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起亜自動車（韓国語: 기아、発音は[ ki.a ] ）は、韓国のソウルに本社を置く韓国の多国籍自動車メーカーです。親会社である現代自動車に次ぐ韓国第2位の自動車メーカーであり、2025年には世界販売台数が310万台を超えました。現代自動車は起亜自動車の筆頭株主であり、2025年時点で同社の35.17%を保有しています。現代自動車と関連会社を合わせると36.99%を保有しています。[ 7 ] [ 8 ]
同社によれば、「起亜」は漢字の起（ki、「起きる」）と亞（a、亞細亞、「アジア」を意味する）に由来し、おおよそ「（東）アジアから立ち上がる」と訳される。[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]
起亜は1944年5月に京城精密工業として設立され、鋼管や自転車部品を製造し、1951年には韓国初の国産自転車「サムチュリ」を生産した。 1952年、京城精密工業は起亜工業に社名を変更した。[ 1 ]同社はその後、ホンダのライセンスを受けた小型オートバイ（1957年から）や、マツダのライセンスを受けたトラック（1962年）と乗用車（1974年）を製造した。 1973年には、初の自動車組立工場であるソハリ工場を開設した。 [ 12 ]起亜は、マツダをベースにした小型車「ブリサ」シリーズを1981年まで製造したが、新たな軍事独裁者、全斗煥が産業統合を強制したため、生産は終了した。このため、起亜自動車は乗用車の製造を断念し、小型トラックの製造に専念せざるを得なくなった。[ 13 ]起亜自動車は、禁止措置が発効した後の1982年と1983年に数百台の車を組み立てたが、1984年と1985年には乗用車は製造されなかった。
1981年の強制閉鎖以前、起亜自動車はライセンス生産された他の2つの外国モデル、フィアット132 [ 14 ] [ 15 ]とプジョー604 [ 16 ] [ 17 ]で乗用車ラインナップを充実させていた。これらのノックダウンキットの輸入は、起亜自動車が輸入したフィアットまたはプジョー1台につき5台の車を輸出する限り許可されていた。ヒュンダイも同じ要件を満たす必要があった。[ 18 ]
1986年（製造台数はわずか26台、翌年には95,000台以上）に、起亜自動車はフォードと提携して自動車業界に復帰した。起亜自動車は、韓国国内販売と他国への輸出の両方でマツダをベースにした車両を数台生産し、それらの車両は低価格帯の市場に位置づけられた。これらのモデルには、マツダ121をベースにした起亜プライドや、北米とオーストララシアでフォード・フェスティバとフォード・アスパイヤとして販売されたアベラなどがある。起亜自動車は1990年に起亜自動車株式会社に社名変更した。[ 2 ]
1992年、起亜自動車アメリカが米国で設立されました。米国で最初の起亜ブランドの車両は、1993年にオレゴン州ポートランドの4つのディーラーで販売されました。 [ 19 ]それ以来、起亜は計画的に地域ごとに拡大してきました。1994年にはディーラーがセフィアを販売し、数年後には米国セグメントはスポーテージでラインナップを拡大しました。1995年までに、30州に100を超える起亜ディーラーが存在し、記録的な24,740台の自動車を販売しました。[ 20 ]
起亜自動車は1997年のアジア金融危機で破産を宣告し、1998年に現代自動車と提携して両社間で所有権を交換することで事業の多角化を図ることに合意した。現代自動車は、1986年から起亜自動車の株式を保有していたフォード自動車を上回り、起亜自動車の株式の51%を取得した。 [ 21 ]その後の売却を経て、[ 22 ]現代自動車は起亜自動車の株式の約3分の1を保有している。現代自動車は起亜自動車の最大の株主であり続けているが、起亜自動車も現代自動車の子会社約22社の所有権を保持している。[ 23 ]
2005 年以降、起亜自動車は欧州市場に注力し、デザインを「将来の成長の核となるエンジン」と位置づけ、 2006 年にピーター・シュライヤーをチーフデザインオフィサーとして採用し[ 24 ]、その後、彼は「タイガーノーズ」として知られる新しいコーポレートグリルを作成した[ 25 ] 。2006年 10 月、起亜自動車アメリカは、ジョージア州ウェストポイントに起亜自動車マニュファクチャリングジョージアの建設に着工し、同社にとって10 億ドルの投資となった[ 26 ] 。起亜自動車マニュファクチャリングジョージアは、起亜自動車が米国市場シェアを 15 年連続で拡大した後、2010 年 2 月に開設された[ 27 ] 。
起亜自動車は2021年1月から角ばった「KIA」のワードマークロゴを使用し始め、社名から「Motors」を削除して起亜株式会社となった。 [ 28 ] [ 2 ]
キアのピックアップトラック「タスマン」は、2024年10月29日にサウジアラビアのジェッダ国際モーターショーで世界初公開された。[ 29 ] [ 30 ]
2023年3月現在：
2025年現在、現代自動車は起亜自動車の筆頭株主であり、普通株1億3731万8251株、つまり同社の35.17%を保有している。[ 7 ]現代自動車と関連会社を合わせると36.99%を保有し、国民年金公団は7.25%の株式を保有する主要株主として開示されている。[ 8 ]
キア・モーターズ・アメリカ（KMA）は、現在キア・アメリカ社として知られており、1992年10月21日にカリフォルニア州で設立され、キア・コーポレーションの米国における販売、マーケティング、流通部門となりました。キア・アメリカはカリフォルニア州アーバインに本社を置き、現在、米国全土の755以上のディーラーを通じてフルラインナップの車両を提供しています。1993年に米国市場に導入された最初の2つのモデルは、KIA SephiaとKia Sportage 4x4でした。米国では、1993年後半にオレゴン州ポートランドの4つのディーラーで1994年モデルの販売が開始されました。
ブランドとしても、KMAは長年にわたって改善を続けており、2013年にはKia Motors Americaは18年連続で米国市場シェアの増加を記録し、過去5年間（2015年～2019年）はJD Powerによって初期品質で最高ランクの大衆市場ブランドとして認められています。[ 34 ]
2009年11月、起亜自動車は米国初の起亜自動車工場であるジョージア州ウェストポイントの起亜自動車製造工場で生産を開始しました。当初はキア・ソレント・クロスオーバー車のみがそこで組み立てられていましたが、その後、同工場は生産ラインを拡張し、2011年にはキア・オプティマ・ミッドサイズセダン（現在はK5として販売）を、2019年1月にはキア・テルライド・クロスオーバーSUVの生産を開始しました。2019年9月現在、同工場はこれら3つのモデルを合わせて300万台以上生産しており、その後まもなく2019年11月に生産10周年を迎え、新たな節目を祝いました。現在、同工場の生産能力は年間34万台（主にテルライドとソレント・クロスオーバーSUV向け）で、米国とカナダの数百のディーラーへの配送、北米全域および海外への出荷を担当しています。[ 35 ]
キア・カナダは、カナダ市場向けにキア・モーターズ・コーポレーションの子会社として1999年に設立されました。[ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]本社はオンタリオ州ミシサガにあり、従業員は約180名です。[ 38 ]キア・カナダは、SUVと通常のセダンの中間のサイズであるスポーツユーティリティビークルとクロスオーバーのミッドマーケットラインナップ、そして電気自動車とプラグインハイブリッドで知られています。[ 36 ] 2021年、キア・カナダは新しいロゴとスローガン「Movement that inspires」を発表しました。2025年、キア・カナダは年間販売台数94,622台を記録し、2024年から9.2%増加しました。[ 39 ]
キア・セントラル＆サウスアメリカ社は、キア株式会社の子会社であり、中南米（ブラジルを含む）およびカリブ海地域の43カ国における販売およびマーケティングを担当しています。地域統括本部は米国フロリダ州マイアミにあります。
キア・ヨーロッパは、起亜自動車の欧州における販売・マーケティング部門です。1991年上半期から欧州で自動車の販売を行っています。
キア・モーターズ・ヨーロッパは、1995年にノイ・ヴルムストルフ（ハンブルク近郊）で正式に設立されました。1997年、キアはヨーロッパ本社をノイ・ヴルムストルフからブレーメンに移転し、2005年頃からは物流上の理由から、ヨーロッパ本社をエシュボルン（フランクフルト近郊）に移転しました。
2007年、KMEはフランクフルト近郊のエシュボルンにあるハウプトシュトラーセ185番地の旧所在地から、フランクフルト市中心部のメッセに隣接する新設の専用施設に移転した。
1991年に起亜自動車がヨーロッパに進出した当初は、 1980年代後半のマツダ121のバッジ違いモデルである小型車「プライド」のみを販売していた。当初は購入者に人気を博し、1991年末までにイギリスで約1,800台のプライドを販売した。最初の丸1年となる1992年にはその数字が倍増し、1993年にはさらに増加して約5,500台に達した。しかし、1990年代後半にかけて販売台数は減少し、2000年5月に生産終了が発表された。後継モデルであるリオは、さらに1年後に発売された。
1995年から1999年にかけて、起亜自動車はドイツのオスナブリュックにあるカルマン工場で、初代スポーテージSUVの左ハンドル仕様と右ハンドル仕様を生産しました。これらのモデルはヨーロッパ全土で人気を博しましたが、2002年以降、起亜自動車はより大型のソレントの発売により、この市場での販売台数をさらに伸ばしました。1999年から2003年に生産が終了するまで、スポーテージの生産はすべて韓国で行われました。
1994年の春には、起亜自動車がより大型のメンターを輸入し始めたことで、ヨーロッパでのラインナップも拡大した。メンターは、フォード・エスコートやボクスホール／オペル・アストラといった車種の安価で装備の充実した代替車として販売された、中型ハッチバックとセダンのシリーズである。
1999年のマイナーチェンジでは、セダンにはメンターという名称が維持されましたが、ハッチバックはシューマに改名されました。これらのモデルは2004年まで販売され、その後、新型のセラートが発売され、キアは主流ブランドに対する最初の本格的な競合車種の一つを手に入れました。また、1999年にはクラルス・セダンとセドナMPVも英国市場に投入され、キアの人気上昇のきっかけとなりました。
起亜自動車の車種は1993年時点では1車種だったのが、1995年末までに3車種に増えたにもかかわらず、英国での販売台数は実際にはその期間に減少し、1993年の約5,500台から翌年には4,000台未満にまで落ち込んだ。1998年には、起亜自動車の全車種の販売台数が3,000台未満となり、英国市場での年間販売台数としては最低を記録したことで、英国における起亜自動車の将来は深刻な疑問に陥った。起亜自動車がヨーロッパの大型ファミリーカー市場に参入したのは、 1999年に4ドアセダン「クラルス」を発売した時だった。これは、起亜自動車がヒュンダイに買収される前に直面していた財政難のため、予定より1年遅れての発売だった。この車はフォード・モンデオやオペル/ボクスホール・ベクトラとサイズが似ていたが、発売当初は小型のフォーカスやアストラよりも実際には安価だった。広々とした室内空間、大きなトランク、競争力のある価格設定、そして充実した装備を備えていたものの、フォード、ボクスホール／オペル、プジョーといった既存のヨーロッパブランドから顧客を奪うほどの魅力はほとんどなかった。
2001年に発売された後継モデルであるマジェンティスは、キアが期待していたほどの人気を得ることはなかったものの、1万4000ポンド以下の価格設定で、当時としては2万ポンド以下の6気筒エンジン搭載車としては珍しかった英国で最も安価なV6エンジン搭載車となった。
キアは1999年にセドナでMPV市場に参入した。発売当時、セドナは英国で販売されているフルサイズ乗用車の中で最も低価格だった。1999年までにラインナップが拡大し、その年の販売台数は約6,400台に達し、前年の2倍以上となった。この年間販売台数は2000年5月末までにほぼ達成され、英国の購入者の間でキアの人気が高まっていることが反映された。[ 40 ] 2009年までに、キアは英国で人気ブランドとしての地位を確固たるものにし、販売台数は初めて5万台の壁を突破し、新車市場で2%以上のシェアを獲得した。ピカントは1万7000台近くを売り上げ、最も人気のある単一モデルとなった。[ 41 ]
キアのジリナ近郊のテプリチュカ・ナド・ヴァーホムにある製造工場は、同社にとってヨーロッパ初の車両生産施設でした。建設は2004年10月に始まり、2005年12月に完了し、車両生産は2006年12月に開始されました。[ 42 ] 2025年8月現在、キア・オートランド・スロバキアでは約3,700人が雇用され、600台以上のロボットが稼働していました。同工場の年間生産能力は車両35万台、エンジン54万基で、開設以来500万台以上の車両を生産し、83か国に輸出していました。[ 43 ] 2025年8月20日、同工場は1億800万ユーロを投じた生産ラインの近代化を経て、キア初のヨーロッパで製造される完全電気自動車であるEV4ハッチバックの量産を開始しました。[ 43 ]
同社は、年間30万台の自動車を生産する10 億ドルの製造工場をメキシコ北部のヌエボ・レオン州に建設した。ペスケリア市に建設されたこの工場の詳細は、2014年8月28日にメキシコシティで起亜自動車のイ・ヒョングンCEOとメキシコのエンリケ・ペニャ・ニエト大統領が行った共同記者会見で明らかにされた。工場は2016年前半に完成する予定だった。[ 44 ]この工場は、不均等に購入された土地に建設され、建設契約が有利な条件で起亜自動車に有利な形で締結されたため、論争に巻き込まれている。[ 45 ] [ 46 ]
同社は2019年7月にインド市場に参入し[ 47 ]、インド向けに開発されたSUV「SP2コンセプト」を、現在ではグローバルミッドサイズSUV 「キア・セルトス」として発表した。N・チャンドラバブ・ナイドゥ氏は、アンドラ・プラデーシュ州政府との覚書に署名したことで称賛されており、これは総額12,900億ルピーの投資を伴う最大のFDIの一つとなった。[ 48 ]同社は、アンドラ・プラデーシュ州アナントプル地区のペヌコンダ近郊の未開発地に生産施設を建設した。年間生産能力は35万台である。[ 49 ]
2018 年 1 月、起亜自動車は Kookhyun Shim 氏を起亜自動車インドのマネージング ディレクター兼 CEO に任命した。[ 50 ] Shim 氏は、インド市場における同社の拡大を主導し、同国初の製造施設の建設を監督した。起亜自動車はまた、同施設とインド事業の発展に 11 億米ドルを投資すると発表した。[ 50 ] 2020 年 7 月 31 日、起亜自動車はインドでの車両販売台数が 10 万台を超え、同国でこのマイルストーンに到達した最速の自動車メーカーとなった。[ 51 ] [ 52 ] Shim 氏の後任として、2021 年 10 月に Tae-Jin Park 氏が就任し、[ 53 ] 2024 年 1 月に Gwanggu Lee 氏が起亜自動車インドの 3 代目のマネージング ディレクター兼 CEO に任命された。[ 54 ]
ラッキー・モーター・コーポレーション（LMC）は、ユヌス・ブラザーズ・グループが所有するパキスタンの自動車組立・販売会社です。当初はキア・ラッキー・モーターズ・パキスタンとして知られていた同社は、2018年にパキスタンで新型グランド・カーニバルを発売し、自動車の販売を開始しました。2019年第4四半期には、キア・ラッキー・モーターズ・パキスタンは、キア・スポーテージとキア・ピカントとして知られる2つの現地生産の新製品を発表しました。[ 55 ]
起亜自動車は、 2022年のロシアによるウクライナ侵攻に関連する問題を受けて2023年12月に売却されるサンクトペテルブルクの現代自動車製造ロシア工場の30％の株式を保有している。契約には2年間の買い戻し条項が含まれている。[ 56 ] 2022年の同社の売上高は1110億ルーブルに達した。[ 9 ]
起亜自動車は、1976年に起亜重工業（現ヒュンダイ・ウィア）が設立されて以来、軍用車両とその派生型、その他の輸送機器の製造を専門とし、韓国政府が指定する軍用車両の唯一の供給業者として事業を展開してきた。起亜は現在、米国政府のライセンスに基づき、韓国陸軍向けにカイザー・ジープM715型車両「KM450 」を設計中である。また、光州にある旧アジア・モーターズの工場も所有している。
2025暦年、起亜自動車は3,135,803台の車両で世界販売記録を樹立した。[ 57 ]
以前の起亜自動車は非常に特徴がなく、街中で見かけても韓国車か日本車か判別しにくいものでした。一目で起亜車だとわかるようになることは、非常に重要だと思います。
—ピーター・シュライヤー[ 58 ]
2006 年、起亜自動車はデザインを「将来の成長の核となるエンジン」と位置づけ、2006 年にピーター・シュライヤーを、2005 年にトム・カーンズをチーフデザインオフィサーとして採用した。[ 24 ]シュライヤーは以前、アウディ（アウディ TT のデザインを担当）とフォルクスワーゲンで働き、ドイツ連邦共和国デザイン賞を受賞していた。[ 59 ]カーンズは以前、キャデラックでチーフデザインオフィサーを務め、キャデラックのデザインにおける鋭角とシャープなラインの方向性に影響を与えた。シュライヤーはその後、起亜自動車のラインナップの全面的な再スタイリングの中心となり、[ 60 ]フランクフルト、ロサンゼルス、東京、韓国の南陽デザインセンターにある起亜自動車のデザイン活動を監督した。[ 61 ]
2007年のフランクフルトモーターショーで発表されたコンセプトカー「Kee」で、起亜自動車はブランドの認識可能な「顔」を作るために新しいコーポレートグリルを導入しました。[ 62 ]タイガーノーズとして知られるこのグリルについて、シュライヤー氏は「力強い視覚的シグナル、印章、識別子が必要だった。車のフロントにはこの認識、この表現が必要だ。車には顔が必要であり、新しい起亜の顔は力強く特徴的だと思う。視認性は重要であり、その顔によって遠くからでもすぐに起亜だと識別できるはずだ」と述べています。[ 62 ]シュライヤー氏は、起亜タイガーノーズがどのように生まれたかについて、「ただ車をいじっていて、さまざまな可能性を考えていたところ、突然それを見つけた」と説明しています。[ 63 ] 2009年に新しいシグネチャーグリルについてコメントし、「これからは、すべての車にそれを採用する」と述べています。[ 64 ]キアはその後、コンパクトなキア・ソウルから、新しいデザインのキア・オプティマ、そしてより大型のSUVであるキア・テルライドに至るまで、すべての車両にタイガーノーズを採用しました。キア車は、2013年、2014年、2015年にロード＆トラベル誌の国際カー・オブ・ザ・イヤーを受賞しました。 [ 65 ]
2012年後半、起亜自動車は米国環境保護庁の燃費表示を誇張していたことを認めざるを得なくなり、米国での燃費表示を全車種で約3％引き下げ、以前の購入者に補償を提供しなければならなかった。[ 66 ]
2014年以来、起亜自動車は、ヌエボ・レオン州ペスケリア市にある製造工場の建設における不正疑惑により、メキシコで論争に巻き込まれている。工場の建設は、起亜自動車メキシコと当時ロドリゴ・メディナ・デ・ラ・クルスが率いていたヌエボ・レオン州との間の不正な土地購入契約に基づいて行われた。この契約は、メキシコの法律で認められているよりも大きな税制優遇措置（標準が5年であるのに対し、20年間の税制優遇）など、起亜自動車のメキシコのサプライヤーに不当に有利な条件で締結された。[ 45 ]
ヌエボ・レオン州の現知事、ハイメ・ロドリゲス・カルデロンは、メディナに対する訴訟の一環として、合意書の全文をFacebookに公開し[ 67 ]、前任者と署名した合意は破棄すると宣言した[ 68 ] 。その後、2016年6月にロドリゲス政権と新たな合意が成立した[ 69 ] 。メディナ・デ・ラ・クルス前知事と前州政府の他の30人の職員は、横領、公務の不適切な行使、ヌエボ・レオン州の資産への損害の疑いで、汚職対策検察官による捜査を受けた[ 46 ] [ 70 ] 。メディナはその後、この事件および彼が関与する他の事件に関連して、2017年1月26日に拘束された[ 46 ] 。
2022年、 Kia Challengeとして知られるトレンドがソーシャルメディアプラットフォームTikTokで流行しました。TikTokチャレンジは、2010年から2021年に製造された特定のKiaおよびHyundai車を盗むというものです。一部のKiaおよびHyundai車はイモビライザーなしで製造されたため、盗難が容易になったと報告されています。Kiaは、対象モデルに無料のソフトウェアアップデートを提供することで対応し、エンジンを始動するにはイグニッションにキーを差し込む必要があるようにしました。また、対象モデルの所有者に提供するために、26,000個以上のステアリングホイールロックを法執行機関に配布しました。2023年2月、米国道路交通安全局は、このチャレンジにより少なくとも14件の衝突事故と8人の死亡が発生したと報告しました。[ 71 ] [ 72 ]
2023年5月、集団訴訟を受けて、起亜自動車と現代自動車は、セキュリティ上の欠陥によって損害を受けた消費者に2億ドルの和解金を支払うことに合意した。[ 73 ]しかし、2023年8月16日、連邦判事は提案された和解案を却下した。[ 74 ]
2025年12月16日、ワシントン州司法長官と他の35州の司法長官は、ヒュンダイとキアに対し、今後米国で販売される車両にエンジンイモビライザーを装備し、対象車両の所有者またはリース契約者に亜鉛強化点火シリンダープロテクターを無償で提供することを義務付ける和解を発表した。両社はまた、対象となる消費者に最大450万ドルの賠償金を支払い、調査費用として各州に450万ドルを支払うことにも合意した。[ 75 ]
起亜自動車は、以下のスポーツチーム、イベント、会場、および選手をスポンサーしています。