Loading article…
01°25′08.4″N 103°51′57.0″E / 1.419000°N 103.865833°E / 1.419000; 103.865833
セレター空港 ラパンガン テルバン セレター 实里达机场செலட்டர் வான்முகம் | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
 | |||||||||||
| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| 所有者/オペレーター | チャンギ空港グループ | ||||||||||
| サーブ | シンガポール | ||||||||||
| 位置 | セレター、シンガポール北東部 | ||||||||||
| オープン | 1928年2月28日 | ||||||||||
| 標高 AMSL | 11メートル/36フィート | ||||||||||
| 座標 | 北緯01°25′01″ 東経103°52′04″ / 北緯1.41694° 東経103.86778° / 1.41694; 103.86778 | ||||||||||
| Webサイト | ホームページ | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
| |||||||||||
.svg/500px-Singapore_location_map_(main_island).svg.png)
セレター空港（IATA：XSP、ICAO：WSSL）は、シンガポールの北東部地域にサービスを提供する民間国際空港です。国の主要空港であるチャンギ空港から北西に約16km（9.9マイル） 、主要な商業都市の中心部から北に約16km（9.9マイル）に 位置しています。
この飛行場はもともと1928年にイギリス空軍（RAF）の軍用飛行場であるRAFセレターとして開設されました。この基地は1971年にシンガポールに返還されました。シンガポール政府は、産業航空ハブとしてのシンガポールの地位を拡大する計画のための運用飛行場としてセレター空港とその周辺地域を意図しており、現在はセレター航空宇宙公園として知られています。[1]
現在、セレター空港は主にターボプロップ機と小型のプライベートジェットやビジネスジェットの航空会社や航空機に利用されている。チャンギ空港はジェット機の交通量が多いため、ターボプロップ機にとってはシンガポールへの第2の目的地として利用され、負荷を軽減するのに役立っている。それでも、同空港の滑走路はエアバスA320ファミリーなどのジェット機の発着に対応できる（ただし、フル離陸負荷ではない）。[要出典]滑走路の名称は03/21で、実際の滑走路の地上での正確な方位は033°/213°である。[2]
歴史
RAFセレター
RAF セレターは、 1928 年から 1971 年までシンガポールにあったイギリス空軍基地でした。シンガポールに飛行場、飛行艇、海軍基地を設立する計画は、1921 年に RAF によって初めて承認されました。1923 年には、島の北部地域の 2 つの場所が承認されました。基地に到着した最初の飛行機は、 1928 年 2 月 28 日のスーパーマリン サザンプトン水上飛行機 4 機でした。
RAF セレターは、カラン空港が開港した1930 年から 1937 年まで民間飛行にも使用されていました。
エイミー・ジョンソンは、 1930年5月に「ジェイソン」と名付けられたジプシーモスに乗って英国からオーストラリアへの飛行中にセレターに着陸しました。アメリア・イアハートも、1937年6月にロッキード10エレクトラに乗って世界一周飛行に挑戦し、この地に着陸しました。
第二次世界大戦
この地域に戦争の脅威が迫っていたため、イギリス空軍は1930年代後半から1940年代前半にかけて極東での戦力増強を開始した。日本軍の地上部隊がコタバルに侵攻した直後、日本海軍の爆撃機がシンガポールに最初の空襲を行った際、セレター飛行場は絨毯爆撃の標的となった。日本軍がジョホールバルを占領し、砲兵が飛行場の射程内に入ったため、セレター飛行場は放棄された。
日本軍がマレーとシンガポールへの侵攻を開始したとき、セレターには 4 つの RAF 部隊が駐留していた。第 205 飛行隊はコンソリデーテッド カタリナ飛行艇を運用し、第 36および第 100 飛行隊は旧式のビッカース ビルデビースト雷撃機 (および第 36 飛行隊がビルデビーストの補充として取得した 5 機のフェアリー アルバコア) を運用していた。これらの飛行隊は、第 151 整備部隊 RAF によって整備されていた。
オーストラリア空軍第21飛行隊も1941年から1942年にかけてセレターに駐留し、戦闘が始まった当時は軽武装のCACウィラウェイ練習機からブリュースターF2Aバッファロー戦闘機 への転換中だった。
これらの部隊は1942年1月から2月まで、侵攻してきた日本軍に降伏する直前まで留まりました。[3]
日本軍占領下、セレターはセンバワンと同様に日本海軍航空隊の管轄下となり、テンガは日本陸軍航空隊の管轄下となった。1942年から1945年にかけて、多くの日本海軍飛行隊が主に訓練のためにセレターに駐留または経由した。この時期にセレターに駐留していたことが知られている部隊には、第936航空隊（B5N ケイト、D3A ヴァル、E13A1 ジェイク）、第381航空隊（A6M ゼロ戦、J2M ライデン）などがある。第601航空隊も、6月のフィリピン海海戦（マリアナ諸島の七面鳥の撃ち合い）中に日本軍の航空母艦に搭載されて破壊される前は、訓練のためにここに駐留していた。セレターの現在の滑走路は日本軍占領中に建設された。
第二次世界大戦後
第二次世界大戦後、基地はイギリス空軍の所有となり、1940年代後半から1950年代にかけてはマラヤ緊急事態に深く関与し、ボーファイター、スピットファイア、モスキートがマラヤの共産主義反乱軍に対する作戦中にここに駐留した。この時期にここに駐留していた多くの飛行隊の中には、イギリス空軍の第60、81、205飛行隊があった。[4]この基地は、イギリス空軍極東空軍（FEAF）全体の整備基地である390MUの本拠地でもあった。
1960年代、イギリス空軍セレター基地は、ウェストランド ホワールウィンドMk 10 ヘリコプターを装備した第103飛行隊と第110飛行隊、およびブラックバーン ビバリー輸送機を装備した第34飛行隊の本拠地であった。これら3つの飛行隊すべて（およびその他のいくつかの飛行隊）は、インドネシアとマレーシアの対立中に北ボルネオでの作戦支援に関与した。1962年6月からは、ブリストル 192 ベルヴェデーレヘリコプターを装備した第66飛行隊（グレイ飛行隊長率いる）もセレター基地に駐留し、ボルネオ ハーツ アンド マインド作戦の一環として、クチン、ブルネイ、ラブアン、バターワースへの遠征や派遣が頻繁に行われた（この飛行隊は後に1969年3月に解散された）。[4]ヘリコプター飛行隊はシンガポール地域の捜索救助サービスを提供した。当時、この基地はシングルパイオニア機とツインパイオニア機を装備した第209飛行隊の本拠地でもあった。セレターに拠点を置く第65飛行隊は、 1964年1月1日から1970年3月30日に解散し、装備と役割がシンガポール共和国空軍の第170飛行隊に引き継がれるまで、対空防衛としてブラッドハウンドMk II地対空ミサイルを運用した。[4]オースター機は、緊急事態と対立の期間中、部隊/敵発見パトロールで飛行した。
1966年12月、52飛行隊の老朽化したヴィッカース ヴァレッタC1機の代替として、アンドーヴァー CC Mk1 3機が到着した。その後、1967年3月にさらに3機が到着し、52飛行隊は再編された。この頃には対決は終了しており、目的もなく飛行隊は1968年にチャンギに移転し、1970年1月に解散した。[4]
イギリス空軍基地は1971年3月末に閉鎖され（スエズ以東を参照）、セレターはシンガポールの民間航空局に引き渡された。[5]
セレターからイギリス空軍最後の作戦出撃を行った航空機には、ショート・シンガポール飛行艇（イギリス空軍第205飛行隊のMk.III K6912 、1941年10月14日、ニュージーランド空軍第5飛行隊に移管された機体）、[6]スーパーマリン・スピットファイア（第81飛行隊のPR.XIX PS888、1954年）、デ・ハビランド・モスキート（第81飛行隊のPR.34 RG314、1955年）、ショート・サンダーランド飛行艇（第205飛行隊のGR.5 ML797 "P"、1959年5月15日）、ブリストル・ボーファイター（TT.X RD761ステーションフライト、1960年）などがある。ショート サンダーランド飛行艇は、1938年6月22日にセレターからイギリス空軍に配備され、205飛行隊の姉妹飛行隊である 230飛行隊[7]とともに運用を開始した。
セレター空軍基地
SADC (後のRSAF) の形成期は、1968年9月にセレター空軍基地で始まり、シンガポール飛行クラブから借り受けた3機のセスナ 172 G/H を使用した飛行訓練学校 (FTS) が設立されました。その後、1969年5月に8機の新しいセスナ 172K が到着し、前者の任務を引き継ぎ、より多くの選抜訓練生が基礎飛行訓練コースに参加できるように訓練ペースの向上に貢献しました。
1977年10月29日、武装したベトナム人4人がベトナムのサイゴンからサイゴン西のフーコック島へ向かうベトナム国内便をハイジャックし、ダグラスDC-3をセレター空港に着陸させた。[5] [8]ハイジャック犯はベトナム人乗務員2人を殺害し、3人目に重傷を負わせた。[8]ハイジャック犯はシンガポールで政治亡命を求めており、最終的にシンガポール当局に自首した。[8]
チャンギ空港グループ経営
チャンギ空港グループは2009年7月1日にシンガポール民間航空局から空港の管理を引き継いだ。 [9]
セレター航空宇宙公園計画の一環として、 2011年に滑走路が1,840メートルに延長され、より大型で重量のある航空機が空港を利用できるようになった。[10]空港の航空電子工学システムもアップグレードされた。[11]
セレター空港の容量を増やし、より小型で低速の航空機をチャンギ空港からセレター空港に移動させることでチャンギ空港への負担を軽減する計画の一環として、2015年に空港の改修工事が行われた。[12]
2018年11月19日、以前の旅客ターミナルに代わる新しい旅客ターミナルビルがオープンしました。[13]ターミナルには、チェックインカウンター4つ、入国審査レーン6つ、保安検査場2つ、200人の乗客を収容できるゲート待機室があります。[14] [15] [16]
計器着陸装置（ILS）の使用
2018年、シンガポールによるセレター空港での計器着陸装置（ILS）の使用に対してマレーシアは、同装置の飛行経路が自国の空域を侵犯する可能性があるとして異議を唱えた。[17] 2019年に両国間で合意が成立し、マレーシアはパシル・グダン上空の恒久的な制限区域を直ちに停止し、シンガポールも同様にセレター空港での計器着陸装置（ILS）手順の実施を停止することになった。[18]
現在の業務
セレター空港は現在、主にチャーター便、自家用機の運航、訓練を目的とした一般航空空港として運営されている。同空港は現在、07:00 LCLから22:00 LCLまで発着が可能である。同空港には27の航空機スタンドを備えた滑走路が1本あり、倉庫スペースは100平方メートルで、1日あたり840トンの貨物を処理できる。1998年には、同空港は合計7,945便の定期便を受け入れ、23,919人の乗客と6,025トンの貨物を扱った。空港消防サービスであるAESセレターは、チャンギ空港グループによって提供されている。AESセレターには6つの消防車（放水車、泡消火車など）を収容する1つの消防署があり、レベル7の防護を提供している。[19]
セレター空港には、シンガポール共和国飛行クラブとセレター飛行クラブがあります。有名なシンガポール青年飛行クラブの本部は、空港の滑走路の西側に建てられています。2003年6月に完成したクラブハウスには、ダイヤモンドDA40の専用駐車場もあります。さらに、シンガポール共和国空軍の輪番訓練部隊である第124飛行隊は、通常はセンバワン空軍基地に本部を置いていますが、民間空港に訓練分遣隊を置いています。
以前は、ベルジャヤ航空がティオマン島とレダン島への定期便を運航していた。ベルジャヤ航空のサービスは2010年10月31日に終了し、チャンギ空港に移転したが、4年後に廃止された。[20]ベルジャヤ航空はその後、チャーター便でレダンからセレター島に戻ってきた。[21]
COVID-19パンデミックの影響で、空港での毎日の商業便の運航数は大幅に減少している。空港の運営には、シンガポール政府保健省が定めた新しいプロセスと規則と感染症法も適用される。[22] [23] 2022年6月13日、ファイアフライはパンデミックによる商業便の運航停止以来、空港へのフライトの再開を記念した。[24]
航空会社と目的地
乗客
フォトギャラリー
-
ヴィッカース ヴィルデビースト Mk II、K2918 および K2921、第 100 (TB) 飛行隊A フライト、イギリス空軍セレター基地 -
-
-
205飛行隊が運用するものと同様のショートシンガポールMkIII飛行艇 -
205 飛行隊のカタリナ Iが RAF セレターの格納庫で整備中。右の背景には、同飛行隊のショート シンガポール Mk III 複葉飛行艇の 1 機が見える。 -
-
同じ三菱J2M雷電戦闘機が、セレターのイギリス空軍士官の厳重な監視の下、日本海軍の飛行士によって試験飛行されている。 -
RAF セレター基地のランプに停泊中の第 205 飛行隊のショート サンダーランドマーク V ML797 "P"。この機体は、1959 年 6 月 30 日に RAF の現役任務から退いた同型機の最後の機体となった。 -
-
スピットファイアPR Mk 19。イギリス空軍第81飛行隊がセレター空軍基地で運用しているものと類似している。 -
-
セレター飛行クラブのセスナ 172 9V-BOQ が夜間飛行の準備中
地上輸送
バス
旧空港ターミナルからは 2 つのバス路線 (103 と 117) が利用できます。
2018年10月14日より、サービス102 [28]はセレター空港の新空港ターミナルにも運行しており、旅客ターミナルビル内にバス停がある。サービス102では、センカン駅とホウガン駅を経由して北東線にアクセスできる。
チャンギ空港へ向かう乗客は、ジャラン カユ ロータリーで下車し、858 番バスに乗り換えることができます。168、39、103 番バスでタンピネス、ベドック、パシル リス、セラングーンへもここからアクセスできます。
レール
現在、周辺には大量高速輸送機関（MRT）サービスはありませんが、乗客はアフトベーカー通りのバス停で103番サービスに乗り換えて、南北線のイーシュンMRT駅に向かうことができます。[29]地理的に最も近いMRT駅は、センカンLRTラインの西ループにあるタンガムLRT駅を経由して、北東線のセンカンMRT / LRT駅です。
タクシー
タクシーは出発ホールの外にあるタクシー乗り場から利用できます。空港から出発するすべての旅行には追加の空港追加料金がかかります。[30]
プライベート交通
民間交通機関によるピックアップはすべて到着ピックアップ地点で行われます。[30]
参照
参考文献
- ^ “JTC | セレター航空宇宙公園”. www.jtc.gov.sg . 2021年6月19日閲覧。
- ^ 「wp-AMDT-2021-03」（PDF） .
- ^ ショアーズら1992年、146ページ。
- ^ abcd ジェフォード 2001、48–49 ページ。
- ^ ab 「さようなら、古いセレター空港」。AsiaOne 。 2015年7月13日。 2022年4月1日閲覧。
- ^ 「ニュージーランド軍用機のシリアル番号 - ショートシンガポールMk III」。adf-serials.com。
- ^ ローリングス 1969年、242ページ。
- ^ abc 「ハイジャック犯がベトナム航空機を乗っ取り、2人死亡」ワシントンポスト。
- ^ 「Our Story」. Changiairportgroup.com.sg . 2015年11月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月3日閲覧。
- ^ 「セレター空港の滑走路延長が完了」。シンガポール民間航空局。シンガポール政府。2011年9月14日。 2019年12月3日閲覧。
- ^ Karamjit Kaur (2007年6月27日). 「セレタール、航空宇宙ハブとして生まれ変わる準備が整う」. The Straits Times .
- ^ 「シンガポール空港の拡張計画」。Airliner World：2015年2月14日。
- ^ 「セレター空港、新旅客ターミナルの運用を開始」changiairport.com 。 2018年11月19日閲覧。
- ^ 「航空産業の成長を支えるため、セレター空港に新しい旅客ターミナルビルを建設へ」シンガポール民間航空局（CAAS）。2016年5月19日。
- ^ 「航空産業の成長を支えるため、セレター空港に新しい旅客ターミナルビルを建設へ」チャンギ空港グループ、2016年5月19日。
- ^ 「セレター空港に新しい旅客ターミナルビルが建設中」。チャンネルニュースアジア。2016年5月19日。
- ^ ストレーツ・タイムズ（2018年12月4日）。「運輸省、セレター空港上空の新飛行経路案に関するマレーシアとの協議に関する文書を公開」ストレーツ・タイムズ。 2018年12月23日閲覧。
- ^ 「シンガポールがセレター空港のILSを撤回、マレーシアがパシル・グダン制限区域を停止」CNA 2019年4月4日2022年1月4日閲覧。
両国は共同声明で、合意は「二国間協力の精神で」行われたと述べた。
- ^ 「当社の専門知識」Changiairportgroup.com 。 2017年3月3日閲覧。
- ^ 「ティオマン島：シンガポールから行く7つの方法 - SD」。2023年8月12日。
- ^ https://www.ttgasia.com/2022/04/18/berjaya-air-connects-singapore-redang-with-new-service [裸のURL ]
- ^ 「1976年感染症法 - シンガポール法令オンライン」sso.agc.gov.sg . 2022年3月18日閲覧。
- ^ 「COVID-19に関する勧告」（PDF）。
- ^ Grace Yeoh (2022年6月13日). 「セレター空港がCOVID-19以来初の商業便に再開」CNA . 2022年6月13日閲覧。
- ^ Kaur, Sharen (2024年3月24日). 「ベルジャヤ航空、新型ATRの近日就航でネットワーク拡大を検討」New Straits Times . 2024年6月2日閲覧。
- ^ イアン・チェン（2022年5月23日）。「マレーシアの格安航空会社ファイアフライ航空、6月からシンガポールへのフライトを再開」CNA。
- ^ 「ファイアフライ、2022年6月中旬にシンガポール・セレター便を再開」
- ^ 「TransitLink eGuide - バスサービス情報」www.transitlink.com.sg . 2021年6月19日閲覧。
- ^ 「TransitLink eGuide - バスサービス情報」www.transitlink.com.sg . 2021年6月19日閲覧。
- ^ ab 「輸送」。セレター空港。
引用文献
- ウィング・コマンダー CG ジェフォード (2001)。RAF飛行隊: 1912 年以降のすべての RAF 飛行隊とその前身の活動と装備の包括的な記録。シュルーズベリー、シュロップシャー、イギリス: Airlife Publishing、1988 年。ISBN 978-1-84037-141-3。
- ローリングス、JDR「第230飛行隊の歴史」。航空写真誌、1969年7月。第31巻第7号。242～244ページ。
- ショアーズ、クリストファー、ブライアン・カル、井澤康穂共著。『ブラッディ・シャンブルズ：第1巻：戦争への流れからシンガポール陥落まで』ロンドン：グラブ・ストリート、1992年。ISBN 0-948817-50 -X。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、セレター空港に関連するメディアがあります。
- チャンギ空港グループのセレター空港
- RAFの歴史
- RAFセレターの紋章と情報
- RAFセレター協会
- 書籍のレビュー: 「SELETAR、栄光の頂点 - シンガポールにおける RAF の歴史」
- イギリス空軍第 103 飛行隊の歴史 1917 - 1975