グラッサーレーシングチーム

グラッサーレーシングチーム

設立	2011
ベース	ザンクト マルガレーテン バイ クニッテルフェルト、シュタイアーマルク州
チーム代表	ゴットフリート・グラッサー
現在のシリーズ	ドイツツアーレンワーゲンマスターズ GTワールドチャレンジヨーロッパ ADAC GTマスターズ
以前のシリーズ	DMV GTC ユーロ GT シリーズ IMSA スポーツカー選手権 24H シリーズ
現在のドライバー	ルカ・エングストラー クリスチャン・エンゲルハート ヒューゴ・クック マテオ・リャレナ ヘイサム・カラジュリ マルコ・マペッリ フランク・ペレラ テイラー・ハグラー ヤニック・ユリウス・ベルンハルト ベンジャミン・ハイツ ティム・ジマーマン
チーム 選手権	ブランパンGTシリーズ （2017）
ドライバーズ チャンピオンシップ	ブランパンGTシリーズ エンデュランスカップ ( 2017 ) ブランパンGTシリーズ ( 2017 )
Webサイト	http://www.grasser-racing.com/

GRT Grasser Racing Teamとして活動するGottfried Grasser GmbHは、オーストリアのレーシングチームです。レッドブル・リンクからわずか10キロの場所に拠点を置くこのチームは、2015年以来、DTM、ADAC GTマスターズ、GTワールドチャレンジヨーロッパ、 IMSAスポーツカー選手権のGTDカテゴリーなど、ランボルギーニのサポートを受けて、さまざまなグループGT3ベースのレースシリーズに参戦しています。

チーム創設者のイング ・ゴットフリート・アルミン・グラッサー（1978年12月8日、シュタイアーマルク州レオーベン生まれ）は、1997年にカートを始めた。 ^{[1]グラッサーは1999年と2000年に}フォーミュラ・ケーニヒに出場した。 1999年にはルーキーランキングで3位になった。 ^[1] 2001年と2002年には、ドイツF3キャンペーンでチーム・ギンザニに参加した。 ^{[2]このオーストリア人は、}ミナルディの車だけでなく、フォーミュラ3000の車もテストした。両親のマツダディーラーを引き継いだ後、彼はシングルシーターレースから引退した。^[3]

2004年、ゴットフリート・グラッサーはグラッサー・アルティマGTRの開発を開始した。アルティマGTRは1999年にアルティマスポーツによって発表された。^{[4]この車は}2002年のデイトナ24時間レースなど、さまざまな選手権に出場した。キットカーを製作した後、グラッサーはパンノニアリンクでテストを行い、モータースポーツに出場するには車全体を改造する必要があるとの結論に達した。^{[5]タイヤメーカーの}ヨコハマの支援を受けた。車にはクラッシュボックス、フラットボトム、ディフューザーが取り付けられた。車にはリッチモンドレーシングエンジンによって再開発されたポルシェエンジンが搭載された。 ^[5]

2006年シーズン終了後、ユーロGTシリーズが終了した後、チームはスペツィアル・トゥーレンワーゲン・トロフィー（STT）やディヴィノール・カップなど、ウルティマを参戦させる別の選手権を模索した。^{[6]グラッサーは}ホッケンハイムリンクのジム・クラーク・リバイバルで初めてSTTに参戦した。

2011年のADAC GTマスターズでは、ピーター・エブナーがグラッサーに加わった。チームはダッジ・バイパー・コンペティション・クーペでニュルブルクリンクとレッドブル・リンクのラウンドに参戦した。[ ^7]両ラウンドでレースに出場できなかったため、チームは2011年シーズンを終えた。2012年、チームは2011年シーズンにこの車で参戦したNKレーシングチームからランボルギーニ・ガヤルドLP520を購入した。 ^[8]チームオーナーのゴットフリート・グラッサーに、第1ラウンドではマリオ・ダブランダーが、第2ラウンドではトマーシュ・エンゲが加わった。トップ20フィニッシュが1回のみという残念な2ラウンドの後、チームはライター・エンジニアリングが開発した新しいガヤルドLP600+モデルに切り替えた。ルクセンブルクのドライバー、ダニエル・ボーアが、シリーズの第4ラウンドのニュルブルクリンクでチームオーナー/ドライバーに加わった。^[9]チームは大雨の中、新しい車で苦戦した。第1レースでは、この2人は34位からスタートし、26位でフィニッシュした。第2レースでは、ボーアがクルザンビンドゥングセクションでスピンし、35位でフィニッシュした。^[10]ボーアの代わりに、レッドブルリンクラウンドでは2012年のスパ24時間レース優勝者のアンドレア・ピッチーニが出場した。 ^[11]第1レースでのリタイアの後、チームは第2レースを20位で終えた。ラウジッツリンクラウンドでは、ピッチーニの代わりにカーステン・ザイファートが出場した。チームはまたもリタイアして24位に終わり、ポイントを獲得できなかった。グラッサー・レーシング・チームは、チャンピオンシップの最後の2ラウンドには出場しなかった。

2013年、グラッサー・レーシング・チームはブランパン・スプリント・シリーズにフル参戦、ブランパン耐久シリーズとADAC GTマスターズに部分参戦し、活動を拡大した。ハリ・プロチックとドミニク・バウマンはブランパン・スプリント・シリーズのプロアマ部門で成功を収めた。チームは5戦連続でクラス3位を獲得した後、同クラス6戦目で優勝。グラッサー・レーシング・チームは総合5位でフィニッシュし、初のクラス優勝を果たした。^{[12]プロチックは}ナバラ・ラウンドでゲルハルト・トゥウェラサーと組んだが、バウマンはADAC GTマスターズで他の任務があった。トゥウェラサーとバウマンはスペインのトラックで総合3位、クラス1位でフィニッシュした。^[13]バウマンはシーズン最終戦のバクーに復帰。プロチックはまだプロアマ選手権を争っていた。タイトル争いに加わったセルゲイ・アファナシエフとアンドレアス・シモンセ​​ンはクラス1位で予選を通過し、一方プロチックとバウマンはストリートサーキットで3位で予選を通過した。^[14]レース中盤にプロチックがクラッシュしたため、シモンセンとアファナシエフがタイトルを獲得した。^[15]プロチックとバウマンはバクーでの第2レースで優勝し、好調のうちにシーズンを終えた。 ^[16]プロチックはプロアマランキングで2位となり、バウマンは2レース欠場したため3位となった。

グラッサー・レーシング・チームもブランパン耐久シリーズの最初の3レースに参戦した。オーナー兼ドライバーのゴットフリート・グラッサーにプロチックとトゥウェラサーが加わった。モンツァでのシーズン開幕戦で、チームはスプリッターの損傷による振動に遭遇した。長時間にわたる振動のため、チームは車をリタイアさせることを選択した。^[17]最後に、チームは2013 ADAC GTマスターズのレッドブルリンクラウンドに2台の車をエントリーした。元F3000ドライバーのベルンハルト・アウインガーがモータースポーツに短期間復帰した。アウインガーはチームオーナーのグラッサーと共有した車でスタートした。アウインガーはラウフカーブでポルシェと接触した。2人はジェントルマンドライバーランキングで3位になった。プロチックとトゥウェラサーが乗った2台目の車は完走しなかった。^[18]

2014年、チームは強力なラインナップでブランパン・スプリント・シリーズに重点を置いた。27号車はエンゲ、サッシャ・ハレク、シュテファン・ランドマン、トーマス・ピヴォーダがローテーションで乗り、28号車はプロチックがイェルーン・ブリークモーレンと組んでレースに臨んだ。^{[19]ブリークモーレンは}ノガロでチーム初のポールポジションを獲得した。^{[20]ノガロでの経験がライバルよりも少ないブリークモーレンは、非常に濡れたコンディションの中、第1レースのスタートでリードを失った。ドライバー交代後、プロチックはアウディのドライバー、}エンツォ・イデと接触し、プロチックはグラベルトラップに陥った。[ ^{21]ブリークモーレン}/プロチックのコンビは第2ラウンドで優位に立ち、第1レースと第2レースの両方で優勝した。^{[22] [23] [24]}オランダ人ドライバーは雨天のレースで第1レースに勝利し、第2レースでは5位に入った。^{[25] [26]}この成功したデュオはポルティマオで第4レースに勝利した。ブリーケモレンは好調なスタートを守り、最初から最後までリードした。^[27]プロチックとブリーケモレンはドライバーズチャンピオンシップで3位に終わった。2台目の車では、サッシャ・ハレックとステファン・ランドマンがプロアマトロフィーで2位に終わった。

2015年から、グラッサー・レーシング・チームはファクトリーの支援を受けて新型ランボルギーニ・ウラカン GT3で参戦しました。チームはすぐに、モンツァのブランパン耐久シリーズでランボルギーニに記念すべきホーム勝利をもたらしました。その後数年間、チームはブランパン耐久カップとスプリントカップで数々の勝利を重ねました。2017年、グラッサー・レーシング・チームは、ブランパンGTシリーズとブランパンGTシリーズ耐久カップの両方で総合ドライバーズタイトルを獲得し、ブランパンGTシリーズではチームチャンピオンシップを獲得しました。

2018年1月28日、GRTはミルコ・ボルトロッティ、リック・ブロイカーズ、ロルフ・イネイヒェン、フランク・ペレラのドライバー陣とともに、2018年ウェザーテック・スポーツカー選手権の開幕戦であるデイトナ24時間レースのGTDクラスで優勝し、1年後の2019年デイトナ24時間レースでも優勝してこの偉業を繰り返しました。それから2か月も経たないうちに、彼らは2019年セブリング12時間レースでもGTDクラスで優勝しました。2020年からチームはADAC GTマスターズとウェザーテック・スポーツカー選手権に重点を移すことを決定しました。

† エンゲルハートは第4ラウンドまでトクスポートWRTでドライブしました。