ザウバー C37

ザウバー C37

オーストリアグランプリでC37を運転するマーカス・エリクソン
カテゴリ	フォーミュラワン
コンストラクタ	ザウバー
デザイナー	ヨルグ・ザンダー （テクニカルディレクター） ルカ・ファーバット (チーフデザイナー) イアン・ライト（車両性能責任者） ニコラス・ヘンネル（空力部門責任者）
前任者	ザウバー C36
後継	アルファロメオ レーシング C38
技術仕様[1] [2]
エンジン	フェラーリ062 EVO 1.6 L (98 cu in) 直噴V6 ターボチャージエンジン、15,000 rpmに制限 、ミッドマウント、後輪駆動レイアウト
電動モーター	フェラーリの運動エネルギーおよび熱エネルギー回収システム
伝染 ; 感染	前進8段、後進1段
重さ	733 kg (1,616.0 ポンド)
燃料	シェル Vパワー
タイヤ	ピレリP ゼロ (ドライ) ピレリ チントゥラート (ウェット)
競技履歴
注目の参加者	アルファロメオ ザウバー F1 チーム
注目のドライバー	9. マーカス・エリクソン 16. シャルル・ルクレール
デビュー	2018 オーストラリアグランプリ
最後のイベント	2018 アブダビグランプリ
レース 勝利 表彰台 ポーランド人 F/ラップ 21 0 0 0 0

ザウバーC37は、2018年のFIAフォーミュラワン世界選手権に出場するためにザウバーが設計・製造したフォーミュラワンのレーシングカーである。^[3]この車は、パスカル・ウェーレインに代わってマーカス・エリクソンと現F2チャンピオンのシャルル・ルクレールが運転した。^{[3] C37は}2018年のオーストラリアグランプリで競技デビューし、2018年仕様のフェラーリエンジンを使用している。^{[3] [4]}これは、2019年シーズンにチーム名がアルファロメオに変更されたためザウバーの名前でレースをした最後の車となったが、チームの構造は変わっていない。

シャーシは、ヨルグ・ザンダー、ルカ・フルバット、イアン・ライト、ニコラス・ヘネルによって設計され、車にはカスタマー・フェラーリのパワートレインが搭載されました。

この車は当初ホンダから供給されたエンジンを使用する予定だったが、チームの経営体制が再編され、契約は破棄された。^[5] 2017年に1年前のフェ​​ラーリ製エンジンを使用した後、^{[6] [7]ザウバーはフェラーリと再交渉し、姉妹ブランドの}アルファロメオとの契約の一環として現行仕様のエンジンを確保した。^[8]

ザウバーは48ポイントを獲得し、コンストラクターズ選手権で8位でシーズンを終えた。2018年の最高成績は、アゼルバイジャングランプリでルクレールが獲得した6位だった。^[9]

(キー) (太字はポールポジション、斜体は最速ラップ)

^†ドライバーはレースを完走できませんでしたが、優勝者のレース距離の 90% 以上を完走したと判定されました。