ]艦隊が訪れた東アフリカの場所からは、同時代の中国陶磁器の考古学的発見がある。[ 102 ]泉州の明代の碑文には、鄭月娥が1417年5月31日に航海の安全を祈願して香を焚いたことが記されている。[ 102 ] [ 103 ]艦隊はチャンパ、パハン、ジャワ、パレンバン、マラッカ、セムデラ、ランブリ、セイロン、コーチン、カリカット、シャリワンニ（おそらくカンナノール） 、劉山（マラディブ諸島とラッカディブ諸島）、ホルムズ、ラサ、アデン、モガディシュ、ブラバ、ジュブ、マリンディを訪れた。[ 104 ]アラビアと東アフリカへの最も可能性の高いルートは、ホルムズ、ラサ、アデン、モガディシュ、ブラバ、ジュブ、そしてマリンディであった。[ 105 ]『タリフ・アル＝ヤマン・フィ・ダウラティ・ル＝ラスーリヤ』によれば、中国の船は1419年1月にアデン海岸に到着し、 3月19日以前にはラスール朝の首都タイズを出発しなかった。[ 106 ]
1419年8月8日、艦隊は中国に帰還した。[ 98 ] [ 102 ] [ 107 ]永楽帝は北京にいたが、礼部に対し艦隊の乗組員に金銭的な褒賞を与えるよう命じた。[ 108 ]同行した使節団は1419年8月21日から9月19日（旧暦）に明朝宮廷で迎えられた。[ 98 ] [ 107 ]彼らの貢物には、ライオン、ヒョウ、ヒトコブラクダ、ダチョウ、シマウマ、サイ、カモシカ、キリン、その他の珍しい動物が含まれていた。[ 91 ]外国の使節団が持ち込んだ様々な動物の到着は明朝宮廷でセンセーションを巻き起こした。[ 107 ]
1420年の秋の初め、皇帝が首都を北京に移すことを発表した後、彼はすべての外国使節が1421年の初めに祝賀会のために新しい首都へ旅するよう手配した。[ 109 ]
『太宗実録』の1421年3月3日の記述には、16か国（ホルムズ諸島など）の使節が、中国の宝船団に護送されてそれぞれの国へ帰る前に、紙幣、硬貨、儀式用のローブ、裏地などの贈り物を受け取ったと記されている。[ 108 ]第6回航海の勅令は1421年3月3日付であった。[ 110 ] [ 111 ]鄭和は、これらの国の支配者への贈り物として、勅書、絹の錦織、絹糸、絹の薄布などを携えて派遣された。[ 108 ]
龔真著『西陽方国志』には、 1421年11月10日付の勅令が記録されており、鄭和、孔和、朱卜花、唐観保に対し、洪宝らが外国使節をそれぞれの国へ護送するための物資を手配するよう指示している。 [ 111 ] [ 112 ] 16の異なる国の使節は艦隊によってそれぞれの本国へ護送された。[ 113 ]最初の目的地はマラッカとスマトラの3つの国、ランブリ、アル、セムデラであった可能性が高い。[ 113 ]艦隊はセムデラでいくつかの分遣隊に分かれた。[ 110 ] [ 113 ] [ 114 ]全艦隊はセイロン島に向かい、その後、南インドの嘉義里、コーチン、ガンバリ[注 3 ]またはカリカットに分かれた。 [ 113 ]艦隊はそこから、それぞれの目的地である劉山（モルディブ諸島とラッカディブ諸島）、ペルシャ湾のホルムズ、アラビアの3つの国ドファール、ラサ、アデン、アフリカの2つの国モガディシュとブラバに向かった。[ 113 ]宦官の周（おそらく周満）は、分遣艦隊を率いてアデンに向かった。[ 110 ] [ 114 ] [ 115 ]馬歓は、アデン訪問に関連して周満と李興について言及している。[ 116 ]彼らの艦隊はラサとドファールにも立ち寄った可能性がある。[ 115 ] 『明史』によれば、鄭月娥は1421年に使節としてガンバリを自ら訪れた。 [ 113 ]スマトラ島西方の訪問国12カ国のうち、鄭月娥自身が訪問したと明記されているのはこの国だけである。[ 113 ]クイロンは訪問されなかったものの、モガディシュ行きの艦隊は航行地点としてクイロン付近で分かれた可能性が高く、艦隊の主力はカリカットへ向かった。 [ 115 ]大規模な艦隊はカリカットからホルムズへさらに進んだ。[ 115 ]彼らはラッカディブ諸島を経由して航行した可能性がある。[ 115 ]]
帰還後、数個の艦隊がカリカットで再編成され、さらにすべての艦隊がセムデラで再編成された。[ 115 ]帰路の途中でシャムが訪れた可能性が高い。[ 113 ]艦隊は1422年9月3日に帰還した。[ 111 ] [ 117 ]彼らはシャム、セムデラ、アデン、その他の国々からの使節を連れて帰り、使節は地元の産物を貢物として持参した。[ 117 ]艦隊と共に中国へ向かった外国の使節は、陸路または大運河を経由して、1423年に北京の宮廷に到着した。[ 118 ]
1423年1月31日、『タリフ・アル＝ヤマン・フィ・ダウラティ・ル＝ラスーリヤ』に記されているように、ラスーリ朝のスルタンは2月に首都タイズで中国使節団を迎え入れ、物資を交換するよう命令を出した。[ 106 ]これは、数隻の中国船が中国の宝船団と共に中国へ戻らなかったことを示している。[ 106 ]
1421年5月14日、永楽帝は宝船航海の一時停止を命じた。[注8 ] [ 119 ]航海費用を犠牲にして、皇帝の注意と資金はモンゴルに対する軍事作戦に向けられた。[ 120 ] 1422年から1431年の間、中国の宝船団は南京に留まり、同市の駐屯部隊として任務に就いた。[ 121 ]
1424年、鄭和は外交使節としてパレンバンへ出発した。[注9 ] [ 122 ] [ 123 ]一方、朱高之は、父である永楽帝が1424年8月12日に崩御した後、同年9月7日に洪熙帝として即位した。 [ 124 ] [ 125 ]鄭和はこの崩御後、パレンバンから戻った。[ 123 ] [ 126 ] [ 127 ]
洪熙帝は航海の実施に反対していた。[ 108 ] [ 128 ] 1424年9月7日、即位した日に、彼はそれ以上の航海の実施を中止した。[ 129 ]彼は宝船団を南京の駐屯のために残し、その船団は元の名称である夏帆観軍のままであった。[ 130 ] 1425年2月24日、彼は鄭を南京の守備隊長に任命し、彼に艦隊の指揮を継続して都市の防衛にあたるよう命じた。[ 131 ]洪熙帝は1425年5月29日に崩御し、長男の朱瞻基が宣徳帝として即位した。[ 132 ]宣徳帝は父の取り決めをそのまま残したため、艦隊は南京の機関の一部として残った。[ 133 ]
1428年3月25日、宣徳帝は鄭らに南京の宝恩寺の再建と修復を監督するよう命じた。[ 134 ]寺院の建設は1431年に完了した。[ 134 ]建設資金は宝物航海から転用された可能性がある。[ 135 ]
私たちは十万里を超える広大な海域を航海し、天高くそびえる山のような巨大な波を目の当たりにしてきた。雲のように高く帆を広げ、星空のような速さで昼夜を問わず航海を続け、荒波をまるで大通りを歩くかのように乗り越えながら、遠く離れた異国の地が青い光の霧の中に隠れているのを目にしてきた。
龔真は、1430年5月25日に、鄭和、王景洪、李興、朱良、楊真、洪宝らを西洋諸国へ公務で派遣するための必要な物資の手配に関する勅令が出されたと記録している。[ 112 ]この勅令は楊慶、羅智、唐観保、袁誠に宛てられたものである。[ 112 ] 1430年6月29日、宣徳帝は第七次航海に関する勅令を出した。[ 110 ] [ 118 ] [ 137 ]この勅令は鄭らに宛てられたものである。[ 110 ]『玄宗実録』は、鄭、王らが遠方の外国に派遣され、敬意と服従を求めたと報告している。[ 118 ]皇帝は永楽帝の治世中に促進された朝貢関係を再び活性化させたいと望んだ。[ 138 ]
『夏西洋』には、この航海の日付と行程に関する情報が記載されている。[注10 ] 1431年1月19日、中国の宝船団は南京の龍湾から出航した。[ 139 ] [ 140 ] 1月23日、彼らは徐山（長江にある正体不明の島）に到着し、そこで狩りを行った。[ 139 ] [ 140 ] 2月2日、彼らは夫子海峡（現在の白毛沙海峡）を通過した。[ 139 ] [ 140 ] 2月3日、彼らは劉家港に到着した。[ 139 ] [ 140 ] 4月8日、彼らは長楽に到着した。[ 139 ] [ 140 ] 12月16日、彼らは夫頭山（おそらく福州の近く）へ向かった。 [ 140 ] 1432 年 1 月 12 日、彼らは五虎門 (閩江の入り口) を通過した。[ 139 ] [ 140 ] 1 月 27 日、彼らはチャンパのヴィジャヤ(現在のクイニョン付近)に到着し、2 月 12 日にそこを出発した。[ 140 ] [ 141 ] 3 月 7 日、彼らはジャワ島のスラバヤに到着し、7 月 13 日にそこを出発した。[ 140 ] [ 142 ]艦隊は 7 月 24 日にパレンバンに到着し、7 月 27 日にそこを出発した。[ 142 ] [ 143 ] 8 月 3 日にマラッカに到着し、9 月 2 日にそこを出発した。[ 143 ] [ 144 ] 9 月 12 日にセムデラに到着し、11 月 2 日にそこを出発した。[ 143 ] [ 144 ]彼らは11月28日にセイロンのベルワラに到着し、12月2日にそこを出発した。 [ 143 ] [ 144 ] [ 145 ]彼らは12月10日にカリカットに到着し、12月14日にそこを出発した。[ 143 ] [ 145 ]彼らは1433年1月17日にホルムズに到着し、3月9日にそこを出発した。[ 143] [ 146 ]
ホルムズは、夏西洋の第 7 回目の航海で記録された 8 つの目的地の中で最も西に位置していた。[ 146 ]明史や他の資料では、艦隊が少なくとも 17 か国 (夏西洋ですでに言及されている国を含む) を訪れた航海について記述している。[ 146 ] [ 147 ]明史で報告されている追加の目的地は、ガンバリ[注 3 ]ベンガル、ラッカディブ諸島とモルディブ諸島、ドファール、ラサ、アデン、メッカ、モガディシュ、ブラバである。 [ 148 ]鞏は合計 20 か国を訪れたと記録している。[ 147 ]費信は、艦隊が航海中にアンダマン諸島とニコバル諸島に立ち寄ったと述べている。[ 148 ] [ 149 ]彼は、1432 年 11 月 14 日に艦隊がクイランシュ(おそらく大ニコバル島) に到着し、風と波が悪かったため 3 日間停泊したと記している。[ 145 ]さらに彼は、原住民の男女が丸太船に乗ってココナッツを取引しに来たと記している。[ 145 ]ドレイヤー (2007) によると、スマトラ島北部のセムデラに向かう途中、近隣のアル、ナグル、リデ、ランブリには確かに数隻の船が訪れた。[ 148 ]
鄭は『明史』の中で、ガンバリ[ 146 ] [ 150 ] 、ラサ[ 146 ] [ 150 ]、ジョルファル[146]、モガディシュ[146 ] [150]、ブラバ[ 146 ] [ 150 ]への訪問に関連して言及されている。ドレイヤー（ 2007 ）は、鄭がこれらの場所に直接行ったかどうかは不明だが、これらの国の王に皇帝の指示を布告したと書かれていることから、行った可能性もあると述べている[ 146 ]。また、艦隊はカリカットに短期間しか寄港しなかった（往路4日間、復路9日間）ため、ガンバリまで陸路で移動するには時間が足りなかったことから、鄭がガンバリには行かなかった可能性もあると指摘している。ただし、ガンバリの場所がコインバトールではなく南インドの別の場所を指していた場合は別である。[ 151 ]陸路の旅は鄭以外の人物によって行われた可能性がある。[ 148 ]
洪はベンガルへの航海のために艦隊を指揮した。[ 148 ]馬歓はこの艦隊の隊員の一人であった。[ 152 ]彼らがベンガルに向けて艦隊から正確にいつ離れたかは不明である。[注11 ]彼らはセムデラから直接ベンガルへ航海した。[ 153 ]ベンガルでは、チッタゴン、ソナルガオン、そして首都ガウルへと順に旅した。[ 154 ]その後、ベンガルから直接カリカットへ航海した。[ 153 ] [ 154 ]洪の艦隊がカリカットに到着した時には、艦隊はホルムズに向けてカリカットを出港していた。[ 153 ]馬は、洪がカリカットからメッカへ人を送っているのを見て、カリカットからメッカへ向かう船に7人の男を同行させたと記している。[注12 ] [ 155 ] [ 156 ]彼らは往復に1年かかり、キリン、ライオン、ダチョウなどの様々な商品や貴重品を購入したと付け加えている。[ 155 ] [ 156 ]南京にある洪の墓には、洪が指揮した部隊によるメッカ訪問を裏付ける碑文がある。[ 156 ]馬はメッカを訪れた人物の一人であった可能性が高い。[注 13 ] [ 157 ] [ 158 ]ドライヤー (2007) は、洪がドファール、ラサ、アデン、モガディシュ、ブラバなどの他の目的地にも関わっていた可能性があると示唆している。 [ 159 ]
ドレイヤー（2007）は、艦隊が通過した際に、以下の国々にも数隻の船が立ち寄った可能性があると述べている。シャム、スマトラ島北部のアル、ナグル、リデ、ランブリ（セムデラへ航海中）、クイロン、コーチン（カリカットへ航海中）。[ 148 ]ミルズ（1970）は、シャム、アル、ナグル、リデ、ランブリ、ニコバル諸島、ベンガル、クイロン、コーチン、コインバトール、モルディブ諸島、ドゥファール、ラサ、アデン、メッカ、モガディシュ、ブラバを訪れたのは鄭月娥の仲間であり、鄭月娥自身ではないと結論付けている。[ 149 ]ペリオ（1933）は、艦隊からホルムズで分離した艦隊がアデン、東アフリカの港、そしておそらくラサへ向かったと示唆している。[ 160 ]
夏西洋は、以下に述べるように、第 7 回目の航海の帰路の日付と行程も提供した。[注 10 ]中国の宝船団は 1433 年 3 月 9 日にホルムズを出港し、3 月 31 日にカリカットに到着し、4 月 9 日にカリカットを出港して大洋を横断した。[ 161 ] [ 162 ] 4 月 25 日にセムデラに到着し、5 月 1 日にそこを出発した。[ 161 ] [ 162 ] 5 月 9 日にマラッカに到着した。[ 161 ] [ 162 ] 5 月 28 日に崑崙海に到着した。 [注 14 ] [注 15 ] [ 162 ] 6 月 13 日にビジャヤ (現在のチウニョン) に到着し、6 月 17 日にそこを出発した。[ 162 ] [ 163 ]夏西洋はこの時点でいくつかの地理的な目撃を記録している[注 16 ] 。 [ 163 ]艦隊は 7 月 7 日に太倉に到着した。[ 162 ] [ 163 ]夏西洋は、その後の段階、つまり太倉から首都までの航海については記録していないと記している。[ 162 ] 1433 年 7 月 22 日に、彼らは首都北京に到着した。[ 162 ] [ 164 ] 7 月 27 日に、宣徳帝は艦隊の人員に儀式用のローブと紙幣を授けた。[ 162 ] [ 164 ]
ドレイヤー（2007）によれば、艦隊の分遣隊はおそらくカリカットで帰路のために既に集結していたと思われる。主力艦隊はそこに長く留まらなかったからである。[ 161 ]彼は、好条件で航海しており、南西モンスーンの前に航行していたため、セイロンや南インドには寄港しなかったと述べている。 [ 161 ]マーは、様々な分遣船がマラッカで再集結し、帰路を続ける前に順風を待ったと記録している。[ 157 ]
艦隊はメッカを含む11か国からの使節を乗せて帰還した。[ 165 ] 1433年9月14日、『玄宗実録』に記録されているように、次の使節が朝廷に貢物を捧げに来た。セムデラのザイン・アル＝アビディン王は弟のハリジ・ハンらを派遣し、カリカットのビリマ王は使節ゲブマンドゥルヤらを派遣し、コーチンのケイリ王は使節ジアブビリマらを派遣し、セイロンのパラクラマバーフ6世王は使節メンニデナイらを派遣し、ドファールのアリ王は使節ハッジ・フセインらを派遣し、アル＝マリク・アズ＝ザヒル・ヤヒヤ・ビン・アデンのイスマイルは使者プーバらを派遣し、コインバトールのデヴァラージャ王は使者ドゥアンシリジャンらを派遣し、ホルムーズのサイフッディーン王は外国人マラズーを派遣し、「古カヤル」（ジアイル）の王は使者アブドゥルラフマンらを派遣し、メッカの王は首長（トウム）シャシアンらを派遣した。[ 164 ]
宝船航海の過程で、明朝は15世紀初頭の卓越した海軍力を持つようになった。 [ 166 ]永楽帝は航海の期間中に外国への帝国支配を拡大した。[ 167 ]しかし、1433年に航海は中止され、明朝は海から背を向けた。[ 168 ]鄭和提督自身は1433年[ 169 ]または1435年に死去した。[ 170 ]
航海が終わった後も、貿易は長く繁栄し続けた。[ 171 ]中国の船は東アジアの海上貿易を支配し続けた。[ 165 ] [ 172 ] [ 173 ]また、インドや東アフリカとの貿易も続けた。[ 172 ]しかし、外国地域に対する朝貢制度と外国貿易に対する国家独占は徐々に衰退し、[ 174 ]中央集権的な朝貢貿易は私的貿易に取って代わられた。[ 173 ]航海は明朝と外国の朝貢国との間に直接的なつながりを確立する手段であり、私的貿易ルートと、海外交易の禁止をしばしば弱体化させていた地方の官僚を効果的に迂回した。[ 167 ]航海の終焉は、外国貿易が地方当局の領域に移ることにつながり、中央政府の権威をさらに弱体化させた。[ 174 ]
洪武帝と永楽帝の時代には貴族と軍人が支配エリートの重要な一部であったが、政治権力は徐々に文官政府に移っていた。[ 175 ]その結果、宦官派は文官に反対されるプロジェクトを開始するのに十分な支持を集めることができなかった。[ 175 ]これらの官僚は、宦官による航海再開の試みを警戒し続けていた。[ 175 ]明朝の宝船団の撤退は、インド洋全域に権力の空白を残した。[ 176 ]
明の財宝航海が1433年に完全に終了した理由は正確には分かっていません。[ 177 ] Duyvendak (1939) は、高額な費用が遠征の終了の一因となったと示唆していますが、[ 178 ] Ray (1987)、Finlay (1992)、Dreyer (2007) は、費用が明の財政を圧迫していなかったと指摘しています。[ 179 ] [ 180 ] [ 181 ] Ray (1987) は、航海は収益性の高い事業であり、無駄、高コスト、または非経済的であったために終了したという考えを否定しています。[ 179 ] Siu (2023) は、航海は国家にプラスの収入をもたらしたため、支出の増加による政府と経済への圧力は航海に起因するものではないと述べています。[ 182 ]
文官は宦官の横柄な態度や国政への干渉に悪感情を抱いていたが、官僚と宦官の関係を特徴づけるようになった敵意の多くは、宦官が権力を行使して恐喝で私腹を肥やし、批判者を迫害するようになってから、航海が終わってずっと後に顕在化した。[ 183 ] [ 184 ] Lo (1958) と Ray (1987) によれば、これらの派閥間の敵意は航海の中止を説明することはできない。[ 183 ] [ 184 ] Lo (1958) はまた、鄭和は多くの高官と親しく、彼らから尊敬されていたと指摘しているが、[ 183 ] Ray (1987) は鄭和や侯賢のような宦官は朝廷で高く評価されていたと述べている。[ 184 ]
従来の物語では、儒教の保守主義が航海の終結とその後の航海に対する一般的な嫌悪感をもたらしたとされている。[ 185 ]クッチャー（2020）はこの見解に異議を唱え、明末清初期の文献は、航海に対する批判は一連のイデオロギー的反対ではなく、内廷と外廷の境界の腐敗による宦官権力の行き過ぎに関係していたことを示していると主張している。[ 185 ]ここで、航海は宦官の権力強化における重要な瞬間とみなされ、宦官には宮廷外での任務が与えられるべきではなかった。[ 185 ]フィンレイ (2008) は、儒教の官僚が航海の中止に役割を果たしたが、航海は官僚のライバルである宦官によって管理されていたため、彼らはイデオロギー的偏見よりも制度的な自己利益によって動機づけられていた可能性が高いと述べている。[ 186 ]
レイ（1987）は、航海の停止は、商人や官僚が経済的な自己利益のために、北京でのコネクションを通じて、国家統制下の海事企業と、禁止政策による民間商業の厳格な規制の両方を支える枠組みを徐々に崩壊させた結果であると述べている。[ 187 ]同様に、ロー（1958）は、裕福で影響力のある人々が、自分たちの利益を守り、政府の外国貿易独占に反対していたため、北京でのコネクションを利用して、貿易を公式ルートに戻したり、航海を復活させたりする努力を妨害したと述べている。[ 173 ]
隋（2023）は、航海の中止は皇帝と文官の間の財政競争の結果であると主張している。 [ 188 ]永楽帝は、建設事業や軍事作戦（宝の航海を含む）の資金を国庫から引き出し、貿易収入を独占して野心的な計画を実現するための自由を確保した。[ 188 ]こうして皇帝は財政問題における権限を強化し、文官の財政権限を侵害した。[ 188 ]文官は皇帝から航海の資金を調達するよう命じられたが、皇帝が宦官に貿易とその収入の管理を任せていたため、貿易収入には何の影響力も持たなかった。[ 188 ]こうして航海は官僚による批判の的となった。[ 189 ]航海のための財政配分は政府の総予算のごく一部に過ぎなかったものの、航海は天皇と文官の間で財政権限の新たな分担への一歩を意味し、それは文官を予算編成プロセスから排除するものであった。[ 190 ]
1435年、宣徳帝が崩御すると、新皇帝の正統帝は即位時にわずか8歳で影響力を行使できるようになったため、文官が権力を握り始めた。 [ 189 ]彼らはこの機会を捉え、様々な手段を用いて航海を永久に廃止した。[ 189 ]まず、文官は帝国海軍の力を弱めた。[ 189 ]今後の航海計画は中止され、海船守備などの関連部署は解散され、航海船は解体されるか、航海に適さない船に改造され、北京への税穀物輸送の海上ルートは停止され、船員は河川輸送の仕事に異動させられた。[ 189 ]次に、文官は朝廷が輸出用の商品を生産しないようにした。[ 189 ]輸出製品の大量生産と、それに必要な材料の購入を中止した。[ 189 ]製造を監督したり、購入したりするために派遣されていたすべての宦官と役人は呼び戻された。[ 189 ]第三に、文官は複雑で厳格な規則を実施することで海外訪問を抑制した。[ 189 ] 1435 年以降、官僚は外国使節団に中国を去るよう促した。[ 189 ]朝廷は彼らをマラッカに送り、そこで船を乗り換えるよう求めた。これは、訪問したすべての使節団をそれぞれの国に送り返すための別の航海の通常の取り決めから外れたものであった。[ 189 ]それ以降、訪問使節団への輸送サービスの提供は停止された。[ 189 ]使節団の規模は制限され、同じ使節団からの朝貢訪問の頻度は減少した。[ 189 ]海外からの訪問者の受け入れを担当していた海上貿易監督局は規模が縮小された。[ 189 ]最後に、文官は宦官の財政権を制限する措置を講じた。[ 189 ]彼らは宦官から帝国の財源を奪い、宦官からの政府収入への直接アクセスを奪い、皇帝の名において要求した[注 17 ]宦官たちが海外産品の在庫を政府に引き渡すこと。[ 189 ]
明の宝船航海は外交的、軍事的、商業的な性質を持っていた。[ 37 ] [ 191 ]これらの航海は、海上貿易に対する帝国の支配を確立し、[ 7 ] [ 166 ]海上貿易を朝貢制度に組み込み、[ 192 ]外国に朝貢制度に従うよう強制するために行われた。[ 166 ] [ 192 ] [ 193 ]外交的側面には、永楽帝の即位の発表、外国に対する覇権の確立、朝貢を携えて来た外国使節の安全な通行が含まれていた。[ 194 ]皇帝は、明の帝位を簒奪して中国帝国を支配するようになったため、外国に朝貢国としての地位を認めさせることで、自らの統治を正当化しようとした可能性がある。[ 195 ] [ 196 ] [ 197 ]
中国は領土支配を求めていたわけではなく、主に広大な港湾と航路のネットワークを支配することを伴う空間を通じた政治的および経済的支配を目的としていた。[ 198 ]フィンレイ（2008）は、航海は中国の海上貿易の必要性と政府による海上貿易の私的側面の抑圧を調和させようとする試みと見なされる海上貿易の支配という目標を強調し、「中国の覇権の拡大概念に海上貿易の現実を整合させるための国家権力の展開」を表していると述べている。[ 167 ]他国の富への排他的アクセスの追求も、他国の富の強制的統合も、遠征の特徴ではなかった。[ 199 ] [ 200 ]中国経済は、自国の資本蓄積のために外国とその資源を組織的に搾取することを必要としたり、依存したりしていなかった。[ 200 ]海上ルート沿いの交易拠点は、国際貿易をさらに促進するための共同の取り組みとして、他の外国人にも開放され、無人のままにされた。[ 201 ]
これらの航海は、海上ネットワークの組織を変え、その跡地に結節点や通路を利用・構築し、国際的および異文化間の関係や交流を再構築した。[ 202 ]これらの航海以前には、他のどの政治体もインド洋のすべてのセクターで海軍の支配力を行使したことがなかったため、特に大きな影響を与えた。[ 203 ]陳（2019）は、外国の政治体が自国の利益に従って自発的に協力する相互利益のための制度化された朝貢関係の確立が、中国人が目的を達成するための基本的な方法であったと述べている。[ 204 ]この制度化は、例えば、海外拠点としての官廠（官廠guanchang ）の設立によって特徴づけられ、その管理と活動には地元の役人や商人が参加した。[ 205 ]ここでは中国人と一般市民を含む地元の政治体との間で大規模な貿易が行われ、これらの政治体が海上旅行と貿易の重要な拠点へと発展するのに役立った。[ 206 ]明朝は海上ネットワークの支配を確立するための戦略として、代替ノードを推進した。[ 207 ]例えば、中国の関与は、マラッカ（東南アジア）、コーチン（マラバル海岸）、マリンディ（スワヒリ海岸）などの港が他の重要で確立された港の主要な競争相手として成長する上で重要な要素であった。 [注 18 ] [ 208 ]航海中に促進された中心地や機関を含む海上ネットワークは存続し、この地域の後の海上旅行と貿易の基礎を築いた。[ 209 ]航海を通じて、明朝は外国の地方問題に介入し、外国の土地で自らの主張を強めた。[ 202 ]中国は友好的な地方政権を樹立または支援し、地方当局のライバルを捕らえたり処刑したりし、敵対的な地方支配者を脅して服従させた。[ 210 ]中国の宝船団の出現は、明との同盟を求める対立する政治勢力やライバル間の競争を生み出し、激化させた。[ 210 ]
航海中に促進された朝貢関係は、アジアとアフリカにおける地域間の相互接続と初期のグローバル化への傾向を示しました。 [ 211 ]航海は西洋の地域統合と人、思想、商品の国際的な流通の増加をもたらしました。 [ 202 ]それは、中国の宝船団の船、中国の首都である南京と北京、明朝の宮廷が外国代表のために開催した宴会などの場所で行われたコスモポリタンな言説のためのプラットフォームを提供しました。[ 202 ]艦隊が中国を出入りするにつれて、さまざまな国の人々が集まり、交流し、一緒に旅行しました。[ 202 ]セン（2016）が強調するように、歴史上初めて、中国からアフリカまでの海域は単一の帝国の支配下に置かれ、コスモポリタンな空間の創造が可能になりました。[ 212 ]
中国の遠征のもう一つの目的は、地域全体にわたる政治的および思想的支配を維持することであった。[ 199 ]この点において、他国は中国が地域の覇権勢力であることを認め、近隣の人々とトラブルを起こさず、自国の利益のために朝貢制度を受け入れる必要があった。[ 199 ]外国の支配者は、明朝の宮廷に敬意を表し朝貢することで表明される義務として、中国の本来の道徳的および文化的優位性を認めざるを得なかった。[ 213 ]中国人は、明朝のより大きな世界秩序の中で正式な服従をさせることによって、多くの外国の人々を文明化しようとした。[ 213 ]航海の文化的側面は劉家港碑文に現れており、「中国文化の変容（庚化）に抵抗し、無礼な外国人は生け捕りにし、暴力と略奪にふける山賊は根絶した。その結果、航路は浄化され平穏になり、原住民は静かに生業を営むことができた」と記されている。[ 214 ]
外交関係は、相互に利益のある海上貿易と、外国の海域における中国の軍事的海軍力の目に見える存在に基づいていた。[ 195 ]第一に、中国の海軍の優位性は、この相互作用において決定的な要因であった。すなわち、中国艦隊からの懲罰的行動のリスクを冒すことは賢明ではなかったからである。[ 198 ]艦隊は、ミルズ（1970）が特徴づけているように、「侵略と政治的支配の手段」であった。[ 7 ]それは、中国の覇権下にある外国を畏怖させるために、中国の力と富の顕現をもたらした。[ 215 ] [ 216 ]これは、明の旗を示し、海上貿易ルート沿いに軍事的プレゼンスを確立することによって実現された。[ 217 ]第二に、外国にとって中国の海上事業の価値と利益の性質は、従うための説得要因として機能した。[ 195 ]中国艦隊は大型軍艦や軍隊によって軍事力を誇示したが、中国はしばしば数隻の艦隊からなる小規模な艦隊を外国に派遣し、主に貿易機会を通じて朝貢関係を築こうとした。[ 218 ]
非常にありそうもない説ではあるが、航海は廃位された建文帝を探すために始まったとされている。[ 20 ] [ 37 ] [ 219 ]この捜索は、後の著作である『明史』で航海の理由として言及されている。[ 37 ] [ 220 ]王（1998）によれば、永楽帝が廃位された建文帝を探すという意図を表明したことは、洪武帝の治世以降、海外での軍事行動を禁じる政策に直面した際の航海の公的な正当化に過ぎなかった可能性がある。[ 195 ]もう一つのありそうもない説は、航海はアジアの別の勢力であり明朝の敵であったティムール朝（ティムールの治世下）への対応であったというものである。 [ 219 ]明朝中国は、1405年のティムールの死後、ティムール朝の新たな支配者シャー・ルフ（在位1405年～1447年）が中国との外交関係を正常化し、国家の維持に専念していたため、ティムール朝の挑戦を受けることなく存続した。[ 219 ]両説とも、同時代の歴史資料に証拠となる裏付けがないため、受け入れられていない。[ 219 ]
明朝の宮廷では、文官は宝船の航海に反対する派閥であった。[ 180 ] [ 196 ] [ 221 ]彼らは遠征を贅沢で無駄だと非難したが、[ 221 ] [ 222 ]永楽帝は航海の費用を気にせず、航海を実行することを決意していた。[ 223 ]対照的に、宦官組織は宝船団と遠征の先頭に立っていた。[ 168 ] [ 177 ] [ 196 ] [ 221 ]伝統的に、文官は宦官派[ 168 ] [ 196 ] [ 221 ]と船団を乗組員とする軍人との政治的反対者であった。[ 196 ]国家制度内のこうした政治的・制度的な不利な状況が、これらの官僚の航海に対する根源的な反対につながった。[ 196 ] [ 221 ] [ 224 ]さらに、文官は艦隊の建造に伴う国家支出を批判したが、皇帝は艦隊の建造を実現しようと固く決意していた。[ 6 ]建造事業は実際には通常、宦官の領域であった。[ 17 ]宦官は艦隊の建造を監督するよう任命され、軍は建造を実行するよう任命された。[ 6 ]文化的な観点から、文官は航海に敵対的であった。なぜなら、貿易や異国の品物の獲得は彼らの儒教思想と矛盾していたからである。[ 221 ] [ 222 ] [ 225 ] [ 226 ]これらの遠征の実施は、宦官が皇帝の寵愛を維持している限りにおいてのみ可能であった。[ 177 ] [ 227 ]
洪武帝は1371年に海進令を発布し、私的な海上貿易を禁止した。 [ 228 ]彼は海上貿易がもたらす政治的、社会的な影響を警戒し、[ 229 ] [ 230 ]私的な海上貿易を禁止することでそれを抑制しようとした。[ 231 ] [ 232 ]この政策は永楽帝の治世まで続いた。[ 231 ] [ 232 ] [ 233 ]さらに永楽帝は、海上貿易に対する帝国の支配を強化し、沿岸部の犯罪や無秩序を阻止し、船員や起業家に雇用を提供し、中国製品を外国市場に輸出し、中国の消費者が望む商品を輸入し、朝貢制度を拡大し、海上で帝国の威厳を示すことを目指した。[ 234 ]彼は朝貢制度を限定的に改革し、国営の対外貿易の開放を奨励した。その結果、広州、泉州、寧波に海事監督所が復活し、外国使節による私的貿易活動に対する免税措置や鄭和率いる宝船航海などの措置を通じて朝貢関係が拡大した。[ 235 ]これらの航海は、政府が海上貿易を帝国独占し、朝貢制度に組み込むことで規制しようとする試みにおいて、貿易委員会として機能した。[ 167 ]ドレイヤー（2007）は、強力な海軍力に支えられた拡大した対外貿易と、現地の同盟国との共通の利益の育成からなる外交政策の構想があったようだと述べている。[ 215 ]
永楽帝の航海への関心は最初の３回の航海に及ぶ期間が最も高かったが、北京に都を定めた後はモンゴルに対する軍事作戦にますます力を注ぐようになった。[ 236 ]４回目の航海では、西アジアへの貿易と外交活動の拡大に関心を示した。[ 237 ]そのため、中国人は馬歡や郭崇礼などのペルシア語またはアラビア語の通訳者を雇い、艦隊に同行させた。 [ 237 ]都が南京から北京に移された後、皇帝や官僚は南方と海への関心をますます失っていった。[ 88 ]洪熙帝は父の都の移転を元に戻したいと願ったが、そうする前に亡くなった。[ 131 ] [ 238 ]後を継いだ宣徳帝は北京に留まった。[ 239 ]ドレイヤー（2007）は、首都が南京に戻されていれば航海の見通しはもっと良かっただろうと述べている。なぜなら、宮廷は航海の出発地や、ほとんどの船が建造された龍江造船所の近くにあったからである。[ 175 ]
洪熙帝は即位した1424年9月7日に航海の中止を命じた。[ 125 ]彼は個人的に海上事業に反対していた。[ 108 ]彼は父がモンゴルとの軍事遠征や北京の改革のために不在の間、摂政を務めていた際に上級官僚と良好な関係を築いていた。[ 240 ]彼は官僚たちが父の政策に反対した際には、しばしば彼らの側に立った。[ 240 ]特に、財務大臣の夏原吉は航海に強く反対していた。[ 125 ] [ 241 ] [ 242 ]対照的に、宣徳帝は第7回目の航海を命じた際に、宮廷の一般的な意見に反した。[ 138 ]彼は在位中、宦官に頼っていた。[ 132 ]
中国の宝船団は、それぞれが特殊な機能を果たす様々な船で構成されていた。[ 32 ] [ 243 ]宝船は船団の中で最大の船であり、フィンレイ（2008）の言葉を借りれば、「豊富な商品を提供する商店」として機能していた。[ 244 ]ミルズ（1970）によれば、それぞれの宝船には約500人の乗組員がいた[ 245 ]、あるいはフィンレイ（1992）によれば少なくとも600人が乗っていた。[ 246 ]馬歓は、チャーチ（2005）によればおそらく小型船（小船xiaochuan）を使って上陸し、大型船は港に停泊したままだったと述べている。[ 247 ]龔珍は、水を運ぶために特別に指定された船について言及している。[ 248 ]
太主（たいじょう）が 7 人、少主（しょうじょう）が 10 人いた。[ 249 ]鄭和などの太主は使節や艦隊の指揮官を務め、少主は彼らの最高位の補佐官であった。[ 249 ]前述の人物を含め、艦隊の先頭には合計 70 人の宦官がいた。[ 249 ]これに続いて、杜志会士 2 人、志会士 93 人、千湖士104 人、小湖士 103人[注19 ] [ 249 ] [ 250 ]衛審夫と大隊審夫がおり、軍事犯罪を裁き、必要に応じて前丝や小丝の代わりを務めることが期待されていた。[ 249 ]さらに、 180人の医療関係者、財政部の局長、[注20 ] 2人の秘書、国家儀礼院の儀典官2人、[注21 ]占星術官1人、占星術師4人がいた。[ 250 ] [ 251 ]残りの人員、つまり一般兵には、下士官（qixhaoまたはquanxiao）、勇士（yongshi）、力士（lishi）、[注 22 ]軍人（guanjun、「官兵」またはqijun、「旗兵」と呼ばれる）、余剰人員（yuding）、船員（minshao）、買い手（maiban）、事務員（shushou）が含まれていた。[ 251 ] [ 252 ]仏教、ヒンドゥー教、イスラム教などのさまざまな宗教の宗教指導者も艦隊に勤務していた。[ 19 ]
劉家崗碑文には、鄭和と王景弘が主使として、朱良、周満、洪保、楊真、張達が副使として記録されている。[ 253 ]長楽碑文もこれを繰り返しているが、李興と呉忠が副使として追加されている。[ 253 ]両碑文において、すべての使者は大主将の位階を持っていたと記録されているが、張達だけは劉家崗碑文では上級副主将の位階、長楽碑文では大主将の位階で報告されている。[ 253 ]さらに、長楽碑文では、朱真と王衡が旅団長として言及されている。[ 21 ] [ 253 ]これらの人々や名前の明かされていない「その他」は、それぞれの碑文に、それを作成した者として記されている。[ 253 ]長楽碑文には、道教の僧侶である楊一初がそれぞれの石碑を建立するよう懇願したことも記されている。[ 253 ]
朱雲明の『夏西陽』には次の人物が記録されている：将校と下士官 ( guanxiao )、兵士 ( qijun )、メッセリーダー( huozhang )、操舵手( tuogong )、アンカーマン( bandingshou ) 、通訳 ( tongshi )、ビジネスマネージャー ( banshi )、会計士 ( susuanshi )、医師 ( yishi )、アンカー整備士 ( tiemiao )、木工職人 ( munian )、帆職人 ( dacai )、船員( Shuishhou )、そして船頭 ( minshaoren )。[ 251 ] [ 252 ]
明朝最初の宝船航海では、艦隊の人員は27,800人[ 40 ]または27,870人[ 35 ] [ 42 ]であった。艦隊は317隻の船で構成され[ 18 ] [ 35 ] [ 42 ]、そのうち62隻が宝船であった[ 35 ] [ 40 ] 。ただし、63隻の宝船である可能性もある[ 48 ] 。
歴史記録には次の数字が記されている。明史には最初の航海で宝船62隻と乗組員27,800人が記録されている。[ 48 ]譚遷の国闕には最初の航海で宝船63隻と乗組員27,870人が記録されている。[ 48 ]酔維録には37,000人が記録されているが、これはおそらく写字生の誤りである。[ 48 ]太宗実録には南京の首都警備隊への造船命令が2件記録されている。1403年9月4日の200隻の造船命令と1404年3月1日の50隻の造船命令である。[ 254 ]この文書には250隻の造船の目的は記録されていない。[ 255 ]厳従健の『書耀周子録』はこれを、西海への航海のために250隻の船を建造せよという一つの勅令と混同している。[ 48 ]『太宗実録』にも、1404年3月2日に福建省に西海への航海で使用する5隻の船（海川）を建造せよという勅令が記録されている。 [ 48 ]したがって、最初の航海のための317隻という学説の数字は、記録にある255隻の船と62隻の宝船から導き出されたものである。[注23 ] [ 48 ]
2回目の航海では、艦隊は249隻で構成されていたと考えられている。[ 56 ] [ 231 ] 1407年10月5日、太宗実録によると、王浩は西洋諸国への使節派遣に備えて249隻の船の改造を監督するよう命じられた。[ 256 ]これは2回目の航海が命じられた日に近いので、艦隊は2回目の航海のためにこの249隻で構成されていた可能性が高い。[ 255 ]宝船の数[ 58 ]や人員の数[ 56 ] [ 58 ]は不明である。
3回目の航海について、費信の『行茶勝蘭』には、艦隊が48隻の海 と27,000人以上の乗組員を擁していたと記録されている。[ 257 ]ドレイヤー（2007 ）は、費信はおそらく宝船を海船と呼んでいたのだろうと述べている。[ 258 ]燕の『書兪周子録』と陸栄の『書院雑記』では、この航海の48隻の船について言及する際に「宝船」という用語が使われている。[ 257 ]偶然にも、『太宗実録』には、1408年2月14日に南京の工部に対して48隻の宝船を建造するよう命じた勅令が記録されている。これらは、おそらく3回目の航海の48隻の宝船だったのだろう。[ 257 ]ドレイヤー（2007）は、艦隊には48隻の宝船に加えて、明らかにされていない支援船が多数あった可能性が高いと述べている。[ 257 ]
馬英雅勝蘭は、第4航海で63隻の宝船を記録している。[ 259 ]ドレイヤー（2007）は、これらはおそらく支援船を伴っていたと述べている。[ 259 ]艦隊の乗組員は28,560人[ 84 ] [ 88 ]または27,670人[ 91 ]であった。費はこの航海の乗組員を27,670人と記録しているが、別の資料では28,560人と記録している。[ 259 ]
第5回航海の船数や乗組員数に関する記録はない。[ 98 ] [ 259 ]
1419年10月2日、匿名の造船業者に41隻の宝船の建造命令が出された。[ 260 ]ほとんどの学者は、これらは6回目の航海で使用された可能性が高いと結論付けているが、[ 259 ]その時点ですでに他の多くの宝船が建造されていたか、建造中であった。[ 261 ] 6回目の航海の船や人員に関する具体的な数字はない。[ 259 ]艦隊はおそらく数十隻の宝船を使用し、それぞれに6隻の支援船が同行していたと思われる。[ 113 ]
第 7 回の航海について、劉家港と長楽の碑文には 100 隻を超える大型船 (巨jubo ) について言及されている。[ 259 ]ドレイヤー (2007) は、これらの船にはおそらく残りの宝船のほとんどが含まれており、支援船が同行していた可能性が高いと示唆している。[ 259 ]夏西陽には、清和(清和; 「純粋な調和」 )、恵康(惠康; 「優しい安息」 )、長寧(長寧; 「永続的な静穏」 )、安済(安濟; 「平和な渡航」 )、清遠(清遠; 「純粋な距離」 ) など、いくつかの船の名前が記録されており、シリーズ番号で指定された船もあったと記されている。[ 147 ]艦隊には航海のために 27,550 人の人員がいた。[ 140 ] [ 259 ]
明の宝船航海以前、中国沿岸付近や遠く離れた東南アジアの海域では、海賊行為、盗賊行為、奴隷貿易、その他の違法行為が横行し、海上は混乱状態にあった。[ 262 ]中国の宝船団は、貴重な積荷を守り、海上ルートを確保するために多数の軍艦を擁していた。[ 262 ]南シナ海周辺や南インドの交易都市に、中国軍の相当なプレゼンスを確立した。 [ 60 ]航海の初期段階は、特に軍事的な目的が顕著であり、中国は敵対勢力から海上航路を安定させ、自らの地位を強化し、その地域での地位を維持した。[ 263 ]鄭和はどの地域の勢力よりも大規模で強力な軍事力で海を航海したが、南シナ海やインド洋の海上貿易を武力で支配しようとした試みがあったことを示す歴史的資料の記述はない。[ 71 ]ドレイヤー (2007) は、中国の大艦隊は外国の海岸線に沿って目に見える範囲に近づくと依然として「恐ろしい幻影」であり、その姿を見るだけでどの国も服従させてしまうだろうと付け加えている。[ 264 ] 4回目の航海以降、艦隊は通常の最終目的地であるカリカットよりもさらに遠く、直接的な敵対行為が少ない地域へと進出した。[ 31 ]
艦隊はパレンバンで陳祖義の海賊艦隊、セイロンでアラケシュヴァラの軍勢、セムデラでセカンダルの軍勢と交戦してこれを撃破し、中国の支配を通じて海上ルートの安全と安定をもたらした。[ 265 ]これらの勢力はそれぞれの地域で敵対的な脅威と見なされており、これらの戦闘は海上ルート沿いの国々に明朝中国の絶大な力を思い起こさせるものとなった。[ 217 ]特にマラッカ海峡はインド洋への戦略的に重要な連絡路であったため、この地域の支配は中国が海洋アジアにおける最高勢力としての地位を確立し、インド洋全域の政治体との貿易関係を発展させる上で不可欠であった。[ 266 ]ここで艦隊はパレンバン、アル（セムデラ北部）、カパス（現在のクラン近郊）で海賊と戦い、この地域を固めた。[ 267 ]
マラッカでは、中国人はインド洋への航海の拠点および活動基地として積極的に開発を図った。[ 207 ]馬歓と費信の両氏によれば、マラッカは航海以前は比較的取るに足らない地域で、政治体としてさえ認められておらず、シャムの属国であった。[ 207 ] 1405年、明朝は鄭氏を派遣し、マラッカ西山を封建領地とする石碑と、港の地位を国に昇格させる勅令を携えさせた。[ 207 ]中国人はまた、兵士のための要塞化された駐屯地として官廠を建設した。 [ 207 ]これは、艦隊が航海し、海域内の他の目的地から集結する際の保管施設として機能した。[ 201 ]馬歓は、その後シャムがマラッカに侵攻する勇気がなかったと報告している。[ 207 ] 1411年のパラメスヴァラ王のようなマラッカの支配者は、中国皇帝に直接朝貢を行った。[ 207 ] 1431年、マラッカの代表者がシャムが明朝への朝貢使節を妨害していると訴えたとき、宣徳帝は鄭を派遣し、シャム王に「王よ、我が命令を尊重し、隣国と良好な関係を築き、部下を吟味し指導し、軽率または攻撃的な行動をとってはならない」という脅迫のメッセージを託した。[ 207 ]
マラバール海岸では、カリカットとコーチンが激しい対立関係にあったため、明朝はコーチンとその支配者である可亦里に特別な地位を与えることで介入することを決定した。 [ 268 ]第5回目の航海で、鄭はコーチンの可亦里に印章を授与し、彼の王国にある山を鎮国之山（「国を守る山」）として封土とするよう指示された。[ 268 ]彼は永楽帝が作った布告が刻まれた石碑をコーチンに届けた。[ 268 ]コーチンが明朝の保護下にある限り、カリカットのザモリンはコーチンに侵攻できず、軍事衝突は回避された。[ 268 ]その結果、航海の終了に続いて、カリカットのザモリンによるコーチン侵攻が起こった。[ 268 ]
中国の宝船団が運んだ商品は、主に 3 つのカテゴリーに分けられます。統治者に贈る贈り物、固定価格で低価格で商品交換または商品支払いに使う品目 (金、銀、銅貨、紙幣など)、そして中国が独占権を持つ品目 (麝香、陶磁器、絹など) です。[ 269 ]インドの港に荷揚げされる中国製品があまりにも多かったため、すべてに値段をつけるのに何ヶ月もかかったと言われています。[ 13 ] [ 270 ]一方、鄭和は銀、香辛料、白檀、宝石、象牙、黒檀、樟脳、錫、鹿の皮、珊瑚、カワセミの羽、亀の甲羅、ゴムと樹脂、サイの角、サパンウッドと紅花(染料と薬用)、インド綿布、龍涎香(香水用) など、多くの種類の貢物を持って中国に帰国しました。[ 244 ]船はダチョウ、ゾウ、キリンなどの珍しい動物も持ち帰った。[ 244 ]明の財宝航海からの輸入品は、中国自身の産業を活性化させる大量の経済物資をもたらした。[ 270 ]例えば、ペルシャから大量の酸化コバルトが持ち帰られたため、景徳鎮の陶磁器産業は航海後数十年にわたって豊富な供給を得ることができた。[ 244 ]艦隊はまた、大量の黒胡椒を持ち帰ったため、かつては高価な贅沢品であった黒胡椒は中国社会で一般的な商品となった。[ 244 ] [ 271 ]一方、航海中の大規模な輸出は、中国の産業の発展を促し、海外市場を開拓した。[ 272 ]
航海は明朝の経済を繁栄させ[ 273 ]、利益の大きい海上貿易を刺激した[ 274 ] [ 275 ] 。遠征は海上貿易事業へと発展し、中国人は中国原産ではない商品の取引と供給を始めた[ 269 ] 。これは航海の商業的性格を際立たせ、中国人は貿易から既に得ていた大きな利益をさらに拡大した[ 269 ] 。遠征が商業に与えた影響は多岐に渡り、地方の民間商業ネットワークに対する帝国の支配を確立し、朝貢関係を拡大して商業を国家の監督下に置き、外国の港で朝廷の監督下での取引を確立して双方に多額の収入をもたらし、地域全体で商品の生産と流通を増加させた。[ 276 ]これらの航海はユーラシア市場に突然の供給ショックを引き起こし、アジアにおける中国の海洋進出は15世紀初頭にヨーロッパへの輸入の混乱と価格の急騰を招いた。[ 277 ]
皇帝の布告は外国の王に発せられ、彼らは服従して褒賞を与えられるか、拒否して圧倒的な軍事力の脅威の下で鎮圧されるかのどちらかを選ばなければならなかった。[ 158 ] [ 278 ]外国の王は貢物を捧げることで中国皇帝の優位性を再確認しなければならなかった。[ 279 ]服従した支配者は政治的保護と物質的な褒賞を受けた。[ 245 ] [ 280 ]多くの国が朝貢国として登録された。[ 177 ]艦隊は多くの外国使節を中国へ送り届け、また中国へ連れ戻したが、一部の使節は単独で旅をした。[ 281 ]
中国の宝船団は、南シナ海とインド洋の赤道および亜熱帯海域を航行し、そこではモンスーンの風の年間周期の状況に依存していた。 [ 25 ] [ 26 ]そのため、船団の航海士は、熱帯および亜熱帯モンスーンの周期的なパターンを注意深く考慮して、宝船の航海を綿密に計画した。[ 26 ]中国の長楽からジャワ島のスラバヤへの南下ルートでは、船団は北東の風に従い、赤道（コリオリの力により北東の風が北西の風に変わる場所）を越え、その後北西の風に従った。[ 282 ]ジャワ島では、船団は南半球の熱帯南東の風の到来を待ち、それを利用してスマトラ島へ向かった。[ 282 ]スマトラ島では、赤道に近い北緯で南東の風が強い南西の風に変わったため艦隊は停止し、北東の風が吹く次の冬まで待った。[ 282 ]カリカットとホルムズに向かう北西ルートでは、中国は北東の風を利用した。[ 282 ]帰路は、その時期に好ましいモンスーンの風があったため、晩夏から初秋にかけて設定された。[ 283 ]艦隊は、南西のモンスーンがインド洋に到達する前にホルムズ島を出発した。[ 282 ]彼らは、ホルムズからカリカットへの南下航海で北風を利用した。[ 282 ]スマトラ島からの東進航海では、艦隊はインド洋東部に新たに到来した南西のモンスーンを利用した。[ 282 ]艦隊はマラッカ海峡を通過した後、南シナ海で南西の風に乗って中国へ帰還した。[ 282 ]モンスーンの風によって海上状況が制限されたため、艦隊は主力艦隊から分離され、特定の目的地へと分かれていった。[ 282 ]最初の分岐点はスマトラ島で、そこから艦隊はベンガルへ向かった。[ 282 ] 2番目の分岐点はカリカットで、そこから艦船はホルムズ海峡やその他の目的地へ向かった。アラビア半島と東アフリカ。[ 282 ]マラッカは、帰還の最終行程のために飛行隊が再集結する集合地点だった。[ 282 ]
すべての航海において、艦隊はスマトラ島を出発し、インド洋を西へ航行した。[ 284 ]北スマトラは、艦隊がインド洋を通りセイロン島と南インドへ向かう前に停泊し集結する重要な地域であった。[ 90 ]その位置は、艦隊にとって富や産物よりも重要であった。[ 144 ]馬歓は、北スマトラにあるセムデラが西洋への主要ルートであると記し[ 285 ]、西洋における最も重要な集結港であると特徴づけた。[ 90 ]スマトラ島からセイロン島への航海は、陸地を見ることなく約2～4週間かかった。[ 24 ]スマトラ島を出発した後、最初に見えるようになったセイロン島の一部は、最東端の山であるナマナクリ（またはオウムのくちばし山）（標高6680 フィート、海岸から45マイル）であった。[ 284 ]目撃から2、3日後、艦隊は進路を調整し、セイロン島のドンドラ岬の南を航行した。 [ 284 ]スマトラ島を出発してからかなりの時間が経ち、艦隊はセイロン島の港に到着した。通常はベルワラ、時にはゴールであった。[ 286 ]中国人はゴールよりもベルワラを好んだが、両方の港に寄港したことがある。[ 67 ]馬氏はベルワラを「セイロンの国の埠頭」と評した。[ 67 ]
カリカットは航海中ずっと主要な目的地であり、後期の航海ではさらに西の目的地への通過地としても機能した。[ 287 ]明朝はカリカットと友好的な関係を築いており、これは朝貢制度をインド洋周辺の諸国に拡大しようとしていた明朝にとって貴重なものであった。[ 215 ]馬英九はカリカットを「西洋の大国」と表現し、カリカット当局による貿易の規制や度量衡への配慮に好意的な反応を示した。[ 47 ] [ 90 ]費信はカリカットを西洋諸国の「大港」と表現した。[ 146 ]
明の宝船航海中、中国の宝船団は大量の航海データを入手し収集した。[ 288 ]これらは特に占星術官と彼の4人の占星術師によって記録された。[ 289 ]航海データは、占星術官、4人の占星術師、およびその事務員からなる地図作成部によってさまざまな種類の海図に処理された。 [ 288 ] [ 289 ]この部署は遠征隊の指揮官に航海に必要な海図を提供した。[ 288 ]遠征海図の多くのコピーは兵部に保管されていた。[ 288 ]追加の航海データは、おそらく地元の水先案内人、アラブの記録、インドの記録、その他の中国の記録からも提供された。 [ 289 ]
艦隊の航海士や水先案内人は火長（ huozhang）と呼ばれ、外国人の場合は番火長（fanhuozhang）と呼ばれた。[ 290 ]彼らは羅針盤などの計器を使用した。[ 290 ]番火長や火長、その他は『明実録』に記録されており、パレンバンやセイロンでの戦闘に参加した乗組員への褒賞や、宦官の張謙（張謙）が率いる帰還船と浙江省錦郷付近で大敗を喫した日本の海賊との敵対的な遭遇に関連している。[ 290 ]
毛坤地図は、艦隊が航海中に辿ったルートを示しています。[ 291 ] [ 292 ]これは、毛元一が編纂した『武北志』に収録されています。 [ 293 ]南京からホルムズ、東アフリカ沿岸までのさまざまな地理的位置が描かれており、ルートは点線で示されています。[ 293 ]ミルズ（1954）は、この地図が1421年から1422年の間に行われた遠征の航海データをまとめたものであると結論付け、地図の年代を1422年頃としています。[ 292 ]方位は羅針盤の方向と時計の距離で表され、航海技術（浅瀬を避けるための水深測量など）や天文学（特にアフリカの南北ルート沿いでは、緯度は地平線に対する星座の高さによって決定される）が参照されています。[ 293 ]毛坤地図には、航路の特定の区間における星や星座に対する船の位置を決定するために使用された4つの星図が添付されている。[ 293 ]
女神の力は、確かに過去にも顕現しており、現代においても豊かに示されてきた。激しい嵐の中、突如としてマストの頂上に神聖な灯りが輝き、その奇跡的な光が現れるとすぐに危険は鎮まり、転覆の危機に瀕していても安心感を覚え、恐れる必要はなくなったのである。
中国の宝船団の乗組員の信仰は、船乗りや航海者の女神である「天妃」を中心としていた。[ 294 ]劉家港と長楽の碑文は、この女神を称え、記念している。[ 295 ]これらの碑文は、乗組員が危険な嵐の中でセントエルモの火を目撃し、それを天妃による神の加護のしるしと解釈したことに言及している。[ 296 ]鄭和とその仲間は、1431年3月14日に劉家港の天妃の寺院に、また1431年12月5日から1432年1月3日の間に長楽の天妃の寺院に碑文を建立した。[ 297 ]これらの碑文は、鄭和の人生が宝船の航海によって大きく左右され、天妃への信仰が彼の信仰の中心的な要素であったことを示唆している。[ 298 ]これらは航海の墓碑銘と考えられている。[ 299 ]
セイロン島のゴールで、鄭月娥は1409年2月15日付の三言語碑文を設置した。[注24 ] [ 66 ] [ 300 ]碑文は3つの言語で書かれており、中国語の部分は仏陀を、タミル語の部分は地元の神テナヴァライ・ナヤナール（ヴィシュヌの化身）を、ペルシア語の部分はアッラーを讃えている。[ 300 ]各セクションには、金1,000枚、銀5,000枚、絹100巻、香油2,500斤、さまざまな青銅の装飾品など、同様の供物のリストが含まれている。[ 67 ] [ 301 ]この碑文が示すように、中国人はセイロン島で支配的な3つの宗教に敬意を表した。[ 294 ] [ 300 ] [ 302 ]
1414年9月20日、ベンガルの使節団は、ベンガル王サイフ・アルディン・ハムザ・シャー（在位1410～1412年）の名で、キリンを貢物として明の永楽帝に献上した。 [ 303 ]このキリンは麒麟と特定されたが、皇帝は臣下が自分の治世中にこのキリンが吉兆な姿を現したことを称賛する上奏文を送ることを望まず、チャーチ（2004）が示唆するように、おそらく麒麟だとは思っていなかった。[ 304 ]
儒教は、航海中の中国人の世界との関わり方に影響を与えた。[ 305 ]チャン（2021）は、中国人は他者を儒教に改宗させることを目的としていなかったと主張している。これは、キリスト教を広めようとしたヨーロッパ人とは異なり、儒教の一元論的、多神論的、楽観的、循環的な世界観が、より抑制的または超然としたアプローチにつながったためである。[ 305 ]
馬歓の『瀛涯勝覽』、費信の『星槎勝覽』、龔震の『西洋番國志』など、現存する同時代の記録がいくつかある。[ 306 ] [ 307 ] [ 308 ] [ 309 ] [ 310 ]これらの3つの作品は、著者が自ら遠征に参加したため、重要な一次資料である。[ 309 ]馬は第4、第6、第7宝航海で通訳を務めた。[ 154 ] [ 311 ]彼は3つの航海に参加した郭崇利と共同で作品を執筆した。[ 312 ]費は第3、第5、第7航海で兵士を務めた。[ 311 ] [ 313 ]鞏は第 7 回目の航海で鄭和の秘書を務めた。 [ 311 ] [ 314 ]これら 3 つの資料は、航海中に訪れた土地の政治、経済、社会、文化、宗教の状況についての観察を提供している。[ 315 ]さらに、石碑に刻まれた劉家崗碑文と長楽碑文は、鄭和とその仲間によって作成された貴重な記録である。[ 316 ]劉家崗碑文が刻まれた石碑は失われたが、そのテキストは銭固の『呉都文粹续集』（明代）に複製されている。 [ 317 ]
『明実録』には航海に関する情報が数多く記されており、[ 318 ] [ 315 ]特に使節の交代について多くが記されている。[ 315 ]この書物は明の皇帝の治世ごとに章立てされている。[ 318 ]鄭は明の5人の皇帝の治世を生きたが、[ 318 ]直接仕えた皇帝は3人だった。[ 170 ]彼は永楽年の太宗実録、洪熙年の仁宗実録、宣徳年の宣宗実録に記されている。[ 318 ]太宗実録では2回目の航海と3回目の航海を1つの遠征としてまとめている。[ 319 ] [ 320 ]これは『明史』に転載された。[ 320 ] [ 321 ]これら 2 つの航海を 1 つの航海と混同したことにより、鄭の 1424 年から 1425 年にかけてのパレンバンへの航海[注 25 ]が、7 つの航海を数えるための 6 番目の航海として誤って解釈されることになった。[ 127 ] [ 319 ] [ 320 ]しかし、劉家港碑文と長楽碑文は、2 回目の航海と 3 回目の航海を明確に区別しており、2 回目の航海を 1407 年から 1409 年、3 回目の航海を 1409 年から 1411 年と正しく日付付けしている。[ 319 ] [ 322 ] [ 323 ]
後の多くの作品には航海に関する記述が含まれています。これらには、 『明史』 (1739 年)、[ 324 ]黄興増の『西陽朝貢典錄』 (1520 年)、[ 324 ]鄭暁の『吾学編』 (1522 年頃)、[ 324 ]陸栄の『書源座記』が含まれます。 [菽園雜記; 「豆園雑記」（1475 年）、[ 325 ]厳従堅の周子周子録[殊境周咨錄; 『諸國派遣記』（1520年）、『 325 』、顧祁遠の『客座贅沢語』。朱雲明の『千文記』（1526年頃）には、第七回航海の詳細な行程を記した『下西洋』が含まれている。[298][326] 毛元義の『武備志』（1628年）には、航海の資料を大部分基にした茅坤地図が保存されている。[325] 李昭祥の『龍江船廠志』（序文1553年）には、宝船の設計図が造船所から消えたと記されている。[ 327 ]
羅茂登の『三宝太監西洋記通俗演義』（1597年）は、鄭国とその艦隊の活躍を描いた小説である。[ 311 ] [ 328 ] [ 329 ] 序文で羅茂登は、中国の海洋力が世界秩序の維持に不可欠であると述べている。[ 330 ]羅茂登の作品では、鄭国は中原の調和を取り戻すために神聖な皇帝の印章を探して海を航海する。[ 328 ]フィンレイ（1992年）は、鄭国が実際にこの印章を見つけることがないため、世界秩序は軍事力以外の手段では回復できないことを示唆していると指摘している。[ 331 ]羅の小説には、さまざまな種類の船とその大きさの説明が含まれています。36 隻の 9 本マスト宝船 (宝船) は 44.4 × 18丈、700 隻の 8 本マスト馬船 (馬船) は 37 × 15丈、240 隻の 7 本マスト穀物船または補給船 (両船) は 28 × 12丈、300 隻の 6 本マスト宿舎船または兵員輸送船 (樂船) は 24 × 9.4丈、180 隻の 5 本マスト戦闘船または軍艦 (戦船) は 18 × 6.8丈です。[ 332 ]ドレイヤー（2007）は、この著作は歴史資料として証拠価値はないと主張しているが、デュイヴェンダク（1953）は、何らかの真実に基づいている可能性があると考えていると指摘している。[ 327 ]
『克作追語』と『書語周子録』は、遠征に関する公式文書に何が起こったかについて、次のような状況を記述している。[ 333 ]成化帝（在位1465～1487年）の治世中、兵部文書から西海遠征に関する文書を回収するよう命令が出された。[ 333 ] [ 334 ]しかし、官吏の劉大霞は文書を隠して焼却した。[ 333 ] [ 334 ]彼はその記述を「人々の耳と目の証言からかけ離れた奇妙な事柄の欺瞞的な誇張」として退けた。[ 333 ] [ 334 ] [ 315 ]
『書耀周子録』には、この話に次のような記述が加えられている。[ 333 ]兵部大臣の項仲（在任期間：1474～1477年）は書記を派遣して文書を回収させたが、書記は数日探しても文書を見つけることができなかった。[ 333 ] [ 334 ]劉は最終的に項仲に告白し、自らの行為を正当化して、「三宝の西海遠征は数万の金と穀物を浪費し、さらに（これらの遠征で）命を落とした人々は数えきれないほどいる。彼は素晴らしいものを持ち帰ったが、国家にとって何の益があっただろうか。これは大臣が厳しく非難すべき悪政に過ぎない。たとえ古い文書がまだ残っていたとしても、（このようなことの）再発を根絶するために破壊すべきである」と述べた。[ 333 ] [ 334 ]項仲はこの説明に感銘を受けたと記録されている。[ 333 ] [ 334 ]
『明史』、『玄宗実録』、『明史紀事本末』は、記録が隠蔽され破壊された理由を、宦官の王治がベトナム侵攻の際に参照するのを防ぐためだとしている。[ 335 ]ドレイヤー（2007）は、劉が記録にアクセスできたはずがなく、彼の関与の疑いを疑っていると指摘している。[ 334 ]デュイヴェンダク（1939）は、兵部の役人は文書の回収を阻止するほどの影響力を持っておらず、劉が兵部の承認を得て文書を破壊した可能性があると推測している。[ 336 ]ショッテンハマー（2021）は、劉が本当に文書を隠して焼却したかどうかは不明だが、17世紀に反乱軍の李自成とその軍隊が北京を占領した際の混乱の中で文書が破壊された可能性があると推測している。[ 337 ]
Suryadinata (2005) は、東南アジアの資料も航海に関する情報を提供しているが、これらの地域史は伝説と絡み合っている可能性があるが、関係者の集合的記憶の中では依然として関連性があるため、その信頼性を精査する必要があると述べている。[ 338 ]これには、歴史的信憑性に欠ける記述を含むマレーのスマランとチェルボンの年代記が含まれる。この文献には、地元のイスラム教徒コミュニティと中国人とのいくつかの交流が記録されている。[ 339 ]そのため、彼は、これらの活動が中国の年代記には記載されておらず、地元の記録には歴史よりも伝説が多く含まれている可能性があるため、ジャワとマラッカのイスラム化における中国の航海の役割について研究することの難しさを強調している。[ 340 ]
アラビア語の資料は、艦隊の到着日やアラビア地域のさまざまな場所での出来事の経過についての洞察を提供しており、これは中国の資料で示されている一般的な時間枠を補完するものです。[ 341 ]また、どのような商品が取引されたか、中国の貿易品や贈り物にどのような価値が置かれていたかなど、商品交換についての洞察も提供しています。[ 342 ]『タリフ・アル＝ヤマン・フィ・ダウラティ・ル＝ラスーリヤ』（1440年頃）は、日付と商品交換についての洞察を補足するアラビア語のテキストの一例です。[ 343 ] Qurrat al-Uyun fi Akhbar al-Yaman al-Maimun (1461–1537) は、ラスール朝のスルタン、アル＝ナーシル・アフマド(在位 1400–1424) と中国の使節との会見について記述しており、中国人以外の当事者の独自の視点から朝貢関係の要求されたプロトコルに自発的に応じた支配者の例を示している。[ 344 ]マムルーク朝エジプトの文献であるKitab as-Suluk li-ma rifat duwal al-muluk (1436–1442) は、中国人とマムルーク朝の支配者との接触について記述しており、第 7 回メッカ航海の年代特定と理解に貢献している。[ 343 ]
今から約80年前、このチャリカットの町に、ドイツ人のように髪を長く伸ばし、口元以外には髭を生やしていない、コンスタンティノープルの騎士や廷臣が生やすような白いキリスト教徒の船が到着しました。彼らは胸当て、兜、バイザーを身に着け、槍に取り付けられたある種の武器（剣）を携えて上陸しました。彼らの船は、我々が使用しているものよりも短い大砲で武装しています。彼らは2年に一度、20隻か25隻の船で戻ってきます。彼らは自分たちが何者なのか、またこの町にどんな商品を運んでくるのかを語れませんが、非常に上質な麻布と真鍮製品が含まれていることは確かです。彼らは香辛料を積み込みます。彼らの船はスペインの船のように4本のマストを持っています。もし彼らがドイツ人であれば、我々は彼らについて何らかの情報を得ていたはずです。もし彼らがそこに港を持っているなら、ロシア人である可能性もあります。船長が到着すれば、これらの人々が誰なのかが分かるかもしれない。なぜなら、ムーア人の王から彼に与えられたイタリア語を話す水先案内人が同行しており、船長は意に反して彼を連れ去ったのだが、その水先案内人が事情を語ってくれるかもしれないからだ。
1499年、ヴァスコ・ダ・ガマがインドからポルトガルに帰還する直前、ジローラモ・セルニージはダ・ガマの遠征隊のポルトガル人による報告の中で、「白いキリスト教徒の船」が到着する何世代も前にマラバール海岸のカリカットに寄港していたと報告した。[ 346 ]彼は、これらの正体不明の船乗りはドイツ人かロシア人だったのではないかと推測したが、ダ・ガマが到着すれば彼らが誰であるか分かるだろうと結論付けた。[ 346 ]カリカットに到着した後、ダ・ガマは何世代も前にカリカットの沿岸水域を巨大な船で航海していた青白い髭の男たちの話を聞き始めた。[ 347 ]ポルトガル人は鄭和が率いた明の財宝航海の記憶を保存したマラバールの伝承に出くわしたが、[ 348 ]これらの話が彼の艦隊に関するものであるとは知らなかった。[ 347 ]彼らは最終的に、これらの正体不明の船乗りが中国人であることを発見した。[ 346 ]東アフリカの人々の記憶では、大きな木造船で到着した最後の肌の白い異邦人は中国人だったため、ダ・ガマの部下たちは東アフリカ沿岸に到着した当初、中国人と間違えられたようである。[ 346 ]
16世紀後半、フアン・ゴンサレス・デ・メンドーサは次のように記している。「中国人が船でインドにやって来て、中国からその最果てまで全てを征服したことは明らかである。[...]そのため、今日でも彼らのことはよく知られている。[...]カリカット王国でも同様のことが言われており、その地の住民は、中国人がその地の領主や総督であった時に、多くの木や果物が中国人によって持ち込まれたと言っている。」[ 349 ]
現代の中国人の多くは、これらの航海が儒教の理想に従って行われたと認識している。[ 350 ]江沢民主席は1997年11月のハーバード大学での講演で、鄭月娥が中国文化を海外に広めたことを称賛した。[ 350 ] 2005年以来、航海を記念して、中国は毎年7月11日に国家海事の日を祝っている。[ 351 ]その年は鄭月娥の処女航海から600周年でもあった。[ 351 ] [ 352 ]
現代の通説では、特に領土征服や植民地支配がなかったという点で、航海の平和的な性質が強調されるかもしれないが、中国の宝船団が力の投射を行い、それによって自国の利益を促進するために重武装化されていたことは見過ごされている。 [ 353 ]現代の中国の政治言説では、中国の海洋能力と野心が発展するにつれて、これらの航海は現代中国の平和的な出現を強調するために引き合いに出される。[ 354 ] [ 355 ]現代の中国とこれらの航海によって提供される歴史的物語との類似点を引き出すことで、政治プロセスは国民の誇りを刺激し、国民的アイデンティティを形成し、海洋アイデンティティを再確認し、海洋力の発展を正当化し、調和的で平和的な発展のイメージを提供し、より広い世界との相互接続性を強調し、西洋植民地主義の暴力的な性質との対比を提供する役割を果たしている。[ 355 ]このように、これらの航海は、中国が海洋力を主要な戦略的パラダイムとして推進し、海洋地域におけるソフトパワー外交を展開する上で重要な役割を果たしている。 [ 355 ] [ 356 ]
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