センバワン空軍基地

センバワン空軍基地
センバワン空軍基地
Pangkalan Udara Sembawang; 三巴旺空軍基地செம்பவாங் வான்படைத் தளம்;
シンガポールのセンバワン
	シンガポールのセンバワンに拠点を置く第 126 飛行隊のユーロコプター AS532M1 クーガー、c/ n 2368
	センバワン空軍基地のバッジ
	センバワン空軍基地シンガポール国内で上映
座標	01°25′31″N 103°48′46″E / 1.42528°N 103.81278°E / 1.42528; 103.81278
タイプ	軍事基地
サイト情報
所有者	シンガポール政府
オペレーター	シンガポール共和国空軍
状態	運用
サイトの履歴
構築済み	1937年–1938年
使用中	1939年～現在
駐屯地情報
居住者	飛行ユニット: 120飛行隊; 123飛行隊; 124飛行隊; 125飛行隊; 126飛行隊; 127飛行隊;
飛行場情報
識別子	ICAO : WSAG
標高	26メートル（85フィート）AMSL
滑走路
04/22	1,907メートル（6,257フィート）アスファルト
05/23	1,036メートル（3,399フィート）アスファルト
	出典： Metar & Taf

センバワン空軍基地（ICAO : WSAG）は、シンガポール北部のセンバワンにあるシンガポール共和国空軍（RSAF）の軍事基地です。基地のモットーは「迅速かつ毅然とした行動」です。

シンガポールがイギリスから独立する前、この基地はイギリス空軍の基地（ RAFセンバワン）であり、イギリス海軍の航空基地（センバワン王立海軍航空基地（RNASセンバワン））でもあり、艦隊航空隊（シンガポールに拠点を置く東部艦隊に所属）の空母パイロット向けにHMSシンバンとして就役した。イギリス海軍の空母が給油や修理のために近くのシンガポール海軍航空基地に停泊するたびに、パイロットはここで休憩や整備を行った。また、イギリス軍がシンガポールから撤退するまで、この基地にはスエズ以東で最大のイギリス海軍造船所があった。

第二次世界大戦中、日本軍がシンガポールを占領した後、日本海軍航空隊がセンバワンとセレターの2つのイギリス空軍基地を接収した。シンガポールは南北に分割され、日本陸軍航空隊がテンガ空軍基地を接収した。1945年9月、日本軍が降伏した後、2つの飛行場はイギリスの管理下に戻った。

RAFセンバワンは、マラヤ非常事態（1948年～1960年）、1962年のブルネイ反乱、およびインドネシア・マレーシア対立（1962年～1966年）の重要な時期に、極東におけるイギリスの継続的な軍事プレゼンスの重要な部分を担っていました（シンガポールの他の3つのRAF基地、RAFチャンギ、RAFセレター、 RAFテンガと共に）。

歴史

始まり（1934-1940）

1934年から1935年にかけて、シンガポール島にあるブキット・センバワン・ゴム農園の一部が航空省によって買収され、イギリス空軍用の芝生飛行場を建設することになった。この建設に必要な認可は1936年に下り、翌年にはイギリス陸軍の技術者による作業が開始された。この飛行場は当初、イギリス空軍の爆撃機中隊2個を収容するために設計されたが、後に海軍本部に再割り当てされた。その後、この場所を航空基地と航空機修理場に改造する計画が立てられ、最大4隻のイギリス海軍空母を含む予定の東部艦隊を支援することが目的となった。1940年5月までに、飛行場はほぼ運用可能となり、今度はオーストラリア空軍に再び移管された。^[2]

RAAF センバワン基地 (1940-1941)

オーストラリア空軍第21飛行隊と第453飛行隊の再装備用のブリュースターバッファロー Mk I。シンガポールのセンバワン飛行場でオーストラリア空軍の隊員が検査中。

1940年7月と8月には、オーストラリア空軍の第1飛行隊と第8飛行隊がそれぞれ12機のロッキードハドソン軽爆撃機とともにこの地に駐留したが、第8飛行隊は11月に撤退した。1941年初頭、オーストラリア空軍第21飛行隊はシンガポールのRAFセレターからブリュースターバッファロー戦闘機への再装備のため移動し、マラヤに送られる前にRAAFセンバワン基地で短期間作戦を行った。さらに、同じくバッファロー戦闘機を使用していたRAAF第453飛行隊は1941年8月に到着し、1941年12月中旬にマラヤに展開するまでこの地で作戦を継続した。^[2]

大日本帝国海軍航空隊（1942-1945）

1941年12月8日、日本軍はマラヤ侵攻を開始した。その後、シンガポールは日本軍に屈し、1942年2月15日に降伏した。^[2]

HMSナブロック（1945年）

HMSナブロックは、センバワン海軍航空基地にあるイギリス海軍 (RN) の移動作戦海軍航空基地(MONAB) でした。HMSナブロックは、MONAB IX やイギリス海軍センバワン航空基地(またはRNAS センバワン)としても知られています。

MONAB IXの最初の派遣団は、 1945年10月5日にHMSナブロックとして正式にセンバワン王立海軍航空基地に就役した。基地の運営に不可欠な設備とインフラの提供を確実にするため、MONAB IXは基地の存在を確立し、その地域での海軍航空および支援施設を開始するよう指定された。^[3]

基地の指揮を執り、再開の準備を進める任務を負った先遣隊が到着すると、基地はトンネルや塹壕の網が複雑に絡み合い、かなりの混乱状態にあった。飛行場には約90機の三菱A6M「ゼロ戦」戦闘機が駐留し、約700人の日本兵が同行していた。日本軍は滑走路の建設に携わり、その過程で捕虜を雇っていた。後に「ジャップ滑走路」として知られるようになった場所には、多数のローラーが放置されているのが発見された。基地を運用可能な状態に復旧する取り組みは遅滞なく開始され、トンネルや塹壕を埋めるなどの作業に日本軍捕虜が使用され、さらに1,400ヤード（1,300メートル）×50ヤード（46メートル）の貫通鋼板滑走路が建設された。^[4]

移動海軍航空基地IXの人員と装備は、1945年6月1日、英国ハンプシャーのRNASミドルワロップ（HMSフライキャッチャー）で組み立てが開始された。この基地は2番目の戦闘機支援移動海軍航空基地（MONAB）に指定され、その技術的構成要素は移動整備（MM）No.8、移動サービス（MS）Nos.15と16、移動、貯蔵および予備（MSR）No.10であり、これらはすべてヴォート・コルセアMk IIとIV、グラマン・ヘルキャットF Mk. II、スーパーマリン・シーファイアF Mk III、L Mk IIIとF Mk XVの支援を提供した。MONAB IXは、1945年8月1日にHMSナブロックの名称で独立した司令部として設立され、JSCソルターDSC、OBE、RN 大尉が指揮を執った。^[3]

MONAB IXの隊員はHMSフライキャザーからリバプールに到着し、兵員輸送船MV ドミニオン・モナークに乗り込み、スエズ運河を経由してオーストラリアのシドニーに向けて出航した。到着後、MONAB隊員はHMSゴールデン・ハインドに移され、作戦基地の割り当てを待った。この暫定期間中、隊員はワーウィック・ファーム競馬場のテントに一時的に宿泊した。部隊はMONAB VIIIと同様に展開することが決定され、シンガポール島のセンバワンの飛行場を再開する予定であった。3つの先遣隊は航空機で移動し、部隊の残りの隊員、つまり本体はオーストラリアの兵員輸送船MVラーグス・ベイに乗船して海路で移動することになっていた。^[3]

11月1日、ラーグス・ベイ号に乗船した主要部隊がシンガポールに到着した。彼らは、米国製の航空機を木箱に詰めて組み立てる作業を開始した。その多くはグラマン・ヘルキャット戦闘機だった。組み立て後、これらの航空機は陸路で近くの造船所に運ばれ、そこで空母に積み込まれて海上で処分された。この手順は、これらの航空機の提供を容易にした米国とのレンドリース法政策の規定に従ったものだった。戦争終結後、英国は残存装備を返却するか補償する義務があった。しかし、米国は既に余剰があったため航空機の返還に応じず、英国には支払いを行う財源がなかった。その結果、航空機の破壊が最も現実的な解決策とみなされた。^[3]

1945年12月15日、HMSナブロックはRNASセンバワンで退役し、海軍航空基地がHMSシムバンとして再就役した。移動海軍航空基地（MONAB）は事実上廃止されたが、人員は同じままであり、廃棄用の機体を製造する努力は続いた。^[4]

指揮官

HMSナブロックの艦長の一覧と任命日:

JSC ソルター大尉、、RN、1945年8月1日

HMSに拠点を置く部隊ナブロック

下船した戦闘機隊を支援する MONAB IX に関連するユニットのリスト:

関数

下船した戦闘機隊、空海救難隊、艦隊要請部隊への支援

航空支援コンポーネント

モバイルメンテナンス（MM）No.8
モバイルサービス（MS）No.15
モバイルサービス（MS）No.16
移動式貯蔵庫および備蓄庫（MSR）No.10

サポートされている航空機タイプ

ヴォートコルセア Mk II & IV
フェアリーファイアフライ I
グラマンヘルキャット F. Mk. I & II
スーパーマリンシーファイア F Mk III、L Mk III、F Mk XV

HMSシムバン(1945-1947)

退役したMONAB IXの装置はRNASセンバワン（HMSシンバン）に保管され、アップグレードされた予備MONABの基礎となった。この予備は「保守とメンテナンス」の下で保管され、必要に応じて再稼働できる状態だった。元のコンポーネントは、オーストラリアで最近退役した他のMONABから回収された追加の機器と車両で補強された。この予備ユニットは1950年代までRNASセンバワンに保管されていた。^[3]

1945年12月27日、2つの海軍航空隊飛行隊がHMS スマイターから展開され、HMSシムバンからの作戦を実行した。最初の第791海軍航空隊は艦隊要求部隊として機能し、ヴルティー・ベンジェンス標的タグ機、ヴォート・コルセア戦闘機、ノースアメリカン・ハーバードを含む多様な航空機を装備していた。この飛行隊は1947年6月16日に解散するまで、 HMSシムバンの主力飛行部隊であり続けた。 ^[5]さらに、第888海軍航空隊、RN写真偵察飛行隊のグラマン・ヘルキャット航空機も下船し、平時にこの地域で空中調査任務を遂行する任務を負った。^[6]

1946年1月末時点で、基地に残っていた部隊は艦隊要求部隊のみだった。1月26日、第791海軍航空隊は第1700海軍航空隊のC飛行隊を統合し^[7]、1月29日までに第888海軍航空隊の隊員はイギリスに到着後解散するため出発したが、彼らの航空機はHMSシムバンに保管されていた。^[6]航空機の組み立てと廃棄作業が完了した後、基地は航空機保管部隊として機能し、極東で活動する航空母艦と下船した飛行隊を支援した。^[2]

1946年5月からはビーチ・エクスペディター輸送機数機を使った通信飛行も実施した。最初の飛行隊は1946年9月26日、スーパーマリン・シーファイアF MK XV戦闘機で構成された第 802海軍航空隊がコロッサス級航空母艦グローリーから上陸した。この飛行隊は11月14日まで留まり、その後イギリス軽空母ヴェネラブルに再乗艦した。^[8]

その後、11月18日にはスーパーマリンシーファイア F Mk XV を装備した第806海軍航空隊とフェアリーファイアフライFR.1を装備した第837海軍航空隊がグローリーから下船し、それぞれ12月6日と9日まで留まり、その後空母に帰還した。両飛行隊は1947年5月17日、グローリーがシンガポール海軍基地に入港した時に帰還し、6月19日に空母が英国に向けて出航すると再び乗艦し、その後、HMS テセウス^{が後任となった[9] 。}後者は6月7日に2個飛行隊の下船を開始し、最初はスーパーマリンシーファイア F Mk X を装備した第804海軍航空隊、続いて6月10日にフェアリーファイアフライ FR.1 機の第812海軍航空隊が下船した^[10]

この時点で、基地は閉鎖の危機に直面していた。6月16日、第791海軍航空隊が解散され^[5]、HMSテセウスの飛行隊は21日に再出撃した。1947年10月1日、PWバーネット大佐( DSO 、DSC、RN)が任命され、新しいCOがHMSシムバンの指揮官に就任した。その後、基地は1947年12月31日に廃止され、「保守」状態に移行した。^[2]

RAFセンバワン（1948-1949）

1948年1月16日、この基地は正式にイギリス空軍（RAF）に一時的に移管された。この基地に駐留した最初のRAF部隊は第60飛行隊で、24日にスーパーマリンスピットファイアFR Mk 18 戦闘偵察機型とともに到着した。^[11]これに続いて第1914航空観測所飛行隊がオースターAOP航空機を運用し、飛行隊に昇格し、1948年6月に第656飛行隊として再編された。^[12]また、第28飛行隊もスーパーマリン・スピットファイアFR Mk 18を保有していた。^{[13]両戦闘機飛行隊は}クアラルンプール地域で積極的に作戦に従事し、センバワンからの派遣隊は1948年7月から共産主義反乱軍に対する攻撃を行っていた。 1949年夏の終わりまでに、イギリス空軍はセンバワンでの作戦を縮小し始めた。^[2]

第28飛行隊は5月11日に香港の啓徳空軍基地に移転し^[13] 、第60飛行隊は8月末にシンガポールのテンガー空軍基地に移動した^[11] 。その後、基地をイギリス海軍（RN）の管理下に戻す準備が整い、1949年9月15日にイギリス空軍の駐留は「保守」の状態に縮小された。

イギリス海軍の復帰（1950-1957）

1949年10月初旬、最初のイギリス海軍飛行隊がセンバワンに戻った。10月3日には、第800海軍航空隊のスーパーマリンシーファイア FR Mk.47 戦闘偵察機と第827海軍航空隊のフェアリーファイアフライ FR.I 戦闘偵察機を含む第13空母航空団がイギリス軽空母 HMSトライアンフから下船した。^[14] 1949年10月26日、航空機修理船兼軽空母 HMS ユニコーンがシンガポールに入港し、航空機待機ユニットの設置と試験飛行を行うため、先遣隊をセンバワンに下船させた。^[15] 11月1日、第13空母航空隊はHMSトライアンフに戻り、12月8日に再び空母基地に下船した。^[14]センバワンの空母基地は1950年1月に正式にイギリス海軍に返還され、HMSシムバンがそこで再就役した。^[2]

HMSユニコーンは航空機の修理施設として機能するには適していないことが明らかになり、1950年6月にセンバワンを航空修理場として使用することが決定されました。 ^[15]センバワンのワークショップは、毎月20機の航空機を処理できる航空修理場を収容できるように拡張されました。さらに、航空機ハンドリングユニット（AHU）には、80機の航空機を保管できる保管庫と試験飛行用の設備が装備されていました。このステーションには、単一の空母航空グループをサポートすることもできました。^[2]

1950年4月、イギリス空軍の第656 AOP飛行隊の第1902、1907、1911飛行隊がオースターAOP Mk 5航空機で作戦を開始した。^[16] 1950年9月12日、第807海軍航空隊がホーカーシーフューリーFB.11戦闘機を装備したHMSテセウスから下船した。ホーカーシーフューリー飛行隊への移行は、以前に使用されていたスーパーマリンシーファイア飛行隊からの転換を意味した。同月、15機のホーカーシーフューリー機と追加の15機のフェアリーファイアフライ機からなる輸送が、航空機取扱ユニット（AHU）の予備機を設立するために、コロッサス級航空母艦HMS ウォリアーに到着した。その後、第807海軍航空隊が20便に再搭乗した。^[17]^[2]

イギリス海軍の最初の輸送支援飛行隊である第848海軍航空隊は、 1953年1月8日にウェストランドホワールウィンドHAS.21 対潜ヘリコプターをHMSシンバンに派遣した。この部隊は、マラヤ緊急事態への継続的な取り組みを支援することになっていた。^[18] 2月2日、この部隊にイギリス空軍の第194飛行隊が加わった。同飛行隊は、その日に解散した極東負傷者搬送飛行隊からセンバワンで再編成された。この飛行隊は、9機のウェストランドドラゴンフライHC.2 ヘリコプターを装備し、短距離輸送ユニットとして機能した。^[19]彼らは第848海軍航空隊とともに第303（ヘリコプター）飛行隊を設立し、英国初の運用可能なヘリコプター飛行隊となった。^[20]第303航空団はその後5月20日にイギリス空軍クアラルンプール基地に移転した。^[18]

続いてセンバワン海軍航空基地に到着したのは、11月2日にHMAS シドニーから下船したオーストラリア海軍第816飛行隊だった。彼らは12機のフェアリーファイアフライAS.Mk6対潜水艦機をAS.Mk5対潜水艦型と直接交換し、5機に再び乗艦する前に交換を完了した。^[21]

極東への遠征中、 HMSウォーリアーは1954年5月12日に2個飛行隊を下船させた。ホーカーシーフューリー FB.11 機を装備した第811海軍航空隊とフェアリーファイアフライ AS.Mk 5 機を運用する第825海軍航空隊は、ともにこの派遣隊の一員であった。第811海軍航空隊は、航空機群を増強した後、6月2日に再び乗艦し、第825海軍航空隊はセンバワン海軍航空基地に駐留したまま、8月16日にテンガ空軍基地に転属した。また同日、第811海軍航空隊は、ベトナムからの難民救出活動を支援するために、HMSウォーリアーから再度下船した。 9月23日、第811海軍航空隊の飛行隊はHMSウォーリアーに再乗船した。^[22]

1956年3月10日、第825海軍航空隊のフェアリー・ガネット対潜水艦戦（ASW）機4機の分遣隊がセントー級軽空母アルビオンから短時間上陸し、3月15日に再び乗艦した。^[23] 3月下旬から、第848海軍航空隊の分遣隊が基地への訪問を開始し、ウェストランド・ワールウィンド・ヘリコプター4機が3月26日、3機が5月14日、そして最後の4機が5月31日に到着した。^[18]その後、同級のネームシップである HMS セントールに配備されていた第820海軍航空隊のフェアリー・ガネット航空機が4月4日に下船し、20日に出航した。^[24] 12月18日、この地域で最後の作戦海軍部隊であった第848海軍航空隊が解散し、^[18] RNASセンバワンは保守整備への移行通知を受けた。

メンテナンス（1957-1962）

1957年4月1日、HMSシムバンは独立司令部としての任務を解かれ、その後シンガポール海軍基地のHMSテラーの補給艦として配属された。同艦は「運用による保守・整備」の状態に置かれていた。1958年11月1日、第820海軍航空隊が10日間の臨時駐留を再開した際に艦隊航空隊はセンバワンに戻り、その間にセントー級空母HMSアルビオンからウェストランドホワールウィンドHAS.7対潜ヘリコプター5機を下船させた。^[24]その後、1958年12月、艦隊写真部隊が同空軍基地で活動を開始した。^[2]その後、1959年3月26日に第820海軍航空隊に所属するウェストランド・ワールウィンド・ヘリコプターがすべて上陸したが、同飛行隊は5月8日に正式に解散された。^[24]

この基地の設立は、支援ヘリコプター隊とともに、イギリス海兵隊の基地となることを目的とした。調理室と居住設備を増強する最初の取り組みは1959年初頭に始まり、1960年1月までに第42コマンドーの先遣隊が基地に到着した。^[25] 1960年3月13日、第815海軍航空隊のウェストランド・ウェセックスHAS.1対潜ヘリコプターが航空母艦HMSアルビオンから下船した。彼らの展開は1か月余り続き、5月16日の再乗艦で終了した。^[26]

6月、第42コマンド部隊の主力部隊は、ウェストランドホワールウィンド HAS.7 ヘリコプターを装備した再編された第848海軍航空隊とともに、空母 HMS ブルワーク [25] から下船した。この^{空母はイギリス海軍でコマンド作戦用に改装された最初の艦艇であった。この飛行隊は6月7日に陸上での作戦を開始し、シンガポール滞在中に HMS}ブルワークから RNAS センバワンに戻るまで作戦に従事するよう指定され、7月15日に再乗船した。^[18]

その後、第815海軍航空隊は7月12日に再び短期間HMSアルビオンから上陸し、28日に再乗船した。第815海軍航空隊と第848海軍航空隊は、それぞれ9月17日と15日に下船し、10月3日に再乗船した。第848海軍航空隊は10月22日から1週間戻ってきて、12月初旬までに空軍基地に戻り、1960年のクリスマスまでそこに留まった。 ^[27] 12月31日、ウェストランド・ウェセックスHAS.1対潜ヘリコプターを装備した第814海軍航空隊は、セントー級航空母艦HMS ハーミーズから下船してセンバワンに向かった。^[28]

イギリス海兵隊を支援するために必要な基本的な改修は1961年3月までに完了し、第3コマンド旅団の司令部が基地に移転した。^[25] 3月22日、第848海軍航空隊がHMSブルワークから下船し、続いて29日にセンバワンで固定翼航空機の運用が再開され、第825海軍航空隊がフェアリー・ガネットAS.4対潜水艦戦闘機を搭載したイラストリアス級航空母艦、HMS ヴィクトリアスから到着した。2週間の展開の後、彼らは4月11日に再乗船した。^[23]その後、第848海軍航空隊は4月18日にHMSブルワークに再合流した。^[18]

第825海軍航空隊は5月9日に1か月間の展開に戻り、その後6月14日にHMSビクトリアスに再乗船した。一方、第848海軍航空隊は6月12日にHMSブルワークから下船したが、滞在はわずか8日間と短く、7月31日にセンバワンに戻ってから4か月間陸上に留まった。第825海軍航空隊がHMSビクトリアスから最終的に下船したのは9月15日であり、これらのフェアリー・ガネット航空機が10月4日に出発したことで、センバワンでの固定翼海軍航空作戦の終了が示された。^[29]

1962年、第848海軍航空隊は3月22日にセンバワンに戻った。続いて第815海軍航空隊が4月12日に到着し、ウェストランドウェセックス HAS.1 ヘリコプターを乗せてオーディシャス級航空母艦アーク ・ロイヤルから下船したが、23日に再乗船した。4月18日、第848海軍航空隊は短期間の展開のためブルワークに再合流し、5月19日にセンバワンに下船した。6月27日、第815海軍航空隊は27日にアーク・ロイヤルから下船して再び短期間訪問し、7月11日に再乗船したが、7月26日にもう一度戻った。さらに、第848海軍航空隊は1か月間の展開のため7月10日に再乗船し、8月6日に帰港した。^[27]

第656飛行隊AACの一部である第11飛行隊は、基地で最も長く勤務した部隊という名誉を持ち、1962年8月末にマラヤのクルアンに移転しました。 ^[30]

HMSの再就役シムバン(1962-1971)

1962年9月4日、センバワンの航空基地が正式に再開され、HMSシンバンが運用された。^[25]この同じ日に、第815海軍航空隊と第848海軍航空隊の両方が基地に到着した。第848海軍航空隊は1週間滞在した後、HMSブルワークに再乗船し、第815海軍航空隊は同月29日にHMSアークロイヤルに再合流した。 ^[27] 10月から11月にかけて海軍の飛行活動は停止していたが、基地の継続的な更新の一環として、管制塔の改修が11月に完了した。飛行活動は12月に再開され、第814海軍航空隊が21日にHMSハーミーズから下船した^。[31]

1963年1月5日、第814海軍航空隊はHMSハーミーズに再搭乗し、第845および第846海軍航空隊がHMSシムバンに初めて配備された重要な年の始まりとなった。1月10日、第846海軍航空隊はウェストランド・ウェセックスHAS.1対潜ヘリコプター4機を下船させ、第845海軍航空隊の分遣隊はHMSアルビオンから上陸した。その後、第846海軍航空隊は2月1日に再搭乗し、残りの第845海軍航空隊は12日に下船した。さらに、第814海軍航空隊は25日にもう一度HMSハーミーズから飛来した。 ^[32]

4月17日、第845海軍航空隊はHMSアルビオンに戻り、第814海軍航空隊は20日にオーストラリア海軍の航空母艦メルボルンに合流した。 5月、第846海軍航空隊は6機のヘリコプターの派遣隊を率いて17日にセンバワン海軍航空基地に戻り、短期間滞在した後、6月24日に再び出発した。6月の唯一の活動は第814海軍航空隊で、13日にHMSハーミーズから下船し、28日に空母に戻った。1963年の夏、HMSアークロイヤルは対潜水艦隊の第815海軍航空隊を下船させ、同隊は7月11日から24日と8月14日から26日の2回、センバワン海軍航空基地に展開した。^[33]

1964年2月、第815海軍航空隊が到着し、12日にHMSセントーから下船し、その後3月1日に再乗船した。この飛行隊の後継は第814海軍航空隊で、 3月23日から4月8日までの短期間、 HMSビクトリアスから下船した。第815海軍航空隊は、11月16日から25日の間にHMSセントーから最終的に下船した。一方、HMSビクトリアスは、9月23日にRNASセンバワンに展開した後、11月21日に第814海軍航空隊を再乗船した。^[34]

1965年、RNASセンバワンの強化計画が開始され、艦隊水陸両用部隊基地を設立する意図で、コマンド作戦を支援するための専用基地に改造されました。1月14日から26日の間に、第820海軍航空隊が オーダシャス級航空母艦イーグルから 8機のウェストランド・ウェセックスHAS.1対潜水艦戦ヘリコプターとともに出航しました。 ^[24]その後、3月5日には第845海軍航空隊が3月末までHMSブルワークから出航しました。 ^[35]さらに3月には、オーストラリア海軍の対潜水艦戦モデルであるウェストランド・ウェセックスHAS.31Aを装備した第817飛行隊RANがHMASメルボルンから出航しました。^[36]

4月28日、第848海軍航空隊の分遣隊がHMSアルビオンから下船した。アルビオンは現在ウェストランド・ウェセックスHU.5兵員輸送ヘリコプターとともに活動していた。この部隊は、司令部小隊と、4つの従属小隊（それぞれ「A」、「B」、「C」、「D」と指定）に編成された。部隊全体がセンバワン海軍航空基地に集結したのは6月19日になってからだった。司令部小隊はセンバワン海軍航空基地に駐留したまま、4つの従属小隊は5月23日からボルネオ島のシブ、ナンガ・ガート、バリオ、およびマレーシア連邦直轄領のラブアンにあるジャングル基地から活動するよう展開された。^[37]

7月15日、第815海軍航空隊は再び下船し、今度はHMSアークロイヤルから出航し、8月3日に再乗船した。彼らは9月4日に再び戻り、さらに2週間の航海に出た。一方、第820海軍航空隊は10月12日から1週間陸上で過ごし、10月19日にHMSイーグルに再合流した。彼らは11月6日に12日間の航海に出た。第815海軍航空隊は10月20日に到着し、12月6日まで滞在した。^[38]

極東の新しい艦隊水陸両用部隊基地の一部として、2番目のイギリス海兵隊部隊を収容するための建設は1966年3月に完了し、第40コマンドが導入されました。^[25]

1967年、シンガポールのセンバワンで、王立海兵隊旅団飛行隊、第40コマンド航空隊、第42コマンド航空隊、第29コマンド連隊王立砲兵航空隊の統合が開始された。その後、1968年8月12日、第3コマンド旅団航空中隊が海兵隊への支援のため、センバワン海軍航空基地に設立された。この中隊の初期装備は、ウェストランド・スーAH.1軽観測ヘリコプター14機であった。^[39]

1969年3月14日、海兵隊はRNASセンバワンで第847海軍航空隊の再編により航空支援を強化した。この飛行隊は第848海軍航空隊の一部から編成され、ウェストランド・ウェセックスHU.5輸送ヘリコプター8機を装備していた。その後、新たに編成された第847海軍航空隊は5月16日にHMSアルビオンに乗船し、短期間の乗船を行い、28日に基地に戻った。^[40]

1971年9月1日、RNASセンバワンの管理はシンガポール防空軍司令部に移管された。同時に、艦隊水陸両用部隊基地に関連する施設はANZUK支援グループに再割り当てされた。HMSシムバンは1971年9月30日に退役した^。[25]

海軍航空隊の飛行隊は10月までセンバワンで作戦を継続した。注目すべきことに、海軍航空隊第848飛行隊の「A」飛行隊は8月27日に水陸両用戦闘艦HMS イントレピッドに乗り込んでおり、飛行隊の残りは9月17日に最後にセンバワンを出発し、HMSアルビオンに乗り込んだ。^[41]

センバワン空軍基地での最後の作戦は、 9月20日にHMSイーグルから下船し、10月5日に再乗船した第826海軍航空隊のウェストランドシーキングHAS.1対潜ヘリコプターによって実施されました。 ^[42]