RAF カイタック

RAF カイタック
~~HMSフライキャッチャー~~
~~HMSナブキャッチャー~~
RAF カイタック; HMSフライキャッチャー; HMSナブキャッチャー
香港の九龍半島、九龍にある啓徳空港にて
	1950 年代の啓徳空港、滑走路 13/31 の拡張プロジェクト
	駅バッジ
	RAF カイタック香港における啓徳空軍基地の位置 RAF カイタック RAF 啓徳（中国）
座標	北緯22°19′43″ 東経114°11′39″ / 北緯22.32861° 東経114.19417° / 22.32861; 114.19417
タイプ	イギリス空軍基地
サイト情報
所有者	イギリス領香港
オペレーター	イギリス空軍(1927–1941, 1945–1978); イギリス海軍(1939–1941, 1945–1947)
制御者	極東空軍（1945年～1971年）; 海軍航空隊（1939年～1941年、1945年～1947年）
サイトの履歴
使用中	1927年～1941年、1945年～1978年（イギリス空軍）; 1939–1941、1945–1948 (海軍航空隊) (宿泊施設 1948–1978);
戦闘/戦争	第二次世界大戦太平洋戦争; ;
飛行場情報
識別子	IATA : HKG、ICAO : VHHH/VHKT
標高	10フィート（3.0メートル）AMSL
滑走路
07/25	1,585ヤード（1,449メートル）×70ヤード（64メートル）コンクリート
12/30	1,525ヤード（1,394メートル）×110ヤード（101メートル）コンクリート
13/31	2,800ヤード（2,560メートル）アスファルト
	出典：英国海軍研究アーカイブ

ロイヤルエアフォースカイタック、またはより一般的にはRAF カイタックは、香港の九龍の啓徳空港にあるかつてのロイヤルエアフォースステーションです。1927 年にロイヤルエアフォース (RAF) によって設立され、水上飛行機の基地として使用されていました。RAFの飛行隊は、海軍部隊用の予備機を保有するほか、いくつかの陸上航空機を運用していました。

ここには、 1945年から1947年までイギリス海軍移動作戦海軍航空基地（MONAB）VIIIであるHMSナブキャッチャーも駐留していました。1947年4月初旬にナブキャッチャーは退役し、同時にHMSフライキャッチャーとして再就役しました。12月末に、フライキャッチャーは啓徳で正式に退役しましたが、イギリス海軍は宿泊権を保持していました。

1978年6月30日にイギリス空軍啓徳基地が正式に廃止された後、宿泊施設は運営を停止し、その時点でイギリス空軍のすべての部隊と責任はイギリス空軍セクコン基地に移管された。^[2]

イギリス海軍

始まり（1939年～1941年）

1939年5月24日、すべての艦隊航空隊の飛行隊と飛行隊の統制が海軍本部に移管され、イギリス空軍(RAF) は啓徳基地の駐留権を付与した。1936年にイギリス空軍啓徳基地に設立された第715カタパルト飛行隊は、この時点で啓徳を陸上基地として、イギリス海軍の巡洋艦に搭載されたスーパーマリンウォルラス水陸両用哨戒機による作戦に従事していた。第715海軍航空隊は、 1939年9月に第二次世界大戦が勃発した時点では、この基地に駐留していた唯一のイギリス海軍の飛行隊であった。1940年1月21日、この飛行隊は第700海軍航空隊に統合され、カタパルト機の運用すべてを担当することになった。^[3]

1941年12月8日、日本軍は真珠湾攻撃の直後に香港攻防戦を開始した。香港は2週間抵抗した後、1941年12月25日に降伏した。^[4]

HMSナブキャッチャー（1945年～1947年）

HMS ナブキャッチャーは、カイタック飛行場にあるイギリス海軍 (RN) の移動作戦海軍航空基地(MONAB) でした。HMSナブキャッチャーは、MONAB VIIII やイギリス海軍カイタック航空基地(またはRNAS カイタック)としても知られています。

9月26日、カイタック飛行場にRNASカイタック、HMSナブキャッチャーとしてMONAB VIIIが設立されました。この部隊はオーストラリアの部隊と同様に運用されるように設計されており、下船した飛行隊に陸上施設を提供し、最終的には艦隊要求部隊（FRU）を監督します。同時に、イギリス空軍がこの場所で活動を開始しました。基地は2つのキャンプとメンテナンスエリアで構成され、共同で使用することが決定されました。飛行場は分割され、戦前の飛行場インフラを含む東部をイギリス空軍が占有し、西部の未開発地域をイギリス海軍がMONAB機器の展開に使用しました。イギリス空軍が航空交通管制の唯一の権限を保持することが確立されました。^[5]

1945年5月、第8移動海軍航空基地の人員と装備はハンプシャーのミドルワロップ海軍航空基地（HMSフライキャッチャー）に集結した。この移動航空基地は戦闘機支援MONABと呼ばれ、その技術的構成要素は移動整備（MM）第7、移動サービス（MS）第13および14、移動・保管・予備（MSR）第9で、シーファイア、コルセア、ファイアフライの戦闘機の支援を提供した。^[5]

MONAB VIIIは1945年7月1日にHMS Nabcatcherとして就役し、海軍少佐のVN Surtees大佐が艦長を務めた。同月、人員はSS Majolaに乗艦し、オーストラリアのシドニーに向けて出航した。物資、装備、車両はSS Empire Chieftainに積み込まれ、7月7日に出航した。日本の降伏は海上で発表されたため、航海中に VJ Dayの祝賀が行われた。戦争の終結に伴い、MONAB VIIIはオーストラリアでの作戦には不要と判断された。MONABは香港に移動され、啓徳空港に設置されて飛行場の再開を支援し、この地域に駐留する英国太平洋艦隊部隊に陸上からの支援を提供することになった。^[5]

MONAB VIIIの先遣隊は護衛空母 HMS スリンガーに乗せられ、9月5日にオーストラリアから香港に向けて出航した。SSエンパイア・チーフテンはその2日前の9月3日にシドニーに到着し、9月15日に香港に向けて出航した。機動・貯蔵・予備（MSR）第9艦隊は護衛空母HMS リーパーに乗艦し、9月28日に香港への旅を開始した。^[1] 1701海軍航空隊の本部は1945年11月1日にHMSナブキャッチャーに設置され、艦隊要件部隊である721海軍航空隊は1946年1月11日に護衛空母HMS スピーカーに乗船して到着した。^[6]

1946年8月、基地の海軍のプレゼンスが縮小され、8月27日に第1701海軍航空隊が解散し、所属のシー・オッター機は第721海軍航空隊、FRUに移管された。^{[6]同日、MONAB VIIIは独立した司令部として認められなくなり、RN航空隊の啓徳に格下げされた。}ナブキャッチャーの艦艇記録は香港の王立海軍基地、HMS タマーで管理された。 ^[7]

10月初旬、航空母艦グローリーは香港に入港し、シーファイアF Mk XV戦闘機を操縦する第806海軍航空隊とファイアフライFR.I戦闘偵察機を操縦する第837海軍航空隊を降ろした。11月初旬に飛行隊は再出航し、第837海軍航空隊は11月4日に、第806海軍航空隊は2日後に同艦に帰還した。^[8]

1946年11月8日、HMSナブキャッチャーの指揮権は、イギリス太平洋艦隊の艦隊航空士官（FAO）の役割も兼任していたWHNマーティン海軍中佐（A ）に移管された。 ^[2] 11月27日、第802海軍航空隊がHMS ヴェネラブルから下船し、さらに多くのシーファイアF Mk XV戦闘機が基地に到着し、 12月19日にはHMSグローリーから第806海軍航空隊が加わった。 ^[9]

HMSヒタキ（1947年）

2つのシーファイア飛行隊は1947年2月12日までカイタック海軍航空基地に留まり、その後航空母艦に復帰した。^[9] HMSナブキャッチャーは4月1日までFRU飛行を実施するという主な機能を再開し、その後さらなる管理上の変更が行われた。ナブキャッチャーは退役し、航空部門はイギリスの2つのMONAB編隊基地に関連付けられた名前であるHMSフライキャッチャーとして再就役し、会計は引き続きHMSタマーによって管理された。^[7]

啓徳のイギリス海軍航空隊は、1947年10月20日に最後の下船飛行隊が到着したことで活動を終了した。この日、第804海軍航空隊のシーファイア F Mk XV 戦闘機が航空母艦HMS テセウスから上陸し、11月4日に再乗船した。イギリス海軍航空隊の活動を終了する決定が下され、艦隊要求部隊は12月31日に正式に解散され、HMSフライキャッチャーは12月31日に退役した。^[10]これらの出来事の後、啓徳のイギリス海軍航空隊の施設は「保守管理」に格下げされ、再開の可能性について18か月の通知期間が設けられたが、これは追求されることはなかったが、飛行場でイギリス海軍の飛行隊を下船させる権利は保持された。^[7]

指揮官

HMSナブキャッチャー/フライキャッチャーの艦長一覧と任命日:

VN サーティース大尉、、RN、1945年7月1日
1946年11月9日からの司令官（A）WHNマーティン、RN

HMSに拠点を置く部隊ナブキャッチャー

下船した戦闘機隊を支援する MONAB VIII に関連するユニットのリスト:

関数

下船した戦闘機隊、空海救難隊、艦隊要請部隊への支援

航空支援コンポーネント

モバイルメンテナンス（MM）No.7
モバイルサービス（MS）No.13
モバイルサービス（MS）No.14
移動式貯蔵庫および備蓄庫（MSR）第9号

サポートされている航空機タイプ

宿泊施設（1948年～1978年）

飛行場がイギリス空軍に移管された後、イギリス海軍飛行隊が陸上に初めて展開したのは、マレー危機のときだった。1949年11月5日、シーファイアFR Mk.47戦闘機を装備した第800海軍航空隊がコロッサス級 HMS トライアンフから下船し、12月3日に再乗船した。飛行隊は1950年3月13日に帰還し、4月10日に再乗船するまでの1か月間陸上に留まった。^[11]

1958年5月17日、第891海軍航空隊のシーヴェノムFAW.22ジェット戦闘機がセントール級航空母艦HMS ブルワークから出港した。同飛行隊は6月3日まで展開を続け、その後空母に戻った。 ^[12]この展開は、イギリス海軍のジェット機が歴史的な滑走路12/30を使用した唯一の機会となった。新しい滑走路13/31は1958年9月に開通し、埋め立て地に2,800ヤード（2,600メートル）にわたって九龍湾まで延びている。この新しい滑走路は飛行場の南東側にあり、他の2つの滑走路とは異なっていた。^[2]

1958年12月、セントー級軽空母アルビオンの2個飛行隊が啓徳に分遣隊を展開した。12日には第820海軍航空隊からワールウィンドHAS.7対潜ヘリコプター3機が展開し、続いて12月19日には第809海軍航空隊からシーヴェノムFAW.21ジェット戦闘機5機が展開した。両グループは1959年1月5日にアルビオンに再合流した。アルビオンは1960年7月に帰還し、その際に第894海軍航空隊からシーヴェノムFAW.22ジェット機4機の分遣隊が1週間の滞在のために下船した。同年後半、第848海軍航空隊のワールウィンドHAS.7対潜ヘリコプター数機が11月9日にHMSブルワークから着陸し、11月21日に再び出撃した。^[13]

1963年10月23日、HMS ヴィクトリアスは、 801海軍航空隊のバッカニアS.1機4機と、 893海軍航空隊のシービクセンFAW.1機4機からなる派遣団を短期間下船させ、両部隊は11月7日に再乗船した。12月22日、HMSアルビオンは、1964年1月12日に出発した846海軍航空隊のワールウィンドHAS.7対潜ヘリコプター3機の派遣隊を上陸させた。^[14]同年3月、849海軍航空隊のB飛行隊のフェアリー・ガネットAEW.3機が、同級のHMS セントーのネームシップから28日に下船し、翌月13日に再乗船した。^[15]

1964年9月にHMSセントールは香港に戻り、 19日に第892海軍航空隊のデ・ハビランドシービクセンFAW.1を降ろし、続いて25日に第849海軍航空隊B飛行隊のフェアリー・ガネット機を降ろし、両機とも10月14日に空母に再合流した。^[15]^[16]

1965年2月23日、第849海軍航空隊のD飛行隊は、航空母艦 イーグルの到着に備えてシンガポールのRAFセレターからフェアリー・ガネットAEW.3を飛ばし、RAFカイタックに帰還した。同飛行隊は3月11日にオーダシャス級航空母艦に乗艦した。3年後の1968年3月23日、同じ飛行隊は短期間HMSイーグルから下船し、4月6日に同艦に再合流した。 ^[17]

啓徳空軍基地から活動した最後のイギリス海軍ヘリコプター飛行隊は、ウェストランド・ウェセックスHU.5兵員輸送機を装備した第847海軍航空隊で、シンガポールのセンバワン海軍航空基地（HMSシンバン）から飛来し、1970年9月28日に到着した。彼らは1ヶ月弱後の10月23日にセンバワン海軍航空基地へ戻るために出発した。^[18]啓徳空軍基地の着陸権を利用した最後のイギリス海軍航空機は、第849海軍航空隊のD飛行隊のフェアリー・ガネットAEW.3空中早期警戒機（AEW）2機で、1971年10月14日にHMSイーグルから陸揚げされ、27日に再び搭乗した。^[19]

宿泊施設は1978年6月30日にイギリス空軍啓徳基地が正式に閉鎖された後廃止された。^[2]

イギリス空軍

1968年から1978年にかけて、この機体はイギリス空軍のさまざまなヘリコプター部隊や香港王立補助空軍によって使用されました。

啓徳基地のイギリス空軍飛行隊

啓徳基地のイギリス空軍部隊のリスト:

イギリス空軍香港通信飛行隊航空本部（1945年9月12日 - 1947年1月15日） - ボーファイターX、ハーバードIIb ^[20]
第132飛行隊イギリス空軍（1945年9月15日 - 1946年4月15日） - スピットファイアXIV ^[21]
第209飛行隊 RAF（1945年9月17日 - 1946年4月28日） - サンダーランドV ^[22]
第681飛行隊 RAF (PRU) (1945年9月27日 - 1945年12月23日) - スピットファイア XI/XIX ^[23]
第200中継基地イギリス空軍（1945年11月14日 - 1946年1月）^[24]
第1331航空団イギリス空軍連隊（xxx xxxx – 1946年5月）^[25]
第96飛行隊 RAF（1946年4月16日 - 6月1日） - ダコタ^[26]は第110飛行隊 RAF（1946年6月1日 - 1947年9月15日） - ダコタ^{[27]となった。}
日本軍通信飛行隊イギリス空軍（1946年4月28日～6月1日） - ダコタIV ^[28]
第1430飛行艇輸送隊（イギリス空軍）（1946年8月5日 - 9月1日） - サンダーランド^[29]はイギリス空軍第88飛行隊（1946年9月1日 - 1951年6月24日）^[30]となった。
第1903航空観測所飛行隊、第656飛行隊（1948年7月15日 - 1949年8月17日）^[25]
イギリス空軍第28飛行隊（1949年5月11日～1950年5月1日、1950年10月7日～1951年3月28日、1955年8月15日～12月5日、1957年6月14日～1967年1月2日、1968年3月1日～1978年5月17日、スピットファイアFR.18、ヴァンパイアFB.5＆9、ヴェノムFB.1＆4、ハンターFGA.9、ワールウィンドHC.10＆ウェセックスHC.2 ^[31] 1996年11月1日～1997年6月4日）^[要出典]
イギリス空軍第80飛行隊（1949年8月20日 - 1950年1月3日、1950年2月1日 - 3月7日、1950年4月28日 - 1955年5月1日） - スピットファイアF.24、ホーネットF.3 ^[32]

イギリス空軍の派遣隊

第215飛行隊イギリス空軍（1945年10月-1946年2月） - ダコタ^[33]
第209飛行隊（イギリス空軍、 1946年4月 – 1955年1月） - サンダーランドV ^[22]
イギリス空軍第81飛行隊（1947年10月 - 1958年4月） - スピットファイアPR.19/FR.18、モスキートPR.34、アンソンC.19、ミーティアPR.10、ペンブロークC（PR）.1 ^[32]
第205飛行隊 RAF（1949年9月 - 1958年3月） - サンダーランド GR.5 ^[34]
イギリス空軍第88飛行隊（1951年6月 - 1954年10月） - サンダーランド GR.5 ^[30]
イギリス空軍第60飛行隊（1961年7月 - 1968年5月） - ジャベリン FAW.9 ^[35]
第103飛行隊 RAF（1963年8月 - 1969年3月） - ワールウィンド HC.10 ^[36]
イギリス空軍第45飛行隊（1965年6月 - 1970年2月） - キャンベラ B.15 ^[37]

香港王立補助空軍

民間の王立香港補助空軍は、 1949年5月1日から1993年4月1日まで、王立空軍の支援を受けて啓徳に駐留していた。1953年11月24日から1954年12月まで、香港補助空軍航空団（以前は香港補助飛行隊）で構成され、香港（戦闘機）飛行隊、香港戦闘機管制ユニット、香港航空管制センターを統制していた。

香港補助飛行隊は1949年9月15日にスピットファイアF.24とオースターAOP.6を運用して結成され、1950年10月1日にハーバードIIbが追加されて香港補助飛行隊に拡大されました。1953年11月24日、補助飛行隊は香港（戦闘機）飛行隊と香港補助空軍航空団に分割されました。新しい（戦闘機）飛行隊はオースターT.7を獲得し、1954年12月に解散しました。^[20]

1978年6月30日、イギリス空軍は啓徳基地を離れ、他のほとんどの作戦をイギリス空軍セクコン基地に移した。 ^[2] 1993年からは民間の政府飛行隊が啓徳基地の王立香港補助空軍に取って代わった。^[20]

HMSのイギリス海軍の飛行隊ナブキャッチャー

HMSナブキャッチャーおよびモナブ VIIIに駐留または配備されていた海軍航空隊の航空ユニットのリスト。

基地飛行隊

721海軍航空隊は、 1946年1月11日にスピーカー号から出航し、1947年12月31日に解散した艦隊要求部隊である。この部隊は、ヴァルティー・ベンジェンス、ヴォート・コルセア、スーパーマリン・シーファイア、デ・ハビランド・タイガーモスの航空機を組み合わせて装備していた。その後、1701海軍航空隊からスーパーマリン・シー・オッター航空機を引き継いだ。^[38]
1701海軍航空隊は、第二線任務を遂行する雷撃偵察飛行隊であった。1945年11月1日に本部飛行隊が設立された。「A」飛行隊は1945年11月16日にHMSストライカーから発艦し、「B」飛行隊は1945年10月13日にHMSリーパーから発艦した。装備はスーパーマリンシーオッター6機、デハビランドタイガーモス1機、エアスピードオックスフォード1機であった。飛行隊は1946年8月27日に解散した。^[39]

下船した飛行隊

魚雷、爆撃機、偵察飛行隊

1945年9月3日、第814海軍航空隊（魚雷、爆撃、偵察飛行隊）がヴェネラブル号から出撃した。同飛行隊はフェアリー・バラクーダMk II機を装備して10月13日に再出撃した。その後、同飛行隊は1946年11月27日にヴェネラブル号から再び出撃し、1947年1月2日にフェアリー・ファイアフライFR.I機を装備して再出撃した。^[40]
812海軍航空隊は魚雷、爆撃、偵察飛行隊であり、1945年10月14日にHMSヴェンジェンスから下船し、12月20日に再乗船した。この飛行隊はフェアリーバラクーダMk II航空機を装備していた。^[41]
第827海軍航空隊は、魚雷、爆撃、偵察飛行隊であった。1945年10月15日から10月18日にかけて、HMSコロッサスから6機の航空機の分遣隊が派遣された。この部隊はフェアリーバラクーダMk I航空機を装備していた。^[42]
1946年10月1日、魚雷、爆撃、偵察飛行隊である第837海軍航空隊がHMSグローリーから出航した。同飛行隊は11月4日に再出航し、その後1946年12月19日に再びHMSグローリーから出航した。同飛行隊は1947年2月14日に再出航し、フェアリーファイアフライFR.I航空機を装備した。^[43]

戦闘機隊

単座戦闘機飛行隊である第802海軍航空隊は、1946年11月27日にHMSヴェネラブルから下船し、1947年2月12日に再乗船した。飛行隊はスーパーマリンシーファイアF.XV戦闘機を装備していた。^[44]
単座戦闘機飛行隊である第806海軍航空隊は、 1946年10月1日にHMSグローリーから下船し、1946年11月6日に再乗船した。同飛行隊は12月19日に再びHMSグローリーから下船し、1947年2月14日に再乗船した。当時、飛行隊はスーパーマリンシーファイアF Mk XV戦闘機を装備していた。^[45]
1846海軍航空隊は、 1945年10月12日から10月18日までHMSコロッサスから派遣された部隊を展開した。単座戦闘機隊はヴォート・コルセアMk IV航空機を装備していた。^[46]
1850海軍航空隊は単座戦闘機隊であり、1945年10月3日にHMSヴェンジェンスから下船し、12月20日に再乗船し、ヴォート・コルセアMk IV航空機で活動した。^[47]
1851海軍航空隊は単座戦闘機飛行隊であった。HMSヴェネラブルからの8機の分遣隊は、9月3日に最初に下船した後、1945年10月18日に再乗艦した。飛行隊はヴォート・コルセアMk IV航空機を装備していた。^[48]

HMSのイギリス海軍の飛行隊ヒタキ

HMSフライキャッチャーおよびイギリス空軍啓徳基地のイギリス海軍航空隊に駐留または配備されていた海軍航空隊の航空部隊のリスト。

単座戦闘機飛行隊である第804海軍航空隊は、1947年10月20日にHMSテセウスから下船し、11月4日に再乗船した。飛行隊はスーパーマリンシーファイアF.XV航空機を装備していた。^[49]

非軍事ユーザー

それは香港の主要飛行場であり、他の非軍事利用者も利用していた。

極東飛行訓練学校は1920 年代に設立され、後に極東飛行技術学校に名称が変更されました。
香港飛行クラブ1927
1962年香港航空クラブ。
さまざまな航空会社のオフィス：
- キャセイパシフィック航空
- 香港航空機エンジニアリング会社(HAECO)
- 香港理工大学
- 香港航空クラブ
- ヘリサービス (香港) リミテッド
- マカオ航空輸送会社
- 英国海外航空

設備

啓徳滑走路

啓徳空港の最初の滑走路は芝生の滑走路で、最初の舗装された東西方向の滑走路は 1939 年に 457 メートルの長さになりました。その後、長年にわたって一連の延長が行われました。

1940年代 –日本軍が1,371メートルの滑走路を追加
1956年 - 南北2,194メートルの滑走路を追加
1970年 – 2,541メートル
1975年 – 3,358メートル
1975年以降 – 単線アスファルト滑走路13/31 – 3,390メートル（または11,122フィート）

歴史的建造物

旧駅舎の建物はいくつか残っている。そのうち3棟は1934年に建てられたもので^[50] 、本部ビル、将校食堂、別館の3棟はグレードIの歴史的建造物である^{[51] 。}

旧本部ビルは観塘路50号に位置し、1979年から1981年まで啓徳ベトナム難民キャンプ（啟德越南難民營）として使用され、 1997年までベトナム難民の収容に使用されていました。2002年からはカリタス家族危機支援センター（明愛向晴軒）が入居しています。^[50]
旧将校宿舎群は、イギリス空軍将校食堂と別館を含み、観塘路51号に位置している。1978年に政府に引き渡され、香港警察の刑事養成学校に改装され、2001年まで使用された。その後、香港バプテスト大学の啓徳キャンパスとして改装され、同大学の視覚芸術学院が入居している。^[50]^[52]敷地内に残るその他の建造物には、旧兵舎事務所、スカッシュコート、防空壕、ゴミ箱置き場、ニッセン小屋、ミニレンジ、トイレ、バスケットコート、焼却炉などがある。^[50]将校食堂の修復と再利用は、 2009年のユネスコアジア太平洋遺産賞で佳作を受賞した。 ^[53]
観塘路 2 番地にあるグレーブロック (克拉克樓) は 1973 年に建設されました。現在はニューホライズンズビル (新秀大廈) に改装され、クリスチャンアクションが使用しています。
チョイフンロードにある航空機格納庫。かつてはスーパーマリン・スピットファイアを保管していた。^[54]

参照

参考文献

引用

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文献

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外部リンク

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