Loading article…
 2020年ルーキーレーシングのトヨタエンジン搭載SF19 | |
| カテゴリ | スーパーフォーミュラ |
|---|---|
| コンストラクタ | ダラーラ |
| 前任者 | ダラーラ SF14 |
| 後継 | ダラーラ SF23 |
| 技術仕様[1] | |
| シャーシ | ダラーラが設計したサンドイッチカーボン/アルミニウムハニカム構造[要出典] |
| サスペンション（フロント） | トーションバー付きプッシュロッド |
| サスペンション（リア） | プッシュロッド |
| 長さ | 5,233 mm (206 インチ) |
| 幅 | 1,910 mm (75 インチ) |
| 身長 | 960 mm (38 インチ) |
| ホイールベース | 3,115 mm (123 インチ) |
| エンジン | ホンダHR-417EまたはトヨタRI4A、2.0L（122立方インチ）、I4、ターボチャージ（ギャレット社製）、ミッドマウント |
| 伝染 ; 感染 | リカルド6速前進＋1速後進セミオートマチックパドルシフト |
| 重さ | 670 kg (1,477.1 ポンド) (運転手を含む) |
| 燃料 | 超無鉛100RON [ 要出典] |
| ブレーキ | キャリパー:ブレンボ(カーボン) ディスク:ブレンボ(カーボン) |
| タイヤ | ヨコハマ アドバン（フロント：270/620-R13、リア：360/620-R13） |
| 競技履歴 | |
| 注目の参加者 | スーパーフォーミュラ全出場者 |
| 注目のドライバー | スーパーフォーミュラ全出場者 |
| デビュー | 2019 スーパーフォーミュラ 鈴鹿ラウンド |
ダラーラSF19は、ダラーラが日本スーパーフォーミュラ選手権で使用するために製造したオープンホイールシングルシーターシャーシです。 2019年にダラーラSF14シャーシに代わってデビューしました。生産中はスーパーフォーミュラで使用された唯一のシャーシでしたが、ホンダとトヨタのエンジン開発戦争により、ホンダとトヨタのエンジン搭載モデルの間には大きな性能差が生じる可能性があります。[2]
歴史
このシングルシーターは2017年10月に鈴鹿サーキットで導入され、 2019年シーズンから日本で最も重要なオープンホイールレーシングカー選手権であるスーパーフォーミュラ選手権に出場が認められる唯一のマシンとなった。 [3]
この車の初走行は2018年6月、ヴァラーノ・デ・メレガーリのアウトドローモ・リカルド・パレッティで、日本人ドライバーの野尻智紀を先頭に行われた。同ドライバーは71周を走行し、LMP1カーのこれまでの制限タイムより2秒速い57秒のトラックレコードも達成した。最初に製造された2台の車はその後、富士スピードウェイでのテストのために日本に輸送された。[4]自宅でテストした野尻は、1日目の雨でドライタイヤを装着できたのは2日目だけだったにもかかわらず、2日間で129周を走行した。得られたタイム1'26"173は、2017年にSF14で獲得したポールポジションより2秒短い。 [5] 8月に実施されたテストでは、野尻はヘルメットのバイザーに装着した新しいディスプレイモデルも試した。[6]
技術仕様
この車は、SF14と比較すると、アンダーフロアで発生するダウンフォースをより多く利用し、翼から地面効果へとバランスをシフトすることで、追い越しのチャンスを増やすことを目的としている。外観はF1車に似ており、ボンネットにフィンがあり、サイドポッドがより目立つ。[3]当初のプロジェクトではHaloは想定されていなかったが、ダラーラはHaloの存在の可能性を検討した。[5]
ホンダとトヨタのエンジンはスーパーGTシリーズで使用されているものから派生したもので、排気量は2.0リットルで、燃料リミッターとプッシュ・トゥ・パスシステムを備えている。[7]
参考文献
- ^ “スーパーフォーミュラシリーズ概要”. 2018年2月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月19日閲覧。
- ^ “16番グリッドから6位の山本尚貴、本番での"エンジン差"を痛感した平川亮。タイトル候補の開幕戦 | スーパーフォーミュラ | autosport web".オートスポーツウェブ（日本語）。 2021年4月5日。2021年4月17日のオリジナルからアーカイブ。2021 年4 月 17 日に取得。
- ^ ab マルコ・コルテシ (2017 年 10 月 21 日)。 「Presentata la Dallara SF19-Obiettivo: più sorpassi」。イタリアレーシング.net。 2018年9月7日のオリジナルからアーカイブ。2018 年9 月 7 日に取得。
- ^ Rachit Thukral (2018年6月16日). 「新型スーパーフォーミュラSF19車が初シェイクダウン走行を完了」. autosport.com . 2018年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月7日閲覧。
- ^ ab Rachit Thukral (2018年7月5日). “Super Formula to test halo with next-gen SF19 car”. motorsport.com . 2018年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月7日閲覧。
- ^ Rachit Thukral (2018年8月15日). 「スーパーフォーミュラチームが革新的なバイザーディスプレイをテスト」. motorsport.com . 2018年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月7日閲覧。
- ^ “SF 19: il nuovo bolide Dallara per il Giappone”.パルマ共和国。 2017年10月21日。2018年9月7日のオリジナルからアーカイブ。2018 年9 月 7 日に取得。