2020 スーパーフォーミュラ選手権

2020年の全日本スーパーフォーミュラ選手権は、日本の最高峰のオープンホイール モーターレースの第48シーズンであり、スーパーフォーミュラの名称での8シーズン目でした。

ホンダエンジン搭載車はすべてホンダ HR-414Eエンジンを使用し、トヨタエンジン搭載車はすべてトヨタ RI4Aエンジンを使用していました。

• 道上龍のドラゴ・コルセはスリーボンドとのパートナーシップでチャンピオンシップに復帰。チームとしては2016年以来のチャンピオンシップ出場となる。
• チーム・ルマンは2019年末にチャンピオンシップから撤退しました。つまり、2020年は1988年以来初めてチーム・ルマンが参加しないシーズンとなりました。彼らの代わりにKCMGとセルモ・モータースポーツがそれぞれ1台ずつ車を追加しました。セルモの3台目の車はROOKIE Racingとしてエントリーされました。
• リアルレーシングは2020年シーズンからの撤退を発表した。^[20]

• タチアナ・カルデロンは、FIAフォーミュラ2選手権から復活したドラゴ・コルセチームに移籍し、現在のスーパーフォーミュラ時代における初の女性ドライバーとなり、アイルランドのサラ・カバナが1997年のフォーミュラ・ニッポン選手権で2レースに参戦して以来、日本のトップレベルのオープンホイールレースでは初の女性ドライバーとなる。
• ユリ・ヴィップスは、2019年選手権の最終戦でパトリシオ・オワードの代わりとしてチーム無限に加入し、フルシーズンを戦う予定だった。ヴィップスはFIAフォーミュラ2選手権に出場していたため、開幕戦の茂木と岡山を欠場し、両戦で笹原右京が代役を務めた。パンデミックに関連した渡航上の問題でヴィップスは日本に到着できず、スポーツランドSUGOで再び笹原が代役を務めた。オートポリスでの第4戦を前に、笹原が残りのシーズンのシートを維持することが発表された。
• ピエトロ・フィッティパルディは当初、#50 B-MAXのエントリーで確定していた。^{[21]フィッティパルディは怪我のために復帰できなくなるまで、2018年選手権の第1ラウンドに出場していた。しかし、}富士スピードウェイでのシーズン前テストの前夜に、セルジオ・セッテ・カマラが代わりにシートに就くことが発表され、これは「スポンサーの利益相反によるレースシートの遅い再編」と表現された。^[17]セッテ・カマラには、全日本F3選手権から昇格したシャルル・ミレシが加わる。B-Maxの2019年ドライバー、ルーカス・アウアーとハリソン・ニューウェイはシリーズを離れ、それぞれBMWとアウディでDTMに移籍した。^{[22] [23]}どちらのドライバーも茂木には出場せず、名取鉄平が唯一のB-Maxダラーラを運転した。
• アレックス・パロウはナカジマ・レーシングを離れ、デイル・コイン・レーシングからインディカーへ移籍。彼の後任には、日本F3とユーロフォーミュラ・オープンレースの優勝者である大湯都志樹が就任した。
• 2019年全日本F3チャンピオンのサッシャ・フェネストラズが、KONDO RACINGで国本雄資に代わります。国本はTeam KCMGで新たに入手した2台目の車を運転します。
• チーム・ルマンの離脱に伴い、大嶋和也選手はセルモ・モータースポーツに移籍し、#14 ROOKIE Racingのドライバーを務める。

• セッテ・カマラとミレシは、日本の新型コロナウイルス感染拡大による渡航制限のため、シーズン開幕戦に間に合わず来日できない。B-Maxは開幕シーズンに1台の車両を走らせることになり、50号車のドライバーとして名取鉄平を起用し、第2ラウンドでは高星明誠を採用した。
• タチアナ・カルデロン、小林可夢偉、中嶋一貴、山下健太はマン24時間レース出場後の隔離期間のためシーズン第2戦に出場できなかった。それぞれ塚越広大、中山雄一、宮田莉朋、坂口晴南がカバーする。
• 小林と中嶋はFIA世界耐久選手権への参加のため欠場となるため、宮田と中山が第4ラウンドに復帰する。
• ミレシは第4ラウンド以降からシリーズに出場でき、松下信治がシーズンの残り期間、セッテ・カマラのシートを引き継ぐことになる。
• 槙野任祐選手は髄膜炎のためシーズン最終戦を欠場する。大津弘樹選手が槙野選手の代わりに出場する。

2019年7月に7戦の暫定カレンダーが発表された。^[24]しかし、2019年9月にカレンダーが更新され、富士スピードウェイではなく鈴鹿サーキットが第1戦となった。^[25]鈴鹿サーキットでの最終戦は、11月1日に富士スピードウェイで開催されるFIA世界耐久選手権とのスケジュールの競合を避けるため、2週間延期された。^[26] COVID-19パンデミックによる複数回の延期の後、2020年6月9日に改訂されたカレンダーが発表され、シーズンは8月に始まり12月まで続くことになった。^[27]

• 2020年3月2日、新型コロナウイルス感染症の影響で鈴鹿サーキットでのシーズン開幕戦が延期された。^[28] 2020年4月7日、シーズン最終戦はダブルヘッダーとなり、事実上第2戦が鈴鹿で開催されることが発表された。^[29]
• 富士スピードウェイとオートポリスのラウンドは、それぞれ2020年3月18日と2020年3月31日に延期されましたが、どちらもウイルスの影響によるものです。^{[30] [31]}
• 2020年4月24日、スポーツランドSUGOでの第4戦も、進行中のパンデミックのため、まだ発表されていない日程に延期されました。^[32]

2020年シーズンでは、ポイントシステムが全面的に見直され、スーパーGTにさらに沿うようになりました。最終的なポイント順位には、上位5名の結果のみが含まれます。さらに、シーズン最終戦ではボーナスポイントは利用できなくなりました。また、ポールポジションだけでなく、予選の上位3名のドライバーにもポイントが与えられます。これらの予選ポイントはチームのチャンピオンシップにはカウントされないことに注意してください。^[33]

レースポイント

予選ポイント

• 全日本スーパーフォーミュラ選手権公式サイト（英語）