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| タチアナ・カルデロン | |||||||
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.jpg/500px-Tatiana_Calder%C3%B3n_GP3_Driver_at_Spanish_GP_2017_(cropped).jpg) 2017年のカルデロン | |||||||
| 国籍 |  コロンビア | ||||||
| フルネーム | タチアナ・カルデロン・ノゲラ | ||||||
| 生まれる | 1993年3月10日 ボゴタ、コロンビア | ||||||
| IMSAスポーツカー選手権でのキャリア | |||||||
| デビューシーズン | 2024 | ||||||
| 現在のチーム | グラデーションレース | ||||||
| レーシングライセンス |  FIAシルバー | ||||||
| 元チーム | GRT GrasserによるGEAR Racing | ||||||
| 開始 | 6 | ||||||
| 選手権 | 0 | ||||||
| 勝利 | 0 | ||||||
| 表彰台 | 0 | ||||||
| ポーランド人 | 0 | ||||||
| 最速ラップ | 0 | ||||||
| 最高の仕上がり | 2020年41位 | ||||||
| 前のシリーズ | |||||||
| 2023 2022 2020 – 21 2019 2016 – 18 2015–16 2013 – 15 2013 2011 – 13 2010 – 11 | ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ インディカー・シリーズ スーパーフォーミュラ選手権 FIAフォーミュラ2選手権 GP3シリーズ MRFチャレンジ FIAヨーロピアンF3 イギリスF3選手権 ヨーロピアンF3オープン プロマツダ選手権 | ||||||
| インディカーシリーズキャリア | |||||||
| 1年間で7レース開催 | |||||||
| 2022年のポジション | 29日 | ||||||
| 最高の仕上がり | 29日（2022年） | ||||||
| 最初のレース | 2022 ファイアストン グランプリ オブ サンクトペテルブルク(サンクトペテルブルク) | ||||||
| 最後のレース | 2022 ホンダ インディ 200 (ミッドオハイオ) | ||||||
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タチアナ・カルデロン・ノゲラ（1993年3月10日生まれ）は、コロンビアのレーシングドライバーであり、現在はグラディエント・レーシングに所属し、 2024年のIMSAスポーツカー選手権に参戦している。[1]カルデロンは以前、スーパーフォーミュラ選手権ではスリーボンド・チームのドラゴ・コルセ、 FIA世界耐久選手権ではリシャール・ミル・レーシングで活躍していた。
自動車ディーラーの家庭に生まれたカルデロンは、9歳でゴーカートのレースを始め、コロンビアと米国の両方で全国カート選手権で優勝した初の女性となった。17歳でスターマツダ選手権に参戦し、 2011年シーズンに2度表彰台に上がり、 2014年フロリダウィンターシリーズでレース優勝、2015-16年MRFチャレンジフォーミュラ2000選手権で準優勝を果たした。カルデロンは、英国フォーミュラ3インターナショナルシリーズで表彰台に立った初の女性であり、 FIAフォーミュラ3ヨーロッパ選手権でラップをリードした初の女性でもある。2016年から2018年まで、GP3シリーズに出場し、その後2019年FIAフォーミュラ2選手権に出場した。カルデロンは2018年から2021年までザウバーF1チーム（後のアルファロメオ・レーシング）に開発およびテストドライバーとして 雇用されていました。
幼少期と私生活
カルデロンは1993年3月10日、コロンビアの首都ボゴタでアルベルト・カルデロン・パラウとマリア・クララ・ノゲラ・カルデロンの子として生まれた。 [2] [3]アルベルトはコロンビア元大統領フアン・マヌエル・サントスの従兄弟であり、マリアはセルヒオ・アルボレダ大学の共同創設者ロドリゴ・ノゲラ・ラボレドの娘である。[4] [5]両親はボゴタで起亜自動車のディーラーを経営している。 [6]カルデロンにはパウラという姉がおり、[7]元ドライバーのフェルナンド・プラタと共に弟のキャリアを共同管理している。[6]弟にはフェリペがいる。[8]彼女は1997年から2011年までボゴタのColegio Helvetiaで教育を受け、母国語であるスペイン語に加えて英語とドイツ語を学びました。 [9]彼女はレースと勉強の両立を図り、時には数週間学校を休まなければなりませんでした。[5] [10]カルデロンはサッカー、テニス、フィールドホッケー、ゴルフをプレーし、乗馬も試しましたが、9歳でモーターレースに落ち着きました。[8] [11] 2012年以来、彼女はスペインの首都マドリードに住んでいます。[12]
カート（2002–2008）
カルデロンが初めてボゴタの街を運転した経験は、父親の膝の上に座り、家族の車のハンドルを握って4歳の時でした。[13]彼女は姉のおかげでレースを知るようになり、[14] 9歳の時には、パウラや彼女の友人数人と共に、ボゴタ北部の170番街にある自宅近くのレンタルレーストラックを訪れてゴーカートを運転し始めました。 [3] [4] [10] [14] 2人の姉弟は、放課後や週末に毎晩トラックに通っていました。[7] 10歳頃、カルデロンはモーターレースのキャリアを真剣に考え始めました。[8]彼女は父親を大いに説得して、家族の農場で個人的に使用するために緑色のゴーカート[3] [10]と50ccのオートバイを購入し、父親は彼女にレースの機械的な側面を教えました。[9] [15]カルデロンの母親はレースは危険すぎると考え、彼女をレースから遠ざけようとしたが、[9]後に学校で良い成績を維持するという条件で娘のキャリア選択を支持した。[16]カルデロンはファン・パブロ・モントーヤの功績と3度のF1世界チャンピオンであるアイルトン・セナに触発された。[6] [8]
レースで勝ち始めると、カルデロンは男性のライバルから頻繁に体当たりを受け、彼女は彼らにひるまないことを示すために反撃せざるを得なくなった。[17] 2005年シーズン、彼女はイージーカート全国選手権で優勝し、[18]コロンビアの全国カート選手権で優勝した初の女性となった。[19]翌年、彼女はイージーカート全国選手権で準優勝、スターズ・オブ・カーティング・エステ部門で3位、コロンビアカート選手権のロータックス・ジュニア部門で優勝した。[18]カルデロンは14歳の時に、姉のパウラとキア・ピカントに乗って、初めてレーシングカーを運転した。 [6]この頃、地元のゴーカートトラックのオーナーは、彼女がレースで勝ち始めると、後に彼女にプロの4ストロークゴーカートの運転を許可した。[6] 2008年、彼女はスナップオンスターズ・オブ・カート部門選手権-JICA東部選手権とIAMEインターナショナルチャレンジシリーズで優勝した初の女性となった。[20]前者の功績により、カルデロンは全米カートシリーズで初の女性チャンピオンとなった。[19]
ジュニアレーシングキャリア
ジュニアオープンホイールレース（2009年～2014年）
スナップオンスターズ・オブ・カート部門選手権-JICA東部選手権で優勝した後、彼女はレースに集中し大学には進学しないと両親に伝えた。[8]カルデロンは2009年にスポーツカーデビューを果たし、ラディカル・ヨーロピアン・マスター・シリーズ-SR5で1勝と10回の表彰台獲得で2位となり、ポールビジョンチームに240ポイントをもたらすなど、さらなる成功を収めた。[21]彼女はその年のコロンビア・ロータックス・シニア・マックス・チャレンジで2位になった。[18] [20] 17歳でカルデロンはオープンホイールレースに転向し、2010年にジュンコス・レーシングから25号車でスター・マツダ・チャンピオンシップ（ロード・トゥ・インディ・プログラムの一部）に出場した。[22] [23]彼女はトップ10フィニッシュを5回達成し、最初のアウトバーン・カントリークラブ・レースでは7位が最高だった。カルデロンは13レースで320ポイントを獲得し、最終的に10位でチャンピオンシップを終えました。[24]彼女はその年、コロンビア・ロータックス選手権でも優勝しました。[18]
カルデロンは、2011年初頭にデレク・デイリー・アカデミーのドライバー育成プログラムに参加した。デイリーはカルデロンにアドバイスし、よりパワフルな車の運転への移行を手助けしたが、[23] 2011年のスター・マツダ選手権ではジュンコス・レーシングに残り、カーナンバーを10に変更した。 [26] [27]カルデロンは、バーバー・モータースポーツ・パークとカナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パークで2回3位を獲得した。[28] [29]これらの結果により、カルデロンはスター・マツダ選手権の歴史上、表彰台に上った初の女性となった。[30]彼女の最終的な選手権順位は、322ポイントを獲得して6位だった。 [29]カルデロンは、 10月にチーム・ウェストテックから2011年ヨーロッパF3オープン選手権の最終3ラウンドに出場し、カタロニア・サーキットの第2レースで8位
彼女は2012年シーズンのインディ・ライツに出場する話し合いに入ったが、彼女自身と父親がオーバルトラックを嫌っていたため辞退した。[32] [33]この頃、カルデロンは運転能力を向上させるためにレーサーのアンディ・ソウチェクと取り組み始めた。[32]その年、彼女はチームオーナーのエミリオ・デ・ビロタをレースエンジニアとして迎え、エミリオデ・ビロタ・モータースポーツで2012年ヨーロッパF3オープン選手権に全戦出場した。[34]カルデロンはシーズンをトップ10フィニッシュ8回で選手権9位、56ポイントを獲得して終えた。[21] 10月、彼女はAVフォーミュラで2012年フォーミュラ・ルノー2.0アルプス・シリーズの最後の2週末を運転したが、[35]ポイントは獲得できず、順位は33位となった。[21] 2ヵ月後、カルデロンはコロンビアに飛び、ボゴタ6時間レースにラディカル91号車で出場し、フアン・カミロ・アコスタ、フアン・エステバン・ガルシア、ルイス・カルロス・マルティネスとチームを組み、総合3位、クラス2位でフィニッシュした。[36]
2013年シーズン、彼女はFIAフォーミュラ3ヨーロッパ選手権とイギリスフォーミュラ3インターナショナルシリーズの両方でダブルRレーシングに参加しました。[33]それ以前に、カルデロンは、ニュージーランドを拠点とする5ラウンド15レースのトヨタレーシングシリーズに、ETECモータースポーツからシリーズ唯一の女性ドライバーとして参戦しました。[37]その年、彼女はニュルブルクリンクラウンドで3位になり、イギリスF3史上初めて総合表彰台に立った女性となりました。彼女は、タイヤの問題とダブルRレーシングの選手権での競争経験不足のため、ヨーロッパシリーズではポイントを獲得しませんでした。[33] 7月、カルデロンはザントフォールトサーキットで開催されたマスターズオブフォーミュラ3で20位に終わりました。[38] 10月下旬、彼女はヘレスサーキットで2日間のテストセッションでオートGPカーをテストしました。[39]彼女はカタロニア・サーキットで開催されたシーズン最終戦のヨーロッパF3オープン選手権にエミリオデ・ヴィロタ・モータースポーツからゲスト出演したが、ポイントを獲得することはできなかった。 [40]
2014年のフロリダ・ウィンター・シリーズで、カルデロンはセブリング・インターナショナル・レースウェイで初のオープンホイールレースに優勝した。[41]彼女はさらに2回トップ5フィニッシュを果たし、選手権の順位では5位に入った。[21]その後間もなく、カルデロンはヨーロッパに戻り、ポール・リカール・サーキットで行われたユーロフォーミュラ・オープン・ウィンター・シリーズのラウンドに参戦し、エミリオデ・ビロタ・モータースポーツから4位に入った。[42]彼女はもともと、2014年のFIAフォーミュラ3ヨーロッパ選手権が始まる数日前にシグネチャー・チームと契約していたが、テスト時間が足りなかったことと、車のエンジン出力不足により競争力がないのではないかという不安から、ジョー・ゼラー・レーシングに加入した。[a] [33] [44]ドライバーのルイス・ハミルトンの父であるアンソニー・ハミルトンのアドバイスを受けたシーズン中、 [5]定期的にポイントを獲得したことにより、彼女はドライバーズ・ランキングで15位になった。[33] 11月、カルデロンは1983年のキャシー・ミュラー以来、マカオグランプリに出場した初の女性となり、[45] 13位でフィニッシュした。[46]
ジュニアレースへのさらなる進出とGP3シリーズ（2015～2018年）
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2014年後半、ドライバーのスージー・ウルフがカルデロンの指導とアドバイスを始めた。[33]彼女は2014年12月にチームでテストを行った後、2015 FIAフォーミュラ3ヨーロッパ選手権のためにカーリンに移籍した。 [47]カルデロンは雨の影響を受けたスパ・フランコルシャンの第3レースで一時的にリードし、シリーズレースをリードした初の女性となった。[48]彼女は33レースのシーズンでポイントを獲得できず、ランク外となった。[49] 2015-2016シーズン中、カルデロンはMRFレーシングからMRFチャレンジフォーミュラ2000選手権に出場し、[50]車のダウンフォースが低いため車同士が接近して走行できるため、彼女は危険なオーバーテイクで評判を高めた。 [51]彼女は常にトップ5でフィニッシュし、ドバイオートドロームで優勝し、ポイントランキングでピエトロ・フィッティパルディに次ぐ2位となった。 [50]
モータースポーツ統括団体である国際自動車連盟が2015年後半に導入した規則により、ヨーロッパF3でのドライバーのフルシーズン出場は3シーズンまでに制限されたため、 [52]カルデロンは4年連続でシリーズに参戦することができなかった。代わりに彼女はアーデン・インターナショナルから2016年のGP3シリーズに出場し、チーム史上初の女性ドライバーとなった。[53] [54]彼女は2015年11月にシウダー・デル・モーター・デ・アラゴンでポンズ・レーシングと共にワールドシリーズ・フォーミュラV8 3.5マシンをテストし、2ヵ月後にGP3の方が速いという理由でGP3を選択した。[53]カルデロンはホッケンハイムリンクとモンツァ・サーキットで10位入賞して2ポイントを獲得し、ドライバーズチャンピオンシップで21位となった。[ 55]彼女は予選で出遅れ、平均スタート位置は17位となった。[56]カルデロンはレッドブル・リンクで3位となり、ユーロフォーミュラ・オープン選手権の6ラウンドでテオ・マルティン・モータースポーツ、次いでRPモータースポーツに66ポイントを獲得した。[21]彼女はまた、カナルF1ラテンアメリカ番組「Directo Fórmula」のパネリストでもあった。[57]
2016年末、カルデロンはザウバーF1チーム代表のモニシャ・カルテンボーンを紹介され、ザウバーで開発ドライバーとして働き始めた。[6] GP3スケジュールを継続することに加えて、彼女はザウバーのシミュレーターでテストを行い、レースウィークエンドにチームに参加した。[58]カルデロンは2017年シーズンにアーデンからDAMSにチームを移籍した。[59]彼女はモンツァのフィーチャーレースで7位の最高成績を収め、ヘレスサーキットで8位となり、7ポイントでドライバーズチャンピオンシップで18位で終わった。[55]カルデロンは、 RPモータースポーツでダミアーノ・フィオラヴァンティに代わってバーレーン国際サーキットで開催されたワールドシリーズフォーミュラV8 3.5のシリーズ最終戦に出場した。[60]彼女は第2レースで3位になり、シリーズで女性として初の表彰台を獲得した。[61]
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DAMSが選手権から撤退した後、彼女は2018年のGP3シリーズのためにイェンザー・モータースポーツに移籍した。 [62] 1ヵ月後、ザウバーはカルデロンをテストドライバーに任命し、チームのシミュレーターで時間を過ごし、エンジニアは彼女に本部とレースサーキットで指導した。[b] [64] GP3では、彼女のパフォーマンスは2017年から向上し、7レースで11ポイントを獲得してチャンピオンシップ16位になった。[55]カルデロンは年が明ける前にザウバーでテストしたいという希望を表明した後、[65] 10月30日にアウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスで行われたプロモーションデーでチームのC37を運転し、F1カーを運転した最初のラテンアメリカ人女性となった。[66]カルデロンは1ヵ月後、フィオラノ・サーキットで2日間のテストセッションで2013年型のC32を運転した。 [67] 12月16日、彼女はディルイーヤで行われた初のフォーミュラEシーズン中テストでTecheetah DS E-TENSE FE19電気自動車をテストし、[68] 2019年1月13日にマラケシュのサーキット・インターナショナル・オートモービル・ムーレイ・エル・ハッサンで行われたシリーズのルーキーテストで再び運転した。 [69]
FIAフォーミュラ2とトップレベルのレースへの進出（2019年現在）
カルデロンは2019年のFIAフォーミュラ2選手権でアーデンに戻り、同シリーズでドライバーを務める初の女性となった。[70]アルファロメオ・レーシングチームに改名され、彼女をその年のテストドライバーとして雇用した。[71]彼女は、2回のF1テストセッションがF2への順応に役立ったと述べた。[72]バクーのフィーチャーレースでは、カルデロンは史上初のF2でラップをリードした女性となった。[73]タイヤの準備不足による予選結果の悪さから、彼女はフィーチャーレースでポジションを上げるためにさまざまな戦略を採用した。シーズン中、彼女には2人のレースエンジニアがいた。[74]カルデロンはポール・リカール・サーキットで11位が最高位で、ドライバーズランキングではポイントを獲得できず22位だった。[55]年末にはスポンサーを獲得し、チームプロジェクト1の24号車911 GT3カップカーでポルシェスーパーカップのシーズン最終戦であるアウトドローモ・エルマノス・ロドリゲス・ダブルヘッダーラウンドに出場し、第1レースでリタイアし、第2レースでは25位で最下位に終わった。[75] [76]
HWAレースラボが2020年シーズンのアーデンF2参戦権を購入し、ドライバーのジュリアーノ・アレジとアルテム・マルケロフと契約した後、カルデロンはチームを離れ、アメリカまたは耐久レースでのキャリアを模索した。[77]その結果、彼女はF2を離れ、2020年シーズンにスリーボンドのドラゴ・コルセでスーパーフォーミュラ選手権に参戦した。チームオーナーの道上龍は2019年12月下旬に彼女と交渉し、その後間もなく合意に達した。道上は松下信治ではなくカルデロンをシートに選び、彼女は彼とSF19マシンについて定期的に話し合った。[78]スーパーフォーミュラのシートに加えて、彼女はアルファロメオのF1チームにテストドライバーとして残った。カルデロンはリザーブドライバーのロバート・クビサと協力してC39マシンを開発し、チームのアンバサダーに任命された。[79]彼女はまた、セブンGPから2019-2020年F3アジア選手権の3ラウンドに参戦し、トップ10フィニッシュを6回獲得して31ポイントを獲得し、ドライバーズランキングで13位となった。[21]
カルデロンはスポンサー契約を通じて、2021年7月にミッドオハイオ・スポーツカーコースでセバスチャン・ボーデのAJフォイト・エンタープライズが準備したダラーラ・シボレーの14号車を1日で87周テストした。 [80] [81]彼女はサーキットと車を学ぶために2週間準備し、コーチングとメンタリングを受けた。[81]
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カルデロンはAJフォイト・エンタープライズに好印象を与えたパフォーマンスを見せ、[82]チームは彼女を2022年のインディカー・シリーズの有力なドライバーとみなした。[83]彼女は2021年にアルファロメオを離れ、[84] AJフォイト・エンタープライズのダラーラ・シボレー11号車を運転する契約を結んだ。[ 85 ]当初は2022年のインディカー・シリーズのストリートとロードコースの全12ラウンドで運転する予定だったが、[86]オーバルトラックレースではJRヒルデブランドに交代した。 [84]カルデロンは、プレシーズンテストセッションを1回しか受けられないというテストの制限や、インディカーのトラックに関する知識の欠如、新しいタイヤと体力を要する車への適応などにより、レースに参加したサーキットに順応するのに苦労した。[87] [88] 7レースに出場した後、チームの主要スポンサーから度重なる支払い遅延により戦線離脱となった。[89]彼女は58ポイントを獲得し、ドライバーズランキングで29位でシーズンを終えました。[90] 8月、カルデロンはポップシンガーのカロルGの資金援助を受けて、ジェム・ボルクバシュに代わってチャロウズ・レーシング・システムに参加し、2022年フォーミュラ2選手権の最後の4ラウンドに出場しました。[86] [91]彼女はモンツァのスプリントレースでオッリ・コールドウェルとの事故で右手を負傷し、その後2か月間、治療の助けを借りて腕と負傷した手の力を取り戻すために療養しました。[92]カルデロンはドライバーズチャンピオンシップで28位でシーズンを終え、ポイントを獲得することはありませんでした。[55]
彼女はシーズン終了時にシャルーズ・レーシング・システムを去ったが、これはF1のサポートカテゴリーやインディカーでレースを続けるための十分なスポンサー資金がなかったためである。[93]
スポーツカーレース
カルデロンは、2020年のデイトナ24時間レース（ IMSAスポーツカー選手権の一部）に、ラヘル・フレイ、キャサリン・レッグ、クリスティーナ・ニールセンとともに、 No.19 GEAR Racing Lamborghini Huracán GT3 Evoで参戦した。[c] [95] [94]カルデロンは、早朝に運転するように言われた場合に備えて、フィットネスプログラムを増やし、睡眠時間を減らすことでレースに備えた。[96]複数の車両トラブルにより、チームはクラス16位でフィニッシュした。[97]彼女は、2020年にヨーロッパのル・マン・シリーズ（ELMS）で、女性のみのシグナテック運営のリシャール・ミル・レーシングチームでソフィア・フローシュと共に、ル・マン・プロトタイプ2 （LMP2）のオレカ07-ギブソン車を共有した。[98]カルデロンはELMSシーズンをトップ10入り3回で終え、ドライバーズチャンピオンシップで19 1⁄2ポイントを獲得して11位、スーパーフォーミュラチャンピオンシップでは0ポイントで23位となった。[55] 9月、彼女はフローシュとベイツケ・フィッサーとともにル・マン24時間レースにデビューし、LMP2で9位、総合13位でフィニッシュした。[99]
2021年、カルデロンは、リシャール・ミル・レーシングが運営するオレカ07-ギブソンLMP2のNo.1カーでフローシュとフィッサーとともにFIA世界耐久選手権（WEC）に出場し、スーパーフォーミュラ選手権ではシングルカーのドラゴ・コルセチームから引き続きドライブした。[100]彼女はアルファロメオのテストおよび開発ドライバーとしても残留した。 カルデロンのWECシーズンは、出場した5レースで4回のトップ10フィニッシュを記録し、23ポイントでLMP2ドライバーズチャンピオンシップで17位でフィニッシュした。 彼女はスーパーフォーミュラシーズンを、走行した4レースでポイントを獲得することなく、チャンピオンシップの順位表で24位で終えた。[55]
カルデロンは、2023年のELMSシーズンに、ELMSのLMP2 Pro-Amクラスでチーム・ヴィラージュからオレカ07に参戦し、ロブ・ホーデス、イアン・ロドリゲスと共にドライブする契約を結んだ。 [101]彼女は、トップ10入り5回、ポールポジション1回で、LMP2 Pro/Amドライバーズチャンピオンシップで16位でシーズンを終えた。[55]カルデロンは、レッグとシーナ・モンクとパートナーを組み、グラディエント・レーシングのNo. 66アキュラNSX GT3 Evo22のドライバーとして、 2024年のIMSAスポーツカー選手権のGTDカテゴリーの5ラウンドの北米耐久カップに出場する契約を結んだ。 2024年のデイトナ24時間レースには、ステファン・マカリアが加わる。[1]
運転スタイル
カルデロンは、自分自身をスムーズなドライバーだと表現している。彼女は、よりパワフルな車や雨天での反応が良いと感じている。[6]女性は平均して男性よりも筋肉量が少ないため、彼女は高性能なレーシングカーを扱えるように猛烈にトレーニングしており、F1カーで感じる高い重力に対処するためにトレーニング中に首の太さを9cm（3.5インチ）増やしたという。 [68] [102]カルデロンの身長は5フィート4インチ（1.63メートル）と低いため、正しい角度を見つけて腕に最大限の力をかけるのが難しい。GP3シリーズの規制により、ヘルメットの後ろにレストを挿入することができなかった。さらに、カルデロンは2016年シーズンの半分を、好みの座席位置を見つけるのに費やした。その間、彼女はハンドルを切る際に足に接触し、快適性を高めるために車のペダルの位置を調整することにした。[63]
レース記録
経歴概要
†カルデロンはゲストドライバーだったため、ポイント獲得の対象外でした。 * シーズンはまだ進行中です。
アメリカのオープンホイールレースの結果
スターマツダチャンピオンシップの完全結果
インディカーシリーズ
(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)
フォーミュラ・ルノー 2.0 アルプス シリーズの全結果
(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)
FIAフォーミュラ3ヨーロッパ選手権の完全な結果
（鍵）
マカオグランプリの完全な結果
GP3シリーズの全結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します) (小さい数字はフィニッシュ順位を示します)
FIAフォーミュラ2選手権の完全な結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースはトップ 10 フィニッシャーの最速ラップのポイントを示します) (小さい数字は最終順位を示します)
†ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したため、完走と判定されました。
ポルシェ スーパーカップの全結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します) (小さい数字はフィニッシュ順位を示します)
†カルデロンはゲストドライバーであったため、ポイントを獲得できませんでした。
IMSAスポーツカー選手権の全結果
(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ、小さい数字はフィニッシュ順位)
ヨーロッパ・ル・マン・シリーズの全結果
(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体の結果は最速ラップを示します)
ル・マン24時間レースの完全な結果
スーパーフォーミュラの全結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
FIA 世界耐久選手権の完全な結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
注釈と参考文献
注記
- ^カルデロンは サンドロ・ツェラーに代わって、シルバーストーン・サーキットでのシーズン開幕戦でミュッケ・モータースポーツが用意したジョー・ツェラー・レーシングの車でレースに出場した。[43]
- ^ シモーナ・デ・シルベストロは2014年にザウバーの提携ドライバーとして雇用された。[63]
- ^ アナ・ベアトリスは妊娠のため棄権する前はデイトナでカルデロンと組む予定だった。[94]
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、タチアナ・カルデロンに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- DriverDB.com の Tatiana Calderón の経歴概要
